25 asiaa, jotka jokaisen fanin pitäisi tietää Top Gearin Chris Harrisista

Välittömästi sen jälkeen, kun ikoninen kolmikko Jeremy Clarkson, James May ja Richard Hammond lähti BBC 2:n TV-ohjelmasta Top Gear, harvat toivoivat parempaa, elleivät samaa Top Gearia kuin meidän.

Sitten, helmikuuhun 2016 asti, keskityttiin tähti Chris Evansiin ja hänen juontajatoveriinsa Matt LeBlanciin.

Kaksikon seuraan liittyi sitten Chris Harris, jota seurasi Rory Reid esityksen uudistuksen aikana. Katsojat huomasivat pian, että Chris Harris oli ohjelman salainen ase.

Harris pystyi pian tekemään vaikutuksen yleisöön ajotaitollaan, innostuksellaan ja laajalla tietämysllään autoista. Hän osoitti olevansa täysin eri liigassa kuin isännöitsijät Matt LeBlanc ja Chris Evans.

Mutta pitäisikö tämän tulla yllätyksenä?

Vaikka Chris Harrisin kasvot eivät olleet tuttuja parhaaseen katseluaikaan, hän on erittäin suosittu autotoimittaja. Chris Harris risteää kaiken autoon liittyvän kanssa. On selvää, että hän on ikoni, joka on tehnyt valtavan jäljen autojournalismiteollisuudessa.

Aiemmin Harris on kirjoittanut suurille autoalan aikakauslehdille ja julkaisuille. Hän kirjoitti Autocar-lehteen ja hänestä tuli virallinen tietestien toimittaja.

Brittisyntyinen urheilutoimittaja on myös erittäin suosittu sosiaalisessa mediassa. Itse asiassa hänellä on erittäin suuri fanikunta - yli neljäsataa tuhatta tilaajaa YouTubessa. Kanavan nimi on Chris Harris on Cars.

Monet autoharrastajat vierailevat hänen kanavallaan katsomassa hänen säännöllisesti lataamiaan videoita ja autoarvosteluja. Mutta tietävätkö he ja sinä kaiken tästä henkilöstä?

Jatka lukemista. Opit 25 hämmästyttävää faktaa Chris Harrisista.

25 Hänen äitinsä oli kilpa-auton kuljettaja

Jos mietit, mistä Chris Harrisin autoalan nero tuli, sinun on tarkasteltava lähemmin hänen sukututkimustaan.

Chris Harris syntyi 20^th Tammikuu 1975 päivä Harriseille. Hän varttui Bristolissa, Englannissa. Hän asuu tällä hetkellä Monmouthshiressa. Hänen isänsä oli kirjanpitäjä ja äitinsä kilpa-ajaja.

Joo. Chris Harrisin äiti oli ammattikilpa-auton kuljettaja 1950-luvun alussa.

Hänen äitinsä elämän uskotaan olleen yksi tekijöistä, jotka vaikuttivat hänen rakkauteensa autoja kohtaan. Ei ole yllättävää, että hän oli ensimmäinen henkilö, jolle hän soitti, kun hänet määrättiin esiintymään BBC 2:n pääautoohjelmassa Top Gearissa. Hän mainitsi tämän, kun BBC 2:n auto- ja moottoriosasto haastatteli häntä vuonna 2017.

24 Chris Harris näkee Abu Dhabin unelmapaikkansa Top Gear -kuvauksissa

Kun häneltä kysyttiin äskettäin BBC 2:n Motors and Motors -osaston haastattelussa hänen unelmapaikastaan ​​Top Gear -ohjelmassa, ja miksi? Hän sanoi, että hänen unelmapaikkansa olisi Yas Marina Abu Dhabissa, Arabiemiirikunnissa.

Miksi?

Hän kunnioittaa suuresti Yas Marinaa. "Yas Marinalla Abu Dhabissa on loistava rata käsitellä yliohjauksen kanssa", hän sanoi. Hän mainitsi myös, että kuvaukset voivat kestää koko yön tässä paikassa, koska voimakkaat kohdevalot loistavat kirkkaasti yöllä.

Jos olit Top Gearin fani sen kukoistusaikana Richard Hammondin, James Mayn ja Jeremy Clarksonin kanssa, muistat, että Richard Hammond arvosteli Porsche 918 Spyderiä samassa paikassa.

23 Ensimmäinen muisto Chris Harrisin autosta oli…

"Muistan, että vuonna 1980, kun olin 5-vuotias, istuin isäni BMW 323i:n takapenkillä", sanoo Chris Harris brittiläiselle autolehdelle antamassa haastattelussa. Tämä ensimmäinen autokokemus teki Chris Harrisista sen autoalan neron, joka hän on nykyään.

Siitä päivästä lähtien Chrisin kiinnostus autoihin hiipui nopeasti siihen pisteeseen, että 38 vuotta myöhemmin hänestä tuli maailmankuulu autotoimittaja.

Tosiasia on, että hänellä on vielä tähän päivään asti elävä mielikuvitus isänsä BMW 3-sarjasta.

Kysyttäessä hänen reaktiostaan ​​aina, kun mielikuva BMW 3-sarjasta tulee mieleen, Chris vastasi yhdellä sanalla: "Epic."

22 Hän aloitti autojournalismin alhaalta.

Chris aloitti työskentelyn Autocar-lehdellä 20-vuotiaana. Kun hän tuli yritykseen ensimmäisen kerran, hänen täytyi tehdä kaikenlaisia ​​satunnaisia ​​töitä. Hän siivosi paljon, siivosi lattioita, siivosi tuhkakupit jne. Itse asiassa ei näyttänyt siltä, ​​että onni paistaisi hänelle joka tapauksessa.

Mutta aivan kuten Mazda Miata kilpailussa V12 Lamborghinia vastaan, hänen innostus ja ahkeruutensa saivat hänet edelleen eteenpäin. Hän ei koskaan luopunut työstään, koska tiesi, mihin pyrkii. Lopulta vuosien kovan työn ja kovan työn jälkeen hänet ylennettiin Autocar-lehteen ja hänestä tuli virallinen tietestien toimittaja.

Hän sai pian suuren suosion kirjoittamalla paljon autoarvosteluja. Hänellä oli myös säännöllinen mielipidekolumni.

21 Harris ansaitsi lempinimen "Apina" työskennellessään Autocar-lehdellä.

Ei ole yhtäkään kuuluisaa Top Gear -juontajaa, joka olisi käynyt ohjelman läpi ilman lempinimeä. Richard Hammond tunnettiin nimellä "The Hamster" ja James May oli itse julistautunut "Kapteeni Slow". Chris Harrisin lempinimi "The Monkey" ei liity sarjaan.

Hän sai tämän nimen työskennellessään vielä Autocar-lehdellä. Itse asiassa melkein kaikki hänen työtoverinsa tunsivat hänet "apinana".

Se oli siihen pisteeseen asti, että jotkut uudet työntekijät, jotka olivat hiljattain tulleet yritykseen, eivät tienneet hänen oikeaa nimeään Chris Harrisina. Pikemminkin he tunsivat hänet lempinimellään "Apina".

Joten miten hän sai tämän nimen?

Nimi näyttää tulleen "Munky Harris" -hahmosta brittiläisestä sitcomista Only Fools and Horses, joka esitettiin BBC 1:ssä vuosina 1981–2003.

20 Chris Harris oli kerran yksi Drivers Republic -nimisen verkkoalustan perustajista.

Vuoden 2007 loppuun mennessä Chris Harris jätti brittiläisen autolehden Autocarin. Tässä vaiheessa hän oli valmis kokeilemaan jotain tuoretta ja mielenkiintoista. Joten keväällä 2018 hän päätti kokeilla käsiään henkilökohtaisessa autolehdessä.

Mutta tällä kertaa se tapahtui Internetin kautta. Lehti koostui kuljettajille räätälöidystä sosiaalisesta yhteisöstä. Hän johti paitsi verkkolehteä, myös videokanavaa kuljettajille.

Yhdessä Richard Meadenin, Steve Davisin ja Jethro Bovingdonin kanssa Drivers' Republic aloitti verkossa. Ne sulautuivat NewMedia Republic Limitedin kupolin alle.

Yritys kuitenkin lopetti julkaisemisen elokuussa 2009 joidenkin perustajien erimielisyyksien vuoksi lehden ja videosisällön tuottamisessa.

19 Hän kirjoitti ensimmäisen artikkelinsa Evo-lehteen 12. lokakuuta 2009.

Pian Drivers Republic -verkkoalustan sulkemisen jälkeen Chris Harrisista tuli Evo-lehden kirjoittaja ja kolumnisti. Brittilehdellä on toimistot Northamptonshiressa ja Wollastonissa. Sen omistaa Dennis Publishing.

Chris Harris debyyttii 12-vuotiaana^th Lokakuussa 2009 hän työskenteli yhdessä kuuluisien autoharrastajien kanssa. Useita kertoja he ovat olleet mukana Jeff Daniels, Gordon Murray ja Rowan Atkinson.

Hän julkaisi Evo-lehdelle kuukausittain. Se oli ennen 21^st joulukuuta 2011, jolloin hänen piti jäädä väliaikaiselle lomalle. Mutta huhtikuussa 2015 Chris Harris palasi Evo-lehteen.

18 Chris Harris tekee yhteistyötä Driven kanssa YouTubessa arvioidakseen kahden vuoden ajan

Keväällä 2012 Chris Harris teki yhteistyötä Driven kanssa YouTubessa. Drive on suosittu autoalan YouTube-kanava, joka tarjoaa online-videoita autourheilun harrastajille. Ne sisältävät ajoseikkailuja, kilpailuraportteja, autoarvosteluja ja perusteellisia luksusautoarvosteluja varakkaille käyttäjille.

Virallisesti se alkoi vain päivä uudenvuoden 2012 juhlien jälkeen. Tiedetään, että tämä oli ensimmäinen Googlen aloite luoda alkuperäistä sisältöä uusille sarjoille, jotka esitettiin tänä vuonna. Joukkueeseen kuuluivat Chris Harris, Jalopnik.comin Michael Spinelli, TheSmokingTire.comin Michael Farah ja Gumball 3000 -veteraani Alex Roy.

17 Hän avasi oman autoteollisuuden YouTube-kanavansa lokakuussa 2014.

Kahden vuoden kuluttua Driven YouTube-kanavalla Chris Harris jätti verkoston perustaakseen oman. Nimenomaan 27^th Lokakuussa Chris Harris avasi oman YouTube-kanavansa nimeltä "Chris Harris on Cars".

Chris on jo luonut "Chris Harris on Cars" -brändin työskennellessään edelleen Driven YouTube-kanavan kanssa. Se on jo kerännyt valtavan yleisön yli 3.5 miljoonalla katselukerralla, 104 videota ladattu Driven YouTube-kanavalle kahdessa vuodessa.

Ei siis ole yllätys, että se on ensimmäisenä vuonna kerännyt yli 30 miljoonaa katselukertaa ja yli 350,000 XNUMX YouTube-tilaajaa.

16 Hän aloitti kirjoittamisen Jalopnikille vuoden 2014 lopulla.

Chris Harris sai levytyssopimuksen Jalopnikille 27. päivänä.^th lokakuuta 2014. Se tuli hänelle vähän ennen kuin hän julkaisi henkilökohtaisen YouTube-videokanavansa "Chris Harris on Cars".

Jalopnik oli tuolloin Gawker Median tytäryhtiö.

Vuonna 2016 Gawker Media hakeutui konkurssiin käteispäätöksen vuoksi. Tämän aiheutti painija Hulk Hoganin seksinauhajuttu, joka nostettiin heitä vastaan. Näiden ongelmien vuoksi Univision Communications osti Gawker Median huutokaupassa.

Tällä hetkellä Chris Harrisin sopimus jouduttiin irtisanomaan tapahtumien ja muutosten vuoksi.

15 Ainakin puolet Chris Harrisin ajamista autoista lahjoittivat hänelle autonvalmistajat.

Tämä ei koske hänen suunnittelemiaan autoja. Tämä koskee hänen omistamiaan autoja.

Yhteensä Chris Harrisilla on 16 autoa. Suurimman osan hän osti autonvalmistajilta, joiden autoja hän katseli.

Miten se sitten tapahtui?

Useimmissa tapauksissa autonvalmistaja antaa autotoimittajalle "autoja lehdistölle" siinä uskossa, että toimittaja saa positiivisen arvion. He tekevät tämän, kun he tuovat uuden auton markkinoille.

He käyttävät tätä välinettä hienovaraisena tapana lisätä tietyn auton myyntiä. Chris Harrisille nämä autot ovat magneettisia.

Joissakin tapauksissa hän saa ne käytettäväksi tietyn ajan. Esimerkki on Audi RS 6, jonka Audi antoi hänelle kuudeksi kuukaudeksi.

Lisävarusteshow alkoi 27. helmikuuta.^th Huhtikuu 2016. Tämä on brittiläinen online-autosarja, jonka lähettää BBC 3. Se suoratoistetaan tiukasti Internetissä. Se on myös saatavilla on-demand-palveluna BBC iplayerissä Isossa-Britanniassa.

Extra Gear on Top Gearin sisarohjelma. Brittiautosarja tulee verkkoon sen jälkeen, kun jokainen Top Gear -ohjelma on televisioitu BBC 2:n kautta.

C 29^th Toukokuussa 2016 Chris Harris lisättiin yhdeksi Extra Gear -autosarjan pääjuontajaksi - mikä sopii hänelle erittäin hyvin, sillä hän oli tuolloin Top Gearin juontaja.

13 Chris Harris muuttui palkasta muiden maksamiseen

Chris Harrisin uran alkuvuosina hän eläytyi Autocar Magazinen ja Evo Magazinen palkasta autotoimittajana. Kun hänen uransa autotoimittajana kehittyi, hän alkoi harjoittaa omaa yksityistä yritystään.

Harris oli osittain riippuvainen sponsoroinnista eri tuotemerkkien kautta ja YouTube-mainostuloista Chris Harris on Cars -tuotannon aikana, joka esiteltiin Drive YouTube -kanavalla.

Nyt Chris Harris ylläpitää nykyistä tuotantosarjaansa "Chris Harris on the Machines" omalla YouTube-kanavallaan. Hän maksaa sekä toimittajalleen/kuvaajalleen Neil Careylle että itselleen.

12 Hän törmäsi Ferrariin

Lähde: Automotive Research

Kun tulee puhua autosta, Harris ei ujostele ilmaisemaan tunteitaan. Näin tehdessään hän on peloton autonvalmistajaa kohtaan, jonka hän järkyttää tässä prosessissa.

Tämä oli ilmeistä, kun hän kirjoitti Jalopnikille. Hän totesi selvästi, että "uuden Ferrarin ajamisen ilo on nyt melkein syrjäytynyt tuskalla, joka liittyy usein organisaatioon."

Tämä lausunto johti siihen, että hänet kiellettiin ajamasta Ferraria. Tämä tapahtui vuosina 2011-2013. Hän kuitenkin antoi arvostelunsa F12 TDF:stä viimeisimmän Top Gear -sarjan kolmannessa jaksossa vuonna 2017. Arvostelu viittaa todennäköisesti siihen, että suhde on nyt menossa oikeaan suuntaan, vaikka sinun on myönnettävä, että Ferrari voi toisinaan olla hieman nirso.

11 Hän muistaa, mikä sai alkunsa hänen rakkautensa autoihin.

Kun hän oli vain 6-vuotias, viileänä lauantaina Chris meni isänsä toimistoon. Mutta kun hän luultavasti kyllästyi, hän pyysi anteeksi ja lähti isänsä toimistosta.

Heti kun hän lähti isänsä toimistosta, hän lähti etsimään viihdettä. Joko kohtalon johdosta tai yksinkertaisesti kiintymyksestä bensiiniin, hänen katseensa kiinnittyi aikakauslehteen, joka höyrystyi vastaanottavassa yrityksessä. Lehden nimi oli "Mikä auto?"

Hän otti heti lehden ja katsoi sitä, hän rakastui siihen. Tämä herätti hänen rakkauttaan autoihin. Ilmeisesti hänellä on edelleen tämä arvokas ongelma.

10 Hän on jonkinlainen superauto-asiantuntija.

Olisit kiinnostunut tietämään, että Chris Harrisilla on ollut niin monia superautoja vuosien varrella. Tämä saattaa olla yksi syy siihen, miksi Harris osallistuu myös valmistajien toimittamien ajoneuvojen testaukseen.

Yksi Harrisin superautoista on Ferrari 599. Hän omistaa myös Lamborghini Gallardon. Chris Harris näyttää kuitenkin olevan suuri Porsche-fani. Itse asiassa tämä rakkaus Porschea kohtaan inspiroi häntä ottamaan rohkean askeleen ja rakentamaan unelmansa 911:n.

Dream 911 on vihreä auto vuodelta 1972, joka on varustettu modernin Porschen ominaisuuksilla. Itse asiassa auto oli niin hyvä, että hän päätti myöhemmin nimetä auton Kermitiksi tuntemistaan ​​syistä.

9 Hän riitelee Lamborghinin kanssa

Koska Chris Harris oli erittäin rehellinen autoarvostelija, hän joutui riitaan toisen yrityksen kanssa pian sen jälkeen, kun hän tuhosi Ferrarin Jalopnik-viestissä. Ja tällä kertaa hän tarttui härkää sarvista.

Jälleen kerran Chris Harris oli melko ilmeikäs, kun hän arvioi Lamborghini Asterionia, tai pikemminkin antoi mielipiteensä tästä konseptiautosta ja aiemmasta Lamborghinista, jolla hän on ajanut.

Hän kuvaili Lamborghini-autoa "täydelliseksi autoksi niille, jotka eivät osaa ajaa ja haluavat tulla nähdyiksi".

Se ei päättynyt siihen odotetusti, vaan hän otti sen askeleen pidemmälle julistamalla, että yrityksen tulevaisuus oli "pimeä". Tämä johti Lamborghini-autojen harkinnan kieltämiseen.

8 Hän uskoo, että auton omistamisen ja onnen välillä on yhteys

Via: auton kaasu

Chris Garry kertoi tarinan siitä, kuinka hänen isänsä oli vihainen, koska hän osti vuoden 1989 Club Sport 911 Porschen, kunnes hän päätti.

Hän sanoi, että hänen isänsä kysyi häneltä, miksi hänellä oli työ, joka ei näyttänyt tuovan hänelle mitään. Tämä ilmoitus johtui siitä, että Harris ei pystynyt maksamaan vuokraa työstä huolimatta.

Mutta pohdittuaan hänen isänsä huomautti, että huolimatta hänen kyvyttömyydestään maksaa vuokraa, hänellä oli vuoden 1989 Porsche 911 -klubiurheiluauto ja hän oli onnellinen.

Harrisin mukaan tämä oli ensimmäinen kerta, kun hänen isänsä tunnusti yhteyden auton omistamisen ja hänen onnensa välillä.

Tämä juurrutti isääni uskon, että kaikki järjestyy lopulta.

7 Yllättäen hänellä ei ollut ristiriitoja Mazdan kanssa

Kun Chris Harris arvioi Mazda MX-5 Miata, hän esitti loukkaavia kommentteja. Hän sanoi, ettei ollut "täysin varma" koneen olemassaolosta. Hän totesi myös, että auto ajoi luuttoman raajan tarkkuudella."

Sen jälkeen, kun hänelle oli osoitettu niin monia hänen sanojaan koskevia kommentteja, hän käytti aikaa antaakseen Miatalle uuden mahdollisuuden. Hän teki tämän varmistaakseen, ettei hän erehtynyt päätöksessään.

Toisen laukauksen jälkeen hän myönsi, että hän oli aluksi hieman ankara Miatalle. Mutta hän sanoi, että tämä ei tarkoita, että hän hylkää aiemman näkemyksensä.

Yllättäen hänen Mazda-autoa koskevista kommenteistaan ​​​​huolimatta hänen annettiin silti tarkastella toista Mazda-mallia.

Tämä johtui siitä, että Mazdalla ei ollut ongelmia hänen kritiikkinsä kanssa.

6 Toimii sekä vanhojen että uusien autojen kanssa.

Chris Harrisilla on niin paljon autoja. Nämä autot ovat yhdistelmä vanhoja ja uusia autoja. Hänellä on BMW E39 523i. Hän kuvaili tätä autoa yhdeksi maailman suurimmista tuotantoautoista. Vuoden 1986 BMW E28 M5 on myös osa hänen kokoelmaansa.

Vuoden 1994 Range Rover Classic ei myöskään jäänyt sivuun. Hän omistaa myös Range Rover 322:n ja Audi S4 Avantin, joita hän kutsuu autoiksi, jotka kaipaavat DSG-vaihteistoja.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT ja Peugeot 205 Rallye eivät ole jääneet huomaamatta.