Auton ohjaustankojen ja kärkien vaihto

Ohjausjärjestelmän tarkoitusta ja tärkeyttä ei tarvitse selittää kenellekään. Auton ohjattavuus ja turvallisuus tiellä riippuvat suoraan sen oikeasta toiminnasta. 

Kääntämällä ohjauspyörää ajoneuvon kuljettaja aktivoi ohjausmekanismin. Sitä on eri malleina, mutta henkilöautoissa käytetään yleensä hammastanko- ja hammaspyörämekanismia. 



Kun ohjauspyörää käännetään, teline (6) liikkuu vasemmalle tai oikealle. Kiskon siirtämiseen tarvittavan fyysisen rasituksen vähentämiseksi käytetään erilaisia ​​vahvistimia, useimmiten hydraulisia ().

Vaihdetta siirtämällä hammastanko siirtää voiman ohjausvaihteeseen.

Vetoa on myös eri malleina, mutta useimmiten se koostuu ohjaustankoista (4) ja pallonivelistä. Yhtenä näistä saranoista käytetään irrotettavaa kärkeä (3), joka yhdistää tangon pyörän navan ohjausniveleen (2). Itse tangossa on toinen sarana, joka yhdistää sen ohjaustelineeseen. 

Tapahtuu, että sauva ja kärki ovat yksi osa, joka muuttuu kokonaan. Joissakin suoritusmuodoissa mallissa on säädettävä kytkin.

• Suuntavakauden menetys, eli auton spontaani poistuminen sivulle suoraviivaisen liikkeen aikana.
• .
• Koputa jousitukseen ajettaessa pienten kuoppien läpi.
• Välys, kun ripustettua pyörää heilutetaan vaakatasossa.

Jos tällaisia ​​oireita on, sinun on diagnosoitava ohjausjärjestelmä ja ennen kaikkea vinkit, koska ne ovat useimmiten epäonnistuneet. 

käytön aikana ne kokevat vakavia kuormia ja ovat itse asiassa kulutustavaroita, jotka kulkevat keskimäärin noin 50 tuhatta kilometriä.

Pito voi muuttua iskujen vuoksi esteisiin - kaivoihin, reunakiveyksiin, kiskoihin.

Vialliset tangot ja kärjet voivat vahingoittaa erityisesti muita osia, joten niiden vaihtamista ei pidä lykätä loputtomiin.

Ohjaustankojen tai kärkien vaihtaminen johtaa väistämättä etupyörien kulmien rikkomiseen, joten tällaisen korjauksen jälkeen on välttämätöntä säätää kallistusta / kärkeä. Jotta tätä menettelyä ei toistettaisi pian, on parempi vaihtaa osat molemmilta puolilta kerralla.

Työskentelyyn tarvitset seuraavat työkalut:

• ja ;
• pyörien irrottamiseen;
• ;
• ;
• metalliputki - kärkeä saatetaan tarvita kääntää ennen sen irrottamista;
• metalliharja - lian poistamiseen;
• WD-40 - vaaditaan kierteitetyille liitoksille.

Tarvitset myös ohjauksen nivelvetimen. Niitä on eri malleja - yleismaailmallisia tai tietyn kokoisia.



Jos hissiä ei voi käyttää, tarvitaan lisäksi tunkki.

Kärkien vaihtamismenettely voi vaihdella hieman ajoneuvomallista ja ohjauspyörän suunnittelusta riippuen, mutta yleensä näin on.

1. Jotta voit vapaasti päästä käsiksi vaihdettuihin osiin, sinun on irrotettava pyörä.
2. Kaikki liitännät on puhdistettava liasta metalliharjalla.
3. Levitä WD-40 kärjen tapin ja tangon kierreliitoksiin ja odota hetki, jotta neste vaikuttaa.
4. Irrota pihdeillä tai sivuleikkureilla sokka, joka kiinnittää mutterin sormeen, ja kierrä se irti halutun kokoisella avaimella tai päällä. 
5. käyttämällä erityistä vedintä, painamme tapin ulos ohjausnivelvivusta. 
   
   
   
   Äärimmäisissä tapauksissa voit käyttää vasaraa.
6. Seuraavaksi sinun on löysättävä lukkomutteri, joka kiinnittää kärjen tankoon.
   
   
   
   Joissakin malleissa sinun on ruuvattava irti pultti, joka kiinnittää kärjen säätöholkkiin.
7. Kierrä kärki irti. Avaamisen helpottamiseksi voit ensin heilauttaa sitä hieman metalliputkella, joka laitetaan sormeen.
   
   On syytä pitää mielessä, että kierre tässä yhteydessä tapahtuu, että se on käänteinen (vasemmalla), eli irrottaminen tapahtuu myötäpäivään.
   
   Laske kierrokset irti ruuvaaessasi, jotta kokoamisen yhteydessä kiristä saman verran kierroksia. Näin vältetään liiallinen pyöränsuuntauksen rikkominen ja päästään huoltoasemalle suhteellisen normaalisti hienoa kallistuksen/kärjen säätöä varten.  
8. Asenna uusi kärki. Älä unohda kiinnittää mutteria sokalla ja kiristää tangon lukkomutteria.

Työn päätyttyä menemme autohuoltoon ja säädämme pyörien kulmat.

Kuinka vaihtaa veto

1. Poista kaulukset ja vaihda ponne.
2. Käsittele kierreliitos WD-40:llä.
3. Taivuta lukituslevyn kielekkeet taaksepäin ja ruuvaa tanko irti telineestä sopivalla avaimella. Jotta kisko ei vahingossa katkea, on parempi pitää sitä toisella avaimella.
   
   
   
4. Vaihda pölynimuri tarvittaessa. 
5. Voitele lanka anaerobisella liimalla. 
6. Kierrä uusi tanko paikalleen ja tiivistä lukkolevyn terälehdet. 

Suorita lisäkokoonpano päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.