Polttoainesuodattimen vaihto Toyota Corollaan

Suodattimen puhtaus määrää korkealaatuisen polttoaineen puhtauden ja moottorin sujuvan toiminnan kaikissa käyttöolosuhteissa. Siksi Toyota Corollan polttoainesuodattimen vaihtaminen on yksi tärkeimmistä ajoneuvon huoltotoimenpiteistä. Koneen suunnittelun ansiosta voit tehdä muutoksen omin käsin.

Missä polttoainesuodatin sijaitsee?

Nykyaikaisen Toyota Corollan polttoainesuodatin sijaitsee polttoainemoduulissa säiliön sisällä. Tämä suodatinjärjestely on vakiona moniporttisella polttoaineen ruiskutusmoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa. Aiemmissa malleissa (valmistettu ennen vuotta 2000) suodatin sijaitsee moottoritilassa ja on kiinnitetty moottorin kilpeen.

Vaihtotaajuus

Valmistaja ei edellytä suodattimen vaihtoa määräaikaishuoltona, ja tämä koskee myös Toyota Corollaa 120- ja 150-sarjojen rungoissa. Monet huoltopalvelut, jotka perustuvat auton ajotodellisuuteen Venäjällä, suosittelevat vaihtoa profylaktisesti 70:n välein. -80 tuhatta kilometriä. Vaihto voidaan tehdä aikaisemmin, jos suodatinelementissä on merkkejä likaantumisesta. Vuodesta 2012 lähtien Toyota Corollan venäjänkielisessä huoltokirjallisuudessa suodattimen vaihtoväli on ilmoitettu 80 tuhannen kilometrin välein.

Suodattimen valinta

Polttoaineen imumoduulissa on karkea suodatin tuloaukossa, itse moduulin sisällä on hieno polttoainesuodatin. Vaihdossa voit käyttää alkuperäisiä varaosia ja niiden analogeja. Ennen suodattimen ostamista on suositeltavaa selvittää koneeseen asennettu malli.

Alkuperäisiä hienopuhdistusosia valittaessa on pidettävä mielessä, että 120. rungon Corolla oli varustettu kahdella suodattimella. Varhaiset julkaisut vuodesta 2002 kesäkuuhun 2004 käyttivät osanumeroa 77024-12010. Koneissa kesäkuusta 2004 tuotannon loppuun vuonna 2007 käytettiin muunneltua suodatinta (tuotenumero 77024-02040). Yksi suodatinvaihtoehto asennettiin 150-runkoon (osanumero 77024-12030 tai suurempi asennusvaihtoehto 77024-12050).

Lisäksi Corolla 120 -autoja valmistettiin Japanin kotimarkkinoille nimellä Toyota Fielder. Näissä koneissa on hienosuodatin, jonka alkuperäinen numero on 23217-23010.

analogit

Karkeaa polttoainesuodatinta ei yleensä vaihdeta, mutta vaurion sattuessa se voidaan vaihtaa ei-alkuperäiseen Masuma MPU-020 osaan.

Monet omistajat alkavat alkuperäisten suodattimien korkeiden kustannusten vuoksi etsiä edullisempia osia, joilla on samanlainen muotoilu. 120-korin autoissa tällaisia ​​osia ei yksinkertaisesti ole olemassa.

150 rungolle on olemassa useita halvempia analogeja valmistajilta JS Asakashi (tuote FS21001) tai Masuma (tuote MFF-T138). Niille, jotka haluavat säästää rahaa, on erittäin halpa versio Shinko-suodattimesta (SHN633).

Fielderissä on samanlaisia ​​Asakashi (JN6300) tai Masuma (MFF-T103) suodattimia.

Korvaus Corolla 120 runkoon

Tyhjennä säiliö ennen työn aloittamista mahdollisimman paljon, mieluiten ennen kuin jäljellä olevan polttoaineen merkkivalo syttyy. Tämä on tarpeen bensiinin roiskumisen riskin minimoimiseksi verhoilun päälle.

Työkalut

Ennen suodattimen vaihtamista valmistele seuraavat materiaalit ja työkalut:

• ruuvimeisseli ohuella litteällä terällä;
• ristipääruuvimeisseli;
• pihdit jousipidikkeen purkamiseen;
• rievut puhdistukseen;
• litteä säiliö, johon pumppu puretaan.

Askel askeleelta opas

Toimintojen algoritmi:

1. Nosta vasenta takaistuintyynyä ja käännä äänenvaimennusmatto alas päästäksesi käsiksi polttoaineen imumoduulin luukkuun.
2. Puhdista luukun asennuspaikka ja itse luukku liasta.
3. Vapauta ruuvimeisselillä erityiseen paksuun kittiin kiinnitetty luukku. Kitti on uudelleenkäytettävä, sitä ei saa poistaa luukun ja rungon kosketuspinnoista.
4. Puhdista polttoainemoduulin kannesta kertynyt lika.
5. Irrota virtaliitin polttoainepumppuyksiköstä.
6. Käynnistä moottori vapauttaaksesi polttoaineen paineen alaisena linjassa. Jos tämä kohta jätetään huomioimatta, kun putki poistetaan, bensiini tulvii auton sisätilaan.
7. Irrota kaksi putkea moduulista: polttoaineen syöttö moottoriin ja polttoaineen paluu adsorberista. Paineputki kiinnitetään moduuliin sivulle liukuvalla lukolla. Toinen putki kiinnitetään tavanomaisella rengasjousipidikkeellä.
8. Löysää kahdeksan ruuvia Phillips-ruuvimeisselillä ja irrota moduuli varovasti säiliön ontelosta. Moduulia irrotettaessa on tärkeää, ettet vahingoita sivupolttoaineen tasoanturia ja pitkälle varrelle asennettua uimuria. On parempi suorittaa jatkotyöt valmiissa säiliössä, jotta moduulista ei pääse bensiinijäämiä auton sisällä oleviin elementteihin.
9. Vapauta vivun salpa ja irrota kelluke.
10. Erota moduulirungon puolikkaat. Muoviset liitinpidikkeet sijaitsevat lähempänä moduulin yläosaa. Klipsit ovat melko hauraita ja on tärkeää suorittaa tämä toimenpide huolellisesti.
11. Irrota polttoainepumppu moduulista ja irrota suodatin. Polttoainepumppu tulee ulos voimalla kumisten O-renkaiden vuoksi. On tärkeää, ettet menetä tai vahingoita renkaita, jotka pitävät polttoaineen paineen paikallaan.
12. Nyt voit vaihtaa hienosuodattimen. Puhallamme moduulikotelon ja karkeasuodattimen paineilmalla.
13. Kokoa ja asenna moduuli päinvastaisessa järjestyksessä.

Suodattimen vaihto Corolla 120 viistoperäiseen

Vuoden 2006 viistoperäautossa polttoainesuodatin on asennettu eri tavalla, joten vaihtomenettelyllä on useita vivahteita. Tällaista järjestelmää käytettiin myös kaikissa 120 brittiläisessä kootussa Corollassa.

Vaihtojärjestys:

1. Moduulin luukku on kiinnitetty neljään ristipääruuvimeisselin pulttiin.
2. Itse moduuli on työnnetty tiiviisti säiliön runkoon, sen poistamiseen käytetään erityistä imuria.
3. Moduuli näyttää täysin erilaiselta. Irrottaaksesi sen, sinun on ensin irrotettava letku moduulin pohjasta. Letkun voi irrottaa vasta esilämmityksen jälkeen hiustenkuivaajalla.
4. Itse suodatin pumpun kanssa sijaitsee moduulin lasin sisällä ja on kiinnitetty kolmeen salpaan.
5. Polttoainemittari on irrotettava, jotta suodattimeen pääsee käsiksi.
6. Voit irrottaa suodattimen moduulin kannesta vain, kun sitä lämmitetään hiustenkuivaajalla. Polttoaineletkut on leikattava. On tärkeää muistaa, mikä suodatinputkista on tulo- ja kumpi ulostulo, koska rungossa ei ole merkintöjä.
7. Irrota suodatinpumppu 17 mm:n pultilla.
8. Asenna uusi Toyota 23300-0D020 (tai vastaava Masuma MFF-T116) suodatin ja asenna uusi putkisto suodattimen ja pumpun väliin. Putkien tulee taipua helposti, koska pumpun puolikkaat ovat valmiiksi ladattuja säiliöön.
9. Karkeasuodatin on lasissa ja pestään yksinkertaisesti hiilihydraattipuhdistusaineella.
10. Jatkokokoonpano ja asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Tärkeä kohta työssä on varmistaa uusien putkien sovituksen tiiviys liittimeen. Ennen moduulin asentamista säiliöön on parempi tarkistaa työn laatu pumpun ja saippualiuoksen avulla. Eri arvioiden mukaan MFF-T116-suodatin ei sovi hyvin pumpun kanssa. Alla on sarja kuvia, joissa selitetään vaihtomenettely.

TF:n vaihto 150. rungossa

Polttoainesuodattimen vaihtaminen vuoden 2008 Toyota Corollaan (tai mihin tahansa) 150-korissa on muutamia eroja samaan menettelyyn verrattuna 120-korissa. Varmista vaihtaessasi, että O-renkaat on asennettu oikein, koska ne pitävät paineen polttoainesuodattimessa polttoainejärjestelmässä. Vuodesta 2010 lähtien on käytetty turvajärjestelmää, jonka ydin on, että polttoainepumppu toimii vain moottorin kampiakselin pyöriessä. Jos järjestelmässä ei ole jäännöspainetta, käynnistimen on pyöritettävä moottoria paljon kauemmin, kunnes pumppu luo painetta polttoaineen syöttölinjaan.

Koulutus

Koska moduulit ovat rakenteeltaan samanlaisia, työkaluille ja työmaavarusteille ei ole erityisiä vaatimuksia. Tarvitset samat työkalut ja materiaalit kuin suodattimen vaihdossa koneissa, joissa on 120 runko.

Työn vaiheet

Kun vaihdat suodattimen 150 runkoon, sinun on kiinnitettävä huomiota useisiin kohtiin:

1. Polttoainemoduuli on kiinnitetty säiliöön muovisella kierrerenkaalla, joka on varustettu kumitiivisteellä. Rengas pyörii vastapäivään. Renkaan irrotukseen voit käyttää puutankoa, jonka toisesta päästä kiinnitetään renkaan reunoihin ja toisesta päästään kevyesti vasaralla koputettua. Toinen vaihtoehto olisi käyttää kaasuavaimen kahvoja, jotka pitävät rengasta ulokkeista.
2. Moduulissa on lisäpolttoaineletkuja säiliön ontelon tuuletusta varten. Putkien irrottaminen on samanlaista.
3. Moduulissa on kaksi tiivistettä. Kumitiivisterengas 90301-08020 asetetaan ruiskutuspumppuun sen asennuspaikassa suodatinkoteloon. Toinen rengas 90301-04013 on pienempi ja sopii suodattimen pohjassa olevaan takaiskuventtiiliin.
4. Kun asennat uudelleen, asenna mutterin välikappale huolellisesti. Ennen kuin kiristät mutteria uudelleen, se on asennettava, kunnes mutterin ja rungon merkit (lähellä moottorin polttoaineletkua) ovat kohdakkain, ja kiristä se vasta sitten.

Video näyttää polttoainesuodattimen vaihtoprosessin vuoden 2011 Toyota Corollassa.

Suodata muihin Corollaihin

Corolla 100 -korissa suodatin sijaitsee moottoritilassa. Sen vaihtamiseksi on tarpeen poistaa kuminen ilmansyöttöputki suodattimesta kaasumoduuliin. Haaraputki kiinnitetään tavanomaisilla ruuvipuristimilla, joissa on 10 mm mutteri. Suodattimeen sopii 17 mm mutterilla kiinnitetty polttoaineputki, itse suodatin on kiinnitetty runkoon kahdella 10 mm pultilla. Alempi polttoaineen syöttöletku voidaan ruuvata auki vasemman kaaren raidetangon reiän kautta. Järjestelmässä ei ole painetta, joten bensiinin syöttö on mitätön. Sen jälkeen voidaan asentaa uusi suodatin (halvempaa SCT ST 780:aa käytetään usein). Samanlaista suodatusjärjestelmää käytetään Corolla 110:ssä.

Toinen vaihtoehto on oikealta ohjattava 121 Corolla Fielder, joka voi olla etu- tai nelivetoinen. Moduulin sijainti siinä on samanlainen kuin mallissa 120, mutta vain nelivetoisissa ajoneuvoissa. Tällaisissa kokoonpanoissa oikealle on asennettu ylimääräinen polttoaineanturi. Tässä tapauksessa itse moduulissa on vain yksi putki. Etuvetoisissa ajoneuvoissa moduuli on asennettu korin keskelle, ja siihen menee kaksi putkea.

Kun moduulia irrotetaan säiliöstä, on tarpeen poistaa lisäpolttoaineen syöttöputki säiliön toisesta osasta. Tämä putki on vain nelivetoisissa Fieldereissa. Etuvetoisessa autossa on tavanomainen paineensäädinventtiili.

töiden kustannukset

Alkuperäisten suodattimien hinta mallille 120 on melko korkea ja vaihtelee välillä 1800-2100 ruplaa ensimmäiselle osalle 77024-12010 ja 3200 (pitkä odotus - noin kaksi kuukautta) - 4700 uusimpaan versioon 77024-02040. Nykyaikaisempi 150-koteloinen suodatin 77024-12030 (tai 77024-12050) on arviolta 4500-6 tuhatta ruplaa. Samanaikaisesti analogien Asakashi tai Masuma hinta on noin 3200 ruplaa. Shinkon halvin analogi maksaa 700 ruplaa. Koska O-renkaiden vaurioitumisen tai katoamisen vaara on olemassa vaihtamisen yhteydessä, on ostettava kaksi alkuperäistä osaa, osanumerot 90301-08020 ja 90301-04013. Nämä renkaat ovat edullisia, niiden osto maksaa vain 200 ruplaa.

Karkean suodattimen analogi maksaa noin 300 ruplaa. "Englanninkielisille" autoille alkuperäinen suodatin on noin 2 tuhatta ruplaa ja ei-alkuperäinen noin tuhat ruplaa. Tarvitset myös uusia putkia ja O-renkaita, joista joudut maksamaan noin 1 ruplaa. SCT ST350 -suodatin Corolla 780:lle ja 100:lle maksaa 110-300 ruplaa.

Fielderin varaosat ovat paljon halvempia. Joten alkuperäinen suodatin maksaa 1600 ruplaa, ja Asakashin ja Masuman analogit maksavat noin 600 ruplaa.

Aikaisen vaihdon seuraukset

Polttoainesuodattimen ennenaikainen vaihto on täynnä erilaisia ​​​​vaurioita polttoainejärjestelmän elementteihin, mikä vaatii kalliita korjauksia. Suodattimen lievällä saastumisella polttoaineen syöttö suurilla nopeuksilla huononee, mikä ilmenee Toyota Corolla -auton yleisen dynamiikan vähenemisenä ja polttoaineen kulutuksen kasvuna. Lisääntynyt polttoaineenkulutus johtaa ylikuumenemiseen ja katalysaattorin vikaantumiseen.

Likahiukkasia voi päästä polttoainelinjoihin ja suuttimiin ruiskuttaakseen polttoainetta sylintereihin. Tukkeutuneiden suuttimien puhdistaminen on melko kallis toimenpide, ja lisäksi tällainen toimenpide ei aina auta. Jos ne ovat vaurioituneet tai voimakkaasti tukossa, suuttimet on vaihdettava.

Selkeä suoritusmuoto bensiinin laadusta - propeenisuodatin