10 kokemattomien kuljettajien pahinta tapaa
Pitoisuus
Ei ole häpeä olla noviisi kuljettaja - jopa Juri Gagarin ja Neil Armstrong kävivät jossain vaiheessa ajokursseja ja tottuivat autoon. Ainoa ongelma on, että joistakin kokemattomuudesta johtuvista virheistä voi tulla elinikäinen tapa.
Tässä on 10 yleisintä virhettä. Harkitaan kuinka päästä eroon niistä.
Oikea lasku
Aiemmin ajo-opettajat joutuivat viettämään paljon aikaa opettaakseen opiskelijoita istumaan oikein autossa. Tämä on harvinaisuus nykyään - ja hyvästä syystä, koska virheellisen laskun sattuessa kuljettaja asettaa itsensä suurelle vaaralle.
Hän kyllästyy nopeammin, josta hänen huomiokykynsä heikkenee. Lisäksi väärän laskun yhteydessä auto ei ole niin mukava ajaa, mikä toistaa julman vitsin hätätilanteessa.
Mitä tarkoittaa istua oikein?
Säädä ensin istuin niin, että sinulla on hyvä näkyvyys kaikkiin suuntiin. Samalla sinun tulee rauhassa kurkottaa polkimia. Jalkojen tulee olla noin 120 asteen kulmassa - muuten jalkasi väsyvät liian nopeasti. Kun jarrupoljinta painetaan, polven tulee pysyä hieman koukussa.
Kädet tulisi levätä ohjauspyörän kohdalla 9:15, toisin sanoen sen kahdessa sivupisteessä. Kyynärpään tulee olla taivutettu. Monet ihmiset säätävät istuinta ja ohjauspyörää siten, että he ajavat kädet ojennettuna. Tämä ei vain hidasta niiden reaktiota, mutta aiheuttaa myös suuremman törmäysmurtumien riskin päätä aiheuttavassa törmäyksessä.
Selän pitäisi olla suora, ei kallistettu taaksepäin lähes 45 astetta, koska jotkut ihmiset haluavat ajaa.
Puhelin salonki
Viestien kirjoittaminen ja lukeminen ajon aikana on pelottavin asia, jonka kuljettaja voi ajatella. Todennäköisesti kaikki ovat tehneet tämän ainakin kerran kuljettajauransa aikana. Mutta riski, jonka tämä tapa liittyy siihen, on liian suuri.
Puhelut eivät myöskään ole vaarattomia - itse asiassa ne hidastavat reaktionopeutta 20-25%. Jokaisessa nykyaikaisessa älypuhelimessa on kaiutin - käytä sitä ainakin, jos sinulla ei ole kaiutinpuhelinta.
Toinen ongelma on, että kuljettaja asettaa puhelimen hansikaslokeroon tai paneeliin. Liikkeen aikana viestintälaite voi pudota, mikä häiritsee kuljettajaa ajamasta. Vielä pahempaa on, kun puhelin on vaikeasti tavoitettavassa paikassa (laita se hansikaslokeroon, jotta se ei häiritse) ja alkaa soida. Usein kuljettaja hidastaa pysähtymisen sijasta hiukan ja alkaa etsiä puhelintaan.
Pidä puhelin sellaisessa paikassa, johon se ei pudota, estämättä tätä tilannetta häiritsemästä ajamista, myös voimakkaan liikkumavaran avulla. Jotkut kokeneet autoilijat käyttävät tässä tapauksessa ovessa olevaa taskua, erityistä markkinarakoa vaihdevivun lähellä.
Turvavyöt
Kiinnittämätön turvavyö lisää rangaistuksen lisäksi huomattavasti loukkaantumisriskiä onnettomuudessa. Ja tämä ei koske vain etumatkustajia, vaan myös takapenkillä olevia matkustajia - jos niitä ei ole kiinnitetty, jopa kohtalaisessa törmäyksessä ne voivat sinkoutua eteenpäin useiden tonnin voimalla.
Kun taksinkuljettaja kertoo sinulle, että sinun ei tarvitse soljettaa, hän rohkaisee sinua asettamaan elämäsi vaarassa. Kyllä, kiinnike rajoittaa matkustajien ja kuljettajan liikkumista. Mutta tämä on hyvä tapa.
Jälleenrakennus
Aloittelijoille mikä tahansa liikkumavara on vaikeaa, ja kaistojen vaihtaminen useiden kaistojen läpi risteykseen on erittäin stressaavaa. On suositeltavaa välttää niitä ainakin aluksi, kunnes totut autoon, ja sen käyttö ei ole stressaavaa.
GPS-navigointi voi myös helpottaa aloittelijoiden elämää, vaikka he tietäisivät mihin he menevät. Hän voi esimerkiksi kertoa etukäteen, missä vaihdetaan kaistaa, jotta sinun ei tarvitse tehdä viime hetken liikkeitä.
Vasen kaista
Tämä kohta koskee kaikkia, ei vain aloittelijoita. Sen ydin on valita kaista viisaasti. Joskus on jopa sellaisia ohjaajia, jotka selittävät opiskelijoilleen, että he voivat ajaa kaupunkia ympäri missä haluavat. Säännöt eivät todellakaan velvoita sinua liikkumaan yksinomaan oikealla kaistalla, mutta suositus on seuraava: pidä niin paljon kuin mahdollista oikealle, paitsi jos sinun täytyy kääntyä vasemmalle tai päästä eteenpäin.
Jos et muuta kaistaa kääntyä vasemmalle, yritä ajaa oikealla kaistalla niin paljon kuin mahdollista ja älä häiritse niitä, jotka kulkevat sinua nopeammin. Jotkut yrittävät "auttaa" holtittomia kuljettajia noudattamaan nopeusrajoitusta liikkumalla vasenta kaistaa kaupungin nopeusrajoitussääntöjen mukaisesti. Vain poliisit saavat seurata, kuka liikkuu millä nopeudella.
Monet kaupungin onnettomuudet johtuvat siitä, että joku estää vasenta kaistaa, ja joku yrittää ohittaa hänet hinnalla millä hyvänsä, jopa oikealla puolella, ja selittää sitten hänelle, mitä hän ajattelee hänestä. Kun vasen kaista on mahdollisimman tyhjä, ambulanssi-, palo- tai poliisiautokuljettajien on helpompi päästä kutsupaikkaan mahdollisimman nopeasti.
Käsijarru
Sen tehtävänä on pitää ajoneuvo turvassa pysäköitynä. Yhä useammat nuoret kuljettajat katsovat seisontajarrun tarpeettomaksi. Jotkut ovat jopa kuulleet ohjaajavihjeitä siitä, että jarru voi "jäätyä", "tarttua yhteen" jne., Jos jarru on aktivoitu pitkään.
Ankarina talvina on todellakin jäätymisen vaara vanhemmissa autoissa. Mutta kaikissa muissa olosuhteissa tarvitset ohjausta. Mukana oleva nopeus ei aina riitä pysäköidyn auton mielivaltaisen liikkumisen estämiseksi.
Väsymys ajon aikana
Ammattikuljettajat tietävät hyvin, että ainoa tapa käsitellä uneliaisuutta on ottaa päiväunet. Ei kahvia, ei avointa ikkunaa, ei kovaa musiikkia auttaa.
Mutta aloittelijoilla on usein houkutus kokeilla näitä "tapoja", jotta he voivat lopettaa matkansa aikaisin. Usein tässä tapauksessa se ei lopu lainkaan haluamallaan tavalla.
Onnettomuuteen joutumisen vakavan vaaran vuoksi valmistaudu aina ottamaan puolen tunnin tauko, jos sinusta tuntuu, että silmäluomasi muuttuvat raskaiksi. Vältä mahdollisuuksien mukaan matkustamista liian kauan. Onnettomuuden riski 12 tunnin ajon jälkeen on 9 kertaa suurempi kuin 6 tunnin jälkeen.
Lämmitä moottoria
Jotkut nuoret kuljettajat ovat ehkä kuulleet, että talvella moottorin on ensin lämmitettävä ennen kuin hänelle kohdistuu enemmän stressiä. Mutta itse asiassa tämä pätee kaikkiin vuodenaikoihin.
Ensimmäistä kertaa moottorin joutokäynnin jälkeen on kuitenkin välttämätöntä, että kaikki sen elementit on voideltu riittävästi ennen kuin ne altistetaan raskaille kuormituksille. Sen sijaan, että seisot vain siellä ja odotat tuulettimen potkua sisään, aloita liikkuminen hitaasti ja rauhallisesti minuutin kuluttua käynnistyksestä, kunnes käyttölämpötila saavuttaa optimaalisen asteen.
Tällä hetkellä aktiivinen ajaminen on haitallista moottorille. Kaasupolkimen äkillinen painaminen moottorin ollessa kylmä lyhentää moottorin käyttöikää huomattavasti.
Äänekäs musiikki
Kuljettajan tulee unohtaa suuri äänenvoimakkuus ajon aikana. Ei vain siksi, että Windowsista tuleva epäilyttävän sisällön kappale herättää heti muiden inhoa. Eikä vain siksi, että kova musiikki vaikuttaa huonosti keskittymis- ja reaktionopeuteen.
Äänen maksimoimisen suurin haitta on, että se estää sinua kuulemasta muita ääniä, kuten autosi hälytyksiä, muiden ajoneuvojen lähestymistä tai jopa ambulanssin tai palokunnan sireenejä.
Stanfordin yliopiston tutkijat ovat myös osoittaneet, että erilaiset musiikkityylit heijastuvat eri tavoin. Jos kuuntelet heavy metallia tai teknoa, keskittymiskykysi huononee. Kuitenkin barokkimusiikki, kuten Vivaldi, todella parantaa sitä.
Äänisignaali
Usein autoilijat käyttävät sitä eri tarkoituksiin: kertoa jollekin, että liikennevalon vihreä valo on jo päällä; tervehti ystävää, joka on vahingossa löydetty liikenteestä; ”Vaihda kohteliaisuuksia” toisen kuljettajan kanssa, joka ei pitänyt jostakin, ja niin edelleen.
Totuus on, että säännöt sallivat signaalin käytön vain tarvittaessa onnettomuuden välttämiseksi. Muissa tapauksissa käytä muita viestintävälineitä.
