Äänettömän lohkon vaihtaminen VAZ 2107:ään
Pitoisuus
VAZ 2107 -jousituksen hiljaisten lohkojen vaihtaminen ei ole helppo toimenpide. Se, kuinka usein sinun on suoritettava se, riippuu suoraan auton käyttöolosuhteista, osien laadusta ja niiden asennuksen oikeellisuudesta. Helpottaa erityisen vetäjän työtä, jonka kautta useimmat autoilijat voivat suorittaa korjauksia itse.
Hiljaiset lohkot VAZ 2107
Internetissä keskustellaan usein VAZ 2107 -jousituksen ja muiden kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden autojen hiljaisten lohkojen vaihtamisen ominaisuuksista. Ongelma on itse asiassa ajankohtainen ja johtuu teiden huonosta laadusta. Koska äänetön lohko on yksi tärkeimmistä ajoneuvon jousituksen osista, sen valintaan ja vaihtamiseen on kiinnitettävä erityistä huomiota.
Mitä ovat hiljaiset lohkot
Äänetön lohko (sarana) koostuu rakenteellisesti kahdesta metalliholkista, jotka on yhdistetty toisiinsa kumipalalla. Osa on suunniteltu yhdistämään jousituselementit, ja kumin ansiosta voit vaimentaa tärinää, joka välittyy solmusta toiseen. Äänettömän lohkon tulee havaita ja kestää kaikki muodonmuutokset, joille auton jousitus joutuu.
Mihin ne on asennettu
VAZ: ssa "seitsemän" hiljaista lohkoa on asennettu etu- ja takajousitukseen. Edessä vivut on kiinnitetty tämän osan läpi, ja takana suihkutangot (pitkittäis- ja poikittaissuuntaiset) yhdistävät sillan runkoon. Jotta auton jousitus olisi aina hyvässä kunnossa ja ajettavuus ei heikkene, sinun on tarkkailtava hiljaisten lohkojen kuntoa ja vaihdettava ne ajoissa.
Mitä ovat hiljaiset lohkot
Hiljaisten lohkojen tarkoituksen lisäksi sinun on tiedettävä, että nämä tuotteet voidaan valmistaa kumista tai polyuretaanista. On yleisesti hyväksyttyä, että kumisten jousituselementtien korvaaminen polyuretaanilla, mikäli mahdollista, vain parantaa jousituksen suorituskykyä ja suorituskykyä.
Polyuretaanista valmistetuille hiljaisille lohkoille on ominaista pidempi käyttöikä, toisin kuin kumisilla.
Polyuretaanista valmistettujen elementtien haittana on korkea hinta - ne ovat noin 5 kertaa kalliimpia kuin kumiset. Kun asennat polyuretaanituotteita VAZ 2107:ään, voit parantaa auton käyttäytymistä tiellä, vähentää jousituksen muodonmuutoksia ja myös poistaa niin sanotun puristuksen, joka on ominaista kumielementeille. Tämä viittaa siihen, että jousitus toimii suunnittelijoiden tehtaalla toimittamassa kunnossa. Polyuretaanista valmistettujen osien oikealla valinnalla ja asennuksella melu, tärinä vähenevät, iskut vaimentuvat, mikä osoittaa tällaisten saranoiden parempaa suorituskykyä kumisiin verrattuna.
Epäonnistumisen syyt
Ensimmäistä kertaa hiljaisten lohkojen rikkoutuessa on melko vaikea kuvitella, mitä näille tuotteille voi tapahtua pitkän käytön jälkeen. Ajan myötä kumi alkaa repeytyä, minkä seurauksena sarana on vaihdettava. Tuotteen epäonnistumiseen voi olla useita syitä:
- Autolla suuri mittarilukema, joka johti kumin kuivumiseen, elastisuuden menettämiseen ja halkeamien ja repeämien ilmaantumiseen.
- Lyö kemikaalien hiljaisen lohkon kumiin. Koska kyseinen jousituselementti sijaitsee lähellä moottoria, on todennäköistä, että se altistuu öljylle, mikä johtaa kumin tuhoutumiseen.
- Väärä asennus. Vipujen pulttien kiinnitys tulee suorittaa vasta sen jälkeen, kun auto on asennettu pyörille, eikä sitä saa ripustaa hissiin. Väärin kiristettynä äänetön kumi kiertyy voimakkaasti, mikä johtaa tuotteen nopeaan vaurioitumiseen.
Tilan tarkistaminen
"Seitsemän" omistajien ei ole tarpeetonta tietää, kuinka määrittää, että äänettömät lohkot on vaihdettava. Laadukkaat tuotteet kestävät melko pitkään - jopa 100 tuhatta km. Teidemme kunnosta johtuen tarve vaihtaa ne kuitenkin syntyy yleensä 50 tuhannen kilometrin jälkeen. Voit määrittää ajon aikana, että kumisaranat ovat tulleet käyttökelvottomiksi. Jos autoa alettiin hallita huonommin, ohjauspyörä lakkasi olemasta yhtä herkkä kuin ennen, tämä osoittaa hiljaisten lohkojen ilmeistä kulumista. Varmuuden vuoksi on suositeltavaa käydä huoltoasemalla, jotta asiantuntijat voivat diagnosoida jousituksen.
Äänetön lohkojen kunto voidaan määrittää myös itsenäisesti silmämääräisen tarkastuksen aikana. Tätä varten sinun on ajettava auto ylikulkusillalle tai tarkastusreikään ja tarkastettava sitten jokainen saranoista. Kumiosassa ei saa olla halkeamia tai murtumia. Yksi hiljaisten lohkojen epäonnistumisen merkeistä on pyörien suuntauksen rikkominen. Lisäksi kyseisen osan kulumisen merkki on renkaan kulutuspinnan epätasainen kuluminen. Tämä ilmiö osoittaa väärin säädetyn kallistuksen, joka voi olla syynä ajoneuvon jousitusvaurioon.
Ei kannata kiristää hiljaisten lohkojen vaihdolla, koska ajan myötä vipujen istuimet rikkoutuvat, joten vipukokoonpano voi olla tarpeen vaihtaa.
Video: hiljaisten lohkojen diagnostiikka
Alavarren hiljaisten lohkojen vaihto
Vian sattuessa hiljaisia lohkoja ei yleensä voida palauttaa, tämä johtuu niiden suunnittelusta. VAZ 2107:n alavarren kumi-metallisaranoiden vaihtamiseen tarvitaan seuraavat työkalut:
- hiljaisten lohkojen poistaja;
- pallonivel vedin;
- avaimet 13, 22, 24;
- vasara;
- taltta;
- kiinnitys;
- voiteluainetta (esimerkiksi WD-40).
Alavarren irrotusmenettely on seuraava:
- Nosta auto nostimella tai tunkilla.
- Ota pyörä pois.
- Löysää alavarren akselin mutterit.
Ruuvaa irti kaksi itselukittuvaa mutteria alavarren akselilla 22-avaimella ja irrota painelevyt - Löysää kallistuksenvaimentimen kiinnikettä.Ruuvaamme kallistuksenvaimentimen pehmusteen kiinnikkeet irti avaimella 13
- Laske nostin tai tunkki alas.
- Ruuvaa irti alemman pallonivelen tappia kiinnittävä mutteri ja paina se sitten ulos lyömällä vasaralla puupalkan läpi tai käyttämällä vedintä.Asennamme telineen ja painamme kuulatappi ulos ohjausnivelestä
- Nosta autoa ja siirrä tukijalka kiinnityspultin läpi.
- Kiinnitä jousi ja irrota se tukikulhosta.Kiinnitetään takajousituksen jousi ja irrotetaan se tukimaljasta
- Ruuvaa irti alavarren akselin kiinnikkeet.Vivun akseli on kiinnitetty sivupalkkiin kahdella mutterilla
- Irrota painelevyt ja irrota vipu.Irrota vipu painelevyjen poistamisen jälkeen
- Jos alavarsi on tarkoitus vaihtaa, on irrotettava alempi pallonivel, jota varten sen kiinnityksen kolme pulttia ruuvataan irti. Pelkän äänettömän lohkon vaihtamiseksi tukea ei tarvitse irrottaa.
- Kiinnitä vipu ruuvipuristimeen. Saranat puristetaan ulos vetimellä. Jos vipu ei ole vaurioitunut, voit heti aloittaa uusien osien puristamisen ja kokoonpanon kokoamisen.Puristaaksesi vanhan saranan ulos, puristamme vivun ruuvipuristimeen ja käytämme vedintä
Kokoamisen aikana tulee käyttää uusia muttereita vivun akselin ja kuulatapin kiristämiseen.
Video: kuinka vaihdat alavarsien VAZ 2101-07 äänettömät lohkot
Samaa vedintä käytetään hiljaisten lohkojen poistamiseen ja asentamiseen. On tarpeen muuttaa vain osien asentoa sen mukaan, mitä toimintoa aiotaan tehdä (painaminen sisään tai ulos).
Olkavarren nivelten vaihtaminen
Olkavarren hiljaisten lohkojen vaihtamiseen tarvitset samat työkalut kuin alaelementtejä korjattaessa. Auto nostetaan samalla tavalla ja pyörä irrotetaan. Sitten suoritetaan seuraavat toimet:
- Löysää etupuskurin kiinnikettä.Olkavarren irrotus alkaa ruuvaamalla irti etupuskurin kiinnike
- Löysää yläpalloniveltä.Löysää yläpalloniveltä
- Ylävarren akselin mutteri on ruuvattu auki, jolloin itse akselia estetään avaimella kääntymästä.Ruuvaa irti olkavarren akselin mutteri, kiinnitä itse akseli avaimella
- Ota akseli pois.Kun mutteri on irrotettu, irrota pultti ja irrota akseli
- Irrota olkavarsi autosta.
- Vanhat äänettömät lohkot puristetaan ulos vetimellä ja sitten uudet puristetaan sisään.Puristamme vanhat äänettömät lohkot ulos ja asennamme uudet erityisellä ulosvetimellä
Suihkutankojen hiljaisten lohkojen vaihto
Jet tangot ovat olennainen osa klassisen Zhigulin takajousitusta. Ne on pultattu, ja kumiholkkeja käytetään vähentämään kuormitusta ja kompensoimaan tien epätasaisuuksien aiheuttamia iskuja. Ajan myötä näistä tuotteista tulee myös käyttökelvottomia ja ne on vaihdettava. On parasta vaihtaa ne kompleksina, ei erikseen.
Tarvitset työkaluista ja materiaaleista:
- avaimet 19: lle;
- uudet äänettömät lohkot;
- läpäisevä voiteluaine;
- metalliharja;
- asennusterä.
Tarkastellaan suihkutangon holkkien vaihtoa pitkän pituussuuntaisen tangon esimerkillä. Menettely muiden ripustuselementtien kanssa suoritetaan samalla tavalla. Ainoa ero on, että pitkän tangon purkamiseksi on tarpeen poistaa alempi iskunvaimentimen kiinnike. Työ koostuu seuraavista vaiheista:
- Ne puhdistavat kiinnikkeet lialta harjalla, käsittelevät tunkeutuvalla nesteellä ja odottavat hetken.Kierreliitos käsitelty läpäisevällä voiteluaineella
- Irrota mutteri 19-avaimella ja irrota pultti.Irrota holkin mutteri ja irrota pultti
- Mene tangon toiselle puolelle ja ruuvaa irti iskunvaimentimen alaosan kiinnitys, irrota pultit ja välilevy.Irrota taka-akselin työntövoiman kiinnitys irrottamalla alemmat iskunvaimentimet
- Siirrä iskunvaimennin sivuun.
- Ne puhdistavat suihkun työntövoiman kiinnikkeet kääntöpuolelta, kostuttavat nesteellä, ruuvaavat irti ja vedä pultti ulos.
- Asennusterän avulla suihkun työntövoima puretaan.
- Kumiholkkien irrottamiseksi sinun täytyy lyödä sisäpidike metallista, johon käytetään sopivaa sovitinta.Käytä sopivaa työkalua holkin irrottamiseksi
- Tangossa jäljellä oleva kumi voidaan lyödä pois vasaralla tai puristaa ulos ruuvipenkillä.Tangossa jäljellä oleva kumi lyödään ulos vasaralla tai puristetaan ulos ruuvipenkillä
- Ennen uuden kuminauhan asentamista jet-työntöhäkki puhdistetaan ruosteesta ja liasta.Puhdistamme holkin istukan ruosteesta ja lialta
- Uusi holkki kostutetaan saippuavedellä ja vasaroitetaan vasaralla tai puristetaan ruuvipuristimeen.Kostuta uusi holkki saippuavedellä ennen asennusta.
- Metalliholkin asentamiseksi tehdään laite kartion muodossa (ne ottavat pultin ja hiovat pään pois).Metalliholkin asentamiseksi teemme pultin kartiomaisella päällä
- Holkki ja teline on kostutettu saippuavedellä ja puristettu ruuvipuristimeen.Painelemme saippuaveteen kasteltua hihaa ruuvipuristimella
- Jotta pultti tulee kokonaan ulos, käytä sopivan kokoista kytkintä ja purista holkkia.Asenna pultti paikalleen käyttämällä sopivan kokoista kytkintä
Jos sisäpidike työntyy hieman toiselta puolelta, se on leikattava vasaralla.
Äänettömän lohkon vaihtamisen jälkeen työntövoima asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä, unohtamatta voidella pultteja esimerkiksi Litol-24:llä, mikä helpottaa kiinnittimien purkamista tulevaisuudessa.
Video: suihkutankojen VAZ 2101–07 holkkien vaihto
Tee-se-itse-vedin hiljaisille lohkoille
VAZ 2107 saranan vedin voidaan ostaa valmiina tai tee-se-itse. Jos sopivat varusteet ja materiaalit ovat saatavilla, on jokaisen autoilijan mahdollista valmistaa työkalu. On myös syytä harkita, että ostettujen kalusteiden laatu jättää tänään paljon toivomisen varaa. Kumi-metalliliitos on mahdollista vaihtaa ilman erikoistyökaluja, mutta tämä vaatii paljon enemmän aikaa ja vaivaa.
Toimien järjestys
Kotitekoisen vetimen valmistamiseksi tarvitset seuraavat:
- 3 cm pitkä vesiputken pala, jonka sisähalkaisija on 40 mm ja ulkohalkaisija 50 mm;
- aluslevy, jonka ulkohalkaisija on vähintään 50 mm;
- M12 pultti 7 cm pitkä aluslevyineen;
- kaksi putkenpalaa, joiden pituus on 10 cm ja halkaisija 40 mm;
- kytkimet;
- vasara;
- rasva.Vetimen pääelementit ovat erikokoiset holkit ja pultti aluslevyillä ja mutterilla
Vetimen valmistusprosessi koostuu useista vaiheista.
- Vasaraiskuilla he varmistavat, että 40 mm:n putkisegmentin sisähalkaisija on 45 mm, eli he yrittävät niitata sen. Tämä antaa alavarren nivelen kulkea vapaasti putken läpi.Putkenpala, jonka halkaisija on 40 mm, niitataan 45 mm:iin
- Kaksi muuta kappaletta valmistetaan 40 mm putkesta - niitä käytetään uusien osien asentamiseen.Valmistamme kaksi pientä aihiota 40 mm putkesta
- Vanhojen saranoiden puristamiseksi ulos otetaan pultti ja laitetaan siihen aluslevy, jonka halkaisija on sisä- ja ulkokehän halkaisijoiden välillä.
- Pultti työnnetään sisään vivun sisäpuolelta ja ulkohalkaisijaltaan suuri kara. Siten se lepää vivun seinää vasten. Aseta sitten aluslevy päälle ja kiristä mutteri.Asetamme pultin vivun sisäpuolelta ja laitamme ulkopuolelle suuren halkaisijan olevan karan
- Kun sitä kiristetään, kara lepää vipua vasten ja pultin ja aluslevyjen avulla sarana alkaa puristua ulos.
- Uuden tuotteen asentamiseen tarvitset tuurnat, joiden halkaisija on 40 millimetriä. Silmän keskelle vipuun asetetaan äänetön lohko ja siihen kohdistetaan kara.
- Silmän kääntöpuolelle asetetaan halkaisijaltaan suurempi kara, joka on tuettu alasinta vasten.
- Tuote puristetaan sisään vasaralla lyömällä karaan.Painamme äänetöntä lohkoa lyömällä karaa vasaralla
- Irrottaaksesi äänettömät lohkot alavarsista, asenna suuri sovitin, aseta aluslevy ja kiristä mutteri. Itse vivun akselia käytetään pulttina.Irrottaaksesi äänettömät lohkot alavarsista, asenna suuri sovitin ja kiristä se mutterilla asettamalla aluslevy sisälle
- Jos saranaa ei saada irti, lyövät vasaralla vivun kylkeä ja yrittävät vetää kumi-metallituotetta pois paikaltaan, minkä jälkeen kiristetään mutteri.
- Ennen uusien osien asentamista vivun ja akselin laskukohta puhdistetaan hiekkapaperilla ja rasvataan kevyesti. Silmien kautta vivun akseli tuodaan sisään ja uudet saranat laitetaan sisään, minkä jälkeen molemmille puolille asetetaan halkaisijaltaan pienet karat ja ensin yksi ja sitten toinen osa puristetaan vasaralla.Aloitamme vivun akselin silmien kautta ja asetamme uudet saranat
Auton ajaminen itsevarmasti ja ongelmattomasti edellyttää alustan säännöllistä tarkastusta ja korjausta. Hiljaisten lohkojen kuluminen vaikuttaa ajoturvallisuuteen sekä renkaiden kulumiseen. Vaurioituneiden saranoiden vaihtamiseksi sinun on valmisteltava tarvittavat työkalut ja suoritettava korjaukset vaiheittaisten ohjeiden mukaisesti.
