Jarrulevyjen vaihto

 ”Hyvät jarrutustaidot” ovat ehdottoman välttämättömiä nykypäivän liikenteessä. Siksi jarrujärjestelmän säännöllinen tarkastus on pakollinen kaikille ajajille, ja se on tehtävä useammin kuin vain pakollisten teknisten tarkastusten aikana kahden vuoden välein. Jarrujärjestelmän huoltoon kuuluu käytetyn jarrunesteen ja kuluneiden jarrupalan vaihtamisen lisäksi myös tarkastus. jarrulevyt. Jokainen levy on valmistajan ilmoittama vähimmäispaksuus, eikä sitä saa ylittää. Tarkista paksuus mikrometriruuvilla, älä nippusiteellä. Tämä johtuu siitä, että materiaalin kulumisen vuoksi jarrulevyn ulkoreunaan muodostuu pieni ulkonema. Jos käytät kaulanauhaa, tämä kampa voi vääristää laskentaa.

Kulumisrajan ylittäminen ei kuitenkaan ole ainoa syy jarrulevyn vaihtamiseen. Suurilla jarrutusvoimilla jarrulevyt kuumenevat jopa 600 °C:seen. 

varoitus: Käytä jarrujärjestelmää seuraavien ohjeiden mukaisesti vain, jos olet kokenut käsityöläinen. Älä vaaranna turvallisuuttasi! Jos epäilet kykyjäsi, varmista, että jarrujärjestelmän työ on tehtävä autotallillesi.

Vaihtelevat lämpötilat, erityisesti ulkorenkaan ja kiekon hammaspyörän kohdalla, aiheuttavat epätasaista lämpölaajenemista, mikä voi vääristää levyä. Jopa päivittäisellä työmatkalla voi nousta äärimmäisiin lämpötiloihin. Vuorilla risteykset (raskailla matkatavaroilla ja matkustajalla), jotka vaativat jatkuvaa jarrujen käyttöä, nostavat lämpötilan huimaavaan tasoon. Tukkeutuneet jarrusatulan männät aiheuttavat usein korkeita lämpötiloja; levyt, jotka ovat jatkuvasti kosketuksissa tyynyn kanssa, kuluvat ja voivat vääntyä, erityisesti halkaisijaltaan suuret ja paikallaan olevat levyt.

Nykyaikaiset moottoripyörät käyttävät halpoja kiinteitä levyjä, joilla on suhteellisen pieni jarrutuskuorma. Tekniikan tason mukaisesti kelluvat kiekot on asennettu etuakselille;

• Pienempi vierintämassa parempaa käsittelyä varten
• Pysyvien massojen vähentäminen
• Materiaalit täyttävät paremmin vaatimukset
• Lisää spontaania jarruvastetta
• Jarrulevyjen taipumus muodonmuutoksiin vähenee

Kelluvat levyt on varustettu renkaalla, joka on ruuvattu pyörän napaan; liikkuvat "silmukat" on kytketty rataan, jolla tyynyt hankaavat. Jos tämän nivelen aksiaalinen välys ylittää 1 mm, jarrulevy rikkoutuu ja se on vaihdettava. Mikä tahansa säteittäinen välys aiheuttaa jonkinlaista "välystä" jarruttaessa ja sitä pidetään myös teknisen hallinnan virheenä.

Jos levy on vääntynyt ja se on vaihdettava, tarkista myös seuraavat mahdolliset muodonmuutoksen syyt (jarrulevy ei ehkä ole yhdensuuntainen jarrusatulan männän kanssa):

• Onko etuhaarukka säädetty / asennettu oikein ilman muodonmuutoksia?
• Onko jarrujärjestelmä asennettu oikein (alkuperäinen tai ajoneuvon kanssa yhteensopiva jarrusatula, optimaalisesti linjassa jarrulevyn kanssa asennuksen aikana)?
• Ovatko jarrulevyt täysin tasaisia ​​navassa (epätasaiset kosketuspinnat voivat johtua maalista tai Loctite -jäämistä)?
• Pyöriikö pyörä oikein akselilla ja etuhaarukan keskellä?
• Onko rengaspaine oikea?
• Onko napalaakeri hyvässä kunnossa?

Jarrulevyä ei kuitenkaan saa vaihtaa vain kulumisrajan ylittyessä, kun se on epämuodostunut tai korvakkeet ovat kuluneet. Pinta, jossa on paljon kauhaa, myös vähentää merkittävästi jarrutustehoa, ja ainoa ratkaisu tähän ongelmaan on levyn vaihtaminen. Jos sinulla on kaksoislevyjarrut, vaihda aina molemmat levyt.

Asenna uudet jarrupalat aina parhaan mahdollisen jarrutuksen aikaansaamiseksi uusilla jarrulevyillä. Vaikka tyynyt eivät ole vielä saavuttaneet kulutusrajaa, et voi enää käyttää niitä uudelleen, koska niiden pinta on mukautunut vanhan levyn kulumiseen eikä siksi ole optimaalisessa kosketuksessa jarrupalat. Tämä johtaa heikkoon jarrutukseen ja uuden levyn kulumiseen.

Tarkista mukana toimitettu ABE -valtuutus, jos ostamasi levy sopii ajoneuvon sovellukseen. Käytä kokoamiseen vain sopivia työkaluja. Kiristä jarrulevyn ja jarrusatulan ruuvit oikein käyttämällä jakoavain... Katso ajoneuvomallisi korjausoppaasta tai ota yhteyttä valtuutettuun huoltoliikkeeseen saadaksesi tietoja ajoneuvosi kiristysmomentista ja jarrulukemista. 

Jarrulevyjen vaihto - aloitetaan

01 - Nosta moottoripyörä, irrota ja ripusta jarrusatula

Aloita nostamalla moottoripyörää turvallisella tavalla helpottaaksesi pyörää, jolla työskentelet. Käytä tätä varten työpajajalusta, jos moottoripyörässäsi ei ole keskijalkaa. Aloita irrottamalla jarrusatula rungosta ja vaihda sitten palat asianmukaisten mekaanisten ohjeiden mukaisesti. Jarrupalat. Kiinnitä esimerkiksi jarrusatulaan. eristetyn johdon kanssa autoon, joten et välitä pyörän purkamisesta, älä vain anna sen roikkua jarruletkussa.

02 - Irrota pyörä

Irrota akseli pyörästä ja irrota pyörä etuhaarukasta / vetovarresta. Jos pyörän akseli ei irtoa helposti, tarkista ensin, onko se esimerkiksi kiinnitetty kunnolla. lisäkiinnitysruuveilla. Jos et vieläkään pysty avaamaan ruuveja, kysy neuvoa mekaanikolta. Löysät ruuvit.

03 - Löysää jarrulevyn kiinnitysruuvit.

Aseta pyörä sopivalle työtasolle ja löysää poikittaislevyn kiinnitysruuvit. Käytä erityisesti lukituille kuusioruuville sopivaa työkalua ja varmista, että se lukittuu mahdollisimman syvälle kuusiokoloon. Kun ruuvinpäät ovat vaurioituneet eikä mikään työkalu napsahdu uriinsa, ruuvien irrottaminen on vaikeaa. Kun ruuvit ovat tiukalla, lämmitä niitä hiustenkuivaajalla useita kertoja ja löysää niitä työkalulla. Jos ruuvikannen kuusiokolo on taipunut, voit yrittää ajaa hieman suuremmassa koossa napauttamalla sitä ruuvin löysäämiseksi.

04 - Irrota vanha jarrulevy

Irrota vanhat jarrulevyt napoista ja puhdista istuinpinta. Muista poistaa kaikki epätasaisuudet (maalijäämät, Loctite jne.). Tämä helpottaa vanteiden ja akselien puhdistusta. Jos akseli on ruostunut, se voidaan irrottaa esimerkiksi. hioa.

05 - Asenna uusi jarrulevy ja kiinnitä se.

Asenna nyt uudet jarrulevyt. Kiristä kiinnitysruuvit ristiin ottaen huomioon ajoneuvon valmistajan ilmoittama kiristysmomentti. Vaurioituneet tai vaurioituneet alkuperäiset kiinnitysruuvit on vaihdettava uusiin.

Muistilappu : Jos valmistaja suosittelee kierrelukon käyttöä, käytä sitä varovasti ja säästeliäästi. Nestekierteiden lukko ei saa missään tapauksessa vajota jarrulevyn laakeripinnan alle. Muutoin levyn rinnakkaisuus menetetään, mikä johtaa kitkaan jarrutuksen aikana. Pyörät ja jarrusatulat asennetaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Levitä pyörän akselille kevyt rasvaa ennen asennusta ruosteen muodostumisen estämiseksi. Noudata renkaan pyörimissuuntaa edessä ja kiristä kaikki ruuvit valmistajan ilmoittamaan momenttiin.

06 - Tarkista jarru ja pyörä

Varmista ennen pääsylinterin käynnistämistä, että säiliössä on riittävästi tilaa korkeammalle jarrunestetasolle. Uudet tyynyt ja levyt työntävät nestettä ylöspäin järjestelmästä; se ei saa ylittää enimmäismäärää. Käynnistä pääsylinteri kytkeäksesi jarrupalat päälle. Tarkista jarrujärjestelmän painepiste. Varmista, että pyörä pyörii vapaasti, kun jarru vapautetaan. Jos jarru hankaa, kokoonpanon aikana on tapahtunut virhe tai männät ovat jumissa jarrusatulaan.

Muistilappu : jarrupalojen pinta ei saa joutua kosketuksiin rasvan, tahnan, jarrunesteen tai muiden kemikaalien kanssa käytön aikana. Jos tällaista likaa joutuu jarrulevyihin, puhdista ne jarrunpuhdistusaineella.

varoitus: matkan ensimmäisten 200 kilometrin aikana jarrulevyt ja -palat on käytettävä. Tänä aikana, jos liikennetilanne sen sallii, äkillistä tai pitkäaikaista jarrutusta tulee välttää. Vältä myös jarrujen kitkaa, joka ylikuumentaa jarrupalat ja pienentää niiden kitkakerrointa.