Stabilisaattorin holkkien vaihto

Vakaajat ovat vastuussa ajoneuvon vakaudesta tiellä. Melun ja tärinän poistamiseksi vakaajakomponenttien toiminnasta käytetään erityisiä holkkeja - joustavia elementtejä, jotka antavat tasaisen ajon.

Mikä on holkki? Joustava osa on valmistettu valamalla kumista tai polyuretaanista. Sen muoto ei käytännössä muutu eri automalleissa, mutta joskus siinä on joitain ominaisuuksia riippuen stabilisaattorin suunnittelusta. holkkien suorituskyvyn parantamiseksi ne sisältävät joskus vuorovesiä ja uria. Ne vahvistavat rakennetta ja antavat osien kestää pidempään sekä suojaavat niitä vahingoittavalta mekaaniselta rasitukselta.

Milloin poikittaistukiholkit vaihdetaan?

Voit määrittää holkin kulumisasteen rutiinitarkastuksen aikana. Halkeamia, muutoksia kumin ominaisuuksissa, hankausten ulkonäköä - kaikki tämä viittaa siihen sinun on vaihdettava osa... Yleensä holkit vaihdetaan 30 km välein kilometrimäärä. Kokeneita omistajia kehotetaan vaihtamaan kaikki holkit kerralla ulkoisesta tilasta riippumatta.

Ennaltaehkäisevän tarkastuksen aikana läpiviennit voivat olla saastuneet. Ne on puhdistettava liasta, jotta ne eivät aiheuta osan nopeutettua kulumista.

Hylsyt on vaihdettava suunnittelemattomasti, kun seuraavat oireet ilmenevät:

• ohjauspyörän välys, kun auto tulee kulmiin;
• huomattava ohjauspyörän lyönti;
• kehon rulla, johon liittyy sille epätavallisia ääniä (napsautukset, vinkut);
• tärinä auton jousituksessa, johon liittyy vieras melu;
• suorassa linjassa auto vetää sivulle;
• yleinen epävakaus.

Tällaisten ongelmien havaitseminen vaatii kiireellistä diagnoosia. Ensisijainen huomio tulee kiinnittää holkkeihin. Ne vaihtamalla voit tarkistaa auton toiminnan, ja jos rikkoontumisen merkkejä jää, tulee suorittaa lisätarkastus.

Vakaajan etuholkkien vaihto

Ajoneuvomallista riippumatta holkkien yleinen vaihtomenettely on sama. Vain työkalut ja jotkin menettelyn yksityiskohdat muuttuvat. Jopa aloitteleva kuljettaja voi arvata, mitä tarkalleen on tehtävä lisätoimenpiteenä.

Etuvakaimen tankoholkki

Voit vaihtaa holkit seuraavasti:

1. Aseta kone paikallaan kaivolle tai hissille.
2. Löysää etupyörän pultteja työkaluilla.
3. Irrota ajoneuvon pyörät kokonaan.
4. Irrota mutterit, jotka kiinnittävät tuet vakaajaan.
5. Irrota tukijalat ja vakaaja.
6. Löysää holkin kehyksen takapultteja ja avaa etupultit.
7. Käytä käsillä olevia työkaluja ja poista lika paikasta, johon uudet holkit asennetaan.
8. Voitele holkit huolellisesti silikonisuihkulla tai saippuavedellä.
9. Asenna holkit ja suorita sarja toimenpiteitä, päinvastainen kuin luetellut, palauttaaksesi koneen toimintakuntoon.

Uusien holkkien asentamiseksi joihinkin automalleihin saattaa olla tarpeen irrottaa kampikammion suojus. Tämä helpottaa vaihtoprosessia.

Takavakaajan holkit vaihdetaan samalla tavalla. Ainoa asia on, että etuholkkien irrotus on joskus vaikeampaa, koska auton muotoilu edessä on monimutkainen. Jos kuljettaja onnistuu vaihtamaan etuholkit, hän selviää varmasti takaholkkien vaihdosta.

Usein syy holkkien vaihtamiseen on niiden kitinä. Tämä tekijä, vaikka se ei olekaan kriittinen, aiheuttaa silti haittaa monille kuljettajille ja matkustajille.

Vakaajan holkkien kiristys

Usein auton omistajat valittavat stabilisaattorin holkkien narisemisesta. Usein se näkyy pakkasen alkaessa tai kuivalla säällä. Esiintymisolosuhteet ilmenevät kuitenkin yksilöllisesti.

Puristusten syitä

Tärkeimmät syyt tähän ongelmaan ovat:

• materiaalin huono laatu, josta vakautusholkit on valmistettu;
• kumin kovettuminen kylmässä, minkä vuoksi se muuttuu joustamattomaksi ja naarmuuntuu;
• holkin merkittävä kuluminen tai vika;
• auton suunnitteluominaisuudet (esimerkiksi Lada Vesta).

Ongelmanratkaisumenetelmät

Jotkut auton omistajat yrittävät voidella holkkeja erilaisilla voiteluaineilla (mukaan lukien silikonirasva). Kuitenkin, kuten käytäntö osoittaa, tämä vain antaa väliaikainen vaikutus (ja joissain tapauksissa se ei auta ollenkaan). Kaikki voiteluaine vetää puoleensa likaa ja roskia muodostaen siten hankaavan aineen. Ja tämä johtaa holkin ja itse stabilisaattorin resurssien vähenemiseen. Siksi emme suosittele voiteluaineiden käyttöä..

Lisäksi ei myöskään ole suositeltavaa voidella holkkeja, koska tämä rikkoo niiden toimintaperiaatetta. Loppujen lopuksi ne on suunniteltu pitämään vakaaja tiukasti. Koska se on pohjimmiltaan vääntötanko, se toimii vääntönä ja luo vastuksen auton rullalle kaarrettaessa. Siksi se on kiinnitettävä tukevasti holkkiin. Ja voitelun läsnäollessa tämä tulee mahdottomaksi, koska se voi nyt myös rullata samalla kun se taas narisee.

Useimpien autonvalmistajien suositus tästä viasta on holkkien vaihto. Joten yleinen neuvo autonomistajille, jotka kohtaavat vakaajan narisemisen ongelman, on ajaa narulla tietyn ajan (yhdestä kahteen viikkoa riittää). Jos holkit eivät "hiontaudu" (etenkin uusien holkkien kohdalla), ne on vaihdettava.

Joissakin tapauksissa se auttaa kumiholkkien vaihtaminen polyuretaaniin. Tämä riippuu kuitenkin ajoneuvosta ja holkin valmistajasta. Siksi vastuu polyuretaaniholkkien asentamisesta on yksinomaan auton omistajilla.

Stabilisaattorin holkit on vaihdettava 20-30 tuhannen kilometrin välein. Etsi tarkka arvo autosi ohjekirjasta.

Ongelman ratkaisemiseksi jotkut auton omistajat käärivät tukijalan osan, joka työnnetään holkkiin, sähköteipillä, ohuella kumilla (esimerkiksi pala polkupyörän putkea) tai kankaalla. Aitoissa holkeissa (esimerkiksi Mitsubishi) on kangaskappale. Tämän ratkaisun ansiosta vakaaja mahtuu tiiviimmin holkkiin ja säästää auton omistajaa epämiellyttäviltä ääniltä.

Tiettyjen ajoneuvojen ongelman kuvaus

Tilastojen mukaan useimpien seuraavien autojen omistajat kohtaavat vakaajan holkkien ongelman: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Kuvataan niiden ominaisuudet ja korvausprosessi:

• Lada Vesta. Syy tämän auton stabilointiholkkien vinkumiseen on jousituksen rakenteellinen piirre. Tosiasia on, että Vestalla on pidempi tukijousen matka kuin aiemmissa VAZ-malleissa. Niiden telineet kiinnitettiin vipuihin, kun taas Vestan telineet kiinnitettiin iskunvaimentimiin. Siksi aiemmin stabilointilaite pyöri vähemmän, eikä se aiheuttanut epämiellyttäviä ääniä. Lisäksi Vestassa on suuri jousitusliike, minkä vuoksi vakaaja pyörii enemmän. Tästä tilanteesta on kaksi tapaa - lyhentää jousituksen liikettä (laskea auton laskua) tai käyttää erityistä voiteluainetta (valmistajan suositus). Tähän tarkoitukseen on parempi käyttää pesunkestävää voiteluainetta, silikonipohjainen... Älä käytä voiteluaineita, jotka ovat aggressiivisia kumia kohtaan (älä myöskään käytä WD-40).

Vaihdetaan vakaajan holkit Volkswagen Polo -malliin

• Volkswagen Polo. Stabilisaattorin holkkien vaihtaminen ei ole vaikeaa. Tätä varten sinun on irrotettava pyörä ja asennettava auto tuelle (esimerkiksi puurakenteelle tai tunkille), jotta vältetään jännitys stabilisaattorista. Holkin purkamiseksi ruuvaamme irti kaksi 13 pulttia, jotka kiinnittävät holkin kiinnityskannattimen, minkä jälkeen otamme sen pois ja poistamme itse holkin. Kokoaminen suoritetaan käänteisessä järjestyksessä.

Myös yksi yleinen tapa päästä eroon Volkswagen Polon holkkien vinkuista on sijoittaa pala vanhaa jakohihnaa rungon ja holkin väliin. Tässä tapauksessa hihnan hampaat tulee suunnata holkkia kohti. Samalla on tarpeen tuottaa pieniä varoja alueelle joka puolelta. Tämä toimenpide suoritetaan kaikille holkeille. Alkuperäinen ratkaisu ongelmaan on Toyota Camryn holkkien asennus.

• Skoda Rapid... Tämän auton omistajien lukuisten arvostelujen mukaan on parasta laittaa alkuperäiset VAG -holkit. Tilastojen mukaan useimmilla tämän auton omistajilla ei ole ongelmia heidän kanssaan. Monet Skoda Rapidin omistajat, kuten Volkswagen Polo, yksinkertaisesti sietävät pientä holkkien vinkumista pitäen niitä VAG-konsernin "lapsuussairauksina".

Hyvä ratkaisu ongelmaan olisi käyttää niin sanottuja korjausholkkeja, joiden halkaisija on 1 mm pienempi. Holkkien luettelonumerot: 6Q0 411 314 R - sisähalkaisija 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - sisähalkaisija 17 mm (PR-0AR). Joskus auton omistajat käyttävät holkkeja vastaavista Skoda-malleista, kuten Fabia.

• Reno Megan. Tässä holkkien vaihtomenettely on samanlainen kuin edellä kuvattu.
  

  Vakainholkkien vaihto Renault Meganessa

  Ensin sinun on irrotettava pyörä. Irrota sen jälkeen kiinnike, jonka kiinnityspultit irrotetaan ja kiinnityskannatin irrotetaan. Tarvitset työskentelyyn työntöaisan tai pienen sorkkaraudan, jota käytetään vipuna. Rakenteen purkamisen jälkeen pääset helposti holkkiin.

Istuin on suositeltavaa puhdistaa ruosteesta ja lialta. Ennen uuden holkin asennusta on suositeltavaa voidella stabilisaattorin pinta asennuspaikalla ja itse holkki jollain pesuaineella (saippua, shampoo), jotta holkki on helpompi pukea. Rakenteen kokoaminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. ota huomioon, että Renault Meganessa on tavallinen ja vahvistettu jousitus... Siten vakaajan ja niiden holkkien eri halkaisijat.

Tietyt autonvalmistajat, kuten Mercedes, tuottavat vakautusholkkeja, varustettu porkkanoilla. Ne suojaavat holkin sisäpintaa vedeltä ja pölyltä. Siksi, jos sinulla on mahdollisuus ostaa tällaisia ​​holkkeja, suosittelemme, että valmistat sen.

On suositeltavaa voidella holkkien sisäpinta rasvoilla, jotka älä tuhoa kumia. nimittäin silikonipohjainen. Esimerkiksi Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 ja muut. Nämä rasvat ovat monikäyttöisiä ja niitä voidaan käyttää myös jarrusatulien ja ohjainten voiteluun.