Vaihda levyt tai rullaa ne?

Jarrupalojen vaihdon yhteydessä jarrulevyissä voi olla ongelma. Jätetäänkö ennalleen, korvataanko uusilla vai romutetaanko?

Jarrupalojen vaihdon yhteydessä jarrulevyissä voi olla ongelma. Jätä se ennalleen, vaihda uusiin tai kenties rullaa se ylös? Valitettavasti tähän kysymykseen ei ole varmaa vastausta.

Kuten tavallista tällaisissa tapauksissa, menettelyn tulisi riippua tietyn elementin tilasta.

Päätös jarrupalojen vaihtamisesta on hyvin yksinkertainen, ja kokematonkin kuljettaja osaa erottaa hyvän ja kuluneen jarrupalan. Tämä on kuitenkin jo jarrulevyillä Vaihda levyt tai rullaa ne? vähän huonommin.

Levyjen paksuus vaihtelee suuresti ja vaihtelee (autoissa) 10 mm:stä 28 mm:iin, joten levyjen kunnon oikea arviointi voi olla vaikeaa. Paksummat levyt eivät tarjoa parempaa kulutuskestävyyttä, koska paksuudesta riippumatta niiden käytön jatkamisen mahdollistava kuluminen ei saa ylittää 1 mm kummallakin puolella. Jos esimerkiksi uusi levy on 19 mm paksu, levyn vähimmäispaksuus on 17 mm. Sallittua paksuutta pienemmän terän käyttö ei ole sallittua ja se on erittäin vaarallista.

Kulunut levy lämpenee nopeammin (jopa 500 asteeseen) eikä pysty haihduttamaan suurta määrää lämpöä. Tämän seurauksena jarrut ylikuumenevat paljon nopeammin, mikä tarkoittaa, että jarrutusteho menetetään. Usein tämä tapahtuu kaikkein sopimattomimmalla hetkellä (esimerkiksi laskeutuessa). Ohut kilpi rikkoutuu myös todennäköisemmin.

Kun levyn paksuus ylittää minimin, sitä voidaan jatkaa käyttöä. Tämän jälkeen lohkojen vaihdon yhteydessä on suositeltavaa rullata sen pintaa vanhojen lohkojen yhteistoiminnassa syntyneiden kuoppien poistamiseksi.

Uusien jarrupalojen asentaminen vanhalle, epätasaisesti kuluneelle levylle voi aiheuttaa jarrujen huomattavaa kuumenemista käytön ensimmäisessä vaiheessa. Tämä johtuu levyn tyynyjen jatkuvasta kitkasta.

On myös suositeltavaa kääntää levyt ympäri, jos levy on ruosteinen. Huomaa, että sorvauksen jälkeen paksuuden on oltava suurempi kuin minimi ja pinnan tulee olla kuoppainen. Paksuus Vaihda levyt tai rullaa ne? Kerättävämme materiaali on pientä, joten tällainen toiminta on harvoin mahdollista käytännössä.

Esimerkiksi 50 km:n ajolevyissä on epäsäännöllisyyksiä ja kuluminen on niin suurta, että rullan jälkeen emme saa minimikokoa.

Levyjen yleinen vaurio on niiden kaarevuus (kiertyminen). Se ilmenee epämiellyttävinä tärinänä ohjauspyörässä kevyen jarrun painamisen jälkeen jo noin 70 - 120 km/h nopeudella. Tällainen vika voi ilmetä jopa uusilla levyillä, jyrkän lämpötilan muutoksen yhteydessä (esimerkiksi osuminen lätäköön erittäin kuumilla levyillä) tai intensiivisessä (esimerkiksi urheilu) käytössä. Jatkoajo tällaisilla vaurioituneilla levyillä on erittäin raskasta, koska ajomukavuuden merkittävän heikkenemisen lisäksi suuren tärinän seurauksena koko jousitus kuluu nopeammin.

Tällaiset suojat voidaan kuitenkin korjata tehokkaasti. Riittää, kun ne rullataan, mieluiten purkamatta niitä. Tämä palvelu on hieman kalliimpi (100-150 PLN kahdelle pyörälle) kuin klassinen sorvaus, mutta antaa meille 100% varmuuden, että poistamme loppumisen. Lisäksi joissakin ajoneuvoissa levyn purkaminen on kallista ja aikaa vievää, koska se vaatii koko jousituksen poistamista.

Onneksi useimmissa ajoneuvoissa jarrulevyjen vaihto on erittäin helppoa ja vie vain vähän enemmän aikaa kuin pelkkä jarrupalojen vaihto. Levyjen korvaaminen tyynyillä maksaa 80–150 PLN. Suojusten hinnat vaihtelevat suuresti. Suosittujen mallien ei-tuuletetut levyt maksavat 30–50 zlotya kappaleelta, ja halkaisijaltaan suuret tuuletetut levyt maksavat 500 zlotya.

Ennen kuin päätät kääntää levyjä, sinun tulee selvittää, kuinka paljon uudet levyt maksavat. Saattaa käydä niin, että voit ostaa uuden sarjan samaan hintaan tai ei paljon enempää. Ja uusi kilpi on ehdottomasti parempi kuin nuolen muotoinen.

Esimerkkejä jarrulevyjen hinnoista