100 vuotta Morrisista
William Morrisilla oli halu tuottaa auto hintaan, johon kaikilla oli varaa.
Jos mietit, miksi olet nähnyt Morris-autoja viimeisten parin kuukauden aikana, se johtuu siitä, että niiden omistajat juhlivat 100-vuotispäivää William Morrisin rakentamisesta ensimmäisen autonsa Oxfordissa huhtikuussa 2013.
Morris Oxfordia kutsuttiin nopeasti Bullnoseksi sen pyöristetyn jäähdyttimen ansiosta. Näistä pienistä aloista liiketoiminta kasvoi nopeasti ja kasvoi maailmanlaajuiseksi monialaksi 20 vuodessa.
Kuten monet varhaiset autonvalmistajat, Morris varttui maatilalla ja muutti pois maasta työn perässä. Hän aloitti työt polkupyöräliikkeessä ja avasi myöhemmin oman.
Vuonna 1900 Morris päätti ryhtyä moottoripyörien tuotantoon. Vuoteen 1910 mennessä hän oli perustanut taksiyrityksen ja autovuokraamon. Hän antoi sille nimen "Morris Garages".
Henry Fordin tavoin William Morris pyrki valmistamaan auton kaikille edulliseen hintaan. Vuonna 1912 Morris perusti Earl of Macclesfieldin taloudellisella tuella Morris Oxford Manufacturing Companyn.
Morris opiskeli myös Henry Fordin valmistustekniikoita, esitteli tuotantolinjan ja saavutti nopeasti mittakaavaetuja. Morris noudatti myös Fordin myyntimenetelmää alentamalla jatkuvasti hintoja, mikä vahingoitti hänen kilpailijoitaan ja antoi Morrisille mahdollisuuden voittaa jatkuvasti kasvavaa myyntiä. Vuoteen 1925 mennessä sillä oli 40 prosenttia Yhdistyneen kuningaskunnan markkinoista.
Morris laajensi jatkuvasti autovalikoimaansa. MG (Morris Garages) oli alun perin "korkean suorituskyvyn" Oxford. Kasvava kysyntä johti siihen, että siitä tuli oma malli vuoteen 1930 mennessä. Hän osti myös Riley- ja Wolseley-tuotemerkit.
Morris mies oli vahva, itsevarma hahmo. Kun rahat alkoivat pyöriä, hän alkoi tehdä pitkiä merimatkoja, mutta vaati tekemään kaikki tärkeät liiketoiminta- ja tuotepäätökset henkilökohtaisesti.
Pitkän poissaolon aikana päätöksenteko pysähtyi ja monet lahjakkaat johtajat erosivat epätoivoisesti.
Vuonna 1948 Sir Alex Issigonis julkaistiin Morris Minorin suunnittelemana. Ikääntynyt Morris ei pitänyt autosta, hän yritti estää sen tuotannon ja kieltäytyi ilmestymästä sen kanssa.
Vuonna 1952 Morris fuusioitui taloudellisten ongelmien vuoksi arkkikilpailijansa Austinin kanssa ja muodosti British Motor Corporationin (BMC), joka oli tuolloin maailman neljänneksi suurin autoyhtiö.
Huolimatta alan johtavista malleista, kuten Mini ja Morris 1100, BMC ei koskaan saanut takaisin sitä myyntimenestystä, josta Morris ja Austin aikoinaan nauttivat ollessaan erillisiä yrityksiä. 1980-luvun lopulla Leyland, sellaisena kuin se silloin tunnettiin, oli veden alla.
Morris kuoli vuonna 1963. Arvioimme, että Australiassa on nykyään käytössä noin 80 Bullnose Morris -ajoneuvoa.
David Burrell, retroautos.com.au:n toimittaja
