Jakohihnan vaihto Opel Astra H 1,6 Z16XER

Lopulta vanha ystäväni vaihtoi ruosteisen ämpärinsä normaaliin autoon ja tuli heti myyntipisteellemme katsastamaan. Meillä on siis Opel Astra H 1.6 Z16XER, joka korvaa jakohihnan, rullat, öljyt ja suodattimet.

Työkalu ja kiinnikkeet

Koska tämä on Opeli, tarvitsemme tavallisten avainten lisäksi myös Torx-päitä, mutta ne makaavat jokaisessa työkalulaatikossa pitkään. Teemme myös kytkimen lukon venttiilin ajoituksen muuttamiseksi yhdestä pultista, jossa on kahdeksan ja kaksi aluslevyä, jos tämä menetelmä näyttää jollekin epäluotettavalta, voit ostaa puristimia mistä tahansa verkkokaupasta vain 950 ruplaa. Teemme varauksen heti, että jos auto on varustettu manuaalisella vaihteistolla, niin ei ole vaikeuksia, mutta jos se on robotti, sinun on lukittava kampiakseli tai käytettävä pneumaattista avainta. Pumppua ei vaihdettu, koska se toimii laturin hihnalla. Jakohihnan vaihto kupilliseen teetä kesti puolitoista tuntia.

Itse asiassa potilas itse.

Konepellin alla on 1,6 litran moottori nimeltä Z16XER.

Askel askeleelta opas

Irrota ensin ilmansuodatin putkilla kaasuläpästä.

Poistamme oikean etupyörän, muovisen sivusuojan ja nostamme moottorin tangon läpi. Poistamme hihnan generaattorista yhdeksäntoista avaimella erityistä reunaa varten, käännä kiristysrullaa ja löysää siten hihnaa. Kuva on jo otettu.

Irrota moottorin kiinnike.

Ymmärrämme perusteen.

Irrota ylempi jakohihnan kansi.

Irrota muovisuojan keskiosa.

Aseta yläkuolokohta

Kierrämme kampiakselia ruuvilla aina myötäpäivään, kunnes kampiakselin hihnapyörän ja alemman suojan merkit osuvat yhteen.

Ne eivät ole kovin näkyviä, mutta niiden löytäminen ei ole vaikeaa.

Myös nokka-akselin kytkimien päällä olevien merkkien on täsmättävä.

Löysää kampiakselin hihnapyörän pulttia. Jos vaihteisto on manuaalinen, tämä toimenpide ei ole ongelma. Vaihdamme puskurit pyörien alle, kytkemme viidennen päälle, asetamme erikoiskoulutetun ruuvitaltan jarrulevyyn jarrusatulaan ja ruuvaamme pultin auki kevyellä käden liikkeellä. Mutta jos robotti on kuten meidän tapauksessamme, niin jakoavain auttaa meitä, ja jos virtaa ei ole, teemme kampiakselin hihnapyörän pysäyttimen. Poraamme nurkkaan kaksi reikää kahdeksalle ja asetamme sinne kaksi pulttia kiristämällä ne muttereilla, nämä pultit työnnetään lopulta hihnapyörän reikiin. Mitat saat itse mittaamalla reikien välisen etäisyyden. Salpa on esitetty kaaviomaisesti kuvassa, mitä tahansa reikää voidaan käyttää punaisen suorakulmion kanssa.

Irrota hihnapyörä ja alempi jakohihnan suojus. Vasemmalla näkyy kiristystela, oikealla ohitus.

Tarkistamme nokka-akseleiden merkit, ja jos ne puuttuvat, laskemme ne. Kampiakselin ketjupyörissä merkkien on puolestaan ​​oltava samat.

Venäläinen lukkomme asennettiin nokka-akseleille ja varmuuden vuoksi vanha hihna oli merkitty.

Voit ostaa erityisiä puristimia, ne löytyvät Alista tai Vseinstrumenty.ru:sta.

Ota se näin.

Käännä jakohihnan kiristimen hihnapyörää kuusikulmiolla vastapäivään, jolloin hihna löysätään ja hihna ja rullat irrotetaan.

Uuden jakohihnan asentaminen

Asennamme uudet rullat paikoilleen ja kiristysrullassa on rungossa ulkonema, jonka pitäisi pudota uraan asennuksen aikana.

Täällä tässä urassa.

Tarkistimme kaikki merkit uudelleen ja asensimme uuden jakohihnan, ensin kampiakselin ketjupyörään, ohitusrullaan, nokka-akseleihin ja kiristimen välipyörään. Älä unohda hihnassa ilmoitettua pyörimissuuntaa. Otetaan fixer.

Tarkistamme merkit ja alemman suojakannen ja kampiakselin hihnapyörän asentamisen jälkeen käännämme moottoria kahdesti ja tarkistamme kaikki merkit uudelleen. Jos kaikki täsmää, asenna kaikki muut osat päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Periaatteessa tässä ei ole mitään monimutkaista, tärkeintä on huomio.