Tutkimus tarkkailussa
Viallinen lambda-anturi vaikuttaa pakokaasujen koostumuksen heikkenemiseen ja auton toimintaan, joten sisäinen diagnostiikkajärjestelmä tarkistaa jatkuvasti sen toimintaa.
OBDII- ja EOBD-järjestelmät edellyttävät katalyytin takana sijaitsevan ylimääräisen lambda-sondin käyttöä, jota käytetään muun muassa sen suorituskyvyn arvioinnissa. Osana molempien antureiden ohjausta järjestelmä tarkistaa niiden vasteajan ja sähköisen varmuuden. Myös anturien lämmittämisestä vastaavat järjestelmät arvioidaan.
Lambda-anturin ikääntymisprosessin seurauksena voi olla muutos sen signaalissa, joka ilmenee vasteajan pidentymisenä tai ominaisuuksien muutoksena. Jälkimmäistä ilmiötä voidaan lieventää tietyissä rajoissa johtuen siitä, että seoksen ohjausjärjestelmä voi mukautua muuttuviin ohjausolosuhteisiin. Toisaalta havaittu pidempi anturin vasteaika tallennetaan virheeksi.
Anturin sähköisen tarkastuksen tuloksena järjestelmä pystyy tunnistamaan viat, kuten oikosulun positiiviseen, oikosulkuun maadoitukseen tai avoimen piirin. Jokainen niistä ilmenee signaalin puuttuessa, ja tämä puolestaan aiheuttaa ohjausjärjestelmän vastaavan reaktion.
Lambda-anturin lämmitysjärjestelmä mahdollistaa sen toiminnan alhaisissa pakokaasujen ja moottorin lämpötiloissa. Katalysaattorin edessä sijaitsevan lambda-anturin lämmitys kytkeytyy päälle heti moottorin käynnistyksen jälkeen. Toisaalta katalysaattorin jälkeinen anturin lämmityspiiri aktivoituu vain, kun katalyytin lämpötila saavuttaa tietyn arvon, koska pakojärjestelmään voi päästä kosteutta, mikä voi vaurioittaa lämmitintä. Säädin tunnistaa anturin lämmitysjärjestelmän oikean toiminnan lämmittimen vastuksen mittauksen perusteella.
OBD-järjestelmän testauksen aikana löydetyt lambda-anturin toimintahäiriöt tallennetaan virheiksi, kun asianmukaiset ehdot täyttyvät, ja ne ilmaisevat MIL-ilmaisin, joka tunnetaan myös nimellä Pakokaasun merkkivalo tai "Tarkista moottori".
