Ohjauskärkien vaihto Kalinalle ja Grantille

Tyypillisesti ohjauskärjet kulkevat noin 70-80 tuhatta kilometriä auton enemmän tai vähemmän lempeällä käytöllä. Mutta jos katsomme, että teiden laatu jättää paljon toivomisen varaa, meidän on vaihdettava ne hieman useammin. Kalinaani esimerkkinä voin todeta, että 40 000 km kohdalla auton edestä kuului epämiellyttävä kolkutus hiekkatielle ja myös ohjauspyörä löystyi.

Koska Kalina ja Granta, mallit ovat olennaisesti samat, voit vaihtaa ohjauskärjet jonkin näistä koneista. Tämän korjauksen suorittamiseksi tarvitsemme seuraavat työkalut:

1. Avain 17 ja 19 avoimeen päähän tai korkkiin
2. Pistorasiat 17 ja 19
3. Momenttiavain
4. Pry bar tai erityinen vedin
5. vasara
6. pihdit
7. Kaulus jatkeella

Jos haluat nähdä, miltä tämä menettely näyttää livenä, niin katso video-ohjeeni:

Ohjauskärkien vaihto malleihin VAZ 2110, 2111, 2112, Kalina, Grant, Priora, 2113, 2114, 2108, 2109

Ja alla samaa työtä kuvataan vain vaiheittaisella valokuvaraportilla. Muuten, myös täällä kaikki pureskellaan pienimpiin yksityiskohtiin, jotta voit ymmärtää kaiken ilman suuria vaikeuksia.

Joten ensinnäkin sinun on nostettava auton etuosa puolelta, josta aiot vaihtaa kärjet ja poistaa pyörän:

Sen jälkeen on tarpeen kääntää ohjauspyörä kokonaan, jotta kärjen irrottaminen on helpompaa. Jos vaihdat vasemmalta puolelta, sinun on käännettävä se oikealle. Seuraavaksi voitelemme kaikki liitokset tunkeutuvalla rasvalla:

Irrota nyt 17-avaimella kärjen kiinnitys tankoon, kuten alla olevasta kuvasta näkyy selvästi:

Taivuta sen jälkeen sokka pihdeillä ja ota se ulos:

Ja irrota mutteri 19-avaimella:

Sitten otamme vääntötangon ja lepäämme vivun ja kärjen välissä ja yritämme puristaa kärkeä suurella vaivalla työntämällä vääntötankoa nykäyksillä alas ja samalla vasaralla toisella kädellä vipua vasaralla. (paikassa, jossa sormi istuu):

Lyhyen toimenpiteen jälkeen kärjen pitäisi nousta istuimeltaan ja tehdyn työn tulos on suunnilleen seuraava:

Seuraavaksi sinun on ruuvattava kärki irti raidetangosta, tätä varten sinun on käännettävä sitä myötäpäivään tarttumalla siihen perusteellisesti käsilläsi:

Muista laskea kierrosten määrä, kunnes se on täysin auki, sillä tämä auttaa pitämään pyörien kulmauksen vaihdon aikana.

Sen jälkeen ruuvataan uusi kärki samalla kierrosluvulla, laitetaan takaisin kaikki mutterit ja sokkat:

Mutteri, joka kiinnittää kärjen ohjausniveleen, on kiristettävä momenttiavaimella vähintään 18 Nm:n voimalla. Muutamiemme uusien osien hinnaksi tuli noin 600 ruplaa per pari. Vaihdon jälkeen auto paranee huomattavasti hallittavuuden suhteen, ohjauspyörästä tulee tiukka eikä kolhuja enää ole.