Auton käynnistäminen kylmällä säällä. Ei vain kaapeliammunta

Alhaiset lämpötilat voivat vahingoittaa jopa huollettavaa autoa. Yleisin syy sytytysongelmiin on heikko akku. Mutta on myös muita syitä. Kuinka käsitellä tällaisia ​​hetkiä?

Sprintereiden ongelma

Pakkas ja kosteus ovat auton sähköjärjestelmän vihollisia. Alhaisissa lämpötiloissa akku, ts. automme akku, useimmiten kieltäytyy tottelemasta. Ongelma koskee pääasiassa vanhempia autonomistajia ja vain lyhyitä matkoja ajavia kuljettajia.

– Jos auto on ajanut kaksi-kolme kilometriä moottorin käynnistämisen jälkeen ja pysäköity uudelleen, ongelma voi johtua akun lataamisesta laturista. Se ei yksinkertaisesti pysty kompensoimaan sähkön menetystä niin lyhyellä matkalla, joka tapahtuu moottoria käynnistettäessä, selittää Rafal Krawiec Rzeszowin Honda Sigma Car -palvelusta.

Katso myös: Kymmenen asiaa, jotka kannattaa tarkistaa autossa ennen talvea. Opas

Sitten aamun aloitus voi olla hankala. Muissa tapauksissa, jos akku on hyvässä kunnossa, pakkanen ei saa estää moottoria käynnistymästä. Pysäköintivirrankulutus on minimaalinen, useimmissa ajoneuvoissa ainoa laite, joka käyttää akkua sytytysvirran ollessa pois päältä, on hälytin. Jos tästä huolimatta auto aiheuttaa ongelmia aamulla ja starttia joutuu "kääntämään" pitkään sen käynnistämiseksi, kannattaa tarkistaa akun kunto. Tämä voidaan tehdä testerillä, jota on saatavana useimmista palveluista ja akkuliikkeistä.

- Testeri kiinnitetään klipsiin ja hetken kuluttua saamme tulosteeseen tietoa akun kulutuksen tasosta. Tämä on luotettavin tapa tarkistaa sen sopivuus”, Rafal Kravets sanoo.

Katso myös: Dieselmoottorin valmistaminen talveksi - opas

Jatkomenettely riippuu tuloksesta. Jos akku ei ole vanha, voit yrittää säästää. Tarkista tätä varten elektrolyyttitaso ja lisää tarvittaessa tislattua vettä. Kennojen lyijylevyjen peittämiseen. Liitä sitten akku laturiin. On parasta ladata sitä pidempään, mutta heikommalla virralla. Tämä voidaan tehdä niin kutsutuissa huoltoakuissa.

Useimmat nykyään myydyt akut ovat huoltovapaita. Huoltovapaassa akussa tarkkailemme erikoisilmaisimen, niin sanotun taikasilmän, väriä: vihreä (ladattuna), musta (lataus tarvitaan), valkoinen tai keltainen - epäkunnossa (vaihto). 

”Tämän päivän akkujen pitäisi kestää neljä vuotta. Tämän ajan jälkeen niistä voi tulla epämiellyttäviä. Siksi, vaikka kyseessä olisikin huoltovapaa laite, elektrolyyttitaso kannattaa tarkistaa kerran vuodessa ja kytkeä lataukseen. Kun se ei auta, ei tarvitse kuin vaihtaa se uuteen, sanoo automekaanikko Stanislav Plonka.

Katso myös: Lakan valmistelu talveksi. Vaha auttaa pitämään kiillon

Muuten, kuljettajan tulee tarkistaa myös korkeajännitekaapeleiden kunto. Vanhat ja mädät ovat alttiita puhjeille talvella laajalle levinneen kosteuden vuoksi. Sitten tulee myös ongelmia moottorin käynnistämisessä. Auto voi myös nykiä ajon aikana.

Napsauta tästä oppiaksesi käynnistämään autosi jumpperikaapeleilla

Ei vain akku

Mutta akun ja kaapelien ei pitäisi olla ainoa ongelmien syy. Jos ajovalot syttyvät avaimen kääntämisen jälkeen, mutta moottori ei edes käynnisty, pääepäilty on käynnistysmoottori. Hän ei myöskään suosi alhaisia ​​lämpötiloja, varsinkin jos hän on jo vanha.

- Yleisimmät toimintahäiriöt liittyvät harjojen, bendixin ja holkkien kulumiseen. Autoissa, joissa käynnistintä ei ole peitetty erityisellä kotelolla, ne on paljon helpompi löytää. Talvella harjat jäävät usein jumiin. Käynnistimen lyöminen tylpällä esineellä auttaa joskus, mutta yleensä vaikutus on väliaikainen. "Osa on parempi korjata heti", sanoo Stanislav Plonka.

Katso myös: Automyynti vuonna 2012. Mitä alennuksia jälleenmyyjät tarjoavat?

Suosituimmissa automalleissa käynnistin palvelee noin 150 tuhatta. km. Nopeampaa regeneraatiota tarvitaan, jos kuljettaja ajaa vain lyhyitä matkoja ja käynnistää ja sammuttaa moottorin useammin. Ilmoittaa yleensä korjaustarpeesta matalissa lämpötiloissa, vaikeassa käynnistyksessä ja narisevissa äänissä. Täydellinen käynnistimen regenerointi maksaa noin 70-100 PLN, ja uusi osa suosittuun kompaktiin ja keskiluokkaiseen autoon maksaa jopa 700-1000 PLN.

Tarkista generaattori

Viimeinen epäilty on generaattori. Se, että siinä on jotain vialla, voi ilmaista latausilmaisin, joka ei sammu moottorin käynnistämisen jälkeen. Tämä on yleensä merkki siitä, että laturi ei lataa akkua. Kun akkuun tallennettu virta loppuu, auto pysähtyy. Generaattori on laturi, joka on yhdistetty hihnalla kampiakseliin. Sen tehtävänä on ladata akkua ajon aikana.

Katso myös: HBO:n korjaus ja säätö. Mitä pitäisi tehdä ennen talvea?

– Yleisimmät toimintahäiriöt liittyvät säädinharjojen, laakereiden ja kulutusrenkaan kulumiseen. Ne ovat yleisempiä ajoneuvoissa, joissa laturi altistuu ulkoisille tekijöille, kuten vedelle ja talvella suolalle. Jos tämä elementti ei toimi kunnolla, auto ei pääse pitkälle, vaikka siinä olisi uusi akku, lisää Stanislav Plonka. Generaattorin regenerointi maksaa noin 70-100 PLN. Useita vuosia vanhan keskiluokan auton uusi osa voi maksaa 1000-2000 PLN.

Älä työnnä tai hinaa ajoneuvoa 

JJos auto ei käynnisty, kokeile käynnistää se jumpperikaapeleilla (katso alla olevasta galleriasta, kuinka tämä tehdään). Mekaanikot eivät kuitenkaan suosittele auton käynnistämistä väkisin kääntämällä avainta jatkuvasti. Tällä tavalla voit vain tyhjentää akun kokonaan ja vahingoittaa ruiskutusjärjestelmää. Emme missään olosuhteissa käynnistä moottoria työntämällä tai hinaamalla ajoneuvoa toisella ajoneuvolla. Jakohihna voi hypätä ja katalysaattori voi vaurioitua.

Ole varovainen missä tankkaat

Kylmällä säällä väärä polttoaine voi myös aiheuttaa käynnistysongelmia. Tämä koskee erityisesti dieselpolttoainetta, josta parafiini saostuu matalissa lämpötiloissa. Vaikka polttoainesäiliön sisältö ei jäädy, ne muodostavat tukoksia, jotka estävät moottorin käynnistymisen. Sanotaan, että silloin polttoaine menettää jähmepisteensä. Siksi talvella he myyvät muuta dieselpolttoainetta, joka kestää paremmin tätä ilmiötä.

Voit joutua vaikeuksiin tankkaamalla tavallista öljyä. Niille alttiimpia ovat autot, joissa on nykyaikaiset ruiskutusjärjestelmät, jotka eivät kestä sakeutettua polttoainetta. Vanhemmissa malleissa tämä ei todennäköisesti ole ongelma, vaikka moottorin pitäisi käynnistyä, vaikkakin tavallista vaikeammin. Bensiiniautojen omistajat voivat tankata bensiiniä ilman pelkoa, koska sen koostumus on erilainen ja se kestää talviolosuhteita. Jos olet tankannut jäätymätöntä polttoainetta, laita auto lämpimään talliin ja odota, kunnes se palauttaa ominaisuudet.