10 parasta ranskalaista kompaktia urheiluautoa - urheiluautot
Pitoisuus
Ranskalaiset ovat hyviä tekemään hyviä asioita, ja on myönnettävä, että kompaktien urheiluautojen rakentamisessa he ovat mestareita. Vain pitkä historia urheilussa, erityisesti ralliajossa, selittää, miksi nämä autot ovat niin hyviä. Citroën Xara, C4, Saxò, Peugeot 205, 106, 206 ja 208 ei lasketa Renault 5, Clio, Megane ja kaikki legendaarisen Jean Ragnottin ohjaama ranskalainen taipumus: kaikki koneet, jotka ovat voittaneet kaiken voittaakseen – ja tekevät niin edelleen.
Mutta haluamme osoittaa kunnioitusta tieversioille, niistä, joista haaveilimme lapsena ja joista haavelemme edelleen. Viisi ei riittänyt, joten tällä kertaa olemme koonneet luettelon kaikkien aikojen 10 parhaasta ranskalaisesta hot luukusta.
Citroën Show GTi
La Citroën Visa ehkä hän on yksi halutuimmista ranskalaisista, mutta tämä on hyvä lelu, jolla on kova ja puhdas ajo. Sisustus näyttää Star Wars (80-luvun) hävittäjältä, mutta sillä ei ole väliä, 1.6 litran 105 hevosvoiman moottori. ja paino 870 kg tarjoavat hauskaa vanhaa koulua.
Citroën Saxo VTS
La Saksofoni VTS hän oli 106: n antagonisti ja oli tosin parhaimmillaan. 1.6 hevosvoiman 120 toimii kauniisti, metallisella äänellä ja energisellä äänenkorkeudella, kun taas jäykkä runko ja vaatimattomat renkaat tarjoavat odottamattoman pidon. Tämä on auto, joka pystyy edelleen pitämään hauskaa ja erinomaista suorituskykyä.
208 vuotta Peugeot 30 GTi: stä
Luokituksemme nykyaikaisin auto on pieni 208. Jos 208 GTi standardi on hieman liian manuaalinen, 30 vuotta se on kovaa kuin rock. Lyhyet välityssuhteet, normaalit jarrut ja rajoitettu luisto-ero tekivät 208: sta terävämmän ja nopeamman kuin koskaan, mutta silti houkuttelevan.
ja toteutus.
Peugeot 306 Rally
La 306 ralli se oli nopea, erittäin nopea siihen aikaan. Siinä oli sama 2.0 hv 167 litran moottori kuin 306 GTI: ssä, mutta se näytti vielä aggressiivisemmalta. 306 Maxi valloitti väkijoukot rallissa, ja tie johti päivän vastustajia upealla alustallaan ja uskomattomalla voimallaan.
Renault 5 Turbo
Maailmassa ei ole yhtä pientä ja aggressiivista autoa kuin Renault 5 Turbo... Takaraiteet näyttävät räjähtävän ja tukevat tuskin suuria takapyöriä. 1.4 litran keskikokoinen moottori kehittää 160 hevosvoimaa.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona V6 se on yksi niistä koneista, jotka herättävät pelkoa myös paikallaan ollessaan. Keskimoottori ja takaveto ovat superauton ominaisuuksia, mutta kun akseliväli on niin lyhyt, reaktiot muuttuvat paljon äkillisemmiksi ja vaikeammin hallittaviksi. Se on leveä, tasapainoinen ja rohkea, ja siinä on vain kaksi istuinta ja 6 hevosvoiman 3.0 litran V250-moottori, joka on näkyvissä sen takana. Clio steroideilla tiukassa paidassa.
Peugeot 106 Rally
Suosikkimme on ensimmäinen 93-sarja, joka on varustettu 1.300-emomallin 205 XNUMX cc:n moottorilla. 106 se on ketterä, terävä, tarkka ja niin hyvä, että se on edelleen kilpailukykyinen joissakin ralliluokissa. Pieni 1.3 voi olla tänään hellä, mutta se saa vauhtia niin ilkeästi ja nopeasti, että tämän päivän Euro6 voi vain haaveilla.
Renault Megane RS R26 R
Se Megane RS: Turvakaari, vähimmäispaino, vakavat renkaat ja jarrut sekä kilpa -auton ulkoasu. R26 R on todiste siitä, mihin Renault Sport -insinöörit kykenevät, kun heille annetaan valikko. Se on uskomattoman tarkka työkalu, joka kykenee uskomattomiin nopeuksiin jopa "vain" 231 hevosvoimasta. Todennäköisesti paras Mégane koskaan.
Peugeot 205 GTi
Jos arvioisimme etuvetoisten autojen yliohjattavuutta, niin sitten 205 GTi voittaa kädet alas. Se vaatii vakaata kättä ja kunnioitusta, mutta jos osaat kesyttää sen, se voittaa sinut.
205 on myös yksi vanhimmista ranskalaisista autoista ja se on ollut kompaktien urheiluautojen vertailukohde monien vuosien ajan.
Moottori 1.9 teholla 130 hv on todellista tehoa, joka voi kiihdyttää 205 GTi:n nollasta 0 km/h 100 km/h 7,8 sekunnissa.
Renault Clio Williams
Hyväksytään kaikki Megane RS porttien ulkopuolella Renault on erityinen (mahdollista poikkeusta lukuun ottamatta), mutta Williams on erikoisempi. Ei ajattoman linjan tai siistin värin takia, vaan fantastisen yleisen tasapainon vuoksi. Moottori 2.0 150 hv "Aivan oikea" runkoonsa nähden, kevyt, reagoiva ja itsevarma alusta. Voitko pyytää jotain parempaa?
