Top Gear: Sairaimmat autot piilossa Chris Evansin autotallissa

Chris Evans on huippujuontaja, liikemies, radio- ja televisiotuottaja. Hänen varhainen työnsä oli vaihtelevaa ja mustaa; hän esiintyi televisio-ohjelmissa, toimi levyttäjänä paikallisissa pubeissa ja teki tietysti vaativaa työtä lajitellen sanomalehtiä aamunkoitteessa. Hänen radiosuorituksensa oli vieläkin oudompaa; hän ajoi kuuntelijoiden koteihin radioautolla (mirror.co.uk).

Sen jälkeen hän meni esiintymään kuuluisassa Radio 1:ssä, mutta tämä ei kestänyt kauan. Mutta sitten hänestä tuli osa suuriaamiainenjosta hän piti kovasti ja siitä tuli hitti. Tämän jälkeen hän ryhtyi muodostamaan tuotantoaan nimellä Ginger Productions. Yhden hänen pääohjelmansa muoto, Älä unohda hammasharjaasi sai erittäin hyvän vastaanoton, mikä sai muut tuotantoyhtiöt pyytämään lupaa muodon kopioimiseen.

Hän jatkoi televisio-ohjelmien ja radio-ohjelmien isännöintiä ja kehitti makuaan vintage-autoihin, erityisesti Ferrariin. Ehkä hänen kokemuksensa juontajana ja kiinnostuksensa autoihin sai BBC:n pyytämään häntä apujuontajaksi Huippuvaihde. Hän suhtautui politiikkaan järkevästi eikä halunnut joutua mihinkään tahmeisiin tilanteisiin, joten hän jopa sai siunauksia aiemmilta isänniltä ennen kuin hän hyväksyi roolin virallisesti.

Kaikki tämä ei kuitenkaan auttanut häntä. Ohjelman arvosanat laskivat, ja vuotta myöhemmin Evans lopetti sen toteamalla, että se ei vain toiminut.

Joten katsotaan kuinka suuri autoharrastaja Chris Evans on.

25 Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

Tämän auton nimi kaipaa selitystä, joten tässä se on: "GTO" tarkoittaa "Gran Turismo Omologato", joka on hieno tapa sanoa "Grand Touring Homologated" italiaksi. "250" tarkoittaa kunkin vuoden 12 sylinterin siirtymää (cm1962). GTO:ta valmistettiin vain vuosina 1964-39. Nämä eivät olleet tavallisia Ferrarija. Ainoastaan ​​214 GTO:ta valmistettiin, ja kuten arvata saattaa, ne tehtiin kilpailun hyväksymistä varten. Tämän auton kilpakilpailijoita olivat Shelby Cobra, Jaguar E-Type ja Aston Martin DPXNUMX. On etuoikeus omistaa tämä auto.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

Tämä auto oli pohjimmiltaan suunnittelija Scagliettin avoautovisio Ferrari 250 GTO -kupeesta. Auton moottori pysyi samana; alumiini ja teräs olivat auton rakennuspalikoita.

Kuten 250 GTO:ssa, tämäkin auto oli rajoitettu painos, josta tuotettiin vain muutama esimerkki. Tämä on sama auto, jonka mittatilaustyönä valmistettu lasikuitukopio oli esillä Ferris Buellerin vapaapäivä.

Auto on harvinainen taideteos. Hän itse maksoi tästä autosta noin kuusi miljoonaa puntaa. Lisäksi auto kuului Steve McQueenille ennen kuin hän sai avaimet. Ilmeisesti se on nyt miljoonien arvoinen.

23 Ferrari 275 GTB/6S

Evans rakastaa vanhoja Ferrarija. Tässä on GTB, joka valmistettiin vuosina 1964-1968. Toisin kuin yllä mainitut GT:t, ne olivat hieman enemmän massatuotantoa, vain 970 yksikköä suurelle yleisölle. Kun auto tuli ulos, se oli harrastajien suosima. Autotoimittajat eivät ole paljon jäljessä, ja he kuvailevat autoa "yhdeksi kaikkien aikojen parhaista Ferrarista" (Motor Trend). Ja Evans on myös tämän auton suuri fani. Hän ei omista yhtä, vaan kaksi. Hän yritti myydä yhden vuonna 2015, mutta se ei onnistunut, joten hänellä on edelleen kaksi 275 GTB:stä.

22 McLaren 675LT

Kun "LT" tarkoittaa "Long Tail", McLaren 675LT oli telaketjuun keskittynyt peto, joka kehittyi McLaren 650S:stä. Auto näyttää todella siistiltä. Konepellissä on klassinen McLaren-käyrä; sivut näyttävät urheilullisilta; ja tietysti takaosa näyttää eksoottiselta.

Sen aika 0-60 on 2.9 sekuntia, saavutettu 666 hevosella.

yksi Jalopnik kirjoittaja ajoi tällä autolla viikon. Tämä on erittäin suorituskykyinen auto, ei jokapäiväiseen ajoon. Se näyttää viileältä, mutta sisällä ei ole ilmastointia. Se kiihtyy 250 mph:iin, mutta se ei voi voittaa yksinkertaista kolhua yli 2 mph:ssa. Saat kuvan.

21 Chitti Chitti Bang Bang

Nimi kuulostaa tylsältä, mutta se on laillinen asia. Kuusi Chitty Chitty Bang Bangia julkaistiin elokuviin 60-luvulla. Yksi niistä oli itse asiassa täydellinen maantieauto ja se rekisteröitiin nimellä "GEN 11". Chitty Chitty Bang Bang. Auto näyttää... No, annan sinun arvioida, miltä tämä näyttää, mutta voin kertoa sinulle yhden asian varmaksi: tämän asian kääntösäde on ääretön. On huomattava, että ihmiset eivät ole varmoja, onko se "GEN 11" vai kopio, mutta tämä on yksi ainutlaatuinen auto!

20 Ferrari 458 Special

Tämä "erikois" luultavasti selventää sen nimeä sinulle. Se oli korkean suorituskyvyn muunnos autosta, joka oli jo superauto. Kuinka siistiä, vai mitä? Tämä tarkoittaa, että suorituskykyinen Ferrari-tiimi on koskettanut autoa. Tässä autossa on tuuletettu konepelti, taotut pyörät, uusittu etupuskuri ja liukuvat takaläpät.

Tässä autossa on myös tehokkaampi moottori ja päivitetty elektroniikkajärjestelmä. Toisin sanoen tämä on hienostunut versio Ferrari 458:sta.

Näitä autoja valmistettiin vuosina 2013-2015. Ferrari keksi myös luovan idean 458 Speciale -avoautosta, 458 Speciale A:sta.

19 Jaguar XK120

Tässä on huippuluokan kaunotar Chrisin kokoelmasta. Auton ulkonäkö yrittää tuoda takaisin ihmisen nenän ja silmät, jotka ovat olleet autoteollisuuden historiassa; pidämme asioista, joita olemme tottuneet näkemään. Älä nyt mene itsesi edelle. Tämä ei tarkoita, että vihaisit asioita, joita et tunne, vain sitä, että todennäköisesti pidät esineistä, joita olet kohdannut aiemmin. Tämän auton sisustus muistuttaa hieman vanhaa venettä, jossa ei ole tilaa lukuun ottamatta mitään erikoista. Se oli toinen niistä autoista, joita hän yritti myydä, mutta ei onnistunut (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Meksiko

Aivan kalliiden autojen keskellä sinulla on jotain, joka saa sinut raapimaan päätäsi, jos et ole siihen tutustunut. Tämä ei ole Jaguar, Ferrari tai McLaren tai edes toinen Chitty Chitty Bang Bang -auto. Tämä on Ford.

Escort oli Ford Europen valmistama perheauto vuosina 1968–2004, ja syystä tai toisesta Escortista tuli erittäin menestynyt ralliauto.

Itse asiassa Ford oli täysin lyömätön rallissa 60- ja 70-luvuilla. Tämä Ford Escort Mexico -erikoisversio syntyi yhden voiton ansiosta (maailmancupin ralli Lontoosta Meksikoon).

17 VW Beetle

Tässä on ikoninen auto listalle lisättäväksi. Se ei eroa suorituskyvyltään kuten monet muut tässä luetellut, mutta se on erityinen auto historiallisen merkityksensä vuoksi. Nämä autot ovat olleet käytössä hyvin pitkään - vuodesta 1938 lähtien - ja 21,529,464 1938 2003:stä vuoteen XNUMX asti valmistettiin huikea määrä XNUMX yksikköä. Harvat autonvalmistajat ovat olleet olemassa niin pitkään, puhumattakaan niin monen auton valmistamisesta. Syy, miksi heistä tuli kuuluisia, oli monitahoinen. Kilpailu oli epäluotettavaa ja nämä autot suunniteltiin uudelleen; sekä ajoitus että tunnelma olivat oikeat, ja niiden muoto oli myös mieleenpainuva (quora.com). Evans omistaa myös sellaisen.

16 Fiat 126

classics.honestjohn.co.uk

Tässä on toinen auto, melko vaatimaton Ferrarien ja Jaguarien kaltaisten joukossa. Tämä on Fiat 126. Näitä autoja valmistettiin Euroopassa vuosina 1972-2000. Auto on melko pieni, ja vaikka konepelti näyttää todennäköiseltä paikalta voimalaitoksen sijoittamiseen, se on itse asiassa kaikki takana. Kyseessä on siis todellinen neliveto, joka on varsin viehättävä niin pienelle autolle. Kaikki voima menee takapyörille. Kuka tietää, millaista ajettavuus oli tuolloin, mutta se olisi varmasti voinut olla miellyttävä auto. Jotkut Itä-Euroopan autonvalmistajat ovat ostaneet lisenssin oman Fiat 126 -kaltaisen mallin rakentamiseen.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi suunniteltiin Le Mansiin vuosina 1960-1961. Ulkoasu on aikalaistensa normien mukainen. Hain nenän edessä, ja tämä ei ole epätavallista. Jopa sen ajan Ferrari 156 F1 -kilpa-autolla oli hain nenä.

Luonnollisesti tämä tarkoitti, että muotoilu oli aerodynaamisesti edullinen, vaikka kaikki eivät pitäneet sen ulkonäöstä.

Ferrari alkoi pian muuttaa ulkonäköään. Tämä on etumoottorinen kilpa-auto, ja jos kuvaa tarkasti, näet sylinterit lasinäytön läpi. Hieno auto, Evans, hieno auto.

14 Ferrari 365 GTS/4

GTS/4, joka tunnetaan myös nimellä Daytona, valmistettiin vuosina 1968-1973. Tämä Daytona-nimi on sattuma. Auto kilpaili Daytonan 24 tunnin ajossa vuonna 1967, ja siitä lähtien media on kutsunut sitä Daytonaksi. Ferrari ei kutsu sitä Daytonaksi ollenkaan, vain yleisö. Samalla kun Lamborghini lanseerasi keskimoottorisen Miuran, Ferrari jatkoi etumoottoristen, takavetoisten ajoneuvojen vanhaa perinnettä. Huomaat, että tällä kaunokaisella on sisäänvedettävät ajovalot, joita käytettiin, koska normaalit ajovalot käyttivät pleksilasia, joka oli tuolloin laitonta (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

Tässä toinen vanha. XK150 valmistettiin vuosina 1957-1961. Tämä on 1958, jolla on vähän ajettu ja erinomaisessa kunnossa (buzzdrives.com). Luulen, että se oli trendi tuolloin, koska muuten miksi sinulla olisi puskurit, joissa pystyraidat osoittavat ylöspäin? Eikä yhdessä paikassa, vaan kahdessa. Joka tapauksessa auto itsessään on läpikäynyt radikaaleja, mutta kohtuullisia muotoilumuutoksia edeltäjäänsä verrattuna. Yksi räikeimmistä eroista oli jaettu tuulilasi, josta tuli yksi näyttö. Myös konepellin ja sisätilojen suunnittelussa tehtiin joitain muutoksia. Sillä ei ole monta kilometriä, joten se luultavasti toimii edelleen moitteettomasti 60 vuoden jälkeen!

12 Daimler SP250 Dart

Jos katsot etupaneelia sivulta, huomaat erittäin helposti yhden asian: auton "suu" työntyy ulospäin. Se näyttää kirjaimellisesti simpanssin kasvoilta, ja nenä ja suu ovat työnnettyinä hieman eteenpäin kuin ajovalot.

Sisusta en osaa sanoa paljoa, mutta kun avaat konepellin, sinua odottaa 2.5-litrainen Hemi V8. Eikö olekin söpöä?

Kyllä, vaikka useimmat ihmiset ajoivat joko V4:llä tai V6:lla, tässä oli auto Hemin ja V8:n kanssa. Itse asiassa auto on rakennettu Lontoon poliisille.

11 Ferrari 250 GT Luxury Berlinetta

Kyllä, hän on suuri Ferrari 250 GT:n fani; tässä toinen. Tämä mallivalikoima oli harvinainen, sillä niitä valmistettiin vain 351; tuotanto kesti 1963-1964. Se näyttää itse asiassa aika vaikuttavalta. Hupussa on pieni kohouma, joka sopii etupaneelin muotoiluun. Takana on myös kalteva kattolinja, joka näyttää kohtuullisen hyvältä. Sivulta näet kuinka jotkut muut 60-luvun alun autot kehittyivät tästä kauneudesta. Jalopnikin mukaan tämä auto ajetaan hyvin niin mutkaisilla teillä kuin suorilla maanteillä. Sen ulkopuoli on erinomaisessa kunnossa.

10 Ferrari 550

Tämä kaunotar merkitsi etumoottorisen Ferrarin paluuta keskimoottorista Ferrari Daytonasta 23 vuotta sitten. 550-lukuja valmistettiin vuosina 1996-2001; niitä valmistettiin yhteensä 3,000 kappaletta. Se näyttää urheilulliselta, ylelliseltä ja tehokkaalta autolta, vaikka se ei näytä superautolta kuten jotkut todelliset superautot.

Katso konepelti ja näet 5.5 litran V12-moottorin ja kuusivaihteisen manuaalivaihteiston.

Tämän auton sisustus on myös melko siisti. On huomattava, että tämän auton turvatangot on päällystetty nahalla, mikä on sekä hyödyllistä että hyödytöntä. Turvarullat ovat hyviä, mutta entä nahka? Pehmentää iskua?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Tässä on MB:n S-luokan materiaalia Evans-kokoelmasta. Nämä ovat 190SL, niitä valmistettiin vuosina 1955-1963 ja ne olivat SL-luokan esikuvia. Jos katsot säleikköä, huomaat, että MB:llä oli tänään löydetty hyvän säleikön resepti jo vuonna 1955. Voimalaitos oli tuolloin nelisylinterinen peto ja tuotti noin 105 hv. Jalopnik itse asiassa testasi yhtä niistä ja totesi, että kiihtyvyys on hyväksyttävää, mutta ei todellakaan adrenaliinia. Myös auton sisustus näyttää olevan melko hyvä. Näet Evansin ajavan sitä ympäri Lontoota aika ajoin.

8 Fiat 500

Huolimatta siitä, kuinka hyviä Ferrarit ovat, tarvitset silti kuljettajan joka päivä. Riippumatta siitä, kuinka rikas olet, kuinka monta esitystä pidät tai kuinka monta lentokonetta omistat, Ferrarista ja vintage-Jaguareista ei aina ole mahdollista tehdä jokapäiväistä kuljettajaa. tarvitset vispilän. Kyse ei ole rahasta hänen tasollaan, vaan käytännöllisyydestä. Et voi ajaa pitkiä matkoja huolehtimatta töyssyistä ja maavarasta. Joihinkin superautoihin, ellei useimpiin, ei mahdu edes kahvi- tai vesipulloa. Lasinalustoja ei ole. Lisäksi hän asuu Lontoossa. Siksi näet hänet usein Fiat 500:n kanssa.

7 RR Phantom

Tämä on yksi niistä autoista, jotka eivät huuda, vaan säteilevät ylellisyyttä läpi ja läpi. "Huutaa" Phantomille olisi töykeämpi termi. Vakavasti, se on suunnilleen yhtä ylellinen kuin se on automaailmassa. Näiden haamujen kauneus... on kaikessa. Siinä on kaikki ylellinen muotoilu ja ominaisuudet, joita voit kuvitella. Takaistuimilla on omat hallintalaitteet ja parannukset. Vaikka olet todennäköisesti autonkuljettajana, siellä on head-up-näyttö ja laserajovalo, jos päätät ottaa sen mukaan. Niin kauan kuin sinulla on siihen varaa, tämä on yksi niistä koneista, joissa et voi mennä vikaan.

6 Ferrari Kalifornia

California on hyvä Ferrari Grand Tour -urheiluauto. Ulkonäkö näyttää hyvältä, vaikkakin ehkä hieman tylsältä Ferrarille. Useimmiten Ferrarin konepelti on pidempi, mutta tässä se joko ei ole yhtä pitkä kuin tavallisesti tai pienemmät ajovalot aiheuttavat vääristymiä. Tämän auton sivuprofiili on yksinkertaisesti uskomaton. Ikkunan kaarevuus ja muoto ovat aivan uskomattomia. Tämä auto tunnettiin erityisesti kaikista Ferrari-asiakkaiden käytettävissä olevista henkilökohtaisista räätälöinneistä. Kuka tietää, mitä hän asetti.