Tähtiautot Nissan IDx Nismo ja Freeflow
IDx Nismo ja Freeflow ovat nuorten nuorille rakentamia autoja.
Tokion autonäyttelyssä oli tänä vuonna muutamia todellisia helmiä, mutta ei mitään sellaista Nissan IDx -konseptit. IDx Nismo ja IDx Freeflow voittivat palkintomme 43. vuosinäyttelyn kiinnostavimmasta näyttelystä, autoparista, joka veti ihmisiä kuin mehiläisiä hunajaan, mikä on todiste siitä, että suunnittelukokeilu oli sen arvoista.
Olemme nähneet ihmisten pysähtyvän, tuijottavan ja ihmettelevän heidän katseensa kulkevan pitkin houkuttelevia, melkein retro-autolinjoja, joiden juuret ovat muskeliauto-ilmiössä, sekä viittauksia joihinkin Nissanin kunnialaatikon klassikkoautoihin, kuten kunnianarvoisaan Datsun 1600.
Ehkä tämä johtuu siitä, että nämä nimenomaiset autot eivät olleet vain suunnittelijoiden töitä, vaan ne on tuotettu yleisön, erityisesti nuorten, joiden kanssa yritys yrittää saada uudelleen yhteyttä - Y-sukupolven tai digitaalisten alkuperäiskansojen tai miksi niitä kutsutaan, osallistuessa. .
Se on rohkea liike, joka voi maksaa itsensä takaisin, jos Nissanilla on rohkeutta rakentaa autoja ja paikalliset ostavat niitä – rakenna ne ja ne tulevat, Kevin Costner sanoo. Katsos, tiedot osoittavat, että nuoret ovat kiinnostuneempia Internetiin pääsystä kuin ajokortin hankkimisesta ja auton ostamisesta, kuten äiti ja isä tekevät nykyään – sitä pidettiin kerran kulkurituaalina. Autovalmistajien näkökulmasta tämä on odottava katastrofi.
Mutta Nissan ainakin päätti kokeilla jotain erilaista, tai voisimme ehdottaa palaamista perusasioihin ja sellaisten autojen rakentamista, joita ihmiset yleensä ostavat – kauniita asioita, jotka tyydyttävät tunnetarpeita, ei vain käytännöllisiä. IDx Nismo ja Freeflow ovat kaksi samasta muotista muovattua mallia, jotka on suunniteltu vastaamaan nuorten asiakkaiden tarpeisiin prosessissa, jota Nissan kuvailee yhteisluomiseksi – lähinnä nuorten nuorille rakentamia autoja.
Nimi IDx tulee lyhenteestä "identifiointi" ja "x"-osa edustaa uusia arvoja ja unelmia, jotka ovat syntyneet viestinnän kautta. Nissan sanoo, että vuorovaikutus digitaalisen sukupolven kanssa suunnitteluprosessin aikana tarjosi runsaasti uusia ideoita ja luovia mahdollisuuksia. Se kertoo, että keskustelu yhteisluomisesta on levinnyt kaikkialle, perusasioista viimeiseen silaukseen.
Autosta luotiin kaksi versiota, yksi rento ja rento, toinen suorapuheisempi ja aggressiivisempi, koska ne ovat tulosta kahdesta erilaisesta keskustelusta kahden erillisen luovan yhteisön kanssa. Se, mitä Nissan sanoi tuosta viestistä, oli halu saada aito peruskokoonpano.
Se on auto ilman trendejä, joka perustuu ajattoman kolmiosaisen muotoilun ihanteellisiin mittasuhteisiin ja suoruuteen. Sekä sisä- että ulkopuoli jakavat saman yksinkertaisen suunnittelustrategian, jossa on juuri tarpeeksi ominaisuuksia ja lisävarusteita antamaan autoille vankka tuntuma.
Yksinkertainen pyöreä ohjauspyörä erottuu suuresta analogisesta kellosta, joka on näkyvästi esillä keskitoimintojen näyttöjen yläpuolella, kun taas haalistunut denim on valittu istuimen verhoiluksi. "Kelluva katto" korostaa korin yksinkertaista laatikkomaista muotoilua, joka on maalattu valkoisen ja pellavaruskean yhdistelmällä, ja siinä on tyylikkäät 18-tuumaiset kromivanteet.
Usko tai älä, mutta autot ovat myös takavetoisia, aivan kuten "oikeat" autotkin. Tämä kaikki kuulostaa liian hyvältä ollakseen totta, kunnes pääset mekaniikkaan. Nissan uskoo, että aitouden halu voidaan tulkita taloudellisuuden ja tehokkuuden tarpeeksi, joka on yksinkertaisesti tavallinen 1.2- tai 1.5-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori - tai urheilullisemman Nismon tapauksessa sen uusi 1.6-moottori. -litrainen turbo.
Mistä tämä tuli? Anteeksi, mutta tässä ei ole mitään aitoa. Jos aiot tehdä jotain, tee se oikein – älä tee sitä puolivälissä.
Tämä toimittaja Twitterissä: @IamChrisRiley
_______________________________________
