15 parasta ohjaustehostimen nestettä

Kaikki ohjaustehostimen nesteet eroavat toisistaan, ei vain värin, vaan myös ominaisuuksien osalta: öljyn koostumus, tiheys, sitkeys, mekaaniset ominaisuudet ja muut hydrauliset indikaattorit.

Siksi, jos olet huolissasi auton hydraulisen ohjaustehostimen pitkästä ja vakaasta toiminnasta, sinun on noudatettava käyttösääntöjä, vaihdettava ohjaustehostimen neste ajoissa ja täytettävä siellä parasta mahdollista nestettä. Ohjaustehostimen pumpun toimintaa varten käytä kahdenlaisia ​​nesteitä - mineraali tai synteettinen yhdessä lisäaineiden kanssa, joilla on tärkeä rooli hydraulisen tehostimen toiminnassa.

Parhaan ohjaustehostimen nesteen määrittäminen on melko vaikeaa, koska valmistajan suosituksen mukaan on parempi kaataa määrätty merkki tiettyyn koneeseen. Ja koska kaikki kuljettajat eivät täytä tätä vaatimusta, yritämme koota luettelon 15 parhaasta ohjaustehostimen nesteestä, jotka herättivät eniten luottamusta ja keräsivät paljon positiivista palautetta.

Huomaa, että tällaisia ​​nesteitä kaadetaan ohjaustehostimeen:

• perinteinen ATF, kuten automaattivaihteistossa;
• Dexron (II - VI), sama kuin ATP-neste, vain erilainen lisäainesarja;
• PSF (I - IV);
• Multi HF.

Siksi parhaiden ohjaustehostimen nesteiden TOP koostuu vastaavasti vastaavista luokista.

Joten mikä on paras ohjaustehostimen neste, jonka voit valita kaikista markkinoilla olevista?

Категория	Paikka	Nimi	Hinta
Paras monihydraulinen neste	1	Multi HF motto	käyttäjältä 1300 р.
	2	Pentosiini CHF 11S	käyttäjältä 1100 р.
	3	Pilkku PSF MVCHF	käyttäjältä 1100 р.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF -neste	käyttäjältä 820 р.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	käyttäjältä 2000 р.
Paras Dexron	1	DEXRON III motto	käyttäjältä 760 р.
	2	Helmikuu 32600 DEXRON VI	käyttäjältä 820 р.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	käyttäjältä 480 р.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	käyttäjältä 800 р.
	5	ENEOS Dexron ATF III	alkaen 1000 r.
Paras ATF ohjaustehostimeen	1	ATF 320 Premium auto	käyttäjältä 690 р.
	2	Multi ATF -motto	käyttäjältä 890 р.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	käyttäjältä 650 р.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	käyttäjältä 400 р.
	5	MINÄ ATF III	käyttäjältä 1900 р.

Huomaa, että autonvalmistajien (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors ja muut) PSF-hydrauliöljyt eivät osallistu, koska millään niistä on oma alkuperäinen hydraulinen tehostinöljy. Verrataan ja korostetaan vain analogisia nesteitä, jotka ovat yleiskäyttöisiä ja sopivia useimpiin koneisiin.

Paras Multi HF

Hydrauliöljy Multi HF motto. Monikäyttöinen ja korkean teknologian synteettinen vihreä neste hydraulijärjestelmiin. Se on kehitetty erityisesti uusimman sukupolven autoille, jotka on varustettu sellaisilla järjestelmillä kuin: ohjaustehostin, hydrauliset iskunvaimentimet, hydraulisesti avautuva katto jne. Vähentää järjestelmän melua, erityisesti matalissa lämpötiloissa. Sillä on kulumisenesto-, korroosionesto- ja vaahtoamista estäviä ominaisuuksia.

Se voidaan valita vaihtoehdoksi alkuperäiselle PSF:lle, koska se on suunniteltu hydraulikäyttöön: ohjaustehostin, iskunvaimentimet jne.

Siinä on pitkä luettelo hyväksynnöistä:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H50126;
• Ja monet muut.

Arviot

• - Keskityssäni ohjaustehostimen pumpusta kuului voimakas vihellys, sillä nesteellä vaihdon jälkeen kaikki poistettiin kuin käsin.
• - Ajan Chevrolet Aveolla, dekstron nestettä tuli täyteen, pumppu vinkui voimakkaasti, suositeltiin vaihtoa, valitsin tämän nesteen, ohjauspyörästä tuli vähän tiukempi, mutta vinkuminen katosi heti.

lue kaikki

1

• Plussat:
• Sillä on hyväksynnät lähes kaikille automerkeille;
• Voidaan sekoittaa vastaavien öljyjen kanssa;
• Suunniteltu toimimaan hydraulipumpuissa raskaan kuormituksen alla.

• Miinukset:
• Erittäin korkea hinta (alkaen 1200 ruplaa)

Pentosiini CHF 11S. Tummanvihreä synteettinen korkealaatuinen hydraulineste, jota käyttävät BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab ja Volvo. Sitä voidaan kaataa ei vain hydrauliseen tehostimeen, vaan myös ilmajousitukseen, iskunvaimentimiin ja muihin auton järjestelmiin, jotka tarjoavat tällaisen nesteen täyttämisen. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid soveltuu käytettäväksi ajoneuvoissa äärimmäisissä olosuhteissa, koska sillä on erinomainen lämpötila-viskositeettitasapaino ja se toimii -40°C - 130°C lämpötilassa. Erottuva piirre ei ole vain korkea hinta, vaan myös melko korkea juoksevuus - viskositeettiindikaattorit ovat noin 6-18 mm² / s (100 ja 40 asteessa). Esimerkiksi FEBI-, SWAG-, Ravenol-standardin mukaisten muiden valmistajien vastineensa ne ovat 7-35 mm² / s. Vankka näyttö johtavien autonvalmistajien hyväksynnöistä.

Saksalaiset autojättiläiset käyttävät tätä suositun tuotemerkin PSF:tä kokoonpanolinjalta. Pelkäämättä ohjaustehostinjärjestelmää, voit käyttää sitä missä tahansa autossa, paitsi japanilaisissa.

Toleranssit:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Jeeppi
• Chrysler
• Väistää

Arviot

• - Hyvä neste, ei muodostu siruja, mutta erittäin aggressiivinen alumiinille, muoville ja tiivisteille.
• - Vaihdon jälkeen VOLVO S60:eeni tuli heti havaittavissa pehmeämpi ohjaus ja ohjaustehostimen hiljainen toiminta. Ulvominen katosi, kun ohjaustehostin oli ääriasennoissa.
• - Päätin valita Pentosinin, vaikka hintamme on 900 ruplaa. litraa kohti, mutta luottamus autoon on tärkeämpää... Kadulla taas -38, lento on normaali.
• - Asun Novosibirskissä, ankarina talvina ohjauspyörä pyörii kuten KRAZ, piti kokeilla monia erilaisia ​​nesteitä, järjestin pakkastestin, otin 8 suosittua merkkiä ATF-, Dexron-, PSF- ja CHF-nesteillä. Joten mineraali Dextron muuttui muovailuvahaksi, PSF oli parempi, mutta pentosiini osoittautui nestemäisimmaksi.

lue kaikki

2

• Plussat:
• Erittäin inertti neste, se voidaan sekoittaa ATF: n kanssa, vaikka se tuottaa maksimaalista hyötyä vain puhtaassa muodossaan.
• Riittävän pakkasenkestävä;
• Sitä voidaan käyttää sekä VAZ-autoissa että premium-autoissa.
• Levyteline yhteensopivuutta erilaisten tiivisteiden kanssa.

• Miinukset:
• Ei poista pumpun melua, jos se oli ennen vaihtoa, mutta on suunniteltu vain säilyttämään edellisen tilan.
• Melko korkea hinta 800 ruplaa.

Pilkku PSF MVCHF. Puolisynteettinen hydraulineste ohjaustehostimeen, keskushydraulijärjestelmiin ja säädettäviin pneumohydraulisiin jousituksiin. voidaan käyttää myös joissakin ajonvakautusjärjestelmissä, ilmastointilaitteissa, taittokattojen hydraulijärjestelmissä. Yhteensopiva Dexron-, CHF11S- ja CHF202-spesifikaationesteiden kanssa. Kuten kaikki multi-fluidit ja jotkut polyesterikatkokuituja, se on vihreää. Sitä myydään hintaan 1100 ruplaa.

Sopii joihinkin automalleihin: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, jotka vaativat tämän tyyppistä hydraulinestettä.

Suuri näyttö suositellusta käytöstä useimmissa eurooppalaisissa automerkeissä, ei vain henkilöautoissa, vaan myös kuorma-autoissa.

Täyttää seuraavat vaatimukset:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Arviot

• - Comma PSF on verrattavissa Mobil Synthetic ATF:ään, se ei jäädy kovassa pakkasessa pakkauksiin, joihin he kirjoittavat -54 asti, en tiedä, mutta -25 virtaa ilman ongelmia.

lue kaikki

3

• Plussat:
• Sillä on hyväksynnät lähes kaikille eurooppalaisille autoille;
• Se käyttäytyy hyvin kylmässä;
• Täyttää Dexronin vaatimukset.

• Miinukset:
• Toisin kuin saman yrityksen PSF tai muut analogit, tämän tyyppistä hydraulinestettä ei saa sekoittaa muihin ATF- ja ohjaustehostinnesteisiin!

RAVENOL Hydraulik PSF -neste — hydraulineste Saksasta. Täyssynteettinen. Toisin kuin useimmat Multi- tai PSF-nesteet, se on samaa väriä kuin ATF - punainen. Sillä on jatkuvasti korkea viskositeetti-indeksi ja korkea hapettumiskestävyys. Se valmistetaan vetykrakatun perusöljyn pohjalta, johon on lisätty polyalfaolefiineja ja lisätty erityistä lisäaineiden ja estäjien kompleksia. Se on erityinen puolisynteettinen neste nykyaikaisten autojen ohjaustehostimeen. Hydraulisen tehostimen lisäksi sitä käytetään kaikentyyppisissä vaihteistoissa (käsivaihteisto, automaattivaihteisto, vaihteisto ja akselit). Valmistajan pyynnöstä sillä on korkea lämpöstabiilisuus ja se kestää alhaisia ​​lämpötiloja aina -40°C asti.

Jos alkuperäistä hydraulinestettä ei ole mahdollista ostaa, tämä on hyvä valinta korealaiselle tai japanilaiselle autolle mukavaan hintaan.

Vaatimusten noudattaminen:

• Citroen/Peugeot 9735EJ C-Crosser/9735EJ PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Subaru PS Fluid
• Toyota PSF-EH

Arviot

• - Vaihdoin sen Hyundai Santa Feen, täytin sen alkuperäisen sijaan, koska en näe syytä maksaa yli kaksi kertaa. Kaikki on hyvin. Pumppu ei ole äänekäs.

lue kaikki

4

• Plussat:
• Neutraali tiivistyskumimateriaalien ja ei-rautametallien suhteen;
• Siinä on vakaa öljykalvo, joka voi suojata osia kaikissa äärimmäisissä lämpötiloissa;
• Demokraattinen hinta jopa 500 ruplaa. litraa kohden.

• Miinukset:
• Sillä on hyväksynnät pääasiassa vain korealaisilta ja japanilaisilta autonvalmistajilta.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil - Vihreä hydrauliöljy, on täyssynteettinen neste sinkkittömällä lisäainepaketilla. Se on kehitetty Saksassa ja takaa moitteettoman toiminnan sellaisille hydraulijärjestelmille kuin: ohjaustehostin, hydropneumaattinen jousitus, iskunvaimentimet, tuki polttomoottorin aktiiviselle vaimennusjärjestelmälle. Sillä on monikäyttöinen sovellus, mutta ei kaikkien suurten eurooppalaisten autonvalmistajien, eikä sillä ole japanilaisten ja korealaisten autotehtaiden hyväksyntää.

Voidaan käyttää myös perinteisille ATF-öljyille suunnitelluissa järjestelmissä. Tuote saavuttaa suurimman tehokkuuden, kun sitä ei sekoiteta muihin nesteisiin.

Hyvä neste, jota et voi pelätä kaataa moniin eurooppalaisiin autoihin, on yksinkertaisesti välttämätön alueilla, joilla on ankarat talvet, mutta hintalappu tekee siitä monien ulottumattomissa.

Täyttää toleranssit:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Arviot

• - Asun pohjoisessa, ajelen Cadillac SRX:llä kun hydrauliikassa oli ongelmia yli -40, yritin täyttää Zentralhydraulik-Oilia, vaikka lupaa ei ole, mutta vain Ford, otin mahdollisuuden, ajan kaikki OK jo neljättä talvea.
• - Minulla on BMW, täytin alkuperäisen Pentosin CHF 11S:n ja viime talvesta vaihdoin tähän nesteeseen, ratti kääntyy paljon helpommin kuin ATF:llä.
• — Ajoin Opelillani 27 43 km vuodessa lämpötila-alueella -42 - +XNUMX°C. Ohjaustehostin ei surina käynnistettäessä, mutta kesällä vaikutti siltä, ​​että neste oli melko nestemäistä, sillä kun ohjauspyörää käännettiin paikoilleen, oli akselin kitkaa kumia vasten.

lue kaikki

5

• Plussat:
• Hyvät viskositeettiominaisuudet laajimmalla lämpötila-alueella;
• Sovelluksen monipuolisuus.

• Miinukset:
• Mitä tulee 2000 ruplan hintalappuun. ja ominaisuuksiltaan hyvät, sillä on pieni määrä hyväksyntöjä ja suosituksia käytettäväksi eri merkkisissä autoissa.

Parhaat Dexron-nesteet

Puolisynteettinen vaihteistoöljy DEXRON III motto on teknosynteesin tuote. Punainen öljy on tarkoitettu kaikkiin järjestelmiin, joissa tarvitaan DEXRON- ja MERCON-nestettä, nimittäin: automaattivaihteistot, ohjaustehostin, hydrostaattinen vaihteisto. Motul DEXRON III virtaa helposti äärimmäisessä kylmissä olosuhteissa ja sillä on vakaa öljykalvo jopa korkeissa lämpötiloissa. Tätä vaihteistoöljyä voidaan käyttää, kun DEXRON II D-, DEXRON II E- ja DEXRON III -nesteitä suositellaan.

Motulin Dextron 3 kilpailee GM:n alkuperäisen kanssa ja jopa ylittää sen.

Täyttää standardit:

• YLEISET MOOTTORIT DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Hinta alkaen 760 ruplaa.

Arviot

• - Vaihdettu Mazda CX-7:ään, nyt ohjauspyörää voi kääntää yhdellä sormella.

lue kaikki

1

• Plussat:
• Kyky selviytyä tehtävästään laajalla lämpötila-alueella;
• Soveltuvuus useiden Dextron-luokkien ohjaustehostimeen.

• Miinukset:
• Ei nähty.

Helmikuu 32600 DEXRON VI vaativimpiin automaattivaihteistoihin ja ohjauspylväisiin ohjaustehostimella, joka mahdollistaa vaihteistonesteen luokan Dexron 6 täytön. suositellaan myös vaihtoon DEXRON II ja DEXRON III öljyjä vaativissa mekanismeissa. Valmistettu (ja pullotettu) Saksassa korkealaatuisista perusöljyistä ja uusimman sukupolven lisäaineista. Kaikista saatavilla olevista ohjaustehostimen nesteistä ATF Dexronilla on sopivin viskositeetti ohjaustehostinsovelluksiin vaihtoehtona PSF-nesteelle.

Febi 32600 on alkuperäisen nesteen paras analogi sekä saksalaisten autonvalmistajien automaattivaihteistoissa että ohjaustehostimessa.

Sillä on useita uusimpia hyväksyntöjä:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (ja muut)

Hinta alkaen 820 r.

Arviot

• – Otin Opel Mokan, ei valittamista tai muutoksia huonompaan suuntaan. Hyvä öljy kohtuulliseen hintaan.
• - Vaihdoin nesteet BMW E46 guriin, otin heti Pentosinin, mutta viikon kuluttua ratti alkoi pyöriä kovaa, vaihdoin sen myös kerran, mutta Febi 32600: ssa se on ollut siinä yli vuoden, kaikki on hyvin.

lue kaikki

Febi 32600 DEXRON VI”>

2

• Plussat:
• Voidaan korvata alemman luokan Dextron-nesteellä;
• Sillä on hyvä viskositeetti laatikossa ja ohjaustehostimessa olevaa yleistä ATF:ää varten.

• Miinukset:
• Toleranssit vain amerikkalaisilta ja eurooppalaisilta autojättiläisiltä.

Mannol Dexron III Automatic Plus on universaali jokasään vaihteistoöljy. Suunniteltu käytettäväksi automaattivaihteistoissa, pyörimismuuntimissa, ohjaustehostimessa ja hydraulikytkimissä. Kuten kaikki nesteet, Dexron ja Mercon ovat punaisia. Huolellisesti valitut lisäaineet ja synteettiset komponentit tarjoavat parhaat kitkaominaisuudet vaihteiden vaihdon yhteydessä, erinomaiset ominaisuudet alhaisissa lämpötiloissa, korkean antioksidanttisen ja kemiallisen stabiilisuuden koko käyttöiän ajan. Sillä on hyvät vaahtoamisenesto- ja ilmaa syrjäyttävät ominaisuudet. Valmistaja väittää, että vaihteistoneste on kemiallisesti neutraali kaikille tiivistemateriaaleille, mutta testit ovat osoittaneet, että se aiheuttaa kupariseososien korroosiota. Valmistettu Saksassa.

Tuotteella on hyväksynnät:

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF-sovellukset
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09

Hinta alkaen 480 r.

Arviot

• - Kaadan Mannol Automatic Plusia Volgaani, se kestää miinus 30 pakkasia, äänistä tai ohjauspyörän kääntämisvaikeuksista ei ole valittamista, tämän nesteen hydraulitehostimen toiminta on hiljaista.
• — Olen käyttänyt MANNOL ATF Dexron III:ta GURissa nyt kaksi vuotta, ei ole ongelmia.

lue kaikki

3

• Plussat:
• Alhainen viskositeetin riippuvuus käyttölämpötilasta;
• Alhainen hinta

• Miinukset:
• Aggressiivinen kupariseoksille.

Castrol DEXRON VI — Punainen vaihteistoöljy automaattivaihteistoille. Matalaviskositeettinen vaihteistoöljy, joka on suunniteltu toimimaan nykyaikaisissa automaattivaihteistoissa maksimaalisella polttoainetehokkuudella. Valmistettu Saksassa korkealaatuisista perusöljyistä tasapainoisella lisäainepaketilla. Sillä on Fordin (Mercon LV) ja GM (Dexron VI) hyväksynnät ja se ylittää japanilaisen JASO 1A -standardin.

Jos alkuperäistä Dexron ATF:ää ei ole mahdollista ostaa japanilaiselle tai korealaiselle autolle, Castrol Dexron 6 on arvokas korvaava.

Tekniset tiedot:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, punainen 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Hinta alkaen 800 r.

Arviot

• - Aveoon kirjoitetaan, että Dextron 6 pitää kaataa ohjaustehostimeen, otin sen Castrol Transmax DEX-VI kaupasta, se näyttää vain automaattivaihteistolle, sanoivat sen olevan hyvä hydralle, koska se oli säädelty hinnoittelupolitiikalla, jotta ei olisi halvin mutta ja on sääli kallis raha. Tästä nesteestä on hyvin vähän tietoa ja palautetta, mutta minulla ei ole valittamista, ohjauspyörä pyörii ilman ääniä ja vaikeuksia.

lue kaikki

4

• Plussat:
• Lisäainepaketti, joka tarjoaa hyvän suojan kupariseosten korroosiota vastaan;
• Täyttää monia useimpien maailman autonvalmistajien määritelmiä.

• Miinukset:
• Käytöstä hydraulisissa voimansiirroissa ja ohjaustehostimessa ei ole tietoa.

Vaihteistoöljy ENEOS Dexron ATF III voidaan käyttää Step-tronic-, Tip-tronic-, automaattivaihteisto- ja ohjaustehostinjärjestelmissä. Korkea lämpöhapettava stabiilisuus pystyy varmistamaan voimansiirron puhtauden yli 50 tuhannen kilometrin matkan. Punainen nestemäinen, vadelma-kirsikkasiirappia muistuttava ENEOS Dexron III sisältää erityisiä vaahtoamisenestoaineita, joilla on hyvät ilmaa syrjäyttävät ominaisuudet. Täyttää GM Dexronin valmistajien uusimmat vaatimukset. Sitä löytyy useammin myynnissä 4 litran tölkeissä, mutta löytyy myös litran tölkkejä. Valmistaja voi olla Korea tai Japani. Pakkaskestävyys tasolla -46 ° С.

Jos valitset öljyn automaattivaihteistoon, niin ENEOS ATF Dexron III voisi olla kolmen parhaan joukossa, mutta ohjaustehostimen analogina se sulkee vain viisi parasta nestettä.

toleranssien ja teknisten tietojen luettelo on pieni:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Toukka: TO-2.

Hinta alkaen 1000 r. per tölkki 0,94 l.

Arviot

• - Olen käyttänyt sitä 3 vuotta, olen vaihtanut sekä laatikon että ohjaustehostimen Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, erinomainen öljy, ei menetä ominaisuuksiaan.
• - Otin Daewoo Esperon vaihtoon automaattivaihteistoon, osittaisen täytön jälkeen olen ajanut yli kuusi kuukautta, en näe mitään ongelmia.
• - Kaadoin Santa Fen laatikkoon, koska minulle Mobile on parempi, se näyttää menettävän ominaisuuksiaan nopeammin, mutta tämä koskee vain automaattivaihteistoa, en ole kokeillut kuinka se käyttäytyy GUR: ssa.

lue kaikki

5

• Plussat:
• Yksi parhaista voiteluominaisuuksista;
• Se sietää hyvin alhaisia ​​lämpötiloja.

• Miinukset:
• Aggressiivinen kupariseososille.

Parhaat ATF-nesteet ohjaustehostimeen

neste ATF 320 Premium auto on mineraalikoostumus. Käyttöpaikka - automaattivaihteisto ja ohjaustehostin, jotka vaativat Dexron III -tason öljyjä. Tuote on suunniteltu 30-35 asteen pakkaselle. Sekoittuu punaisten Dextron 3 -luokan ATP-nesteiden kanssa Yhteensopiva kaikkien yleisten vaihteistoissa käytettyjen tiivistemateriaalien kanssa.

Mobiili ATF 320 ei ole vain erinomainen valinta analogina automaattilaatikkoon kaatamiseen, vaan myös hyvä vaihtoehto käyttäytymisensä ja ominaisuuksiensa puolesta ohjaustehostinjärjestelmässä.

Tekniset tiedot:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Hinta alkaen 690 ruplaa.

Arviot

• - Ajan Mitsubishi Lancerilla 95 320 kilometriä täytettynä Mobil ATF XNUMX:lla. Kaikki on hyvin. Hydrakka alkoi todella toimia hiljaisemmin.

lue kaikki

1

• Plussat:
• ATF 320 sopii hyvin käytettyyn ohjaustehostimeen;
• Ei vahingoita kumitiivisteitä;
• Voidaan käyttää täytteenä.

• Miinukset:
• Ei suunniteltu käytettäväksi pohjoisilla alueilla, joissa lämpötila laskee alle -30°C.

Multi ATF -motto - 100 % punainen synteettinen öljy, joka on suunniteltu kaikkiin nykyaikaisiin automaattivaihteistoihin. Suunniteltu käytettäväksi ohjaustehostinjärjestelmissä, hydrostaattisissa voimansiirroissa, jotka edellyttävät Dexron- ja MERCON-standardien mukaisten nesteiden käyttöä. Korvaa Dexron III standardin mukaisen ATF:n. Testin johtaja viskositeetin stabiilisuuden, matalan lämpötilan ominaisuuksien ja suojaominaisuuksien suhteen, lisäksi sillä on korkeat suorituskykyominaisuudet. Verrattuna hydraulisten vahvistimien erityisiin nesteisiin, se menettää huomattavasti viskositeettiominaisuudet positiivisissa lämpötiloissa - 7,6 ja 36,2 mm2 / s (40 ja 100 ° C:ssa, vastaavasti), koska se on suunniteltu suuremmassa määrin erityisesti laatikkoa varten.

Ranskalainen ATP-neste täyttää Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML standardit. Siinä on laaja luettelo eritelmistä ja hyväksynnöistä kaikille automerkeille, mutta sinun on katsottava teknisistä tiedoista, sopiiko se tiettyyn hydraulitehostimen malliin.

luettelo suosituista toleransseista:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF tyyppi WS, tyyppi T-III, tyyppi T-IV;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• ja muut.

Vastaava hinta on 890 ruplaa. litraa kohti.

Arviot

• - Se sopii täydellisesti Volvo S80:een, on totta, ettei se täyttänyt gurua, automaattivaihteistossa, mutta silti verrattuna mobil 3309 ATF:ään tämä käyttäytyy paljon paremmin talvella. Sen lisäksi, että siitä on tullut nopeampi ja vaihdot ovat pehmeämpiä, myös aiemmin poissa olleet nykäisyet ovat poissa.
• - Ajan Subaru Legacylla, en onnistunut ostamaan alkuperäistä nestettä, valitsin tämän, koska se sopi toleransseihin. Huuhtelin koko järjestelmän litralla ja täytin sitten litralla. Ennen ääriasennoissa jyrinä, nyt kaikki on hyvin.

lue kaikki

2

• Plussat:
• Se ei vain estä ulkopuolista melua, vaan myös käsittelee niitä muiden ATP-öljyjen käytön jälkeen.
• Siinä on suosituksia eurooppalaisilta, aasialaisilta ja amerikkalaisilta valmistajilta.
• Voidaan sekoittaa vastaavien öljyjen kanssa.

• Miinukset:
• Korkea hinta;
• Suunniteltu toimimaan enemmän automaattivaihteistossa.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 on universaali saksalainen hydraulineste, joka perustuu hydrokrakkaussynteesiöljyihin ja jossa on paketti tehokkaita lisäaineita. Liquid Moli ATF 1100 on suunniteltu sekä automaattivaihteistoille että ohjaustehostimelle. Voidaan käyttää myös järjestelmien täyttöön, joihin sovelletaan asiaankuuluvia ATF-määrityksiä. ASTM-väri on punainen. Kun valitset sen ohjaustehostimen nesteeksi, sinun on tutkittava huolellisesti valmistajan suositukset, koska nesteellä on korkea viskositeettiindeksi.

Täyttää toleranssit:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron II
• Dexron IID
• Dexron TASA (tyyppi A/liite A)
• Ford mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Jos se sopii spesifikaatioon, alkuperäisen nesteen sijaan, tämä on loistava vaihtoehto pienellä rahalla, koska hinta on 650 ruplaa.

Arviot

• - Täytin Top Tec ATF 1100:aa Lanokseni ohjaustehostimeen 80 tuhannella kilometrillä, se on jo ylittänyt sadan, pumppuääniä ei kuulunut.

lue kaikki

3

• Plussat:
• Voidaan käyttää täytteenä, sekoittaen muiden ATF:ien kanssa;
• Erinomainen öljy ohjaustehostinjärjestelmiin, joissa vaaditaan lisää viskositeettia;
• Hyvä hinta.

• Miinukset:
• Sillä on vain Dextron-eritelmät;
• Soveltuu laajemmassa määrin vain amerikkalaisiin, joihinkin eurooppalaisiin ja aasialaisiin autoihin.

Formula Shell Multi-Vehicle ATF - USA:ssa valmistettua vaihteistonestettä voidaan käyttää ohjaustehostimessa, johon valmistaja suosittelee Dexron III:n kaatamista. Hyvä tuote erittäin vaatimattomaan hintaan (400 ruplaa per pullo), jolla on tasapainoiset alhaisen lämpötilan ominaisuudet. sillä on myös parannetut hapettumisen- ja korroosionesto-ominaisuudet sekä korkeiden ja alhaisten lämpötilojen kestävyys, mikä mahdollistaa vaihteiston luotettavan toiminnan kaikissa ilmasto-olosuhteissa. Sitä voidaan käyttää joidenkin ajoneuvojen manuaalisissa vaihteistoissa sekä hydraulisissa ohjausjärjestelmissä, joissa on tietyt ominaisuudet.

Yhdessä Motul Multi ATF:n kanssa Shell-neste osoitti yhden parhaista tuloksista "Ratin takana" -sivuston testauksessa automaattivaihteistossa käytettäväksi. Kuten millä tahansa ATF:llä, sillä on myrkyllisen punainen väri.

Tekniset tiedot:

• Tyyppi A / Tyyppi A Suffiksi A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Hinta 400 ruplaa litralta, kovin viehättävä.

Arviot

• - Kaadoin sen Imprezaan, kaikki oli hyvin koviin pakkasisiin asti, mutta kuinka se osui yli 30:een, neste vaahtoi ja pumppu ulvoi.

lue kaikki

4

• Plussat:
• Hyvä lämpö- ja hapettumiskestävyys;
• Edullinen neste, jolla on hyvät tekniset ominaisuudet.

• Miinukset:
• Toleranssien mukaan se sopii hyvin pienelle määrälle automerkkejä, se voidaan kaataa vain sinne, missä tarvitaan Dextron 3;
• Korkea viskositeetti on hyvä automaattivaihteistolle, mutta huonompi ohjaustehostimen pumpulle.

MINÄ ATF III — puolisynteettinen kirkkaan vadelmanvärinen öljy, joka perustuu YUBASE VHVI -perusöljyyn. Suunniteltu toimimaan automaattivaihteistossa ja hydraulisessa tehostimessa. Siinä on tasapainoiset suorituskykyominaisuudet, mikä mahdollistaa nesteen käytön sekä uusissa että muissa autoissa. Öljykalvon erinomainen tarttuvuus ja lujuus mahdollistavat sekä automaattivaihteiston että hydraulijärjestelmän hyvän toiminnan korkeissa lämpötiloissa. Sillä on alhainen haihtuvuus korkeissa käyttölämpötiloissa.

Täyttää toleranssit:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Hinta alkaen 1900 ruplaa 4 litran kanisteri.

Arviot

• - Käytän ZICiä automaattivaihteistossa ja ohjaustehostimessa sekä erilaisissa autoissa, merkeissä TOYOTA, NISSAN. Vaikka se on halpa, se riittää pariksi vuodeksi. Se osoitti itsensä hyvin sekä talvikäyttöolosuhteissa että automaattivaihteiston suurilla kuormituksilla.
• - Täytin kesän alussa, pumppu toimi ilman huminaa helteessä ja itse kisko toimi hyvin. Alhaisissa lämpötiloissa se myös näytti itsensä hyvin, polttomoottorin lämmittämisen jälkeen hydraulitehostin toimi täydellisesti, ilman kiinnikkeitä ja kiiloja. Kun budjetti on rajallinen, ota tämä öljy vapaasti.
• - Olen ajanut 5 vuotta puolisinisellä ZIC Dexron III VHVI:llä, ei vuotoja, en ole koskaan lisännyt sitä, vaihdan 2 vuoden välein säiliön kanssa.
• — Subaru Impreza WRX -auton vaihdon jälkeen ohjauspyörästä tuli raskaampi.

lue kaikki

5

• Plussat:
• Ihanteellinen autoille, joilla on suuri kilometrimäärä, koska se on halpa ja sen viskositeetti on korkea.
• Hyvät kulumisenesto-ominaisuudet.

• Miinukset:
• Liian paksua käytettäväksi ohjaustehostimen nesteenä pohjoisilla alueilla.
• On hankalaa, että litran kanisteri on erittäin vaikea löytää myynnistä, sitä tarjotaan pääasiassa vain 4 litrassa. tölkit.

Koska hydraulisen tehostimen rakenne sisältää eri materiaaleista valmistettuja osia: terästä, kumia, fluoroplastia - oikean nesteen valinnassa on tarkasteltava teknisiä tietoja ja otettava huomioon hydrauliöljyn yhteensopivuus kaikkien näiden pintojen kanssa. on myös tärkeää, että lisäaineet tarjoavat paremman kitkan yhteensopivien pintojen välillä.

Synteettisiä öljyjä käytetään harvoin ohjaustehostimessa (ne ovat aggressiivisia kumille), usein synteettisiä öljyjä kaadetaan auton automaattivaihteistoon. Kaada siksi vain kivennäisvettä ohjaustehostinjärjestelmään, ellei synteettistä öljyä ole erikseen mainittu ohjeissa!

Jos haluat ostaa todella laadukkaan tuotteen, ei väärennöksen, ja valittaa, että neste on huono, on suositeltavaa olla kiinnostunut tuotteiden laatusertifikaattien saatavuudesta.

Onko mahdollista sekoittaa ohjaustehostimen nesteitä keskenään?

Kun lisäät (eikä kokonaan vaihdat) nestettä ohjaustehostimen säiliöön, sinun on noudatettava muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä:

• Sekoita mineraali ja synteettinen neste mahdotonta hyväksyä!
• Vihreää ohjaustehostimen nestettä ei saa sekoittaa muiden väristen nesteiden kanssa!
• sekoita mineraalia Dexron IID Dexron III:n kanssa on mahdollista, mutta sillä edellytyksellä joita valmistaja käyttää näissä kahdessa nesteessä identtiset lisäaineet.
• sekoittaminen keltainen hydraulineste punaisella, mineraalityyppi, sallittu.

Jos sinulla on henkilökohtaisia ​​kokemuksia tietyn nesteen käytöstä ja sinulla on jotain lisättävää yllä olevaan, jätä kommentit alle.