Talvirenkaat. Missä Euroopassa niitä tarvitaan?

Vielä käydään keskustelua siitä, pitäisikö kausirenkaiden vaihto olla pakollista maassamme vai ei. Alan järjestöt - ymmärrettävästi - haluaisivat ottaa käyttöön tällaisen velvoitteen, kuljettajat suhtautuvat tähän ajatukseen skeptisemmin ja viittaavat pikemminkin "maalaan järkeen". Ja miltä se näyttää Euroopassa?

Niissä 29 Euroopan maassa, jotka ovat ottaneet käyttöön vaatimuksen ajaa talvi- tai yleisrenkailla, lainsäätäjä määrittelee tällaisten sääntöjen ajanjakson tai ehdot. Suurin osa niistä on tiettyjä kalenteripäiviä – tällaisia ​​sääntöjä on jopa 16 maassa. Vain kahdessa maassa tämä velvoite määräytyy tieolosuhteiden mukaan. Vaatimuksen päivämäärän ilmoittaminen tässä tapauksessa on paras ratkaisu - tämä on selkeä ja tarkka säännös, joka ei jätä epäilyksiä. Puolan rengasteollisuusliiton mukaan tällaiset säännöt tulisi ottaa käyttöön myös Puolassa 2. joulukuuta - 1. maaliskuuta. 

Miksi tällaisen vaatimuksen käyttöönotto muuttaa kaiken? Koska kuljettajilla on selkeä määräaika, eikä heidän tarvitse pohtia, vaihtaako renkaita vai ei. Puolassa tämä sääpäivä on 1. joulukuuta. Siitä lähtien Ilmatieteen ja vesihuollon instituutin pitkäaikaisten tietojen mukaan lämpötilat ovat olleet koko maassa alle 5-7 astetta - ja tämä on raja, jolloin kesärenkaiden hyvä pito loppuu. Vaikka lämpötila olisi muutaman päivän 10-15 astetta, nykyaikaiset talvirenkaat ovat vähemmän riskialttiita ympärirenkaiden seuraavan lämpötilan laskun myötä, korostaa Puolan rengasteollisuusliiton (PZPO) toimitusjohtaja Piotr Sarnecki. . ).

Maissa, joissa vaaditaan talvirenkaita, liikenneonnettomuuksien todennäköisyys on pienentynyt keskimäärin 46 % verrattuna kesärenkaiden käyttöön talviolosuhteissa, kertoo Euroopan komission tiettyjä rengasturvallisuusnäkökohtia koskeva tutkimus.

Tämä raportti osoittaa myös, että talvirenkailla ajamista koskevan lakisääteisen velvoitteen käyttöönotto vähentää kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrää 3 % – ja tämä on vain keskimäärin, sillä joissakin maissa onnettomuuksien määrä on vähentynyt 20 %. . Kaikissa maissa, joissa vaaditaan talvirenkaiden käyttöä, tämä koskee myös talvihyväksyttyjä ympärirenkaita (lumihiutalesymboli vuorta vasten).

Talvirengasvaatimukset Euroopassa: 

säätö	maa
kalenterivelvollisuus (määritelty eri päivämäärillä)	Bulgaria, Tšekki, Slovenia, Liettua, Latvia, Viro, Ruotsi, Suomi Valko-Venäjä, Venäjä, Norja, Serbia, Bosnia ja Hertsegovina, Moldova, Makedonia, Turkki
Pakollinen riippuu vain sääolosuhteista	Saksa, Luxemburg
Sekalaiset kalenteri- ja sääsitoumukset	Itävalta, Kroatia, Romania, Slovakia
Merkkien asettama velvollisuus	Espanja, Ranska, Italia
Kuljettajan velvollisuus mukauttaa auto talveen ja kesärenkailla tapahtuneen onnettomuuden taloudelliset seuraukset	Sveitsi, Liechtenstein

Puola on ainoa EU-maa, jossa on tällainen ilmasto ja jossa asetus ei edellytä vaatimusta ajaa talvi- tai yleisrenkailla syys-talviolosuhteissa. Autokorjaamoissa tehdyt havainnot vahvistavat tutkimukset osoittavat, että jopa 1/3 eli noin 6 miljoonaa kuljettajaa käyttää kesärenkaita talvella. Tämä viittaa siihen, että pitäisi olla selkeät säännöt - mistä päivämäärästä lähtien auto on varustettava tällaisilla renkailla. Maassamme tapahtuu eniten liikenneonnettomuuksia Euroopan unionissa. Puolan teillä on kuollut vuosittain yli 3000 XNUMX ihmistä useiden vuosikymmenten ajan, ja onnettomuuksia ja liikenneonnettomuuksia on tapahtunut lähes puoli miljoonaa. Näistä tiedoista me kaikki maksamme laskut nousevilla vakuutusmaksuilla.

 

Kesärenkaat eivät tarjoa autolle kunnollista pitoa edes kuivilla teillä alle 7 ºC:n lämpötiloissa - silloin niiden kulutuspinnan kumisekoitus kovettuu, mikä huonontaa pitoa erityisesti märillä, liukkailla teillä. Jarrutusmatka pitenee ja vääntömomentin siirtyminen tienpintaan pienenee merkittävästi. Talvi- ja ympärirenkaiden kulutuspinnan seos on pehmeämpää ja piidioksidin ansiosta se ei kovettu alhaisissa lämpötiloissa. Tämä tarkoittaa, että ne eivät menetä kimmoisuuttaan ja niillä on parempi pito kuin kesärenkailla matalissa lämpötiloissa, jopa kuivalla tiellä, sateessa ja erityisesti lumessa.

Katso myös. Opel Ultimate. Mitä varusteita?

Testitulokset osoittavat, kuinka pinnoitteen lämpötilaan, kosteuteen ja liukuuteen sopivat renkaat auttavat kuljettajaa ajamaan ajoneuvoa ja vahvistavat talvi- ja kesärenkaiden eron - ei vain lumisilla teillä, vaan myös märillä teillä viileässä. kausi. syksyn ja talven lämpötilat:

• Lumisella tiellä 48 km/h nopeudella talvirenkailla varustettu auto jarruttaa kesärenkailla varustettua autoa jopa 31 metriä!
• Märällä pinnalla nopeudella 80 km/h ja lämpötilassa +6°C kesärenkailla varustetun auton jarrutusmatka oli jopa 7 metriä pidempi kuin talvirenkailla varustetun auton. Suosituimmat autot ovat hieman yli 4 metriä pitkiä. Talvirenkaaseen varustetun auton pysähtyessä kesärenkailla varustetun auton nopeus oli vielä yli 32 km/h.
• Märällä pinnalla nopeudella 90 km/h ja lämpötilassa +2°C kesärenkailla varustetun auton jarrutusmatka oli 11 metriä pidempi kuin talvirenkailla varustetun auton.

Muista, että hyväksytyt talvi- ja yleisrenkaat ovat renkaita, joissa on niin kutsuttu alppisymboli - lumihiutale vuorta vasten. M+S-symboli, joka löytyy renkaista vielä tänäkin päivänä, on vain kuvaus kulutuspinnan soveltuvuudesta mudalle ja lumelle, mutta rengasvalmistajat määrittelevät sen oman harkintansa mukaan. Renkaissa, joissa on vain M+S, mutta ei lumihiutalesymbolia vuorella, ei ole pehmeämpää talvikumiseosta, mikä on ratkaisevan tärkeää kylmissä olosuhteissa. Itsenäinen M+S ilman alppisymbolia tarkoittaa, että rengas ei ole talvi- eikä ympärivuotinen.

Toimituksellisena velvollisuutemme on lisätä, että kuljettajien kiinnostuksen väheneminen ympärivuoti- tai talvirenkaita kohtaan johtuu usean vuoden ajan vallinneista sääolosuhteista. Talvet ovat lyhyempiä ja vähemmän lumisia kuin ennen. Siksi jotkut kuljettajat harkitsevat, onko parempi käyttää kesärenkaita ympäri vuoden, ottaen huomioon esimerkiksi raskaaseen lumiseen liittyvän riskin, vai päättääkö ostaa lisärenkaita ja vaihtaa ne. Emme selvästikään hyväksy tällaista laskelmaa. Sitä on kuitenkin mahdotonta olla huomaamatta.

Olemme myös hieman yllättyneitä siitä, että PZPO ehdottaa tämän velvoitteen käyttöönottamista vain 1. joulukuuta - 1. maaliskuuta, eli vain 3 kuukaudeksi. Talvi leveysasteillamme voi alkaa jopa aikaisemmin kuin 1. joulukuuta ja kestää maaliskuun 1. päivän jälkeen. Talvirenkaiden pakollisen käytön käyttöönotto vain 3 kuukaudeksi mielestämme ei ainoastaan ​​kannusta kuljettajia vaihtamaan renkaita, vaan se voi myös lamauttaa renkaiden vaihtopisteet. Tämä johtuu siitä, että kuljettajat, kuten todellisuus osoittaa, odottavat viimeiseen hetkeen asti renkaanvaihtoa.

Katso myös: Kaksi Fiat-mallia uudessa versiossa