Ohjaustehostimen neste. Mitä etsiä? Milloin vaihtaa?

Suurin osa nykyään valmistetuista autoista on varustettu sähköisellä ohjaustehostimella. Käytössä olevista ajoneuvoista ohjaustehostin on kuitenkin edelleen hallitseva. Ja tämä mekanismi tarvitsee hyvää öljyä.

Ohjaus on yksi auton tärkeimmistä osista. Se on myös yksi haavoittuvimmista mekanismeista. Kaksi tärkeintä ohjauskomponenttia ovat ohjauspylväs ja ohjausvaihde. Yleisimmät vaihteet tunnetaan puhekielessä murskaimina. Ne sijaitsevat vaakasuorassa suhteessa ohjauspylvääseen ja niitä käytetään pääasiassa etuvetoisissa ajoneuvoissa. Takavetoisissa ajoneuvoissa käytetään globoid-, kuularuuvi- tai kierukkavaihteita (jälkimmäistä löytyy yleensä kalliimmista malleista).

Ohjausvaihteen päät on liitetty raidetankoihin, jotka muuttavat kytkimien ja siten auton pyörien asentoa.

Ohjaustehostimen neste. Pumppu järjestelmässä

Yllä oleva kuvaus viittaa yksinkertaiseen ohjausjärjestelmään. Tässä tapauksessa auton ajaminen tai pyörien kääntäminen ohjauspyörällä vaatii kuitenkin kuljettajalta paljon vaivaa. Kuljettajan ajoneuvon pyörien pyörittämiseen tarvittavan vaivan vähentämiseksi käytetään ohjaustehostinjärjestelmää, jossa apuvoiman muodostavat pumppu (joka ottaa tehon moottorista) ja pakotettu voima. öljy täyttää järjestelmän. Vaikka tämä öljy toimii vähemmän vaikeissa olosuhteissa kuin esimerkiksi moottoriöljy, sillä on myös oltava tietyt ominaisuudet ja se on vaihdettava säännöllisesti. On muistettava, että ohjaustehostimen neste on paineen alaisena.

On tärkeää huomata, että ohjausjärjestelmän öljyä käytetään muuhunkin kuin vain tukemaan ohjauspyörää käännettäessä tarvittavaa voimaa. Hänen tehtäviinsä kuuluu myös koko järjestelmän huolto ja voitelu.

Ohjaustehostimen neste. Mineraali, puolisynteettinen ja synteettinen

Ohjaustehostinjärjestelmissä käytettävien nesteiden erotus on sama kuin moottoriöljyissä. On olemassa kolme pääryhmää - mineraaliöljyt, synteettiset ja puolisynteettiset öljyt. Ensimmäiset valmistetaan jalostetuista raakaöljyjakeista, joissa on suorituskykyä parantavia lisäaineita. Niitä käytetään vanhojen ajoneuvojen ohjaustehostinjärjestelmiin. Niiden tärkein etu on, että he eivät välitä ohjausjärjestelmän kumielementeistä. Huono puoli on lyhyt käyttöikä ja ylikuumenemisalttius.

Synteettisille nesteille on ominaista pieni määrä raakaöljyhiukkasia, mutta ne sisältävät suuren määrän erikoistuneita rikastuslisäaineita. Ne voivat toimia järjestelmässä pitkään ja kestävät korkeita lämpötiloja. Näiden öljyjen haittana on, että ne ovat kalliimpia kuin mineraaliöljyt.

Puolisynteettiset nesteet ovat kompromissi mineraaliöljyjen ja synteettisten öljyjen välillä. Niiden käyttöikä on pidempi kuin mineraalinesteillä, mutta ne ovat melko vihamielisiä kumisille ohjauskomponenteille.

Katso myös: Onnettomuus tai törmäys. Kuinka käyttäytyä tiellä?

Hydraulisten ohjausnesteiden sekoittuvuuteen pätee sama periaate kuin moottoriöljyihin. Kemiallisesti erilaisia ​​nesteitä ei saa sekoittaa. Sekoitus ei ainoastaan ​​vähennä apuvälineen tehokkuutta, vaan voi myös aiheuttaa koko järjestelmän epäonnistumisen.

Ohjaustehostimen neste. Milloin ohjausjärjestelmän öljyt vaihdetaan?

Kuten kaikki auton käyttönesteet, myös ohjaustehostimen neste vaihdetaan säännöllisesti. Noudata tässä tapauksessa ajoneuvon ja nesteen valmistajan ohjeita. Yleissääntönä on, että ohjausneste tulee vaihtaa vähintään 100 XNUMX välein. km tai kerran kahdessa vuodessa. Jos se on kuitenkin mineraalinestettä, se tulee vaihtaa nopeammin.

On muitakin oireita, jotka osoittavat, että ohjaustehostimen neste on vaihdettava. Esimerkiksi kun vastustat ohjauspyörän kääntämistä tai pyörät täysin käännettyinä, konepellin alta kuuluu ulvomista. Näin ollen ohjaustehostimen pumppu reagoi, kun nestetaso järjestelmässä on liian alhainen tai kun neste on ylikuumentunut ja siten menettänyt ominaisuutensa.

Neste on myös vaihdettava, kun sen väri muuttuu tummanruskeaksi tai jopa mustaksi. Tämä on myös merkki siitä, että neste on joko ylikuumentunut tai kierrätetty. Paisuntasäiliössä on havaittavissa nesteen värin muutos. Ongelmana on, että säiliö ei ole läpinäkyvä kaikissa autoissa.

Kuten asiantuntijat huomauttavat, niin sanottu öljyn tummuminen kulkee käsi kädessä muiden sen laadun heikkenemisen oireiden kanssa (pumpun naukuminen, ohjausvastus). Siksi, kun havaitsemme tällaisia ​​​​oireita, on parempi vaihtaa välittömästi kaikki järjestelmän neste. Tämä on paljon halvempaa kuin ohjausjärjestelmän korjaaminen myöhemmin.

Katso myös: Uusi Toyota Mirai. Vetyauto puhdistaa ilman ajon aikana!