Länsi-Euroopan kuorma-autovalmistajat IDEX 2021 -näyttelytilassa
Tatra laajentaa jatkuvasti tarjontaansa sotilassektorilla. Yksi viimeisimmistä askeleista on tarjota omia täysin panssaroituja ohjaamoita, kun aiemmin yhteistyötä tehtiin kotimaisen SVOS:n tai israelilaisen Plasanin kanssa.
Meneillään olevasta COVID-19-pandemiasta huolimatta IDEX 21, yksi maailman suurimmista sotilasvarusteille omistetuista näyttelyistä, pidettiin 25. helmikuuta 2021 Abu Dhabissa Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa. Siihen osallistui useita kuorma-autojen valmistajia Euroopasta, mukaan lukien Tatra, Daimler - Mercedes-Benz Trucks ja Iveco DV, jotka esittelivät siellä uusia tuotteitaan.
Päätös osallistua tähän tapahtumaan johtui useista toisiinsa liittyvistä syistä. Ensinnäkin tutkimus- ja kehitystyö jatkuu, sisältäen täysin uusia malleja ja lisämuunnelmia jo tunnetuista perusautoista. Tässä pandemia saattoi parhaimmillaan hidastaa yksittäisten hankkeiden toteuttamista, mutta ei estänyt niitä. Lisäksi Pariisin arvostettuja Eurosatory-messuja, joihin valmistellaan joitain ensi-iltaja, ei viime vuonna pidetty. Lopuksi, Persianlahden alue itsessään on tärkeä kanava. Näin ollen, jos jokin alan tärkeimmistä tapahtumista tapahtuu siellä, tässä osassa maailmaa liiketoimintaa harjoittaville yrityksille, huolimatta erilaisista edelleen voimassa olevista rajoituksista, esiintyminen Abu Dhabissa on osa suurempaa strategista liiketoimintapulmaa. Toisin sanoen näiden pelaajien näkökulmasta sinun täytyi vain olla IDEX 2021:ssä.
Tatrat
Tšekkoslovakian konserniin holdingyhtiönä kuuluva tšekkiläinen valmistaja esitteli tänä vuonna IDEXissä muun muassa neliakselisen logistiikkaajoneuvon. Se oli Tatra Force 8×8 -linjaan kuuluva raskas mönkijälogistiikkakuljetin, joka oli varustettu Tatra Defense Vehiclen ensiluokkaisella pitkällä, täysin panssaroidulla ohjaamolla.
Mökki on valmistettu panssarilevyistä ja lasista. Sen muoto muistuttaa läheisesti panssaroimatonta vastineensa, mikä lisää niin sanottua luonnollista naamiointia. Force-linjalle ominaista teräksistä etupuskuria on leikattu muun muassa voimakkaasti. Mökin seinät ovat yleensä tasaiset. Etuosa koostuu kahdesta osasta - alempi pystysuora, jota nostaa kolme jatkuvaa yläsaranaa, tavaramerkki on sijoitettu keskelle ja ylemmässä, voimakkaasti kaltevassa takana, on kaksi panssaroitua ikkunaa. Ikkunat on erotettu pystysuoralla teräspaneelilla ja niissä on hieman leikatut sivut yläkulmat. Oven sivuille, jotka on kiinnitetty kahteen kiinteään saranaan ja joissa on pyörivä kahva, on asetettu epäsymmetrinen luodinkestävä lasi, jonka pinta on pienempi. Ohjaamoon pääset kahta portaa pitkin, mukaan lukien alaosa, ja sisäänpääsyä helpottaa oven taakse kiinnitetty pystysuora kahva. Lisäksi katossa on poistumisluukku, joka voi olla pohjana myös kauko-ohjattavalle aseasemalle tai konekiväärin kääntöpöydälle. Toinen tämän hytin erottuva piirre on ns. korkeampi katto, jossa hieman kalteva yläkulma ja lisäajovalot edessä. Tällaisen katon käyttöönotto idean mukaan, jota siviilimarkkinoilla on tarjottu useita vuosia muovielementtinä, lisää merkittävästi sisätilojen tilaa. Sotilassovelluksissa se on edelleen tärkeä, sillä tällä hetkellä monet varusteet, mukaan lukien viestintälaitteet, kuljetetaan hytissä ja sotilaat itse joutuvat usein suorittamaan tehtäviä luodinkestävissä liiveissä. Korkeampi ohjaamo antaa heille enemmän liikkumisvapautta. Samalla sisävarusteluun kuuluu tehokkaat järjestelmät: lämmitys, ilmastointi ja suodatusilmanvaihto.
Virallisesti tšekit eivät tarjonneet taattua ballistista ja miinasuojausta STANAG 4569A / B:n mukaisesti. Voidaan kuitenkin olettaa, että tämä on taso 2 ballistiselle järjestelmälle ja 1 tai 2 vastamiinalle.
Auton pohjana on 4-akselinen klassinen Tatra-alusta, ts. Keskitukiputkella ja itseriippuvilla itsenäisesti jousitettavilla akseliakselilla. Kaksi ensimmäistä akselia ovat ohjattavia, ja kaikki pyörät on varustettu yksittäisillä renkailla, joissa on off-road-pintakuvio. Autossa on keskusrengaspaineen säätöjärjestelmä.
Tarkasteltavana olevan vaihtoehdon sallittu kokonaismassa voi olla 38 000 kg ja kantavuus lähes 20 000 kg, kun otetaan huomioon, että takaylitykseen on asennettu hydraulinen nosturi, jonka nostokyky on lähes kuusi tonnia. Teräslevylastilaatikkoon mahtuu jopa kahdeksan tavallista NATO-lavaa tai taitettavaa penkkiä 24 sotilaalle. Sen voimanlähteenä on Cumminsin kuusisylinterinen rivimoottori, jonka teho on 325 kW / 441 hv. nestejäähdytteinen yhdistettynä kuusivaihteiseen Allison 4500 -sarjan täysautomaattiseen vaihteistoon.
Toinen Tatry-näyttely IDEX:ssä oli erityinen kaksiakselinen alusta, myös Force-sarjasta, 4 × 4 -käyttöjärjestelmällä, jossa moottori oli etuakselin edessä. Tätä kutsutaan alustaalustaksi, joka on suunniteltu panssaroitujen korien asennukseen. Sille on tunnusomaista merkin perinteinen suunnittelukonsepti eli keskitukiputki ja värähtelevät itsenäisesti jousitetut akseliakselit.
Tällä alustalla varustetun auton enimmäispaino voi olla 19 000 kg, jopa 10 000 kg kuormaa kohti. Alustan voimanlähteenä on 242 kW/329 hv Cummins-moottori yhdistettynä Allison 3200 -sarjan automaattivaihteistoon.Alustan suurin suunnittelunopeus on 115 km/h.
