Huolehdi akusta talvella

Lämpömittarien putoava elohopeapylväs huolestuttaa monia kuljettajia. Käytännössä tämä voi tarkoittaa ongelmia auton akussa ja moottorin käynnistämisessä aamulla. Kun ulkona on talvi, kannattaa pitää huolta automme akun kunnosta.

Useimmat kuljettajat ovat luultavasti tietoisia tästä ja jotkut eivät, mutta kun lämpötila laskee, se laskee. akun sähkökapasiteetti kasvaa. Tämä johtuu akun elektrolyytin lämpötilan alentamisesta, jotta se voi tuottaa vähemmän sähköä kuin korkeammassa lämpötilassa.

Miksi akku "murtuu luun läpi" talvella?

Uudella auton akulla 25 tunnin akun kapasiteetti tapahtuu plus 0 asteessa, mutta jos ympäristön lämpötila putoaa 80 asteeseen, sen hyötysuhde on vain 10 prosenttia. lähtöteho. Kun elohopeapatsas laskee miinus 70 celsiusasteeseen, akun hyötysuhde on hieman yli XNUMX prosenttia. Puhumme kuitenkin koko ajan uudesta akusta. Jos akku on hieman tyhjä, sen kapasiteetti on vielä pienempi. 

– Akku toimii syksyllä ja talvella huomattavasti vaikeammissa olosuhteissa kuin muina vuodenaikoina. Tällä hetkellä emme todennäköisesti kulje pidempiä reittejä, minkä seurauksena akkua ladataan generaattorista rajoitetusti, sanoo Rafal Kadzban Jenox Accuatory Sp. z oo "Akku purkautuu useimmiten, kun autoa ajetaan lyhyitä matkoja ja suuri määrä sähkövastaanottimia on kytkettynä, kuten radio, ajovalot, tuulettimet, lämmitetyt ikkunat, peilit ja istuimet", hän lisää.

On myös syytä muistaa, että ympäristön lämpötilan lasku saa öljyn paksuuntumaan kampikammiossa ja vaihteistossa. Tämän seurauksena vastus, joka käynnistimen on voitettava autoa käynnistettäessä, kasvaa. Näin ollen kun vastus on suurempi, myös akusta käynnistyksen aikana otettu virta kasvaa. Tämän seurauksena alivarattu akku talvella "tunkeutuu luuhun asti" entistä enemmän.

Ensimmäinen. Lataa akku

Jokaisen auton käyttäjän tulee muistaa, että jopa ns. huoltovapaa akku vaatii huolellisuutta. Niissä on myös nimensä vastaisesti sisääntuloaukot, jotka on usein peitetty kalvolla, jossa on valmistajan logo. Jokainen akku on tarkastettava vähintään kerran neljänneksessä. Varsinkin ennen talven kylmän sään tuloa auton akku tulee tarkastaa ja ladata huolellisesti. Terveen auton akun elektrolyyttitason tulee olla 10-15 mm levyjen reunojen yläpuolella ja sen tiheyden tulee olla 1,28 g/cm3, kun se on muutettu 25 asteen lämpötilaan. Tämä arvo on tärkeä, koska se määrää akun toiminnan turvallisuustaso – Jos esimerkiksi havaitsemme elektrolyytin tiheyden laskeneen arvoon 1,05 g/cm3, akkumme voi jäätyä jo miinus 5 asteessa. Tämän seurauksena on olemassa vaara, että aktiivisten levyjen ja akkukotelon massa räjähtää eivätkä sovellu jatkokäyttöön, Rafal Kadzban sanoo. Akun oikea lataaminen laturilla kestää vähintään 10 tuntia. On kuitenkin syytä muistaa, että latausvirran arvo ei saa ylittää kymmenesosaa akun kapasiteetista ampeeritunteina mitattuna.

Akku "vaatteissa"

Jotkut ajoneuvojen käyttäjät käyttävät älykkäitä akku "vaatteita" pitääkseen elektrolyytin lämpötilan lähellä optimaalista (mainittu yli 25 astetta C) mahdollisimman pitkään. Turvallisuussyistä heidän on kuitenkin muistettava, että akkuun ommeltu "vaatteet" eivät saa tukkia uloskäyntiä akun tuuletusaukosta. Niiden, jotka päättävät tehdä tällaisen päätöksen, tulisi olla tietoisia siitä, että jos ajoneuvo on pitkään kylmässä, mahdollisuudet säilyttää auton akun korkeampi lämpötila ovat mitättömät. Akun täyden suorituskyvyn kannalta on paljon tärkeämpää seurata lataustilaa ja sen oikeaa käyttöä. Jos akussa ei ole tarpeettomia ylikuormituksia, ei lämpöeristettömän auton käynnistämisen pitäisi olla ongelma. Äärimmäisen kylmässä voi kuitenkin olla tehokasta poistaa akku yön ajaksi ja säilyttää sitä huoneenlämmössä.

Autostaan ​​huoltavat käyttäjät eivät kohtaa ikäviä yllätyksiä odottamattomien vikojen muodossa. Jos annamme saman huolenpidon ja hallinnan akullemme, ei siinä pitäisi olla ongelmia talvella.