Sähköauton lataaminen kotona – mitä sinun tulee tietää?

Kuinka ladata sähköauto kotona? Mitä pistorasiaa käyttää? Ja miksi niin kauan?

Sähköajoneuvon ajaminen edellyttää akun latauskertojen ajoittamista. Jotkut käyttävät kaupungeissa ja moottoriteillä rakennettuja pikalaturia, kun taas toiset lataavat autonsa mieluummin oman kodin pistorasiasta. Sähköauton lataamisesta autotallissa tulee kuitenkin mainita koko toiminnan hinta, latausaika ja tekniset näkökohdat.

Sähköauton lataus tavallisesta pistorasiasta

Jos sinulla on sähköauto, voit ladata sen helposti tavallisesta yksivaiheisesta 230 V pistorasiasta. Jokaisesta kodista löydämme tällaisen pistorasia ja yhdistämme siihen auton, mutta sinun on muistettava, että lataaminen perinteisestä pistorasiasta kestää hyvin kauan.

Sähköauton latausteho perinteisestä 230 V pistorasiasta on noin 2,2-3 kW. Nissan Leafin, jonka akkukapasiteetti on 30-40 kWh, lataaminen perinteisestä pistorasiasta kestää vähintään 10 tuntia. Sähkön latauksen virrankulutusta voidaan sitten verrata uunin lämmityksen energiankulutukseen.

On syytä huomata, että tämäntyyppinen lataus on täysin turvallista kotiverkolle, akuille ja on erityisen hyödyllinen yöhinnoilla. Puolan kWh:n keskihinta eli 0,55 zlotya, Leafin täysi lataus maksaa 15-20 zlotya. Käyttämällä G12-muuttuvaa yötariffia, jossa kilowattitunnin hinta on alennettu 0,25 zlotiin, veloitus tulee vielä halvemmaksi.

Kun valitset latauksen 230 V pistorasiasta, emme tee johtojen sovittamiseen tai laturin ostamiseen liittyviä investointeja, mutta lataaminen vie huomattavasti aikaa ja voi olla liian pitkä monille.

Sähköauton lataus tehokytkimellä

Tämän tyyppinen lataus vaatii 400 V:n pistorasian autotallissa, jota käytetään usein kotitalouksien keskuslämmityskattiloiden, työstökoneiden tai tehokkaiden sähkötyökalujen kytkemiseen. Kaikilla ei kuitenkaan ole tällaista liitintä autotallissa, mutta sähköasentajien hankintaa suunnitellessa se kannattaa tehdä. Virtaliittimen avulla voit liittää tehokkaan laturin ja ladata yli 6 kW, jopa 22 kW virralla.

Huolimatta liikkeen lisääntyneestä kapasiteetista, joka riippuu operaattorin kanssa tehdystä sopimuksesta, tämäntyyppisellä ratkaisulla on haittoja. Ensinnäkin useimmat sähköajoneuvot käyttävät yksivaiheisia pistorasioita (Nissan, VW, Jaguar, Hyundai), ja toiseksi kolmivaiheinen pistorasia vaatii sovittamista verkkovirtaan ja siitä voi tulla raskas taakka kotitalouksille (pistokkeet voivat ampua). Tästä syystä sähköauton lataaminen kolmivaiheisesta pistorasiasta, jonka virta on yli 6 kW Nissan Leafissä, yli 11 kW BMW i3:ssa ja noin 17 kW uudemmassa Teslassa, on välttämätöntä. investoida EVSE-suojamoduulilla varustettuun laturiin ja asennuskohtaisesti verkkomuuntajaan.

WallBox-laturin hinta on noin 5-10 tuhatta. zł ja muuntaja - noin 3 tuhatta. zloty. Investointi voi kuitenkin osoittautua hyödylliseksi, koska lataus on paljon nopeampaa. Voimme esimerkiksi ladata Teslan 90 kWh:n akulla noin 5-6 tunnissa.

Lataus kolmivaiheisella pistorasialla ja WallBox-seinälaturilla on iso investointi, mutta sitä kannattaa harkita. Ennen laturin ja suurella akulla varustetun sähköauton, kuten Audi E-tron Quattron ostamista, kannattaa käydä sähköasentajalla tarkistamassa kotimme sähköverkkomme laatu ja löytää oikea ratkaisu.

Sähköauton lataus kotona – mikä on tulevaisuus?

Sähköauton lataaminen kotona on todennäköisesti yleisin tapa käyttää sähköajoneuvoja. Tähän asti suurin osa reittien vieressä sijaitsevista latureista on ollut ilmaisia, mutta GreenWay on jo ottanut käyttöön 2,19 zlotyn/kWh:n latausmaksun, ja muut huolet tekevät niin jatkossa.

Kotona latausta harjoitetaan todennäköisesti päivittäin ja pikalatausta huoltoasemilla matkan varrella.

On huomionarvoista, että energiaministeriö harkitsee ja suunnittelee lakimuutosta, joka edellyttää laturien pistorasioiden asentamista kerrostaloihin. Ei ole tiedossa, kuinka paljon tällaisia ​​liittimiä tulee olemaan. Sivussa puhutaan yhdestä 3-vaiheisesta johdosta laturiin 10 pysäköintipaikkaan. Tällainen säännös helpottaisi varmasti kaupunkikeskusten asukkaiden maksuprosessia. Tähän asti kerrostaloissa asuvat sähköauton omistajat lataavat autoaan yhteiskunnan kustannuksella, kaupungissa tai vetämällä johtoja asunnostaan ​​...