Zero FXE -testi: pieni sähkömoottoripyörä kaupunkiin
Pitoisuus
Päästä pois "klassisen" sähkötekniikan syrjäytyneeltä radalta tarjoten yhä enemmän hauskoja ja sensaatiomaisia malleja joka päivä? Tämä on hyvä, tämä on Zero Motorcyclesin ominaisuus. Muutetaan viikoksi pois skoottereista ja tehdään tilaa supermotiiville Zero FXE:llä.
Isosisarusten Zero SR/S ja SR/F jälkeen kalifornialainen valmistaja on palannut uudella sähkömallilla, joka on hauskempi kuin koskaan. Pienempi, kevyempi ja erityisen vilkas Zero Motorcycles FXE on mukava pieni päivittäinen yllätys hyvillä puolilla ja pienillä puutteillaan. Ajoimme yli 200 km ratissa!
Zero FXE: sähköistetty supermoto
Zero FX:n ja FXS:n arvoinen seuraaja, tämä brändin yleismaailmallisille juurille rakennettu uusi versio on yhtä urbaani kuin sensaatiomainen. Ja tämä näkyy ennen kaikkea tyypillisessä supermotard-ulkoasussa, jonka futuristinen muotoilu ja hienostuneisuus, jonka Huge Design on todennut, yhdistyvät erittäin hienostuneisiin mattapintoihin.
Kaksi punaista kantta tuovat hieman väriä kokonaisuuteen, ristiin "ZERO" ja "7.2" merkinnät, vahvistettu pienillä, erittäin tyylikkäillä "Crafted in California" -kylteillä. Electric edellyttää, että Zero FXE ei sotke letkuja ja muita kaapeleita, jotka näkyvät kaikista suunnista. Sivupaneeleista täys LED-valaistukseen, instrumentointiin ja pyörän osiin FXE:mme ovat täysin moitteetonta rakennus- ja rakennuslaatua.
Lopuksi haarukan kruunu, joka tuo retrohenkisen pyöreän ajovalon, jonka ulkokuoressa on höyhenen muotoinen lokasuoja. Tämä Bill Webbin (Huge Design) allekirjoittama etupaneeli jakaa: jotkut pitävät siitä paljon, toiset eivät. Yksi asia on varma: kukaan ei jää välinpitämättömäksi FXE:lle. Meille sähköistetty supermotardimme on esteettinen menestys.
Pieni sähkömoottoripyörä pakkomoottorilla
Zero Motorcycles FXE:n rungon alla ja paneelien takana on ZF75-5-sähkömoottori, saatavana kahdessa versiossa: 15 hv. A1:lle (testimallimme) ja 21 hv. lisenssille A2/A.
Älkäämme lyötkö huijaamatta: meidän tapauksessamme on vaikea uskoa, että tämä FXE on rinnastettu 125 cc:iin. Pieni sähkömoottoripyörä tarjoaa vaikuttavan reagointikyvyn 106 Nm:n vääntömomentilla ja 135 kg:n kevyellä painolla. Yksinkertaisesti sanottuna se on tämän segmentin tehokkain teho-paino-suhde. Käytännössä tämä johtaa erittäin terävään kiihtyvyyteen kaikissa olosuhteissa, niin liikkeelle lähdettäessä kuin pyörän ollessa jo hyvässä vauhdissa.
Kaksi ajotilaa Eco ja Sport ovat saatavilla vakiona. Edellinen säätää vääntömomenttia tasaisemman kiihtyvyyden takaamiseksi, mikä on sekä turvallisempaa kaupungissa että vähemmän ahneempaa akun puolella. Tässä Economy-tilassa huippunopeus on myös rajoitettu 110 km/h. Sport-tilassa Zero FXE tarjoaa 100 % vääntömomentin ja tehon todellisiin räjähdyksiin jokaisella kampiliikkeellä. Tarpeeksi nopeaan huippunopeuteen 139 km/h. Saatavilla on myös täysin ohjelmoitava käyttäjätila (huippunopeus, maksimivääntömomentti, energian talteenotto hidastuksen ja jarrutuksen aikana). Käytimme tilaisuutta hyväksemme maksimoidaksemme tehon JA energian talteenoton. Toinen näistä kahdesta oli loogisesti vähemmän etuoikeutettu riippuen siitä, olemmeko Sport- vai Eco-tilassa.
Autonomia ja lataus
Tämä vie meidät tärkeimpään näkökohtaan - sähkövelvoitteeseen: autonomiaan. Toisin kuin edeltäjänsä, Zero FXE ei käytä irrotettavaa akkua paremman esteettisen integroinnin vuoksi, jotta supermotardin henki pysyisi mahdollisimman lähellä. Sisäänrakennettu 7,2 kWh akku tarjoaa 160 km:n kantaman kaupunkiajossa ja 92 km:n sekalaisessa tilassa. Tehdään selväksi: on täysin mahdollista päästä lähelle 160 km:ä ajettaessa tiukasti kaupungissa ja säästötilassa, jatkuvasti noin 40 km/h, kahvaa nykimättä, samalla kun hyödynnetään energian talteenotto.
Asiat monimutkaistuvat heti, kun käytämme käytössämme olevaa sähköä. Sport-tilassa (ja jopa Eco-tilassa peräkkäisillä kiihdytyksillä) alue sulaa kuin lumi auringossa pienimmässäkin tärähdyksessä sisääntyönnön tai ohituksen aikana ... tai vain huvin vuoksi 70 km/h!
Tosin FXE tarjoaa ylikellotuksen ja nopeuden ilon. Älä odota yli 50-60 km kaivaessasi ilolla. Ymmärrät: enduro-seikkailijan varjolla tämä on ensisijaisesti kaupunkia varten luotu sähkömoottoripyörä. Mutta tämän nollan todellinen rajoitus on sen uudelleenlataus. Irrotettavan akun puuttuessa on tärkeää, että lähellä on pistorasia, kolminapainen latausportti (mm. C13-tyyppinen kaapeli tai pöytätietokone), joka ei salli ulkoisten liittimien käyttöä. Jos olet asunnossa, jossa ei ole suljettua parkkipaikkaa, josta pääsee sähköverkkoon, älä edes ajattele sitä. Lisäksi täysi sykli 9 - 0 % kestää 100 tuntia. Valmistaja kuitenkin vakuutti meille tulevaisuudessa ja myönsi, että hän työskentelee parhaillaan tämän asian parissa.
Elämä laivalla: ergonomia ja tekniikka
Zero Motorcycles FXE, joka on yhdistetty ja huipputekninen muiden mallien tapaan, käyttää digitaalisia mittareita vastaamaan futuristista identiteettiään.
Kojelaudassa on puhdas käyttöliittymä, joka tarjoaa kaikkina aikoina tärkeitä tietoja: nopeus, kokonaiskilometrimäärä, lataustaso ja vääntömomentin / energian talteenoton jakautuminen. Voit myös tarkastella näytön vasemmalla ja oikealla puolella olevia tietoja valitaksesi jäljellä olevan toimintamatkan, moottorin nopeuden, akun kunnon, mahdolliset virhekoodit, kahden kilometrin matkat ja keskimääräisen energiankulutuksen. Wh/km. Lisäkäyttöliittymä, jossa on useita tietorivejä, olisi hyvä samaan aikaan.
Vasemmalta löytyy myös klassiset ajovalojen ja suuntavilkkujen säätimet sekä oikealta teho- ja ajotila. Minimalismi on kurssin parta, Zero FXE:stä puuttuu lisäominaisuuksia, kuten USB-liitin tai lämmitetyt kädensijat.
Kuten mainitsimme, muu tekninen osa tapahtuu mobiilisovelluksen puolella. Se on erittäin täydellinen ja sisältää kaikki tiedot akusta, lataus- ja navigointitiedoista. Näin ollen kokemus laivalla alkaa välittömästi: kytke sytytysvirta, valitse tila (tai ei) ja aja.
Ratissa: arjen mukavuutta
Latausmukavuutta ei ole vielä paranneltu (yli 200 km Sport-tilassa merkitsee jo useita pitkiä pysähdyksiä pistorasiassa), mutta ohjauspyörän mukavuus antaa meille kaiken, mitä tarvitsemme miellyttävään päivittäiseen työmatkaan.
Hiljaisen toiminnan lisäksi, mikä takaa rauhallisen ja vähemmän väsyttävän ajokokemuksen Kuten jo tiedät, Zero FXE on esimerkki keveydestä. Pystysuora ohjaustangon asento tekee pyörästä erittäin ohjattavan, puhumattakaan sen kevyen painon sallimasta ohjattavuudesta. Aluksi meidän makuun hieman jäykät jousitukset voisi hyvin säätää tarpeisiimme sopivaksi, mikä on plussaa keskustassa, vaurioituneiden polkujen, tietöiden ja muiden päällystettyjen teiden välissä.
Pirelli Diablo Rosso II -sarjan sivurenkaat tarjoavat pidon kaikissa olosuhteissa, sekä kuivalla että märällä, ja pysähtyvät erittäin terävän ja tehokkaan ABS-jarrutuksen ansiosta edessä ja takana. Erityisesti on syytä mainita etujarruvipu, jota kevyesti painettaessa ilman jarrusatulat aktivointia laukaisee jarrutusenergian talteenoton, mikä on erittäin kätevää laskeutumisissa ja pysähtymisvaiheissa.
Zero FXE: 13 770 € ilman bonusta
Zero Motorcycles FXE myy hintaan (ilman bonusta) 13 770 euroa. Melko suuri määrä, mutta huippuluokan sähkömoottoripyörälle, jonka suorituskyky kaupunkiolosuhteissa riippuu valmistajan osaamisesta.
On kuitenkin tarpeen tehdä muutamia käytännön myönnytyksiä muistin puutteen tai nopean latauksen vuoksi. Nykyään FXE on täydellinen, vaikkakin kallis lisäosa kaupunkikäyttäjille, jotka omistavat jo ensisijaisen ajoneuvon. Mutta luota meihin: jos sinulla on keinot ja ulospääsy, tee se!
Zero Motorcycles FXE -testikatsaus
| Me pidimme | Pidimme siitä vähemmän |
|
|
