Jakohihnan vaihto Lada Kalinaan

Tämä venäläinen auto kuuluu toiseen pienautojen ryhmään. Tuotantotyöntekijät aloittivat Lada Kalinan suunnittelun vuonna 1993, ja marraskuussa 2004 se otettiin tuotantoon.

Asiakaskyselyn mukaan tämä auto sijoittui neljänneksi autojen suosiossa Venäjällä. Tämän mallin moottorit on varustettu hihnakäyttöisellä venttiilimekanismilla, joten tämän ajoneuvon omistajille ja kaikille kiinnostuneille on hyödyllistä oppia vaihtamaan jakohihna Lada Kalina 8 -venttiileillä .

VAZ 21114 moottori

Tämä voimayksikkö on ruiskutusbensiinimoottori, jonka työtilavuus on 1600 cm 3. Tämä on päivitetty versio VAZ 2111 -moottorista. Sylinterilohko on valurautaa, neljä sylinteriä on järjestetty peräkkäin. Tämän moottorin venttiilisarjassa on kahdeksan venttiiliä. Ruiskutussuuttimen ansiosta auton dynamiikka ja polttoainetehokkuus paranevat merkittävästi. Parametreiltaan se täyttää Euro-2-standardit.

Venttiilimekanismin käytössä käytetään hammashihnaa, mikä alentaa jonkin verran voimayksikön kustannuksia, mutta vaatii ajoituskäytön laadukasta ja oikea-aikaista huoltoa. Männänpään rakenne sisältää syvennyksiä, jotka eliminoivat täysin venttiilimekanismin vaurioitumisen mahdollisuuden, jos jakohihna on vaurioitunut tai asennettu väärin. Valmistajat takaavat 150 tuhannen kilometrin moottoriresurssin, käytännössä se voi olla yli 250 tuhatta kilometriä.

Vaihtomenettely

Toimenpide ei ole erityisen monimutkainen työ, erityisiä laitteita ei tarvita, se voidaan hyvin suorittaa koneen omistajan käsin. Vakioavainsarjan lisäksi tarvitset hyvän ura- ja tasapäisen ruuvimeisselin. Autonosturi, auton pohjatuki, pyöräkiilat, jakoavain kiristimen rullan kääntämiseen.

Kun vaihdat, voit käyttää mitä tahansa tasaista vaaka-aluetta, jolle kone on asennettu. Auton käyttöohjeissa suositellaan hihnan vaihtamista 50 tuhannen km:n ajomatkalla, mutta monet omistajat tekevät tämän aikaisemmin kuin tällä ajanjaksolla - noin 30 tuhatta km.

Kalina 8-venttiilin jakohihnan vaihto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• Asennetussa koneessa seisontajarru on kytkettynä, pyöräkiilat on asennettu takapyörien alle. Oikean etupyörän kiinnityspultit revitään irti ilmapalloavaimella
• Nosta auton etuosaa tunkin avulla oikealle puolelle, asenna tuki korin kynnyksen alle, irrota etupyörä tältä puolelta.
• Avaa moottoritilan konepelti, sillä tehtävää on enemmän.
• Hammashihnan purkamiseksi ajoituksesta on tarpeen poistaa suojamuovikotelo, joka on kiinnitetty kolmella avaimet käteen -pultilla arvoon "10".

• Seuraava vaihe on irrottaa hihna laturin käyttölaitteesta. Tarvitset avaimen numeroon "13", joka ruuvaa irti generaattorisarjan kiristysmutterin ja tuo generaattorin mahdollisimman lähelle sylinterilohkon koteloa. Tällaisten toimien jälkeen voimansiirto irrotetaan helposti hihnapyöriltä.
• Asenna nyt ajoituslohko merkinnän mukaisesti. Tarvitset rengasavaimen tai 17" hylsyn, joka kääntää kampiakselin hihnapyörää, kunnes ne sopivat yhteen.

• Jakohihnan poistamiseksi on välttämätöntä estää kampiakselin hihnapyörä, jotta se ei pyöri. Voit pyytää avustajaa kytkemään viidennen vaihteen päälle ja painamaan jarrupoljinta.

Jos tämä ei auta, irrota vaihteistokotelon tulppa.

Työnnä tasapäisen ruuvitaltan kärki vauhtipyörän hampaiden ja vaihdelaatikon kotelon väliseen reikään, ruuvaa irti pultti, jolla hihnapyörä on kiinnitetty kampiakseliin.

• Irrota hihna vapauttamalla kiristysrulla. Sen kiinnityksen pultti ruuvataan auki, rulla pyörii, jännitys heikkenee, minkä jälkeen vanha hihna irrotetaan helposti. Kiristysrulla on suositeltavaa vaihtaa samanaikaisesti lohkosta poistettavan käyttölaitteen kanssa. Pohjaan on asennettu säätöaluslevy, josta jotkut "puristimet" puuttuvat.
• Tarkasta kampi- ja nokka-akselin hihnapyörät, kiinnitä huomiota niiden hampaiden kulumiseen. Jos kulumista on havaittavissa, hihnapyörät on vaihdettava, koska kosketuspinta hihnan hampaisiin pienenee, minkä vuoksi ne voidaan leikata.

He tarkistavat myös vesipumpun teknisen kunnon, jota myös käytetään hammashihnalla. Pohjimmiltaan hihna katkeaa jäähdytysnestepumpun tarttumisen jälkeen. Jos aiot vaihtaa pumppua, sinun on tyhjennettävä osa pakkasnesteestä moottorin jäähdytysjärjestelmästä.

• Asenna uusi kiristysrulla tilalleen. Älä unohda säätöaluslevyä sylinterilohkon ja rullan välillä, muuten hihna liikkuu sivulle pyörimisen aikana.
• Uuden hihnan asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä, mutta ennen sitä he tarkistavat vielä kerran, kuinka paljon ajoitusmerkit täsmäävät. Sinun on aloitettava asennus nokka-akselin hihnapyörältä ja asetettava se sitten kampiakselin hihnapyörälle ja pumpun hihnapyörälle. Tämä hihnan osa on kiristettävä löysästi ja vastakkainen puoli kiristetään kiristystelalla.
• Hihnapyörän asentaminen kampiakselille vaatii sen kiinnittämisen mahdollisten pyörimisten välttämiseksi.
• Asenna sitten suojakannet takaisin, säädä generaattorin käyttövoimaa.

Ajoituskäytön asennuksen lopussa on ehdottomasti käännettävä moottorin kampiakselia muutama kierros ja samalla tarkistettava kaikkien asennusmerkkien yhteensopivuus.

Tarrojen asettaminen

Moottorin hyötysuhde riippuu tämän toiminnon oikeasta suorittamisesta. Niitä on moottorissa kolme, jotka ovat nokka-akselissa ja takasuojakotelossa, kampiakselin hihnapyörässä ja sylinterilohkossa, vaihteistossa ja vauhtipyörässä. Nokka-akselin hihnapyörässä on tappi, jonka tulee olla kohdakkain taka-ajastussuojuksen kotelossa olevan mutkan kanssa. Kampiakselin hihnapyörässä on myös tappi, joka on kohdistettu sylinterilohkon uraan. Vauhtipyörän merkin tulee vastata vaihteistokotelon merkkiä, nämä ovat tärkeimmät merkit, jotka osoittavat, että ensimmäisen sylinterin mäntä on TDC:ssä.

Vauhtipyörän merkki

Oikea hihnan kireys

Kiristysrulla on tärkeä osa Lada Kalinan kaasunjakelujärjestelmää. Jos se on tiukka, tämä nopeuttaa huomattavasti mekanismin kulumista, heikolla jännityksellä voi tapahtua sytytyskatkoja hihnan luistamisen vuoksi. Kireys säädetään kiertämällä kiristysrullaa akselinsa ympäri. Tätä varten telassa on kaksi reikää, joihin työnnetään avain kiristimen kääntämiseksi. Voit myös kääntää rullaa pihdeillä poistaaksesi kiinnitysrenkaat.

"Käsityöläiset" tekevät päinvastoin, käyttävät sopivan halkaisijan omaavia poreja tai nauloja, jotka työnnetään reikiin. Niiden väliin asetetaan ruuvimeisseli, jonka kahvalla, kuten vivun, käännetään kiristysrullaa vasemmalle tai oikealle, kunnes haluttu tulos saadaan. Oikea kireys on siinä tapauksessa, että hihnapyörien välistä hihnakoteloa voidaan kääntää sormilla 90 astetta ja irrottamisen jälkeen hihna palautuu alkuperäiseen tilaansa. Jos tämä ehto täyttyy, kiristä kiristimen kiinnikkeet.

Mikä hihna ostaa

Auton moottorin suorituskyky riippuu kaasunjakelumekanismin käytössä käytettävien osien (kiristysrulla, hihna) laadusta. Koneiden korjauksessa tai huollossa on suositeltavaa käyttää alkuperäisiä osia, mutta joissain tapauksissa autokomponenttien ei-alkuperäiset varaosat ovat tuottaneet hyviä tuloksia.

Alkuperäinen jakohihna 21126-1006040, jota valmistaa RTI:n Balakovossa sijaitseva tehdas. Asiantuntijat suosittelevat rohkeasti Gatesin, Boschin, Contitechin, Optibeltin, Daycon osien käyttöä. Kun valitset, sinun on oltava erityisen varovainen, koska tunnettujen valmistajien tuotemerkillä voit ostaa väärennöksiä.