21 Peugeot-faktaa, joista et tiedä

Tänään pidämme vuotta 1885 auton virallisena syntymäpäivänä, jolloin Karl Benz kootti Benz Patent Motorwagenin (vaikka ennen sitä oli autoja, jotka toimivat itsenäisesti). Sen jälkeen kaikki modernit autoyritykset ilmestyvät. Joten kuinka Peugeot vietti 210 vuotta 26. syyskuuta tänä vuonna? Tämä valikoima 21 vähän tunnettua tosiasiaa ranskalaisesta jättiläisestä antaa sinulle vastauksen.

21 tosiasiaa Peugeotista, joita tuskin kuulit:

Suuri läpimurto on mekot

Veljekset Jean-Pierre ja Jean-Frederic Peugeot perustivat yrityksen vuonna 1810 Erimencourtin kylään Itä-Ranskan Franche-Comtén maakunnassa. Veljet muuttivat perhetehtaan terästehtaaksi ja alkoivat valmistaa erilaisia ​​metallityökaluja. Vuonna 1840 syntyivät ensimmäiset kahvin, pippurin ja suolan kahvimyllyt. Mutta iso askel kohti teollisuusyrityksen perustamista otettiin, kun perheenjäsen ajatteli alkaa valmistaa teräskrinoliineja naisten mekkoihin aikaisemmin käytettyjen puisten sijasta. Tämä oli suuri menestys ja sai perheen käsittelemään polkupyöriä ja muita kehittyneempiä varusteita.

Ensimmäinen höyryauto - ja kauhea

Polkupyörien menestyksen innoittamana perustaja Jean-Pierren pojanpoika Armand Peugeot päätti luoda oman autonsa vuonna 1889. Autossa on kolme pyörää ja sitä käytetään höyryllä, mutta se on niin hauras ja vaikea ajaa, että Armand ei koskaan laita sitä sisään. myynti.

Toinen moottoripyörä Daimler - ja perheriidat

Hänen toinen yritys oli Daimlerin ostamalla bensiinimoottorilla ja se oli paljon menestyksekkäämpi. Vuonna 1896 yhtiö julkaisi myös ensimmäisen 8 hv: n moottorinsa ja asensi sen Type 15: een.

Hänen serkkunsa Eugene Peugeot uskoo kuitenkin, että on riskialtista keskittyä vain autoihin, joten Armand perusti oman yrityksen, Automobiles Peugeotin. Vasta vuonna 1906 hänen serkkunsa tunsivat vihdoin tuulta ja alkoivat puolestaan ​​valmistaa autoja Lion-Peugeot-brändillä. Muutamaa vuotta myöhemmin yhtiöt sulautuivat uudelleen.

Peugeot voitti historian ensimmäisen kilpailun

On erimielisyyksiä siitä, mikä kilpailu on kaikkien aikojen ensimmäinen autokilpailu. Ensimmäinen dokumentoitu ja kirjoitettu sääntö oli Pariisin ja Rouenin kilpailu vuonna 1894, ja sen voitti Albert Lemaitre Peugeot Type 7 -mallissa. 206 km: n matka kesti 6 tuntia 51 minuuttia, mutta siihen sisältyi puolen tunnin lounas ja lasitauko. viiniä. Comte de Dion valmistui aikaisin, mutta hänen höyrylaivansa De Dion-Bouton ei noudattanut sääntöjä.

Ensimmäinen historian varastettu auto oli Peugeot.

Tämä ei tällä hetkellä kuulosta ylpeydeltä, mutta se osoittaa kuinka himoitut Armand Peugeot -autot olivat. Ensimmäinen dokumentoitu autovarkaus tapahtui vuonna 1896 Pariisissa, jolloin paroni van Zeulenin Peugeot, miljonääri, hyväntekijä ja yhden Rothschildin tyttären aviomies, katosi. Myöhemmin paljastettiin, että varas oli hänen oma mekaanikkonsa, ja auto palautettiin.

Bugatti itse työskenteli Peugeotissa

Vuonna 1904 Peugeot esitteli Pariisissa vallankumouksellisen kompaktin mallin nimeltä Bebe. Sen toisen sukupolven vuonna 1912 suunnitteli Ettore Bugatti itse - tuolloin vielä nuori suunnittelija. Suunnittelussa on käytetty Ettorelle ominaista käsialaa, jonka löydämme myöhemmin hänen omasta brändistään (kuvassa Bebe Bugatti-rattaiden vieressä - samankaltaisuus on ilmeinen).

Peugeot-urheiluautot valloittavat Amerikan

Yhtiö ei koskaan saavuttanut suurta menestystä Formula 1:ssä - sen lyhyt osallistuminen moottorintoimittajana ei ole ikimuistoinen. Mutta Peugeotilla on kolme voittoa Le Mansin 24 tunnin aikana, kuusi Pariisi-Dakar-rallissa ja neljä rallin MM-sarjassa. Hänen kilpa-kuneensa alkoi kuitenkin vielä pidempään - vuodesta 1913, jolloin Peugeot-auto Jules Goun ratissa voitti legendaarisen Indianapolis 500 -kilpailun. Menestys toistettiin vuosina 1916 ja 1919.

Luo ensimmäisen hardtop-avoauton

Nykyään taitettavalla kovakattoisella avoautolla on lähes kokonaan korvattu tekstiiliautot. Ensimmäinen tämän tyyppinen auto oli Peugeotin vuoden 402 Model 1936 Eclipse. Kattomekanismin suunnitteli Georges Pollin, hammaslääkäri, autosuunnittelija ja Ranskan vastarintaliikkeen tuleva sankari.

Ensimmäinen sähköinen Peugeot on ollut käytössä vuodesta 1941.

19-luvun lopulla, kun monet valmistajat kokeilivat sähkömoottoreita, Peugeot pysyi sivussa. Mutta sitten vuonna 1941 yritys kehitti sodan aikana vakavan polttoainepulan vuoksi oman pienen sähköautonsa nimeltä VLV. Saksan miehitys jäädytti projektin, mutta 373 yksikköä koottiin edelleen.

Pyörillä 10 voittoa Tour de Francella.

Yritys ei ole rikkonut juuriaan. Kuuluisia Peugeot-hiomakoneita valmistetaan edelleen alkuperäisellä liikkeellään, tosin toisen valmistajan lisenssillä. Peugeot-polkupyörät ovat voittaneet Tour de Francen 10 kertaa, mikä on suurin pyöräilykilpailu vuosina 1903-1983.

Käynnistää dieselmoottorin markkinoilla

Daimlerin ohella Peugeot on aktiivisin dieselmoottoreiden edistämisessä. Hänen ensimmäinen tällainen yksikkönsä valmistettiin vuonna 1928. Dieselit ovat kevyiden kuorma-autojen selkäranka, mutta myös ylellisemmät matkustajamallit 402-, 604- ja jopa 508-malleihin asti.

203 - ensimmäinen todella massamalli

Toisen maailmansodan jälkeen Peugeot palasi siviilimarkkinoille 203: lla, joka oli ensimmäinen itsekantava auto, jossa oli puolipallon muotoiset sylinterinkannet. 203 on myös ensimmäinen Peugeot, joka on valmistettu yli puolella miljoonalla yksiköllä.

Legenda Afrikassa

60-luvun Peugeot-mallit, kuten Pininfarinan oma 404, ovat tunnettuja yksinkertaisuudestaan ​​ja kadehdittavasta luotettavuudestaan. Vuosikymmenien ajan ne olivat tärkein liikenneväline Afrikassa, eivätkä nykyäänkaan Marokosta Kameruniin.

Kun nykyinen toimitusjohtaja Carlos Tavares otti yrityksen haltuunsa, hän myönsi, että yksi hänen tärkeimmistä tavoitteistaan ​​oli palauttaa luotettavuus.

Oli vuoden auto Euroopassa kuusi kertaa.

Kansainvälisen tuomariston myöntämä palkinto tuli ensimmäisen kerran Peugeot 504: lle vuonna 1969. Sen voitti sitten Peugeot 405 vuonna 1988, Peugeot 307 vuonna 2002, Peugeot 308 vuonna 2014, Peugeot 3008 vuonna 2017 ja Peugeot 208, jotka saivat tämän palkinnon. Kevät.

Kuusi menestystä nosti ranskalaiset kolmannelle sijalle kilpailun ikuisessa rankingissa - Fiatin (9) ja Renaultin (7) jälkeen, mutta Opelin ja Fordin edellä.

504: 38 vuotta tuotannossa

Peugeot 504, joka esiteltiin vuonna 1968, on edelleen yrityksen parhaiten valmistettu yksi malli. Sen lisensoitu tuotanto Iranissa ja Etelä-Amerikassa kesti vuoteen 2006, yli 3,7 miljoonaa kappaletta koottiin.

Citroen-yritysosto

1970-luvun aamunkoitteessa Citroën oli käytännössä konkurssissa johtuen investoinneista monimutkaisiin ja kalliisiin tuotteisiin, kuten SM-malliin ja Comotor-moottoriin. Vuonna 1974 taloudellisesti vakaampi Peugeot osti 30% osakkeista, ja vuonna 1975 se omaksui ne kokonaan Ranskan hallituksen melko anteliaan rahoitusinjektion avulla. Myöhemmin yhdistyneen yrityksen nimeksi tuli PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Citroenin ostamisen lisäksi ryhmä hallitsi lyhyesti Maseratia, mutta pääsi nopeasti eroon italialaisesta brändistä.

Chrysler, Simca, Talbot

Peugeotin tavoitteet kasvoivat, ja vuonna 1978 yritys osti Chryslerin eurooppalaisen divisioonan, joka koostui tuolloin pääasiassa ranskalaisesta Simca-tuotemerkistä ja Ison-Britannian Rootes Motorsista, joka tuotti Hillmania ja Sunbeamia ja omisti vanhan Talbot-tuotemerkin.

Simca ja Rootes sulautettiin pian elvytetyn Talbot-nimen alle ja jatkoivat autojen tuotantoa vuoteen 1987, jolloin PSA lopulta lopetti tappiollisen liiketoiminnan.

205: Vapahtaja

80-luvun alussa yritys joutui erittäin vaikeaan asemaan useiden perusteettomien yritysostojen vuoksi. Mutta se pelastettiin vuonna 1983, kun esiteltiin 205, joka oli luultavasti kaikkien aikojen menestynein Peugeot, kaikkien aikojen myydyin ranskalainen auto ja myös vietyin auto. Sen kilpaversiot ovat voittanut rallin maailmanmestaruuden kahdesti ja Pariisi-Dakar-rallin kahdesti.

Opelin osto

Maaliskuussa 2012 amerikkalainen jättiläinen General Motors osti 7 prosentin osuuden PSA: sta 320 miljoonalla eurolla osana suunniteltua laajamittaista kumppanuutta, jonka tarkoituksena on kehittää mallia ja vähentää kustannuksia. Vuotta myöhemmin GM myi koko osuutensa noin 70 miljoonan euron tappiolla. Vuonna 2017 ranskalaiset maksoivat 2,2 miljardia euroa saadakseen eurooppalaiset brändinsä Opel ja Vauxhall amerikkalaisilta. Vuonna 2018 Opel tuotti voittoa ensimmäistä kertaa yli neljännesvuosisadan.

Käsitteelliset mallit

80-luvulta lähtien Peugeot-suunnittelijat ovat vakiinnuttaneet huomiota herättävien konseptimallien luomisen suurille näyttelyille. Joskus nämä prototyypit viittaavat tuotantomallien tulevaan kehitykseen. Joskus heillä ei ole mitään yhteistä. Vuonna 2018 verkkovetoomus sai yli 100000 allekirjoitusta, joissa yritystä kehotettiin luomaan todella sähköinen e-Legend -konsepti, joka kiinnitti Pariisin autonäyttelyn osallistujien huomion.

Heidän jalkapallojoukkueensa on kaksinkertainen mestari

Sochaux, perheen kotikaupunki, on edelleen melko vaatimaton - vain noin 4000 asukasta. Tämä ei kuitenkaan estä häntä perustamasta vahvaa jalkapallojoukkuetta, jonka yksi Peugeot-suvun perillisistä perusti 1920-luvulla. Yrityksen tuella joukkueesta tuli kaksinkertainen Ranskan mestari ja kaksinkertainen cup-voittaja (viimeksi vuonna 2007). Sochaux'n lasten- ja nuorisokoulun tuotteita ovat muun muassa Yannick Stopira, Bernard Ginghini, El Hadji Diouf ja Jeremy Menez.