Renault Sandero kytkimen vaihto

Renault Sandero kytkimen vaihto

Renault Sanderon korjaukset ja huollot tekevät usein auton omistajat itse. Tämä johtuu siitä, että tämä on halpa malli ja sen tekninen laite on suhteellisen yksinkertainen. Tämä auto on varustettu pääasiassa manuaalivaihteistoilla. Kytkimen käyttöikä riippuu suurelta osin auton huolellisesta käsittelystä.

Renault Sandero -kytkin on valmistettu yhdistetyllä tavalla. Kytkinpolkimesta tulee yksi vaijeri, joka kuluu ajan myötä ja on vaihdettava ja säädettävä. Irrotuslaakerin käyttöhydrauliikkasylinteri sijaitsee kytkinkotelon sisällä ja on asennettu vapautuslaakerin kanssa.

Merkkejä lähestyvästä kytkimen vaihdosta Renault Sandero

Ilmoitukset, jotka sinun on pian korjattava tai vaihdettava Renault Sandero -kytkin, ovat:

• koneen tärinää, nykimistä ja nykimistä kytkimen käytön aikana, kun 1. vaihde kytketään
• epätäydellinen kytkimen irrotus polkimen ääriasennossa, kytkin "johtaa", vaihteet kytkeytyvät päälle vaikeasti tai ei kytkeydy päälle ollenkaan
• lisääntynyt melu kytkinpoljinta painettaessa
• Kytkimen epätäydellinen kytkeminen 4. ja 5. vaihteella, kytkin "luistaa", on voimakasta palaneiden kitkapäällysteiden hajua

Renault Sandero kytkimen vaihdon ominaisuudet

Kytkimen vaihto on melko monimutkainen prosessi. Renault Repair teknisen keskuksen mestarit suorittavat sen 4-6 tunnin sisällä. Nämä työt vaativat erityisiä laitteita, työkaluja ja taitoja niin monimutkaisen työn suorittamiseen.

Renault Sandero kytkimen vaihto on yksi aikaa vievistä auton korjaustöistä. Kytkintä vaihdettaessa sinun on purettava ja purettava monia koneen osia ja kokoonpanoja. Suosittelemme, että suoritat tämän tyyppiset monimutkaiset korjaustyöt erikoistuneissa teknisissä keskuksissa, kuten Renault Repair.

Ottaen huomioon Renault Sandero -kytkimen vaihtamisen suuren työvoiman, suosittelemme koko kytkinsarjan vaihtamista kokonaisuudessaan. Vaikka jotkin osat ovat vielä korjattavissa, niiden resurssit ovat jo vähentyneet merkittävästi ja kytkimen uusi purkaminen saattaa johtua niiden viasta lähitulevaisuudessa. Sarja sisältää: kytkinkorin, painelevyn sisäänrakennetuilla jousivaimentimilla ja kitkapäällysteillä, vapautuslaakerin, kalvon lehtijousi, joka painaa kytkinlevyn vauhtipyörään.

Renault-autojen laite ja komponentit. Käyttö, huolto ja säädöt.

Renault Sandero kytkinlaite ja korjaus

Renault Sandero -autot on varustettu kuivalla yksilevykytkimellä, jossa on keskikalvojousi.

Riisi. 1. Tiedot Renault Sandero -kytkimestä ja sen lukitustoiminnasta

1 - ohjattu levy; 2 - kytkimen kansi painelevyllä; 3 - vapautuslaakeri; 4 — kytkimen jännitteenpoistokäytön kaapeli; 5 - kytkinpoljin; 6 - sammutuspistoke.

Renault Sandero -kytkimen painelevy (kori) on asennettu meistettyyn teräskoteloon 2, joka on pultattu vauhtipyörään.

Käytettävä levy 1 on asennettu vaihteiston tuloakselin uriin ja sitä pitää kalvojousi vauhtipyörän ja painelevyn välissä.

Kytkinkotelon reikään puristettuun ohjausholkkiin on asennettu suljettua tyyppiä oleva kytkimen vapautuslaakeri 3, joka ei vaadi voitelua käytön aikana. Ohjainholkki on ei-irrotettava kokoonpano, joka sisältää öljytiivisteen ja etuakselin laakerin.

Laakeria liikuttaa haarukka 6, joka on asennettu kytkinkoteloon ruuvattuun kuulalaakeriin. Haarukka työnnetään laakerikytkimen uriin ilman lisäkiinnitystä.

Kampikammion kumiholkilla tiivistetty vapaahaarukan vipu ohjataan käyttökaapelilla 4, jonka toinen pää on kiinnitetty poljinsektoriin 5.

Työpolkimen 5 iskua säädetään vaijerin kierteiseen päähän kiinnitetyllä säätömutterilla, kun Renault Sandero -kytkinlevyn vuoraus kuluu.

Moottoreiden, joiden työtilavuus on 1,4 ja 1,6 litraa, kytkimet ovat rakenteeltaan identtisiä ja eroavat vain paineen ja käytettävien levyjen halkaisijasta. 1,4 litran moottorin halkaisija on 180 mm, 1,6 litran moottorissa - 200 mm.

Kytkimen vapautushaarukan ulkovarren työisku on hieman erilainen, että 1,4 litran moottorilla se on 28-33 mm, 1,6 litran moottorilla se on 30-35 mm.

Renault Sandero Stepway käyttää hydraulista kytkimen vapautusvaihteistoa. Kytkimen vapautuslaite koostuu kytkinpolkimesta, kytkimen pääsylinteristä, kytkimen vapautuslaakerista, joka on yhdistetty työsylinteriin, ja liitäntälinjoista.

Vaihteistossa käytetään jarrunestettä, joka kaadetaan syöttösäiliöön, joka sijaitsee pääjarrusylinterissä ja toimii samanaikaisesti jarrujärjestelmän käynnistämisessä ja kytkinmekanismin irrotuksessa.

Renault Sandero Stepwayn kytkimen pääsylinteri on asennettu kojelautaan ja sylinterin varsi on yhdistetty polkimeen. Täyttöputki kulkee jarrun pääsylinterissä olevasta säiliöstä kytkimen pääsylinteriin.

Kun painat poljinta, tanko liikkuu, jolloin työlinjaan syntyy nestepainetta, joka vaikuttaa kytkimen orjasylinteriin. Työsylinteri on asennettu kytkinkotelon sisään ja kohdistettu vapautuslaakerin kanssa.

Kun painetta kohdistetaan, orjasylinterin mäntä vaikuttaa laakeriin liikuttaen sitä eteenpäin ja irrottamalla kytkimen.

Kierrejousi painaa jatkuvasti vapautuslaakeria Renault Sandero Stepwayn kytkinkorin kalvojousta vasten. Kalvojousi palauttaa laakerin alkuperäiseen asentoonsa paineen poistamisen jälkeen.

Irrotuslaakeri sisältää rajattoman määrän rasvaa ja on huoltovapaa. Koska laakeri ja kalvojousi ovat jatkuvassa kosketuksessa, kytkinmekanismissa ei ole välystä, joten säätöä ei tarvita.

Kytkimen työsylinterin ja nesteen syöttölinjan, joka on teräsputki, risteyksessä on kytkimen hydraulinen pakoventtiili.

Lue lisää: Jos tarvitset kiireellisesti Nissan Qashqai etu- tai takavakainholkkien vaihtoa

Kytkimen vapautus Hydraulinen vapautus Renault Sandero Stepway

• Pumpaamme kytkimen vapautushydraulisen käyttölaitteen ilman poistamiseksi paineen alenemisen jälkeen, mikä on mahdollista käyttöosia vaihdettaessa.
• Irrota suojakorkki työsylinterin ilmausventtiilistä ja työnnä siihen läpinäkyvä putki.
• Aseta putken toinen pää jarrunestesäiliöön niin, että putken vapaa pää on upotettu nesteeseen. On suositeltavaa asentaa kontti auton alle nosturin tason alapuolelle.
• Avustaja painaa Renault Sandero Stepwayn kytkinpoljinta useita kertoja ja pitää sen painettuna.
• Ilmaa asemasta irrottamalla kaapelin pidike ruuvimeisselillä.
• Työnnä teräsputkea kevyesti (4 x 6 mm) ulos muovilaatikosta. Tässä tapauksessa osa järjestelmään joutuneesta jarrunesteestä ja ilmakuplista heitetään koneen alla olevaan säiliöön. Läpinäkyvän putken avulla voit hallita prosessia.
• Aseta teräsputki runkoon pitäen sitä kädelläsi, toista toimenpide, kunnes liittimestä ei enää tule ilmaa.
• Lisää tarvittaessa jarrunestettä pääsylinterin säiliöön.

Renault Sandero kytkimen vaihto

Renault Sandero kytkimen vaihto:

• Irrota vaihdelaatikko.
• Pidä vauhtipyörästä kiinni ruuvimeisselillä (tai asennusterällä) niin, ettei se pyöri, ja ruuvaa auki kuusi ruuvia, jotka kiinnittävät kytkimen painelevyn kotelon vauhtipyörään. Löysää pultit tasaisesti: kutakin pulttia yhdellä jakoavaimen kierroksella, liikkuen pultista pultille halkaisijaa pitkin.
• Vauhtipyörän kytkimen ja käyttölevyjen paine poistetaan pitämällä kiinni käytetystä levystä.
• Tarkasta Renault Sanderon kytkinlevy. Ajetun levyn tiedoissa olevat halkeamat eivät ole sallittuja. Tarkista kitkapäällysteiden kulumisaste. Jos niitinpäät on upotettu alle 0,2 mm, kitkapäällysteiden pinta on öljyinen tai niittiliitokset löysät.
• Tarkista vaimennusjousien kiinnityksen luotettavuus käytettävän levyn navan holkeissa yrittämällä siirtää niitä käsin navan holkeissa. Jos jouset liikkuvat helposti paikoilleen tai ovat rikki, vaihda levy.
• Tarkista kytkinlevyn juoksu, jos silmämääräisessä tarkastuksessa havaitaan muodonmuutoksia, jos vuoto ylittää 0,5 mm, vaihda levy.
• Tarkasta Renault Sandero -kytkinkorin ja vauhtipyörän kitkapinnat ja kiinnitä huomiota siihen, ettei niissä ole syviä naarmuja, hankaumia, kolhuja, selviä kulumisen ja ylikuumenemisen merkkejä. Vaihda vialliset lohkot.
• Jos puristuslevyn ja runko-osien väliset niittiliitokset ovat löysällä, vaihda korikokoonpano. Arvioi silmämääräisesti painelevyn kalvojousen kunto. Kalvojousen halkeamat eivät ole sallittuja.
• Jousen terälehtien kosketuskohtien vapautuslaakerin kanssa tulee olla samassa tasossa eikä niissä saa olla selviä kulumisen merkkejä (kuluminen ei saa ylittää 0,8 mm). Jos ei, vaihda kytkinkorikokoonpano.
• Tarkista rungon ja levyn liitoslinkit. Jos linkit ovat vääntyneet tai katkenneet, vaihda painelevykokoonpano. Tarkasta silmämääräisesti puristusjousen tukirenkaiden kunto. Sormuksissa ei saa olla halkeamia ja kulumisen merkkejä. Jos ei, vaihda Renault Sandero -kytkinkorikokoonpano.
• Ennen kuin asennat kytkimen, tarkista käytettävän levyn liikkuvuus vaihteiston tuloakselin rihmoissa. Poista tarvittaessa jumiutumisen syyt tai vaihda vialliset osat.
• Levitä korkean sulamispisteen rasvaa käytettävän levyn navan rihoihin.
• Kun asennat kytkintä, käytä ensin karaa Renault Sanderon kytkinlevyn asentamiseen ja sitten kolmeen keskityspulttiin - korirunkoon ja ruuvaa sisään ruuvit, jotka kiinnittävät rungon vauhtipyörään.
• Kierrä pultit sisään tasaisesti, yksi kierros jakoavainta, liikkuen vuorotellen pultista toiseen halkaisijaltaan. Ruuvin kiristysmomentti 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Tallenna korjaus ja asenna supistus.
• Asenna vapautusvaijerin alapää vaihteistoon ja säädä vaijerin kierrepään pituus.

Laakerin ja vapautushaarukan vaihto Renault Sandero

Yksi merkki siitä, että vapautuslaakeri on vaihdettava, on lisääntynyt melu, kun kytkinpoljinta painetaan.

Kun vaihdat Renault Sanderon vapautuslaakeria melun takia, tarkista vaihteistolevyn painejousen terälehtien kunto. Jos terälehtien päissä on voimakasta kulumista laakereiden kosketuskohdissa, vaihda käyttölevykokoonpano.

Kytkimen vapautuslaakerikokoonpano on asennettu ohjausholkkiin ja yhdistetty kytkimen vapautushaarukkaan.

Haarukka tappeineen on työnnetty kokonaan laakerikytkimen sokeisiin uriin ja lepää kytkinkoteloon ruuvatussa kuulalaakerissa. Haarukka on kiinnitetty tiettyyn asentoon aallotettu kumisuojus työnnettynä kytkinkotelon ikkunaan.

• Pura vaihdelaatikko, jos sitä ei purettu kytkimen korjaamiseksi.
• Kun irrotuslaakeri on siirretty ohjainta pitkin eteenpäin, irrota haarukka kytkimen urista ja irrota laakeri.
• Jos Renault Sandero -auton vapautushaarukka on vaihdettava, irrota tavaratila kampikammion reiästä ja irrota haarukka pallonivelestä.
• Irrota tarvittaessa pölysuojus pistokkeesta.
• Voitele ohjausholkin ulkopinta, vaihteiston tuloakselin rihlat, irrotushaarukan kuulanivel, pallonivelen ja holkin kanssa kosketuksissa olevat haarukan pinnat ohuella kerroksella tulenkestävää kantorasvaa .
• Asenna vapautushaarukka ja uusi laakeri/kytkinkokoonpano (varmista, että se pyörii tasaisesti ja äänettömästi ilman välystä) päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.

Kytkimen vapautushaarukan lisäkiinnitystä laakeriin ja palloniveleen ei ole saatavilla. Siksi haarukan ja laakerin asennuksen jälkeen (ja varsinkin vaihteiston asennuksen jälkeen), älä käännä haarukkaa pystytasossa, koska tämä voi johtaa sen ulostuloon urista

kytkimet.

Renault Sanderon sammutuskaapelin vaihto ja säätö

• Myöhemmän asennuksen helpottamiseksi mittaa kaapelin alapään vapaan kierreosan pituus ennen kaapelin irrottamista (sovittimesta).
• Siirrä kaapelia eteenpäin ja irrota sen kärki vapautushaarukan urasta.
• Irrota iskunvaimennin kaapelin vaippalla vaihteistokotelon tuesta.
• Irrota kaapelin pää kojelaudan alla matkustamossa kytkinpolkimen sektorista.
• Irrota kaapelin suojus kojelaudan suojuksen puskurista ja irrota kaapeli vetämällä se ulos suojuksesta moottoritilaa kohti.
• Asenna Renault Sanderon vapautusvaijeri päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.
• Kun olet asentanut uuden kaapelin, suorita kaapelin ensimmäinen asennus. Mittaa mitat iskunvaimentimen pään ja irrotushaarukan välillä (vastaa 86 ± 5 mm) sekä iskunvaimentimen pään ja vaijerin pään välistä (vastaa 60 ± 5 mm).
• Jos mitat eivät ole määritellyt, säädä niitä kääntämällä kaapelin pään säätömutteria lukkomutterin ollessa löysällä.
• Paina kytkinpoljinta kolme kertaa niin pitkälle kuin se menee ja mittaa etäisyys uudelleen. Toista säätö tarvittaessa.
• Varmista, että kytkimen vapautushaarukan vapaa pää liikkuu 28–33 mm 1,4 litran moottorissa ja 30–35 mm 1,6 litran moottorissa.

Nykyinen Renault Sanderon poljinsarjan korjaus

Riisi. 2. Renault Sandero -polkimen osat

1 - akselin mutteri; 2 - aluslevy: 3, 6, 8 - välikkeet; 4 - polkimen holkki; 5 - jarrupoljin; 7 - kytkinpolkimen palautusjousi; 9 - polkimen akseli; 10 - kytkinpolkimen tyyny; 11 - kytkinpoljin; 12 - jarrupolkimen alustan levy; 13 - polkimen kiinnitysteline.

Muovista valmistettu kytkinpoljin 11 (kuva 2) on asennettu samalle akselille hitsatun teräsjarrupolkimen 5 kanssa. Akseli 9 on kiinnitetty mutterilla 1 ajoneuvon etukilpiin asennettuun kannattimeen 13. Runko.

Kytkinpoljin palaa alkuperäiseen asentoonsa jousella 7. Polkimet on kiinnitetty akseliin muoviholkkien 4 kautta. Jos akseliin kuuluu vinkumista tai poljin juuttuu, irrota ja korjaa poljinkokoonpano.

• Irrota kytkinpolkimen palautusjousen taipunut pää poljinkokoonpanon kannattimen päästä.
• Irrota Renault Sanderon vapautuskaapeli kytkinpolkimen sektorista.
• Irrota jarrutehostimen työntötanko jarrupolkimesta.
• Ruuvaa toisella avaimella irti mutteri 1 (kuva 2), joka kiinnittää polkimen akselin ja estää akselia kääntymästä.
• irrota akseli polkimien ja tuen rei'istä, irrottamalla vuorotellen etäholkki 3, jarrupoljin 5 kokoonpano holkeineen 4, etäholkki 6, jousi 7, kaukoholkki 8 ja kytkinpoljin 11 koottuna akseliin 4 holkkia.
• Irrota muoviholkit polkimien rei'istä. 4. Vaihda kuluneet tai vaurioituneet holkit.
• Kokoa poljinkokoonpano päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Voitele polkimen akseli ja sen holkit ohuella rasvakerroksella. Asenna tarvittaessa uusi kytkinpolkimen palautusjousi.
• Liitä kytkimen vapautuskaapeli ja jarrutehostimen työntötanko kytkin- ja jarrupolkimiin.

Kytkinosien irrotus Renault Sandero

Poistamme "korin", käytetyn levyn ja vapautuslaakerin vaihtaaksemme ne vikatilanteessa.

He poistivat myös "korin" ja käyttölevyn vauhtipyörän ja takakampiakselin öljytiivisteen vaihdon yhteydessä.

Suoritamme työt katseluojassa tai ylikulkusillassa. Toiminnot näytetään Logan-ajoneuvossa.

Kytkimen osia vaihtaessasi et voi purkaa vaihdelaatikkoa kokonaan (koska tämä pakottaa sinut suorittamaan työläitä toimia apurungon poistamiseksi), vaan siirrä se vain pois moottorista halutulle etäisyydelle.

1. Irrota kaapelin liitin akun "negatiivisesta" liittimestä.
2. Irrota veto vasemmasta pyörästä.
3. Löysää pulttia, joka kiinnittää vasemman apurungon kannakkeen runkoon ja löysää mutteria, joka kiinnittää kannakkeen jousitusvarteen.
4. Irrota kytkimen vaijeri kytkimen vapautushaarukasta ja vaihteiston kannattimesta.
5. Irrota vaihteiston ohjausvivusto vaihteistokytkimestä.
6. Irrota nopeusanturi.
7. Irrota kampiakselin asentotunnistin.
8. Irrota johtosarja peruutusvalokytkimestä.
9. Irrota moottorin ohjausjohtosarjan liitin ohjaushappianturin johtosarjan liittimestä.
10. Irrota anturilohko vaihteistotuesta ja irrota anturin johtosarja vaihteistotuesta.
11. Irrota käynnistin.
12. Vapauta vaihdelaatikon kotelon kannake ja irrota johtosarja. Kierrämme irti neljä ruuvia, jotka kiinnittävät moottorin kampikammion vaihteistoon.
13. Vaihdettu säädettävät rajoittimet moottorin ja vaihteiston alla. Irrota taka- ja vasen kiinnike voimayksiköstä.
14. Irrota maadoituskaapelit vaihteistosta, irrota pultit ja mutterit, jotka kiinnittävät vaihteiston moottorilohkoon.
15. Samalla kun pidät oikean pyörän vetosaranan sisäkotelosta, irrota vaihdelaatikko moottorista irrottamalla tuloakseli kytkinlevyn navasta.

Tässä tapauksessa tasauspyörästön puolen hammaspyörän akseli työntyy oikean ketjupyörän sisäpuolisen nivelkotelon pään läpi. Poistamme vaihteiston moottorista (etäisyydellä, jolla kytkimen osat on mahdollista purkaa) ja tuemme vaihdelaatikon vasenta puolta apurunkoon.

Huomio: Vaihteistoa purettaessa ja asennettaessa vaihteiston tuloakseli ei saa levätä kalvojousen terälehtien päällä, jotta ne eivät vaurioidu.

Voit vaihtaa vapautuslaakerin siirtämällä sitä ohjausholkkia pitkin vaihteiston tuloakselin päähän irrottamalla kytkimen vapautushaarukan korvakkeet laakerista.

Poistamme laakerin (selvyyden vuoksi se näkyy irrotetussa vaihteistossa).

Poistimme haarukan pallonivelestä ja poistimme haarukan pään pölysuojasta.

Ennen laakerin asentamista voitele ohjausholkin, kytkimen vapautushaarukan jalkojen ja haarukan pallonivelen pintaa rasvalla. Vaihdoimme sammutushaarukan rikkinäisen kumisaappaan uuteen.

Asenna kytkimen vapautuslaakeri päinvastaisessa järjestyksessä.

Asennettaessa tukilaakeri 2, nastojen on mentävä laakeriholkin muovikoukkuihin 1.

Kun asennusterä on asennettu vauhtipyörän kruunun hampaiden väliin ja nojautunut vaihteiston kiinnityspulttiin "11"-päällä, ruuvaa irti kuusi pulttia, jotka kiinnittävät kytkinkotelon vauhtipyörään.

Kierrämme pultit irti tasaisesti, kukin, enintään yksi kierros kierrosta kohti, jotta kytkimen "kori" ei muotoudu.

Jos pultteja on vaikea irrottaa, lyömme niiden päätä vasaralla pehmeällä metalliiskulla.

Poistamme "korin" ja kytkinlevyn (selvyyden vuoksi näytämme sen vaihteiston ollessa purettu).

Asennamme vetolevyn ja kytkinkorin päinvastaisessa järjestyksessä.

Asennettaessa käytettävää levyä suuntaamme sen ulkonevan osan (näkyy nuolella) kytkimen "koriin".

Asetamme kytkimen "korin" niin, että vauhtipyörän pultit menevät "korin" vastaaviin reikiin.

Asetamme keskityskaran (keskityskara soveltuu VAZ-autojen kytkemiseen) käytettävän levyn uriin ja asetamme karan varsi kampiakselin laipan reikään.

Pohjustetut ja tasaisesti kiristetut vastakkaiset kytkimen kannen pultit vauhtipyörään (yksi kierros per ajo).

Kiristä lopuksi pultit haluttuun momenttiin.

Otamme pois käytettävän levyn keskityskaran.

Asennamme vaihteiston ja kaikki irrotetut osat ja kokoonpanot päinvastaisessa järjestyksessä. Suoritamme kytkimen säädön.

Renault Sandero kytkimen vaihto

Artikkelissa tarkastellaan kytkimen korjausta auton manuaalisella vaihteistolla.

Kytkimen irrotus ja asennus

Kytkintä vaihdettaessa on suositeltavaa vaihtaa koko kytkinsarja.

Tarvitset työkalun, jota käytetään vaihteiston poistamiseen, sekä 11-avaimen, ruuvimeisselin; tarvitset tuurnan käytettävän levyn keskittämiseen (sopii VAZ:sta).

Asennamme auton katseluaukkoon tai hissiin

Kytkimen kansi on kiinnitetty vauhtipyörään kuudella pultilla.

Kun asennat vanhaa koria, säilytä korin asento ohjauspyörään nähden tasapainon varmistamiseksi.

Kierrämme irti kuusi ruuvia, jotka pitävät koria, estäen vauhtipyörää kääntymästä kiinnitysterällä.

Löysäämme pulttien kiristystä tasaisesti yhdellä avaimen käännöksellä, siirrymme halkaisijaltaan pultista pulttiin.

Tiukasti ruuvaamalla voit lyödä pultin päitä vasaralla.

Irrota kori ja kytkinlevy moottorin vauhtipyörästä pitäen samalla kiinni kytkinlevystä

Tarkista kytkimen irrotuksen jälkeen kytkinlevy.

Ajetun levyn tiedoissa olevat halkeamat eivät ole sallittuja.

Tarkistamme kitkapäällysteiden kulumisasteen.

Jos niitinpäät ovat painuneet alle 0,2 mm, holkin pinta on öljyinen tai niittiliitokset löysällä, käytettävä levy on vaihdettava.

Jos käytettävän levyn vuoraus on öljyinen, tarkista vaihteiston tuloakselin öljytiiviste.

Se on ehkä vaihdettava.

Tarkistamme iskunvaimentimien jousien kiinnityksen luotettavuuden käytetyn levyn navan holkkeihin yrittämällä siirtää niitä käsin navan holkeissa.

Jos jouset liikkuvat helposti jousissaan tai ovat rikki, vaihda levy.

Tarkistamme käytettävän levyn aksiaalisen ulosajon, jos sen muodonmuutos havaitaan ulkoisessa tarkastuksessa.

Jos ulostulo on suurempi kuin 0,5 mm, vaihda levy.

Tarkastamme vauhtipyörän ja painelevyn työkitkapinnat kiinnittäen huomiota siihen, ettei niissä ole syviä naarmuja, hankaumia, kolhuja, selviä kulumisen ja ylikuumenemisen merkkejä. Vaihdamme vialliset solmut.

Puristuslevyn ja runko-osien niittiliitosten löystymisen jälkeen vaihdamme painelevyn.

Ulkoisella tarkastuksella arvioimme painelevyn kalvojousen "B" kunnon.

Kalvojousen halkeamat eivät ole sallittuja. Jousen terälehtien ja vapautuslaakerin välisten kosketuskohtien "B" on oltava samassa tasossa, eikä niissä saa olla selviä kulumisen merkkejä (kuluminen ei saa ylittää 0,8 mm). Jos ei, vaihda levyt sarjana.

Tutkimme rungon ja levyn liitännän "A" linkkejä. Jos linkit ovat vääntyneet tai katkenneet, vaihda painelevykokoonpano.

Ulkoisella tarkastuksella arvioimme painejousen tukirenkaiden "B" kunnon. Sormuksissa ei saa olla halkeamia ja kulumisen merkkejä.

Ennen kytkimen asentamista tarkistamme käytettävän levyn liikkuvuuden vaihteiston tuloakselin uria pitkin.

Levitämme tulenkestävää rasvaa käytettävän levyn navan rihoihin

Kun asennat kytkintä, asenna ensin käytettävä levy driftillä

Asennamme käytettävän levyn siten, että levyn navan ulkoneva osa (näkyy nuolella) on suunnattu kytkinkotelon kalvojousta kohti.

Sen jälkeen asennamme kytkinkorin kolmeen keskitystappiin ja ruuvaamme kiinni pultit, jotka kiinnittävät kampikammion vauhtipyörään.

Kierrämme pultit tasaisesti, avaimen kierros, vuorotellen yhdestä pultista toiseen halkaisijaltaan. Ruuvien kiristysmomentti 12 Nm (1,2 kgcm).

Otamme patruunan pois ja asennamme vaihteiston.

Asensimme kytkimen vapautusvaijerin alapään vaihteistoon ja säätimme vaijerin kierrepään pituutta (kuten alla on kuvattu).

Laakerin ja kytkimen vapautushaarukan vaihto

Lisääntynyt melu kytkimen irrottamisen hetkellä poljin painettuna osoittaa, että vapautuslaakeri on vaihdettava.

Irrotuslaakeri "A", joka on koottu kytkimeen (kuva 1), on asennettu ohjausholkkiin ja liitetty vapautushaarukkaan "B".

Haarukka työnnetään sisään rystysten avulla ja se lepää pallonivelen päällä, joka on ruuvattu kytkinkoteloon.

Haarukka kiinnitetään kytkinkotelon ikkunaan työnnetyllä aallotetulla kumisaapalla.

Irrota vapautuslaakeri irrottamalla vaihteisto (artikkeli - Käsivaihteiston irrottaminen Renault Sandero -autosta)

Siirrä vapautuslaakeri ohjausholkkia pitkin eteenpäin, irrota holkki kytkimen uristaan ​​ja irrota laakeri.

Jos vapautushaarukka on irrotettava, poista sen kansi kytkinkotelossa olevasta reiästä ja irrota haarukka pallonivelestä.

Irrota tarvittaessa pistokkeen pölysuojus

Voitele ohjausholkin ulkopinta ohuella kerroksella tulenkestävää rasvaa

Voitele vaihteiston tuloakselin rihlat

Voitele irrotushaarukan pallonivel

Voitele haarukan pinta, joka koskettaa palloniveltä

Voitele haarukan jalat

Asenna haarukka ja vapauta laakeri päinvastaisessa järjestyksessä.

Kytkimen vapautushaarukan lisäkiinnitystä kytkimen vapautuslaakeriin ja palloniveleen ei ole toimitettu.

Siksi ikeen ja laakerin asennuksen jälkeen älä käännä ikettä pystytasossa, koska se voi irrota kytkimen rihteistä.

Kytkinkaapelin vaihto ja säätö

Ennen kaapelin irrottamista mittaamme vaijerin alapään vapaan kierreosan pituuden vaihteistosta.

Liu'uta kaapelia eteenpäin, poistamme sen kärjen sulkuhaarukan urasta

Irrota vaijerin suojuksen vaimennin vaihteiston kotelon kannattimesta.

Irrota vaijerin kärki kytkinpolkimen sektorista

Otamme kaapeliholkin puskurista laipioon ja poistamme kaapelin vetämällä sen suojuksesta moottoritilaan

Asenna kytkinkaapeli päinvastaisessa järjestyksessä.

Kaapelin asennuksen jälkeen suoritamme kaapelin alkuasennuksen. Mittaamme mitat L ja L1 vastaavasti iskunvaimentimen pään ja vapautushaarukan välistä sekä iskunvaimentimen pään ja vaijerin pään välistä.

Koon L tulee olla (86±) mm, koon L1 - (60±5) mm. Jos mitat eivät ole määritetyillä alueilla, säädä kääntämällä kaapelin pään säätömutteria lukkomutterin ollessa löysällä.

Kytkinlevyn vuorauksen kuluessa käytön aikana myös kytkimen vapautusvaijerin alkuasetus muuttuu. Tässä tapauksessa kytkinpoljin liikkuu ylöspäin, sen täysi liike kasvaa ja kytkin kytkeytyy päälle viiveellä polkimen liikeradan lopussa. Tarkista tässä tapauksessa kaapelin alkuperäinen asennus ja palauta säätömutteri sen kierteitetyssä päässä.

Paina kytkinpoljinta kolme kertaa vasteeseen asti ja mittaa uudelleen etäisyys L ja L1. Toista säätö tarvittaessa.

Tarkistamme, että kytkimen vapautushaarukan vapaa pää on 28 litran moottorissa 33-1,4 mm ja 30 litran moottorissa 35-1,6 mm.

Poljinkokoonpanon korjaus

Kytkinpoljin on valmistettu muovista.

Se on asennettu samalle akselille teräksisellä jarrupolkimella. Akseli 9 on kiinnitetty mutterilla 1 kotelon etulevyyn asennettuun tukeen 13.

Jousi 7 on asennettu palauttamaan polkimen alkuperäiseen asentoonsa.

Polkimet on kiinnitetty akseliin muoviholkeilla.

Jos polkimet narisevat tai takertuvat, poljinkokoonpano tulee purkaa ja korjata.

Tarvitset kaksi avainta 13:lle.

Irrota kytkinpolkimen palautusjousen taipunut pää poljinkokoonpanon kannattimen reunasta.

Irrota vapautuskaapeli kytkinpolkimen sektorista

Irrota jarrutehostimen työntötanko jarrupolkimesta

Kierrämme irti polkimen akselia pitävän mutterin 1 (kuva 1), estäen akselia pyörimästä toisella avaimella.

Otamme akselin pois polkimien rei'istä ja kannattimesta poistamalla vuorotellen kaukoholkki 3, jarrupoljin 5 koottu holkkiin 4, kaukoholkki 6, jousi 7, kaukoholkki 8 ja kytkinpoljin 11 asennettuna holkeilla 4 akselilta.

Otamme 4 muoviholkkia pois polkimien reikistä, vaihdamme kuluneet holkit.

Kokoamme poljinkokoonpanon päinvastaisessa järjestyksessä.

Kuinka vaihtaa kytkin Logan, Sandero

Kuinka vaihtaa kytkin Renault Logan, Sandero ...

Hei Aauhadullin.ru-blogin lukijat. Tänään näemme kuinka Renault Logan -kytkin vaihdetaan. Työ on vaikeaa, kytkimen vaihtamiseksi autoon on irrotettava vaihdelaatikko.

Kuten ymmärrät, sinun täytyy työskennellä ja viettää paljon arvokasta aikaa! Selvitetään mitä ja miten irrotetaan ja irrotetaan vaihteistosta ja puretaan melkein puolet autosta. Samalla juoksemme auton alle ja moottoritilaan. Lapsuudessani vuonna 1975 isäni osti käytetyn Moskvich-403:n. Ja täällä hän jatkuvasti, jotain muuttui. Olen pelannut kytkimen ja vaihteiston kanssa monta kertaa. Muistan, että minun tehtäväni oli poistaa ja asentaa stabilointi, kyllä, tietysti, poistin laatikon.

Muistan, että irrotimme vaihteiston hänen kanssaan, korjasimme kytkintä kaksi tuntia, ennen sitä harjoittelimme hänen kanssaan!

Kytkimen korjaus

Joten aloitetaan Renault Logan -kytkimen vaihto: Ennen kytkimen vaihtoa ajamme auton tarkastusreikään.

• Renault Logan -kytkimen vaihtaminen alkaa siitä, että sinun on irrotettava akun negatiivinen napa.
• Käynnistämme avaimella ja mieluiten hylsypäällä (30), mutta älä ruuvaa irti molempien pyörien etunapojen muttereita.
• Laitamme tunkin, nostamme etupyörät ja poistamme ne.
• Lisäksi on jo mahdollista irrottaa navan mutterit kokonaan ja jatkaa kuulalaakerien purkamista pään avulla (16:lla).

Renault Logan -pallonivel, toisin kuin VAZ-malleissa, on kiinnitetty jarrunyrkkiin nokkapalalla ja kiinnitetty pultilla sivusta. Joten sinun täytyy ruuvata sivupultti irti ja vetää se ulos. Työnnä kiilamainen piikki välikappaleella tai voimakkaalla iskutyökalulla uraan ja avaa se irrota pallonivel hylsystä.

Pallonivelen asennus ja irrotus näkyy alla olevassa kuvassa:

Kuva 1. Pallonivelen kokoaminen

• Poistimme pallonivelet molemmilta puolilta ja irrotimme molemmat ulommat CV-nivelet navoista.
• Lisäksi kytkimen vaihdon helpottamiseksi poistimme molemmista pyöristä suojakuoret.
• Oikealta puolelta poistamme levyn vetämällä sen yksinkertaisesti ulos istuimesta, sitten se tulee ulos helposti.
• Ennen vasemman vetolaitteen irrottamista on tarpeen poistaa moottorin suoja ja tyhjentää öljy laatikosta.
• Sitten sinun on poistettava puskurin suojat, ne sijaitsevat alla, puskurin kulmissa. Ne on kiinnitetty kahdella pidikkeellä ja kolmella itsekierteittävällä ruuvilla jokaiseen suojukseen.
• Puskurin alaosan, joka on kiinnitetty apurunkoon, ruuvattiin irti T30-avaimella.
• Ruuvaa pois pakoputki pään kanssa (10).
• Irrotuksen jälkeen on tarpeen ruuvata happianturi (lambda-anturi) irti liittimestä).
• Irrota seuraavaksi toinen happianturi, joka on asennettu katalysaattorin jälkeen.
• Poistamme äänenvaimentimesta kaksi tai kolme kuminauhaa, joihin äänenvaimennin roikkuu, asetamme sivuun, jotta se ei häiritse meitä vaihtaessamme.
• Riputamme äänenvaimentimen kaapelilla auton pohjaan.

Meillä on vapaata tilaa apurungon poistamiseen...

• Lisäksi, jos sinulla on ohjaustehostimella varustettu auto, sinun on ruuvattava ohjaustehostimen putken kiinnitys apurunkoon, tämä tehdään avaimella (10).
• Ohjausteline kiinnitetään apurunkoon ylhäältä kahdella pultilla. Käärimme ne avaimella (klo 18).
• Ruuvimme irti moottorin takakiinnikkeen kannakkeen, mutta emme kaikkea. Ensin vapautamme takapultin kannattimesta, sitä ei tarvitse ruuvata kokonaan auki, ja sitten irrotamme etupultin tyynystä ja poistamme kannakkeen takapultin urasta. Kannatin jää apurunkoon.

Kiinnitä huomiota jäähdytyspatteriin. Heillä on erilaiset rintaliivit. Vuoteen 2008 asti jäähdytin kiinnitettiin runkoon sivukiinnikkeillä. Ja vuoden 2008 jälkeen jäähdytin alettiin asentaa apurunkoon sisältyviin pystysuoraan nastoihin.

Joten jos sinulla on vuoden 2008 jälkeen valmistettu auto, sinun on kiinnitettävä se konepellin salpapaneeliin, jotta se ei putoa, kun apurunko irrotetaan. Sido se vaijerilla tai vahvalla köydellä jäähdyttimen diffuusorin taakse. Sinun on sidottava kahdesta kohdasta, oikealta ja vasemmalta. Muuten yksi pää uppoaa.

On paarien aika. Käärimme avaimella (17) neljä pulttia, pultit sijaitsevat apurungon kulmissa. Apurungon takaosa on kiinnitetty runkoon samoilla pulteilla kuin tukiholkit. Samalla voit tarkistaa näiden holkkien kunnon ja tarvittaessa vaihtaa ne.

Riisi. 3. Apurunko

Apurungon irrottamisen jälkeen tyhjennä öljy kampikammiosta ja irrota vasen veto. Renault Logan -yksikkö, toisin kuin VAZ-malleissa, asennetaan kiinnittämällä ponne kolmella pultilla (13) runkoon.

Vaihteiston purkaminen alkaa kytkimen vaihtamisen helpottamiseksi. Siksi annan valokuvan, jossa on tarvittavien osien merkinnät, kun purat laatikkoa:

Kuva 4. Ohjauspiste, ylhäältä katsottuna

1. Kytkinhaarukka, 2. Täyttöaukon korkki, 3. Vaihteiston kotelo, 4. Vaihteiston takakansi, 5. Peruutusvalojen kytkin, 6. Tuuletin, 7. Vaihteistomekanismi, 8. Vaihdevipu, 9. Linkki 10. Vaihteistovipu, 11 Nopeusanturi, 12. Kytkinkotelo, 13. Ylempi kiinnityspultin reiät, 14. Moottoritilan johtosarjan kiinnike, 15 kaapelin kannen kiinnitysteline, kytkimen toimilaite Neljä moottorin öljypohjan kampikammion pulttien kytkintä, joita ei vielä näy tässä kuvassa sijaitsee kampikammion pohjassa. Ja vasemmalla puolella, jossa moottoritilan johtosarjan kiinnike sijaitsee, on vielä kaksi pulttia maadoitusjohtojen kiinnittämiseksi laatikon runkoon.

Riisi. 5. Pultit öljypohjan kiinnittämiseksi kytkinkoteloon

Kuva 6. Kuvan selitykset

• Vasemman lohkon poistamisen jälkeen sen vieressä, hieman vasemmalla, on peruutusanturi (pos. 15 kuvassa 4).
• Sitten vaihteiston takakannen vasemmalla puolella löydämme kaksi pulttia "maajohtimien" kiinnittämiseksi (kuva 6), ruuvaa ne irti ja aseta ne sivuun, jotta ne eivät häiritse tulevaisuudessa.
• Vapauta sitten moottoritilan johtosarja kannattimesta (kuva 4, pos. 14).
• Ohjaustehostimen letku on kiristettävä ja sidottava niin, ettei se putoa ja häiritse työtä.
• Irrotamme kytkimen käyttövaijerin poistamalla ensin sen pään kytkinhaarukasta (kuva 4, kohta 1) ja poistamalla sitten vaipan tuesta (kuva 4, kohta 15).
• Nyt on neljän kuvan 5 ruuvin vuoro.
• Irrotamme nopeusanturin liittimen (kuva 4, pos. 11), se voidaan helposti irrottaa, paina lippua ja vedä liitin ylös.
• Löysää seuraavaksi avaimella (13:lla) puristin, joka kiinnittää vaihteiston ohjaustangon vipuunsa (kuva 4, kohta 10).

Tärkeä kohta vaihdettaessa kytkintä Renault Logan -autoon! Ennen tangon irrottamista on tarpeen merkitä millä tahansa sopivalla tavalla (esimerkiksi maalilla) tangon ja vivun suhteellinen asento, jotta se ei häiritse sen säätöä tulevaisuudessa. Pystyimme ruuvaamaan irti kaksi käynnistysruuvia, koska niitä pitävät ruuvit pitävät myös laatikkoa. Käynnistyspultti on toinenkin, mutta poistamme sen myöhemmin.

Seuraava vaihe kytkimen vaihdossa on poistaa kampiakselin asentotunnistimen liitin. Jos liitintä ei voi irrottaa, voit yksinkertaisesti irrottaa kaksi pulttia, jotka kiinnittävät sen kytkinkoteloon, ja irrottaa sen kokonaan. Tämän liittimen kuva näkyy alla, kuvassa 7.

Riisi. 7 kampiakselin asentotunnistin

Katso kuvaa, jossa anturi sijaitsee moottorissa, ja silmukkapultin sijaintia, joka on hyödyllinen seuraavissa vaiheissa:

Riisi. 8 Kampiakselin asentoanturin sijainti ja silmukkapultti

Seuraavaksi sinun on ripustettava moottori. Kytkimen vaihtopalveluissa autot käyttävät erikoistelineitä. Joka tekee korjauksia autotallissa omin käsin, keksii mitä pystyy. Katselin kerran pitkään, kuinka ystäväni mukautti kaksi tankoa korvaamaan Renault Logan -kytkimen.

Se näytti alla olevalta valokuvalta:

Riisi. 9 Moottorin asennustapa kytkimen vaihtoa varten

Vasta sitten ystävä käytti paksua teräslankaa varkain. Viemällä toinen pää silmukkapultin läpi ja kääntämällä palkki haluttuun pituuteen. Tämä vaihtoehto on yksinkertaisempi ja halvempi suorittaa, koska sinun ei tarvitse etsiä pulttia, vaan hitsaa siihen koukku.

Tässä sinulla on! Riputamme moottorin, sitten sinun on poistettava vasen moottorin kiinnike. Ohjaustehostimen sylinterin ja pääjarrusylinterin välissä, ylhäältä, kauas alhaalta, näkyy kolme kannattimen kiinnityspulttia vasemmassa moottorin kiinnikkeessä. Kierrämme nämä kolme pulttia irti jatkojohdon ja pään avulla (16).

Kiinnikekokoonpanon ulkonäkö kiinnikkeellä näkyy alla olevassa valokuvassa:

Riisi. 10 Vasen moottorituki ilmastointilaitteella

Tässä vaiheessa, kun vaihdetaan Renault Logan -autojen kytkin manuaalivaihteistolla, sinun on laskettava moottoria hieman ruuvaamalla irti aiemmin asennetun poikkipalkin tappi. Sinun on laskettava sitä aina kun sopiva tuki sen sallii, mutta samalla on varmistettava, että tukeen rakennettu kumityyny ei katkea. Pääsemme käsiksi kytkinkotelon kahteen ylempään ruuviin (kuva 4, pos. 13) ja huohottimeen.

Poistamme huohottimen ja näemme, että nyt voimme ruuvata kolmannen käynnistysruuvin irti. Löysää kolme ruuvia. Mekaaninen laatikkomme oli kiinnitetty kahdella pultilla ja mutterilla. Vaihteiston takakannen sivulta katsottuna vasemmalla kytkinhaarukan alla on mutteri.

Selvyyden vuoksi tässä on kuva näistä viesteistä:

Riisi. 11 vasen tappi

Ja toinen sen sijaan oikean ohjauspyörän istuimen vieressä:

Riisi. 12 Toinen tappi takana

Pyysimme avustajaa pitämään laatikosta kiinni, joten ruuvaamme nämä kaksi mutteria irti nastoista, poistamme ne ja laskemme ne varovasti lattialle. Tässä tapauksessa on ponnisteltava huomattavasti, koska laatikko on painava ja se on poistettava telineistä ravistamalla sitä hieman.

No, tässä meillä on vapaa pääsy kytkimeen:

Riisi. 13 Pääsy kytkimeen vaihtoa varten

Koska kotelo on irrotettu, on ensimmäinen vaihe tarkastaa vapautuslaakeri. Puristamme kytkinhaarukkaa ja katsomme kuinka helposti vapautus liikkuu ohjausakseliaan pitkin. Sitten katsotaan kuinka vapautuslaakeri pyörii, jos se pitää ääntä tai nykii, se pitäisi vaihtaa.

Käytä seuraavaksi hylsypäätä (kohdassa 11) irrottamaan kytkinkori yhdessä levyn kanssa ja tarkista sen kunto. Jos korin terälehdissä on epätasaista tai voimakasta kulumista, kori on vaihdettava. Tutkimme kytkinlevyn kuntoa.

Teen näin: Otan levyn molemmin käsin ja ravistan sitä voimakkaasti, jos levyjouset roikkuvat, se on vaihdettava. Se on myös vaihdettava, jos niitit on upotettu kitkavuorauksiin alle 0,2 mm, ja myös jos vuoraukset ovat halkeilleet tai voimakkaasti öljyttyneet.

Seuraavaksi tarkastellaan vauhtipyörän ja korin kitkapisteiden kulumista. Ei saa olla syviä naarmuja, hankaumia ja kulumisen tulee olla pientä ja yhtenäistä ympyrässä.

Kytkimen asennus

Ennen uuden kytkinsarjan asentamista on suositeltavaa poistaa rasva vauhtipyörästä kosketusalueella levyn kanssa. Kun ostat kytkinsarjan Renault Loganin tilalle, on tärkeää, että se sisältää alla olevassa kuvassa näkyvät asennusohjeet.

Kuva 14 Kytkinsarja

Kytkintä asennettaessa levy on asetettava ulkoneva osa koria kohti. Asennamme levyn ja korin vauhtipyörään, asetamme yllä olevassa kuvassa näkyvää ohjausholkkia, kunnes se pysähtyy korin keskelle. Tämä on tarpeen levyn ja korin asennon keskittämiseksi vauhtipyörään. Ensin pohjustamme kaikki korin pultit ja kiristämme ne sitten vähitellen 12 N∙m voimalla. No, kytkimen vaihdon jälkeen laitoimme vaihteiston takaisin. Kaikki tämä tehdään päinvastaisessa poistojärjestyksessä.

Vaihteiston asennuksen jälkeen yhdistämme kaikki liittimet ja asennamme kytkimen vapautuskaapelin paikoilleen. Säädämme sen kireyttä päätymuttereilla kohdasta, jossa se kiinnittyy kytkinhaarukkaan. Yhdistämme myös kaikki tangot ja putket paikoilleen. Asenna irrotetut moottorin kiinnikkeet takaisin. Löysimme sen palkin nastaa, johon moottori oli ripustettu.

Kun asennat vaihteiston ohjaustankoa vipuun, älä unohda merkitä sen suhteellista asentoa maalilla. Ne on asennettava näiden tarrojen mukaisesti. Muuten joudut lisäksi käsittelemään vaihteiston säätöä.

Sitten voit asentaa molemmat solmut, kuulanivelet ja pyörät paikoilleen. Älä unohda lisätä öljyä vaihteistoon ja voit käynnistää auton koeajoa varten. Kuuntele, kuinka kone toimii sujuvasti, vaihtaa helposti ja ilman ylimääräistä ääntä.

Kytkimen vaihdon kanssa vietin päivän ja olin tyytyväinen, että korjasin sen itse. Pääosa tutki laitetta ja oppi vaihtamaan kytkimen Renault Logan, Sandero -autossa.