40 vuotta Volkswagen Golfin menestystä: mikä on salaisuus
Pitoisuus
- Volkswagen Golf -mallin luomisen ja kehityksen historia
- Ensimmäisen sukupolven Golf I (1974-1983)
- Toisen sukupolven Golf II (1983–1991)
- Kolmannen sukupolven Golf III (1991–1997)
- Neljännen sukupolven Golf IV (1997–2003)
- Viidennen sukupolven Golf V (2003–2008)
- Kuudennen sukupolven Golf VI (2008–2012)
- Seitsemännen sukupolven Golf VII (2012 - nykyhetki)
- Bensiinillä ja dieselpolttoaineella toimivien mallien ominaisuudet
- Volkswagen Golf 2017
- Omistajan palautetta
Vuosi 1974 on merkittävien muutosten aikaa. Vaikeina aikoina VW:llä oli vaikeuksia löytää korvaavaa autoa niin suositulle mutta muodista poistuneelle autolle: VW Beetle. Volkswagen ei keksinyt pyörää uudelleen ja muutti pyöristetyn auton innovatiiviseksi ajoneuvoksi ihmisille. Tuon ajan suunnittelijoiden sitoutuminen ilmajäähdytteisen takamoottorin periaatteisiin vaikeutti tulevan mallin seuraajan valintaa.
Volkswagen Golf -mallin luomisen ja kehityksen historia
Tilanne maassa 1970-luvun alussa ei ollut helppo. Volkswagen-mallisto on vanhentunut. Zhuk-mallin menestys ei houkutellut ostajia, ja tämä tapahtui uusien ajoneuvovalmistajien, kuten Opelin, taustalla.
Yritykset luoda malli, jossa on houkuttelevammat ominaisuudet, etumoottorinen ja vesijäähdytteinen, joutuivat ylimmän johdon väärinymmärrykseen tarpeettoman korkeiden tuotantokustannusten vuoksi. Kaikki prototyypit hylättiin, kunnes uusi VW-pomo Rudolf Leiding otti vallan. Automallin on suunnitellut italialainen suunnittelija Giorgio Giugiaro. Kompaktiautokonseptin mahtava menestys jatkui uudella VW Golfilla, jossa on erottuva viistoperäkori. Ajatus luomisesta oli alusta asti suunnattu tekniseen hyötyyn koko maan väestölle asemasta ja taloudellisesta tilanteesta riippumatta. Kesäkuussa 1974 Golfista tuli VW-konsernin "toivo", joka oli tuolloin eksistentiaalisessa kriisissä.
Giugiaro antoi Golfille omaleimaisen ilmeen lisäämällä säätöjä pyöreisiin ajovalojen ympäristöön. Yrityksen tuotetta pidettiin erinomaisena esimerkkinä etuvetoisesta, vesijäähdytteisestä voimansiirrosta, joka esitteli Beetlestä poikkeavan konseptin.
Kuvagalleria: kokoonpanon aikajana
-
- Kulmikas 1974 Volkswagen Golf muutti yrityksen ahdinkoa parempaan suuntaan.
-
- 1983 Golf esittelee uudistetun suunnittelun ulko- ja sisätilojen päivityksillä
-
- Golfin kulmikas muotoilu korvattiin kokonaan tasaisilla ääriviivoilla vuonna 1991.
-
- Paranneltu 1997 Golf-ulkonäkö pehmeillä kaarteilla tulee bestselleriks
-
- Merkittävästi lisääntynyt sisätila, parantunut aerodynamiikka ja mukavuus vuoden 2003 Golfissa
-
- Päivitetty optiikka ja melunvaimennus ovat Golf 2008:n tärkeimmät muutokset
-
- Onnistunut 2012 Golf-tilakonsepti kiinnittää huomiota
Ensimmäisen sukupolven Golf I (1974-1983)
VW Golf on auto, joka on asettanut standardin tuleville sukupolville tullessaan saksalaisten suosikkiautoksi. Tuotannon aloitus on ensimmäisen mallin lähtö tuotantolinjalta 29. maaliskuuta 1974. Ensimmäisen sukupolven Golfissa oli kulmikas muotoilu, pystysuora, kiinteä asenne, pyöränkaaret ja puskuri kapealla säleikköllä. Volkswagen toi markkinoille mallin, josta tuli uuden sukupolven autojen legenda. Golf auttoi Volkswagenia selviytymään, ei antanut menettää arvovaltaa ja ylläpitää yrityksen asemaa.
Volkswagen astui tulevaisuuteen päivitetyllä suunnittelukonseptilla, suurella takaluukulla, parannetulla aerodynamiikalla ja rohkealla luonteella.
Golf I:n tyylikäs muotoilu oli niin hyvä, että vuonna 1976 se poisti Beetlen kokonaan Saksan markkinoiden valtaistuimelta. Kahden vuoden aikana tuotannon aloittamisesta VW on valmistanut miljoonannen Golfin.
Video: 1974 VW Golf
Mallin vaihtoehdot
Golf on asettanut korkean riman yhden mallin muunnelmille autonvalmistajille:
- Vuonna 1975 Golf GTI:stä ilmestyi urheiluversio. Hän teki vahvan vaikutuksen teillä kaukaisella XNUMX-luvulla;
- Vuonna 1976 Golf Diesel osui toiseen ääripäähän: alhainen kuuden litran polttoaineenkulutus ja korkea luotettavuus;
- vuonna 1979 Golf Cabriolet antoi suuren suosion Volkswagen-brändille. Mallia valmistettiin muuttumattomana elokuuhun 1993 asti.VW Golf on ollut perheen suosikkiauto vuodesta 1974 lähtien.
Golf osoittautui erittäin käytännölliseksi. Kori on saatavana kaksi- ja neliovisena versiona. Uudelleensuunniteltu alusta mahdollisti ajoneuvojen luottavaisen ajamisen aiemmin käsittämättömillä nopeuksilla ja varovasti käännöksissä. Moottorit 50 ja 70 litraa. Kanssa. työskenteli vakaasti Beetle-perinteen mukaisesti uskomattomalla teholla ja kohtuullisella polttoaineenkulutuksella tyylitellyn rungon aerodynamiikan ansiosta.
Vuonna 1975 GTI esitteli todella houkuttelevan ajoneuvokaavan: urheilullisen kompaktin viistoperän 110 hv:n moottorilla. kanssa., tilavuus 1600 kuutiosenttimetriä ja K-Jetronic-ruiskutus. Voimayksikön suorituskyky oli muita kompakteja etuvetoautoja parempi. Siitä lähtien GTI-fanien määrä on kasvanut päivittäin. Vain muutama kuukausi GTI:n jälkeen Golf loi sensaation: Golf Diesel, kompaktiluokan ensimmäinen diesel.
Ennen toisen sukupolven Golfin tuotannon aloittamista Volkswagen asensi turbiinin dieselmoottoriin, ja GTI sai päivitetyn moottorin, jonka iskutilavuus oli 1,8 litraa ja teho 112 hv. Kanssa. Golfin ensimmäinen luku päättyi erityiseen GTI Pirelli -prototyyppiin.
Kuvagalleria: VW Golf I
-
- Golfin erilainen värimaailma houkuttelee suuren yleisön
-
- Golfin ensimmäisen version suorakaiteen muotoiset takavalot erottavat mallin
-
- Pieni viistoperä, jossa tilava ja käytännöllinen tavaratila
-
- Golfin aerodynamiikka korosti rohkeutta
-
- Ensimmäistä kertaa Volkswagen Golf -mallissa käytetään kaksoisajovaloja.
-
- Moottori korostaa Golfin urheiluversion tehoa
-
- Spartan kuljettajien sijoitus nykyaikaisten standardien mukaan
-
- Käytännöllinen ohjaus ilman tarpeettomia elementtejä
-
- Mukava Volkswagen Golfin sisätila mukavilla istuimilla
Toisen sukupolven Golf II (1983–1991)
Golf II on Volkswagen-merkki, jota valmistettiin elokuusta 1983 joulukuuhun 1991. Tänä aikana valmistettiin 6,3 miljoonaa kappaletta. Kolmi- ja viisiovisena viistoperänä valmistettu malli korvasi täysin ensimmäisen sukupolven Golfin. Golf II syntyi edellisen mallin puutteiden perusteellisesta analyysistä, ja se toimi pääasiallisena mittapuuna yrityksen kannattavuuden parantamiselle.
Golf II jatkoi ulkomittojen ja suorituskyvyn lisäämisen teknistä konseptia.
Golf II:n tuotannossa VW oli edelläkävijä automaattiohjattujen teollisuusrobottien käytössä, mikä vaikutti suureen myyntimenestykseen ja ajoneuvojen laajaan käyttöön 1990-luvun alkuun asti.
Video: 1983 VW Golf
Jo vuonna 1979 johto hyväksyi uuden toisen sukupolven mallin suunnittelun, ja prototyyppejä on testattu vuodesta 1980 lähtien. Elokuussa 1983 Golf II esiteltiin yleisölle. Laajennetulla akselivälillä varustettu auto edustaa suurta tilaa ohjaamossa. Pyöristetyt korin muodot erottuvilla ajovaloilla ja leveällä sivupilarilla säilyttivät alhaisen ilmanvastuskertoimen ja paransivat sen arvoon 0,34 verrattuna edeltäjämallin 0,42:een.
Vuodesta 1986 lähtien Golf II on ensimmäistä kertaa varustettu nelivedolla.
Vuoden 1983 konseptissa on suojaava korroosionestopinnoite, joka eliminoi ruosteongelmat vuotta 1978 edeltäneistä ajoneuvoista. Golf II -mallin osittain galvanoitu runko täydennettiin kapealla säilytystilalla tavaratilassa täysikokoisen varapyörän sijaan. Lisämaksusta toimitettiin täysimittainen elementti.
Vuodesta 1989 lähtien kaikki mallit ovat saaneet standardin viisivaihteisen vaihteiston. Ensimmäinen ehdotus:
- ohjaustehostin;
- OSA;
- sähköikkunat;
- keskuslukitus;
- lämmitetyt penkit.
Keskeinen menestystekijä oli suuri sisätila aidolla nahkaverhoilulla. Päivitetyssä ja taloudellisessa moottorissa käytettiin nykyaikaisia teknisiä ratkaisuja osittain automaattivaihteistolla. Vuodesta 1985 lähtien moottorit on varustettu muuttumattomalla katalysaattorilla ja pakokaasusäädöllä liittovaltion ympäristödirektiivien mukaisesti.
Visuaalisesti VW Golf 2:n peruskonsepti ei ole muuttunut edeltäjäänsä verrattuna. Uudistettu alusta tarjosi paremman jousitusmukavuuden ja alhaisemman melutason. Nelivetoinen GTI teki edelleen autoilijoiden vaikutuksen teholla ja kunnollisella käsittelyllä, ja siitä tuli analoginen crossover, jolla on lisääntynyt maavara ja 210 hevosvoiman 16 V moottori.
Ensimmäisen mallin julkaisun jälkeen Golfista on tullut yksi halutuimmista autoista maailmassa. Autoilijat ostivat jopa 400 000 autoa vuodessa.
Kuvagalleria: VW Golf II
-
- Golf II:n tunnistettavat ominaisuudet vaikuttivat mallin myyntimenestykseen
-
- Tilavan tavaratilan puute ei vaikuta rakkauteen mallia kohtaan.
-
- Nykyaikaisten standardien mukaan Golf II:n muotoilua pidetään vaatimattomana ja kulmikkaana.
-
- Kompakti ja käytännöllinen viistoperä Golf II on kysyntää kaupunkiympäristössä
-
- Kompakti malli Golf II galvanoidussa rungossa on tullut autoilijoiden suosikkimalliksi
-
- Golf II:n perheversio ilmeikkäillä kaksoisajovaloilla on julkaistu Saksan ulkopuolella
-
- Informatiivinen kojetaulu Golf II on tehty kunnollisella tasolla
-
- Golf II:n mukava sisätila monine lisäominaisuuksineen varmisti mukavan ajon
-
- Uusien teknologioiden käyttöönotto on havaittavissa painikkeiden ja säätimien lukumäärästä
-
- Nelivetoinen VW Golf II mahdollisti epäröimättä kääntymisen moottoritieltä off-roadiin
Kolmannen sukupolven Golf III (1991–1997)
Golfin kolmas modifikaatio muutti visuaalisesti korikonseptia ja jatkoi edeltäjiensä menestystarinaa. Merkittäviä muutoksia olivat soikeat ajovalot ja ikkunat, jotka paransivat mallin aerodynamiikkaa merkittävästi arvoon 0,30. Kompaktiluokassa VW tarjosi kuusisylinterisen moottorin Golf VR6:een ja ensimmäiseen 90 hv:n autoon. Kanssa. turbodieselin suoraruiskutuksella Golf TDI:lle.
Video: 1991 VW Golf
Golf III edusti alusta alkaen mallia, jossa oli seitsemän moottorivaihtoehtoa. Moottoritilan tiukat mitat mahdollistivat 174 hv:n VR-mallin sylintereiden järjestämisen. Kanssa. ja tilavuus 2,8 litraa.
Tehon lisäksi insinöörit pyrkivät parantamaan mallin luotettavuutta käyttämällä turvatyynyjä kuljettajalle ja matkustajalle ja sitten integroituja sivuturvatyynyjä etuistuimille.
Ensimmäistä kertaa "Golf" on tyylitelty ulkopuoliseksi suunnitteluksi ja sisustukseksi suosittujen bändien Rolling Stones, Pink Floyd ja Bon Jovi nimillä. Tällä tavalla yritys käytti markkinointitemppua myydessään yksilöllisesti muokattuja ajoneuvoja.
Golf III:n aktiiviseen turvallisuuteen tehtiin muutoksia suunnitteluvaiheessa. Sisusta on vahvistettu estämään etusivuelementtien muodonmuutos kuormituksen alaisena, ovet kestävät tunkeutumista ja takaistuinten selkänojat ovat suojattu kuormitukselta törmäyksessä.
Kuvagalleria: VW Golf III
-
- Golf 3:n ulkokuori muuttui muodonmuutoksen jälkeen parempaan suuntaan
-
- Ensimmäisten versioiden kulmikas muotoilu korvattiin Golf 3:n sileillä pyöristetyillä muodoilla
-
- Golf 3:n parannettu aerodynamiikka antaa mallille rohkean luonteen
-
- Mukava sisustus Golf 3 ei tarvitse tilavaa tavaratilaa
-
- Optimoitu ajoasento Golf 3:ssa takaa täydellisen ajomukavuuden
Neljännen sukupolven Golf IV (1997–2003)
Pääpiirre vuoden 1997 suunnittelumuutoksissa oli täysin galvanoitu runko. Mallissa on paranneltu ulkonäköä ja sisustusta. Verhoilu, kojetaulu, ohjauspyörä ja kytkimet tarjottiin päivitetyllä laadulla. Epätavallinen yksityiskohta oli kojelaudan sininen valaistus. Kaikki versiot varustettiin ABS:llä ja turvatyynyillä.
Video: 1997 VW Golf
Sisätilojen yleisilme asetti laatustandardin henkilöautojen luokassa. Golf IV on tehty vakaasti ja voi luottaa kilpailijoiden huomion varaan. Suuret pyörät ja leveä telaketju antavat itsevarmuutta ajettaessa. Ajovalot ja säleikkö ovat muotoilultaan moderneja, ja koko puskurialue on täysin maalattu ja integroitu koriin. Vaikka Golf 4 näyttää pidemmältä kuin Golf 3, siitä puuttuu jalkatilaa ja tavaratilaa.
Neljännestä sukupolvesta lähtien on otettu käyttöön monimutkaisen elektroniikan aikakausi, joka usein aiheuttaa erityisiä ongelmia, jotka vaativat asiantuntijoiden apua korjauksissa.
Vuonna 1999 VW otti käyttöön hienosumutusmoottorin, jolla saavutettiin vakaa moottorin suorituskyky ja pienempi polttoaineenkulutus. Mallin vahvuuksia olivat peräkkäiset rungon sileät linjat ja vertaansa vailla oleva muotoilu, joka nosti "Golfin" premium-luokan tasolle.
Perusmuokkaus sisältää:
- neljä turvatyynyä;
- xenon ajovalot;
- Sadetunnistin;
- navigointijärjestelmä;
- automaattisesti himmenevä taustapeili;
- Isofix lastenistuimen ankkurit.
Jatkuvasti toteutettu Golf-alustan kehitysstrategia on mahdollistanut tehokkaan tuotannon ja alentaneet uusien mallien kehityskustannuksia. Päämoottorityyppi oli 1,4-litrainen 16-venttiilinen alumiinimoottori. Houkuttelevana elementtinä yritys esitteli 1,8-turbomoottorin, jossa on 20 venttiiliä 150 hv:ssa. Kanssa. V6 oli saatavana yhdessä uuden elektronisesti ohjatun 4Motion-nelipyörävetojärjestelmän ja edistyneen Haldex-kytkimen kanssa, jota käytettiin yhdessä ABS:n ja ESD:n kanssa. Laatikon teho jakautui 1:9, eli 90 prosenttia moottorin tehosta siirtyy etuakselille, 10 prosenttia takavetolle. V6 oli ensimmäinen Golf, jossa oli kuusivaihteinen vaihteisto ja maailman ensimmäinen tuotantoon tarkoitettu kaksoiskytkinvaihteisto DSG. Dieselsegmentti on kokenut toisen läpimurron uudella polttoainesuutintekniikalla.
Volkswagen juhli uutta vuosituhatta 20 miljoonalla Golfilla.
Kuvagalleria: VW Golf IV
-
- Neljännen sukupolven VW Golfin houkutteleva ulkonäkö eroaa aiemmista versioista
-
- Huippumoderni, seuraavan sukupolven LED-tekniikka takaa turvallisen matkustamisen
-
- Mallin ohjaamon sisustus nostaa laaturiman premium-tasolle
-
- Kuljettajan mukava sijoittaminen työpaikan taakse antaa varmuutta liikkumiseen
Viidennen sukupolven Golf V (2003–2008)
Kun kasvojenkohotus lanseerattiin vuonna 2003, Golf V ei vastannut VW:n odotuksia. Asiakkaat perääntyivät aluksi osittain siksi, että korvaamattoman ilmastointilaitteen asennus tarjottiin kalliiksi lisävaihtoehdoksi, vaikka Golf V erottui teknisestä kunnostaan ja laatuindikaattoreistaan.
Vuonna 2005 VW jatkoi vaativammille asiakkaille suunnattua urheiluautokonseptia ottamalla käyttöön Golf V GTI:n, jossa on uusi dynaamisen tyylin taso, merkittävästi lisääntynyt takamatkustajatila ja mukava ajoasento mukavilla ja ergonomisilla säätimillä.
GTI:n heikko, räikeä ääni erottui konepellin alla olevasta kaksilitraisesta turbomoottorista, joka tuotti voimakkaan 280 N/m vääntömomentin ja 200 hv. Kanssa. parhaalla teho/painosuhteella.
Video: 2003 VW Golf
Alustassa on tehty merkittäviä muutoksia etutuissa, takana on käytetty uutta nelisuuntaista akselia. Tässä mallissa on sähkömekaaninen ohjaustehostin, kuusi turvatyynyä. Vakiovarusteena on 1,4 litran alumiinimoottori 75 hevosvoimalla. kanssa., joka on vakiinnuttanut asemansa suosituimmaksi voimanlähteeksi.
Viidennen sukupolven Golfin julkaisu houkutteli kaksoispakoputkien ja ylimitoitettujen sinisten jarrusatulatten keskeiseen sijaintiin.
Volkswagen jatkaa sisätilojen tuotantoa, joille on ominaista toimivuus, konkreettinen laatu ja korkeatasoinen visuaalinen estetiikka. Optimaalinen tilankäyttö on lisännyt takajalkatilaa. Tämä optimoitu istuinergonomia ja merkittävästi parantunut sisätila vakuuttivat ostajat Golfin päivitetyn version täydellisyydestä.
Yksittäisten sisustuselementtien takana oli innovatiivinen tekniikka maksimaalisen mukavuuden saavuttamiseksi ja olennaiset ergonomiset ominaisuudet sekä optimaaliset säätöalueet etuistuimien pituudelle ja korkeudelle automaattisella kallistuksella. Volkswagen on ensimmäinen valmistaja, joka tarjoaa sähköisen 4-suuntaisen ristiseläntuen.
Kuvagalleria: VW Golf V
-
- VW Golf 5:n huomionarvoinen piirre oli elegantti tilaisuus avata tavaratila tunnukselle
-
- Sileä auton ulkokuori kätkee sisäänsä innovatiivista tekniikkaa ja toimivuutta
-
- Uuden sukupolven malli, jossa on parannettu aerodynamiikka suurten korin suunnittelumuutosten jälkeen
-
- Ohjainten ergonominen sijoittelu vastaa autoilijoiden mukavuutta koskevia odotuksia
-
- Informatiivinen kojelauta VW Golf ajotietokoneella kuvastaa mallin teknistä toimivuutta
Kuudennen sukupolven Golf VI (2008–2012)
Golf VI:n lanseeraus jatkaa klassisen suunnannäyttäjän menestyksekästä historiaa automaailmassa. Ensi silmäyksellä hän vaikutti räikeämmältä, lihaksikkaammalta ja pidemmältä segmentissään. Golf 6:n etu- ja takaosa on suunniteltu uudelleen. Lisäksi sisustus, päivitetty optiikka ja tyyli ylittivät esitellyn luokan mahdollisuudet.
Video: 2008 VW Golf
Turvallisuuden vuoksi kuudes Golf varustettiin tavallisilla polviturvatyynyillä. Golf on nyt varustettu Park Assistilla ja automaattisella turvajärjestelmällä moottorin etäkäynnistyksellä. Uusia toimenpiteitä melun vähentämiseksi on tehty ja ohjaamon akustista mukavuutta on parannettu käyttämällä eristävää kalvoa ja optimaalista oven tiivistystä. Moottorin puolelta modifiointi alkoi 80 hv:lla. Kanssa. ja uusi seitsemänvaihteinen DSG.
Kuvagalleria: VW Golf VI
-
- Hyvän ulkonäön ja aerodynamiikan yhdistelmä vaikutti mallin jatkuvaan menestykseen.
-
- Uudessa mallissa valoelementtien asettelu on muutettu houkutteleviksi pyöristetyiksi ääriviivoiksi
-
- Ohjainten optimaalinen järjestely innovatiivisten teknologioiden ja nykyaikaisten materiaalien avulla
-
- Tavaratilan vaikuttavat mitat ja takaistuimet alas käännettyinä mahdollistavat suurten kuormien kuljettamisen
Seitsemännen sukupolven Golf VII (2012 - nykyhetki)
Golfin seitsemäs evoluutio esitteli täysin uuden sukupolven moottoreita. 2,0 litran TSI tuottaa 230 hv. Kanssa. yhdessä parannetun paketin kanssa, joka vaikuttaa moottorin suorituskykyyn. Urheiluversio tarjosi 300 hv. Kanssa. Golf R -versiossa Dieselmoottorin käyttö suoralla polttoaineen ruiskutuksella ja ahtamalla tuotti jopa 184 hv. kuluttaa vain 3,4 litraa dieselpolttoainetta. Start-stop-toiminnosta on tullut vakiojärjestelmä.
Video: 2012 VW Golf
Jokaisen Golf VII:n tärkeimmät ominaisuudet ovat:
- seitsemän turvatyynyä;
- elektroninen vakautusjärjestelmä (ESC);
- elektroninen seisontajarru automaattisella pitotoiminnolla;
- puoli tasauspyörästön lukko XDS;
- palautus tila.
Marraskuussa 2016 Golf sai sekä ulkoa että sisusta muutoksia lukuisilla teknisillä innovaatioilla, mukaan lukien uuden "Discover Pro" -tietojärjestelmän käyttö eleohjauksella. Pienellä mittojen kasvulla sekä pidennetyllä akselivälillä ja raidevälillä oli huomattava vaikutus sisätilan kasvuun. Leveys muutettu 31 mm 1791 mm:iin.
Uuden Golfin onnistunut tilakonsepti tarjoaa monia muita parannuksia, kuten tavaratilan 30 litran lisäyksen 380 litraan ja 100 mm alemman tavaratilan.
Suunnittelu ja toiminta:
- tilava ja ergonominen 12-asentoinen kuljettajan työpaikka, jossa on korkea käytännöllisyys ja toimivuus, varustettu 2-puolisella ristiseläntuella etuistuimia varten;
- laaja valikoima ohjauspyörän säätöjä;
- optimoitu etäisyys jarru- ja kaasupolkimien välillä kasvanut 16 mm;
- plussa ergonomian kannalta oli korotettu vaihdenuppi;
- kosketusnäyttö, jossa on kolme pääpainiketta ja kiertosäätimet, jotka sijaitsevat keskikonsolissa;
- kosketusnäyttölaite, jossa on läheisyysanturit.
Taulukko: Volkswagen Golf -mallin vertailuominaisuudet ensimmäisestä seitsemänteen sukupolveen
| sukupolvi | Ensimmäisen | toinen | kolmas | Neljäs | viides | kuudes | seitsemäs |
| Akseliväli, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Pituus mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Leveys mm | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Korkeus mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Ilmanvastus | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Paino, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Moottori (bensiini), cm3/l. alkaen. | 1,1-1,6 / 50-75 | 1,3-1,8 / 55-90 | 1,4-2,9 / 60-90 | 1,4-3,2 / 75-241 | 1,4-2,8 / 90-115 | 1,2-1,6 / 80-160 | 1,2-1,4 / 86-140 |
| Moottori (diesel), cm3/l. alkaen. | 1,5-1,6 / 50-70 | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64 - 90 | 1,9 / 68 - 320 | 1,9/90 | 1,9 / 90 - 140 | 1,6-2,0 / 105-150 |
| Polttoaineen kulutus, l/100 km (bensiini/diesel) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Aseman tyyppi | etuosa | etuosa | etuosa | etuosa | etuosa | etuosa | etuosa |
| Renkaan koko | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Maavara mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Bensiinillä ja dieselpolttoaineella toimivien mallien ominaisuudet
Syyskuussa 1976 Golf Dieselistä tuli Saksan markkinoiden tärkein innovaatio kompaktiautojen segmentissä. Kulutus noin 5 litraa 100 kilometriä kohden Golf Diesel kiilautui 70-luvun taloudellisten ajoneuvojen joukkoon. Vuonna 1982 dieselmoottori varustettiin turboahtimella, joka osoitti huomattavaa suorituskykyä ja maailman taloudellisimman auton tittelin. Uuden äänenvaimentimen ansiosta Golf Diesel on hiljaisempi kuin edeltäjänsä. Golf I:n 1,6-litraisen moottorin tehokkaimman version suorituskyky oli verrattavissa 70-luvun urheilusuperautoihin: huippunopeus oli 182 km/h, kiihtyvyys 100 km/h saavutettiin 9,2 sekunnissa.
Dieselmoottoreiden polttokammion muodon rakenteen määrää polttoaineseoksen muodostumisen kulku. Polttoaineen ja ilman seoksen luomisen lyhyessä ajassa sytytysprosessi alkaa välittömästi ruiskutuksen jälkeen. Polttoaineväliaineen täydellinen palaminen edellyttää, että diesel on täysin sekoittunut ilman kanssa maksimipuristushetkellä. Tämä vaatii tietyn määrän suunnattua ilmavirtaa, jotta polttoaine sekoittuu täysin ruiskutuksen aikana.
Volkswagenilla oli hyvät syyt ottaa dieselmoottori käyttöön uusissa malleissa. Golfin markkinoilletulo tuli öljykriisin aikaan, jolloin valmistajilta vaadittiin polttoainetehokkaita ja luotettavia moottoreita. Ensimmäiset Volkswagen-mallit käyttivät dieselmoottoreiden pyörrepolttokammiota. Alumiiniseen sylinterinkanteen luotiin pyörrepolttokammio, jossa oli suutin ja hehkutulppa. Kynttilän sijainnin vaihtaminen mahdollisti polttoaineenkulutuksen vähentämisen vähentämällä kaasujen savua.
Dieselmoottorin komponentit kestävät suuremman kuormituksen kuin bensiinimoottorin. Dieselmoottorin koko ei kuitenkaan ollut suurempi kuin bensiinimoottori. Ensimmäisten dieselien tilavuus oli 1,5 litraa ja tilavuus 50 litraa. Kanssa. Kaksi dieselmoottorilla varustettua Golfsukupolvea eivät tyydyttäneet autoilijoita taloudellisuudella tai melulla. Vasta turboahtimella varustetun 70 hevosvoiman dieselmoottorin käyttöönoton jälkeen pakoputken melu muuttui mukavammaksi, tätä helpotti eristävän väliseinän käyttö ohjaamossa ja konepellin melueristys. Kolmannessa sukupolvessa malli oli varustettu 1,9 litran moottorilla. Vuodesta 1990 lähtien on käytetty 1,6 litran turbodieseliä välijäähdyttimellä ja teholla 80 hv. Kanssa.
Taulukko: Polttoaineiden hinnat VW Golf -mallien tuotantokaudella (Deutsch-merkit)
| Vuosi | bensiini | Дизель |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Päivitetty Volkswagen Golf 2017 tähtää korkealaatuisten varusteiden käyttöön ja selkeään ulkomuotoon. Etuosassa on urheilullinen kromipinnoitettu säleikkö ja tunnusmerkki. Korin tyylikkäät ääriviivat ja LED-takavalot erottavat mallin yleisestä virtauksesta.
Ensiesittelystä lähtien Golf on ollut yksi suosikkiautoista poikkeuksellisen dynamiikkansa, muotoilunsa, käytännöllisyytensä ja edullisen hinnan ansiosta. Autoilijat arvostavat positiivisesti alustan pehmeää käyntiä, ohjaustarkkuutta ja hyväksyttävää pakettia peruskokoonpanossa:
- lämmitetyt etuistuimet;
- avaimeton pääsy;
- käynnistyspainike;
- tavalliset aktiiviset turvaominaisuudet;
- sateelle herkät tuulilasinpyyhkimet;
- etutörmäyksen varoitus;
- autonominen hätäjarrutus;
- automaattinen etäisyyden säätö edessä olevaan ajoneuvoon;
- kuolleen kulman varoitusjärjestelmä.
Video: 7 Volkswagen Golf 2017 koeajo
Golf on asettanut ensiluokkaisen laatustandardin lisäominaisuuksillaan luokassaan. Volkswagenin mallisto jatkaa etuvetoisten ja AllTrack-nelivetoisten autojen perhettä. Trimmitasot ovat saatavilla uusissa malleissa, joissa on Driver Assistance Package, joka sisältää Light Assistin. Vuoden 2017 uutuus on vakiona nelivetoinen 4Motion, jossa on houkutteleva maavara Golf Alltrack.
Korin tyylistä riippumatta uusi Golf tarjoaa runsaasti sisätilaa kallistuvilla ja mukavilla takaistuimilla sekä uudella infotainment-järjestelmällä. Sisätiloissa Golf käyttää suoria linjoja ja pehmeitä värejä.
Mukava ohjaamotila on määritelty runsailla mittasuhteilla, jotta kuljettaja ja matkustajat mahtuvat mukavasti. Ergonomiset istuimet mahdollistavat optimaalisen ajonhallinnan, ja keskipaneeli on hieman kallistettu kuljettajaa kohti.
Päivitetyt kulman ajovalot ja takaikkuna terävöittävät ilmettä. Pienet mittasuhteet, lyhyt huppu ja tilavat ikkunat tukevat jokapäiväistä käyttöä. LED-päiväajovaloja täydentävät LED-sumuvalot, jotka määrittävät ajoneuvojen näkyvyyden epäsuotuisissa käyttöolosuhteissa. Vakioajovalojen asetuksissa on riittävä säätöalue, joka kompensoi erilaisia kuormituskuvioita.
Urheilullinen henki näkyy kynnyksissä, ruostumattomasta teräksestä valmistetuissa polkimissa, koristeommeltuissa lattiamatoissa. Nahasta valmistettu monitoimiohjauspyörä moderneilla designin upotuksilla täydentää dynaamisen luonteen esteettisen vaikutelman.
Turvallisuus on yrityksen vahvuus. Törmäystesteissä Golf sai kokonaispistemäärän viisi tähteä. Edistyneiden turvaominaisuuksiensa ansiosta se on nimetty Top Safety Pickiksi, jolla on hyvät arvosanat kaikissa testeissä. Aktiiviset turvaominaisuudet ovat perus kaikissa malliversioissa. Erityistä huomiota ansaitsee hätäjarrutustoiminto kaupunkiliikenteessä pienillä nopeuksilla ajettaessa esteiden havaitsemiseksi järjestelmän peittoalueella, jos jalankulkija ilmestyy yhtäkkiä tielle.
Volkswagen-konserni haluaa tulla maailman johtavaksi autoteollisuudessa lisäämällä kaikkien merkkien tuotantoa työntääkseen muita markkinajohtajia myynnin huipulta. Yrityksen pääideana on laajentaa nykyistä investointisuunnitelmaa konsernin kaikkien merkkien valikoiman modernisointiin ja uudistamiseen.
Omistajan palautetta
Volkswagen Golf2 viistoperä on todellinen työhevonen. Viiden vuoden ajan auton korjauksiin käytettiin 35 200 ruplaa. Nyt auto on jo 20 vuotta vanha! Korin kunto ei ole muuttunut, lukuun ottamatta uusia maalilastuja radan kivistä. Golf jatkaa vauhtiaan ja ilahduttaa omistajaansa. Teidemme tilasta huolimatta. Ja jos meillä olisi Euroopan kaltaiset tiet, niin loppusumma voidaan jakaa turvallisesti kahdella. Muuten, pyörän laakerit ovat edelleen käynnissä. Sitä laatu tarkoittaa.
Volkswagen Golf7 viistoperä on hyvä paitsi kaupunkimatkoille myös pitkille matkoille. Loppujen lopuksi hänellä on hyvin pieni kulutus. Käymme usein kylässä 200 km päässä kaupungista ja keskikulutus on 5,2 litraa. Se on vain upeaa. Vaikka bensa on kallein. Sali on erittäin tilava. 171 cm pituudellani istun täysin vapaasti. Polvet eivät lepää etuistuinta vasten. Tilaa on runsaasti sekä edessä että takana. Matkustaja on aivan mukava. Auto on mukava, taloudellinen, turvallinen (7 turvatyynyä). Saksalaiset osaavat tehdä autoja - sen voin sanoa.
Luotettava, mukava, testattu auto hyvässä teknisessä ja visuaalisessa kunnossa. Erittäin dynaaminen tiellä, hyvin hoidettu. Taloudellinen, iso ja alhainen polttoaineenkulutus. Iästään huolimatta se täyttää kaikki vaatimukset: ohjaustehostin, ilmastointi, ABS, EBD, sisäpeilien valaistus. Toisin kuin kotimaisissa autoissa, siinä on galvanoitu runko ilman ruostetta.
Golfia on sen perustamisesta lähtien pidetty luotettavana jokapäiväisen ajoajoneuvona, jolla on innovatiiviset ajo-ominaisuudet. Ihanteellisena ajoneuvona jokaiselle sidosryhmälle Golf on asettanut uudet standardit autoteollisuudelle. Tällä hetkellä saksalainen konserni ottaa käyttöön nykyaikaisia tekniikoita uuden ultrakevyen Golf GTE Sport -hybridikonseptin tuotantoon.
