Jakohihnan vaihto ZAZ Forza

ZAZ Forza -auton kaasunjakelumekanismia ohjaa hammashihna. Sen avulla pyöriminen kampiakselista välittyy nokka-akselille, joka ohjaa moottorin venttiilien avaamista ja sulkemista.

Milloin ZAZ Forzan ajoituskäyttö on vaihdettava

Jakohihnan nimellinen käyttöikä ZAZ Forzassa on 40 000 kilometriä. Se voi toimia hieman pidempään, mutta sinun ei pitäisi luottaa siihen. Jos ohitat hetken ja odotat sen katkeamista, seurauksena on mäntien venttiilien isku. Ja tämä johtaa jo sylinteri-mäntäryhmän vakavaan korjaukseen ja kaukana halvoista kustannuksista.

Jakohihnan ohella kannattaa vaihtaa sen kiristysrulla sekä generaattori- ja ohjaustehostimen käyttölaitteet, koska niiden käyttöikä on suunnilleen sama.

Nokka-akselin lisäksi jakohihnaa käyttävät ja. Se palvelee keskimäärin 40 ... 50 tuhatta kilometriä. Siksi olisi ehdottoman loogista vaihtaa se samaan aikaan.

purkaminen

1. Irrota oikea etupyörä ja nosta auto tunkilla.
2. Puramme mahdollisen muovisuojan.
3. Tyhjennämme pakkasnesteen, jos vesipumppu on tarkoitus purkaa ja vaihtaa.
4. Löysäämme kaksi pulttia (punaiset nuolet), jotka kiinnittävät ohjaustehostimen pumpun ohjauskiskoon - tarvitset sitä.
5. Heikennä ohjaustehostimen hihnan kireyttä. Kierrä säätöpulttia vastapäivään (vihreä nuoli).
6. Irrota ohjaustehostimen hihna.
7. Seuraavaksi jonossa on generaattorikäyttö. Löysääksesi sitä, sinun on käännettävä kiristintä, jossa on erityinen ulkonema.

   Sopii täydellisesti . Asetamme sen kiristimen ulkonemaan, asetamme ison ruuvimeisselin tai muun sopivan työkalun päähän ja käännämme kiristintä eteenpäin (auton suuntaan). Samalla kun pidät kiinni kiristimestä, irrota hihna laturin hihnapyörästä.

8. Puramme jakokäytön muovisuojan yläosan. Se on kiinnitetty kahdella pultilla, joihin käytämme 10 jakoavainta. 
9. Kierrämme irti pultin, joka kiinnittää vetopyörän kampiakseliin. Täällä tarvitset avustajan, joka asettaa 5. vaihteen ja jarruttaa. 
   
    
10. Poistamme hihnapyörän. Jos se istuu tiukasti, sinun täytyy kaukaista sitä takaapäin vääntötangolla ja heiluta sitä hieman. Käytä myös WD-40.
11. Poistamme ajoituskäytön suojakotelon alaosan ruuvaamalla kaksi pulttia auki 10.
12. Jotta venttiilin ajoitusta ei lyödä alas, sinun on asetettava kampiakseli huoltoasentoon, jossa moottorin 1. sylinterin mäntä on TDC:ssä. Palautamme vaihdevivun vapaa-asentoon, ruuvaamme lisävarusteen hihnapyörän pultin kampiakseliin ja käytämme sitä jakoavaimella kääntämään akselia myötäpäivään. Hihnapyörässä olevan tekstin FRONT tulee päätyä yläosaan ja nuolen tulee osoittaa kehossa olevaa riskiä.

    Tämä merkkipari voi kuitenkin olla sama kuin 1. sylinterin TDC:ssä, vaan myös 4. TDC:ssä. Siksi on tärkeää yhdistää myös toinen tarrapari. Yhdessä nokka-akselin vaihteistossa olevasta reiästä on kolmion muotoinen ulkonema, jonka pitäisi olla linjassa sylinterikannen laakerikannessa olevan pyöreän reiän kanssa. 

    Jos vaihteen ulkonema on pohjassa, kampiakselia on käännettävä yksi täysi kierros.

13. Nyt sinun on purettava jakohihnan kiristin. Se on kiinnitetty kahdella 13 mm pultilla.
14. Irrottamalla kiristysrullan vapautamme jakohihnan. Nyt se voidaan poistaa.
    
    !!! Kun jakohihna on irrotettu, kampiakselia ja nokka-akselia ei voi pyörittää. Tämän säännön rikkominen aiheuttaa venttiilin ajoituksen siirtymisen ja voimayksikön virheellisen toiminnan. 
15. Vesipumpun purkamiseksi sinun on ruuvattava irti neljä pulttia.

Älä unohda vaihtaa säiliötä alhaalta, koska järjestelmään jää pieni määrä pakkasnestettä.

kokoonpano

1. Asenna ja korjaa vesipumppu.
2. Palautamme jakohihnan kiristin paikoilleen, ruuvaamme sen kiinni, mutta älä kiristä vielä pultteja.
3. Varmista, etteivät nokka- ja kampiakselin merkit ole kohdistettu väärin. Itse hihna on asennettava siten, että sen merkinnät eivät ole ylösalaisin.
   
   Aseta jakohihna kampiakselin hihnapyörälle, sitten vesipumpun ja nokka-akselin hihnapyörille ja laita se kiristysrullan taakse.
   
   Kiinnitä jälleen huomiota tarroihin.
4. Rullan kiristämiseen käytämme vivuna mitä tahansa sopivaa työkalua, esimerkiksi pitkää tehokasta ruuvimeisseliä. 

   Kiristä rullan kiinnityspultit. Normaalisti jakohihnaa pyöritetään käsin noin 70 ... 90 °. Löysä hihna voi luistaa, ja ylikiristys lisää hihnan katkeamisriskiä.

5. Kiinnitämme muovisen suojakotelon molemmat puolikkaat.
6. Laitamme hihnan generaattorin hihnapyörälle ja kiinnityspyörälle, asennamme jälkimmäisen kampiakselin akselille. Pyydämme avustajaa kytkemään 5. vaihteen päälle ja puristamaan jarrua ja kiristämään pulttia, jolla hihnapyörä on kiinnitetty kampiakseliin. 
7. Laitoimme ohjaustehostimen pumpun käyttövoiman paikoilleen. Säädä kireys säätöpultilla ja kiristä sitten kiinnityspultit. Älä kiristä liikaa, jotta pumpun laakerit eivät kuormita liikaa. Jos hihna viheltää käytön aikana, sitä on kiristettävä hieman.
8. Kiinnitämme suojamuovin ja kiinnitämme pyörän.
9. Täytä jäänestoaine ja varmista, että yksikkö toimii oikein.

Kiinalaisesta verkkokaupasta voit ostaa jakohihnat ZAZ Forzalle - sekä alkuperäisiä osia että analogeja. Täällä voit myös valita