Talvilaatikot eivät sovellu kesäkäyttöön
Useimmat kuljettajat tietävät hyvin, että kesärenkaat ovat vaarallisia talvella, mutta mitä puolia talvirenkaiden käyttämättä jättäminen on kesällä?
Useimmat kuljettajat tietävät hyvin, että kesärenkaat ovat vaarallisia talvella, mutta mitä puolia talvirenkaiden käyttämättä jättäminen on kesällä?
Renaultin autokoulun kanssa yhteistyössä tehdyn kyselyn yhteydessä kysymykseen "Vaihdatko talvirenkaat kesärenkaisiin?" 15 prosenttia vastasi "ei" ihmisille. Tässä ryhmässä 9 prosenttia sanovat sen olevan liian kallista ja 6 % sanoo, että se ei vaikuta ajoturvallisuuteen. On myös niitä, jotka renkaiden vaihtamisesta huolimatta eivät näe tässä syvällistä merkitystä (9 % kyselyyn osallistuneista vastasi tähän kysymykseen).
Tieliikennelaki ei velvoita kuljettajaa vaihtamaan renkaita kesä-talviksi tai päinvastoin, joten kuljettajan ei pidä pelätä sakkoa, mutta kannattaa tietää, mitä ongelmia väärien renkaiden käyttöön liittyy.
Asiaa voi tarkastella monesta näkökulmasta. Ensinnäkin turvallisuusnäkökohdat puhuvat talvirenkaiden vaihtamisen kesärenkaisiin. Talvirenkaat on tehty paljon pehmeämmästä kumiseoksesta kuin kesärenkaat, ja kulutuspinnan kuviointi on mukautettu pääasiassa siihen, että rengas "puree" lumisiin ja mutaisiin pintoihin, minkä vuoksi sen kosketuspinta pintaan on pienempi kuin renkaissa. kesärenkaiden tapauksessa. Tämä rakenne tarkoittaa, että jarrutusmatka ääritapauksissa voi ADAC:n mukaan olla pidempi, jopa 16 m (100 km/h).
Lisäksi tällaiset renkaat on paljon helpompi puhkaista. Tällaisen renkaan joutuminen johonkin talvikauden jälkeen jääneeseen reikään voi saada sen räjähtämään paljon aikaisemmin kuin kovemman kesärenkaan tapauksessa. Myös kova jarrutus, erityisesti ei-ABS-varustetussa ajoneuvossa, voi johtaa täydelliseen tuhoutumiseen kulutuspinnan kulumisen vuoksi.
Toinen renkaiden vaihtoa puoltava tekijä on nettosäästöt. Kesällä kuumalla säällä lämmitetyt talvirenkaat kuluvat paljon nopeammin. Tässä kannattaa muistaa, että talvirenkaat ovat keskimäärin 10-15 prosenttia kalliimpia kuin kesärenkaat. Lisäksi "tehokkaampi" kulutuspintakuvio lisää vierintävastusta ja siten polttoaineenkulutusta. Kuitenkin jälkimmäisessä tapauksessa asiantuntijat sanovat, että alle 4 mm urasyvyydellä vierintävastus ja jarrutusmatka ovat verrattavissa kesärenkaisiin. Ainoa perusteltu syy talvirenkaiden käyttöön kesällä on ns. Kun renkaan urasyvyys on alle 4 mm, ts. kun katsotaan, että rengas on menettänyt talviominaisuudet ja kulutuspinta täyttää edelleen liikennesääntöjen vaatimukset, ts. se on syvempi kuin 1,6 mm. Tässä vaiheessa ympäristönsuojelijat sanovat, että se on parempi kuin heittää pois vain puoliksi kulunut rengas, ja kuljettajien tulee olla tietoisia tällaisilla renkailla ajamiseen liittyvistä riskeistä.
Ehkä vähiten tärkeä, mutta ei vähemmän työläs, on ajomukavuuskysymys. Nämä renkaat ovat paljon äänekkäämpiä ajettaessa, usein voi odottaa häiritseviä ääniä vinkumisen muodossa, etenkin kaarteissa.
Jos joudumme käyttämään talvirenkaita, myös ajotyyli on mukautettava tähän tilanteeseen. Vähemmän dynaaminen käynnistys vähentää polttoaineen kulutusta suuremmasta vierintävastuksesta huolimatta. Myös kaarteet kannattaa tehdä pienemmillä nopeuksilla. Kaikenlainen renkaan narina tarkoittaa sitä, että rengas luistaa ja toiseksi se kuluu tänä aikana paljon enemmän kuin normaaliajon aikana. Ajon aikana tulee aina huomioida pidempi jarrutusmatka, joten kannattaa pitää etäisyyttä muihin ja alentaa nopeuksia.
Asiantuntijan mukaan
Zbigniew Veseli, Renault-autokoulun johtaja Talvirenkailla ajaminen kesällä on erittäin vaarallista. Kulutuspinnan kuvion ja kumisekoitustyypin ansiosta jarrutusmatka on kuumina päivinä pidempi ja kaarrettaessa auto tuntuu "vuotavalta", mikä voi johtaa hallinnan menettämiseen ja onnettomuuteen.
