Talvi ei pidä autoista
Talvella joidenkin autonosien rikkoontumisriski kasvaa 283 %. Tiepalveluyrityksen Staterin raportti osoittaa, että suurin osa viime talven vioista, jopa 25 %, liittyi akkuongelmiin.
Alhaiset lämpötilat vähentävät merkittävästi akun sähkökapasiteettia. Jopa uusi, täysin toimiva akku, jonka kapasiteetti on 25 % 100 ºC:ssa, vain 0 % 80 ºC:ssa ja vain 25 % 60 asteen arktisessa lämpötilassa. Myös käynnistysvirta pienenee kapasiteetin kasvaessa. Tutkimukset osoittavat, että -18 ºC:ssa sen arvo on puolitoista kertaa pienempi kuin 20 ºC:ssa, joten itse asiassa meillä on vain puolet käynnistystehosta, ja mikä pahempaa, moottoriöljy, joka sakeutuu kylmässä, vaikeuttaa entisestään Käynnistä moottori. moottori. Viime vuonna Starter korjasi lähes 11 % yli 60 90 huolletuista talvivioista. Mihin työsuhdeauto lähetettiin, onnistumisprosentti oli XNUMX %. Miten käy tänä vuonna?
”Vaikka olisimme valmistaneet auton hyvin talveen, se voi epäonnistua. Puhkeneen renkaan vaihtaminen lumessa ja kovassa tuulessa ei ole ilo. Tien reunat ovat yleensä lumen peitossa ja työkalut jäätyvät käsiin. Siksi itsellesi kannattaa hankkia liikkuva korjaamo, joka auttaa kuljettajaa kaikissa sääolosuhteissa ja milloin tahansa”, Starterin tekninen asiantuntija Artur Zavorski sanoi.
Välittömästi akkuongelmien jälkeen talven "yllätyksiä" ovat moottoriongelmat ja pyörävauriot. Yleisimpiä moottorivikoja ovat mekaaniset viat, voitelujärjestelmän ja paineistuksen toimintahäiriöt.
Yksi yleisimmin hajoavista komponenteista on sytytyspuola, joka on osoittautunut erittäin herkäksi esimerkiksi kosteudelle. Sen ongelmat voivat johtaa joidenkin sylinterien rikkoutumiseen tai moottorin täydelliseen pysähtymiseen.
Termostaatti ei näytä olevan kovin monimutkainen, mutta se voi myös aiheuttaa paljon ongelmia kuljettajille. Moottorin käynnistäminen pakkasaamuna vaikuttaa negatiivisesti sen kuntoon. Vioittunut termostaatti voi esimerkiksi estää moottoria saavuttamasta käyttölämpötilaa.
Kannattaa myös harkita TNVD:tä. Matalissa lämpötiloissa dieselpolttoaineen tiheys ja voitelukyky heikkenevät. Usein talven ensimmäisinä jaksoina moottorit käyvät edelleen kesädieselpolttoaineella. Tässä tapauksessa ei ole vaikeaa tehdä virhettä.
Edellä mainittu lisääntynyt moottoriöljyn tiheys johtaa siihen, että käynnistin, jonka pitäisi ajaa moottorin osia, on rasittuneempi. Sen vaurioitumisriski kasvaa, kun auto kieltäytyy käynnistymästä virta-avaimen ensimmäisen kääntämisen jälkeen. Muista, että sähkön kulutus kasvaa talvella. Ajovalojen kytkemisen, tuuletuksen ja takalasin lämmityksen seurauksena generaattori kuormitetaan äärirajoille. Sen kuntoon vaikuttaa negatiivisesti myös teillä oleva suola, kun moottoritila ei ole riittävän ilmatiivis.
”Tietoisuus alhaisten lämpötilojen vaaroista on kullan arvoinen, mutta muista, että talviajovalmius ei ole vain renkaiden vaihtoa ja vastuullista ajamista. Tämä on myös täydellinen aika harkita tiepalvelua. Mobiilikorjaamomme ovat valmiita korjaamaan useimmat liikennehäiriöt. Myös talvella”, sanoi Starterin tekninen asiantuntija Artur Zaworski.
