VAZ 2107: n korvaaminen Lada Grantilla

Jännitys AvtoVAZin uuden superluomuksen, tutun 2107:n tilalle tulleen Lada Grantan ilmestymisen ympärillä on jo ohitettu. Pitkän aikaa kaikki klassikoiden omistajat ovat odottaneet hetkeä, jolloin Lada Granta tulee korvaamaan seitsemän vaihtaakseen klassikot uudeksi moderniksi etuvetoautoksi Lada Granta. Tietenkin seitsemäs malli Zhiguli on ollut pitkään menneisyyttä, koska tämän sarjan ensimmäisestä autosta on kulunut 2101 vuotta, ja se oli VAZ 42, ja koko tämän ajan on ollut suutin ja 1,6 litran moottori. asennettu "uusiin autoihin". Siinä kaikki muutokset 42 vuoden tuotantoon. Mikään maa maailmassa ei ole valmistanut samaa automallia 40 vuoteen, mutta Venäjällä kaikki on mahdollista.

VAZ 2107: n korvaaminen Lada Grantilla

Mutta lopulta kaikki muuttui ja uusi Lada Granta tuli tilalle VAZ 2107. Tämä auto on jo nykyaikaisempi, etuveto tekee autosta ohjattavamman ja hallittavamman, ja maastohiihtokyky etuvetoisella on klassikkoa parempi. Sevenin ohjaamon melueristys on selvästi huonompi kuin Grantissa, ja Grant-moottori itsessään on paljon hiljaisempi ja miellyttävämpi kuin Sevenissä. Mitä tulee matkustamon vapaaseen tilaan, niin tässäkin nolla seitsemäs jää Grantsin pyrstään, ja myös matkustamon mukavuus on parhaimmillaan. Istuimet ovat mukavampia, eivät niin kovia kuin seitsemässä. Ohjauspyörän vaihtaminen Grantissa on myös hyvä uutinen, vaikka täällä AvtoVAZin suunnittelijat eivät toistaneet aiempia virheitään eivätkä laittaneet ohjauspyörää edellisestä automallista, esimerkiksi Kalinasta.

"Klassisen" koko täyttö korvattiin uuden budjettiauton ulkonäön korvaamisella. Sanotaan vaikka, että Grantsin ulkonäkö ei tietenkään ole ihanteellinen, mutta se on klassikoita kauniimpi ja nykyaikaisempi. Seitsemän kapasiteetti on myös pienempi kuin sen korvaavan. Uuden valtion työntekijän tavaratila on yksinkertaisesti valtava, 4 pussillista perunaa mahtuu helposti, se on jopa suurempi kuin Kalina Universalissa. Mutta rungon kasvun myötä jouduin uhraamaan ulkonäön, koska juuri rungon takia takaapäin tulevat Grants eivät pidä ulkonäöstä niin paljon. Ovet ovat edelleen samat Kalinovskie, ovien lukot ovat myös sisäiset, äänettömät, mutta tavaratilan lukko ja tavaratila itse sulkeutuu aivan hirveästi, karjunta on aivan hullua, metalli kolahtaa kuin peltipurkki kun se pamahtaa kiinni.

Mitä ei ole vaihdettu, on ajovalojen valonsäteen säätö, Zhigulissa se oli hydraulinen, ja sen peri Grant, vaikka Kalinassa ja Priorassa on jo sähkösäätö, mikä on paljon kätevämpää. Mutta moottorin vaihtaminen on valtava plussa, nyt VAZ 76:n 2107 hevosen sijasta Lada Grantan konepellin alla on moottori, jonka kapasiteetti on 90 hevosvoimaa kevyen kiertotanko-mäntäryhmän ansiosta.

Vaikka uutta valtion työntekijää ei voida kutsua ihanteelliseksi, voimme silti rehellisesti sanoa, että Lada Granta korvaa klassikot, ja ero näiden autojen välillä on vähintään 40 vuotta vanha, ja tämä ero on yksinkertaisesti valtava.