Hyundai Solaris Kytkimen vaihto

Instruments:

• L-muotoinen hylsyavain 12 mm
• asennusterä
• jarrusatula
• Kara käytettävän levyn keskittämiseen

Varaosat ja kulutustarvikkeet:

• merkki
• Kara käytettävän levyn keskittämiseen
• Tulenkestävä rasva

Tärkeimmät toimintahäiriöt, joiden poistaminen edellyttää kytkimen irrottamista ja purkamista:

• Lisääntynyt melu (normaaliin verrattuna), kun kytkin irrotetaan;
• nykiminen kytkimen käytön aikana;
• kytkimen epätäydellinen kytkeytyminen (kytkimen luistaminen);
• epätäydellinen kytkimen irrotus (kytkin "johtii").

Huom:

Jos kytkin epäonnistuu, on suositeltavaa vaihtaa kaikki sen elementit samanaikaisesti (käyttö- ja painelevyt, vapautuslaakeri), koska kytkimen vaihtotyö on työlästä ja vahingoittumattomien kytkinelementtien käyttöikä on jo lyhentynyt, asenna ne uudelleen , saatat joutua poistamaan/asentamaan kytkintä uudelleen suhteellisen lyhyen ajon jälkeen.

1. Irrota vaihdelaatikko tässä kuvatulla tavalla.

Huom:

Jos asennettuna on vanha painelevy, merkitse millään tavalla (esimerkiksi merkillä) levykotelon ja vauhtipyörän suhteellinen asento, jotta painelevy asetetaan alkuperäiseen asentoonsa (tasapainotusta varten).

2. Pidä vauhtipyörästä kiinni asennuslastalla (tai suurella ruuvimeisselillä) niin, ettei se pyöri, ja ruuvaa auki kuusi pulttia, jotka kiinnittävät kytkimen painelevyn kotelon vauhtipyörään. Löysää pultit tasaisesti: jokainen pultti kiertää avaimella kaksi kierrosta halkaisijaltaan pultista toiseen.

Huom:

Kuvassa näkyy kytkimen painelevyn kotelon asennus.

3. Vapauta paine kytkimestä ja kytkinlevyistä vauhtipyörästä pitämällä kiinni kytkinlevystä.

4. Tutki johdettua kytkentälevyä. Ajetun levyn tiedoissa olevat halkeamat eivät ole sallittuja.

Huom:

Käytettävä levy koostuu kahdesta rengasmaisesta kitkavuorauksesta, jotka on kiinnitetty levyn napaan vaimennusjousien avulla. Jos käytettävän levyn vuoraus on öljyinen, syynä voi olla vaihteiston tuloakselin öljytiivisteen kuluminen. Se on ehkä vaihdettava.

5. Tarkista johdetun levyn kitkapäällysteiden kulumisaste. Jos niitinpäät ovat painuneet alle 1,4 mm, kitkapinnan pinta on öljyinen tai niittiliitokset löysät, käytettävä levy on vaihdettava.

6. Tarkasta iskunvaimentimen jousien kiinnityksen luotettavuus johdetun kiekon navan pesissä yrittäen siirtää niitä laivan pesissä käsin. Jos jouset liikkuvat helposti paikoilleen tai ovat rikki, vaihda levy.

7. Tarkista johdetun kiekon lyöminen, jos sen muodonmuutos havaitaan visuaalisella tutkimuksella. Jos ulostulo on suurempi kuin 0,5 mm, vaihda levy.

8. Tarkasta vauhtipyörän kitkapinnat ja kiinnitä huomiota siihen, ettei niissä ole syviä naarmuja, naarmuja, kolhuja, selviä kulumisen ja ylikuumenemisen merkkejä. Vaihda vialliset lohkot.

Katso myös: Ivecon laakerit Chevrolet Niva -arvosteluissa

9. Tarkasta painelevyn työpinnat ja kiinnitä huomiota siihen, ettei niissä ole syviä naarmuja, naarmuja, kolhuja, selviä kulumisen ja ylikuumenemisen merkkejä. Vaihda vialliset lohkot.

10. Jos painelevyn ja runko-osien väliset niittiliitokset ovat löysällä, vaihda painelevykokoonpano.

11. Arvioi silmämääräisesti painelevyn kalvojousen kunto. Kalvojousen halkeamat eivät ole sallittuja. Paikat on korostettu valokuvassa, nämä ovat jousiterälehtien koskettimet vapautuslaakerin kanssa, niiden tulee olla samassa tasossa eikä niissä saa olla selviä kulumisen merkkejä (kuluminen ei saa olla yli 0,8 mm). Jos ei, vaihda painelevy, valmis.

12. Tarkasta kotelon ja levyn liitoslinkit. Jos linkit ovat vääntyneet tai katkenneet, vaihda painelevykokoonpano.

13. Arvioi silmämääräisesti puristusjousen tukirenkaiden kunto ulkopuolelta. Sormuksissa ei saa olla halkeamia ja kulumisen merkkejä. Jos ei, vaihda painelevy, valmis.

14. Arvioi silmämääräisesti puristusjousen tukirenkaiden kunto jousen sisällä. Sormuksissa ei saa olla halkeamia ja kulumisen merkkejä. Jos ei, vaihda painelevy, valmis.

15. Tarkista ennen kytkimen asennusta johdetun kiekon kulku voimansiirron ensiöakselin rihmoissa. Poista tarvittaessa jumiutumisen syyt tai vaihda vialliset osat.

16. Levitä korkean sulamispisteen rasvaa käytettävän levyn navan rihoihin.

17. Kytkintä koottaessa asenna ensin käytettävä levy meistillä.

18. Asenna seuraavaksi painelevyn kotelo kohdistaen ennen irrotusta tehdyt merkit ja ruuvaa kiinni pultit, jotka kiinnittävät kotelon vauhtipyörään.

Huom:

Asenna käytettävä levy niin, että levyn navan ulkonema on kytkinkotelon kalvojousta vasten.

19. Kierrä pultit tasaisesti, yksi kierros avainta, kuvan osoittamassa järjestyksessä.

20. Irrota kara ja asenna supistus tässä kuvatulla tavalla.

21. Tarkista kytkimen toiminta tässä kuvatulla tavalla.

Kohde puuttuu:

• Kuva soittimesta
• Kuva varaosista ja tarvikkeista
• Laadukkaat korjauskuvat

Kytkimen vaihto Hyundai Solarisissa kestää 3-8 tuntia. Hyundai Solaris -kytkimen vaihto suoritetaan vain vaihteiston irrotuksen/asennuksen yhteydessä. Joissakin malleissa apurunko on irrotettava laatikon poistamiseksi. On parasta päättää, mitä tarkalleen vaihtaa: levy, kori tai vapautuslaakeri, mikä parasta, kun kotelo on poistettu.

Katso myös: VAZ 2114 -lämmityslaitteen kaavio

Päätös kytkimen vaihtamisesta Hyundai Solarikseen tulee tehdä autohuollon diagnoosin jälkeen. Jotkut oireista voivat näyttää viallisesta vaihteistosta tai vaihdemekanismista. Robottivaihteistoissa (robotti, easytronic jne.) on säädettävä kytkimen vaihdon jälkeen. Tämä voidaan tehdä asemillamme.

Hyundai Solaris kytkimen vaihtokustannukset:

Valinnat	Hinta
Hyundai Solaris kytkimen vaihto, manuaalivaihteisto, bensa	alkaen 5000 ruplaa.
Kytkimen sovitus Hyundai Solaris	alkaen 2500 ruplaa.
Hyundai Solaris -apurungon irrotus/asennus	alkaen 2500 ruplaa.

Jos huomaat kytkimen alkavan käyttäytyä eri tavalla kuin ennen, suosittelemme ottamaan välittömästi yhteyttä autohuoltoon diagnostiikkaa varten. Jos tämä aika alkaa, vauhtipyörä on vaihdettava myöhemmin. Ja vauhtipyörän hinta on useita kertoja korkeampi kuin kytkinsarjan hinta.

Kytkintä vaihdettaessa suosittelemme myös kampiakselin takaöljytiivisteen ja akselin öljytiivisteiden vaihtoa. Kannattaa kiinnittää huomiota vaihdetangon tiivisteen kuntoon. Öljytiivisteiden hinta on minimaalinen ja on parempi tehdä kaikki kerralla ilman, että tulevaisuudessa maksetaan liikaa samasta työstä.

Työn hinta riippuu tarpeesta poistaa apurunko ja irrottaa laatikko. Tapahtuu, että ihmiset yrittävät vaihtaa kytkimen itse, ei siitä tule mitään ja he tuovat meille puoliksi puretun auton.

Kytkimen vaihdon jälkeen suosittelemme myös vaihteiston öljyn vaihtoa.

Huonon kytkimen tärkeimmät oireet ovat:

• Lisääntynyt melu kytkintä kytkettäessä ja irrotettaessa;
• epätäydellinen sisällyttäminen ("liukumat");
• epätäydellinen sammutus ("epäonnistuu");
• idiootteja

Kytkimen vaihtotakuu: 180 päivää.

Parhaat kytkinsarjat valmistavat: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Kuten käytäntö osoittaa, useimmissa ulkomaisten automalleissa kytkin kulkee rauhallisesti noin 100 tuhatta kilometriä. Poikkeuksena ovat autot niille, jotka haluavat ajaa kaupungin kaduilla. Mutta Solarista on tullut epämiellyttävä poikkeus, Hyundai Solariksen kytkinsarja on yleensä vaihdettava 45-55 tuhannen jälkeen. Onneksi ongelma ei ole osien huonossa laadussa, vaan erikoisventtiilissä. Se on suunniteltu hidastamaan kytkintä ja auttamaan aloittelevia kuljettajia ajamaan liikkeelle tasaisemmin. Mutta lopulta tällaiset muutokset johtavat kitkalevyjen luisumiseen ja kiihtyneeseen kulumiseen.

Voit päätellä, että kytkimen korjausta tarvitaan seuraavien oireiden perusteella:

• lisääntynyt melu, kun kytkin on kytkettynä;
• poljinta alettiin painaa kovaa, pito on liian korkea tai päinvastoin - liian matala;
• nykiminen ja nykiminen liikkeen alussa;
• kun poljin painetaan pohjaan, kuuluu outoa ääntä.