Tiguan-aika: mallin ja sen historian ominaispiirteet
Pitoisuus
Kompakti crossover Volkswagen Tiguan esiteltiin laajalle joukolle asiantuntijoita ja autoilijoita tuotantoautona vuonna 2007 Frankfurtissa. Kirjoittajat keksivät uudelle autolle nimen, joka koostuu Tigeristä (tiikeri) ja Iguana (iguana), mikä korostaa auton ominaisuuksia: tehoa ja ohjattavuutta. Melko brutaalin nimen ja tarkoituksen lisäksi Tiguanilla on erittäin vaikuttava ulkonäkö. VW Tiguanin myynti Venäjällä jatkaa kasvuaan, ja kaikkien Volkswagen-mallien suosiossa crossover on toinen vain Polon jälkeen.
Lyhyesti luomisen historiasta
Konseptiautona esitelty Volkswagen Tiguan esitteli VW:n, Audin ja Mercedes-Benzin yhteisen teknologian käyttöä puhtaampien dieselien edistämiseksi katalyyttitekniikalla ja erittäin alhaisella rikkipitoisuudella vähentämään pakokaasujen typen oksideja ja nokea.
Tiguanin alustaksi valittiin VW Golfin aiemmin käyttämä PQ35-alusta. Kaikissa ensimmäisen sukupolven autoissa oli kaksirivinen istuinjärjestely ja nelisylinteriset voimayksiköt, jotka oli asennettu poikittain. Auto on tyypillinen SUV-luokan edustaja: tämä lyhenne tarkoittaa pääsääntöisesti farmariautoja, joissa on neliveto.
Kysytyin Tiguan oli Yhdysvalloissa, Venäjällä, Kiinassa, Argentiinassa, Brasiliassa ja Euroopassa. Eri maille tarjottiin erilaisia konfigurointivaihtoehtoja. Esimerkiksi Yhdysvalloissa varustelutaso voi olla S, SE ja SEL, Isossa-Britanniassa se on S, Match, Sport ja Escape, Kanadassa (ja muissa maissa) se on Trendline, Comfortline, Highline ja Highline (sekä urheiluversio). Venäjän (ja monilla muilla) markkinoilla auto on saatavana seuraavilla varustetasoilla:
- Trendi ja hauskaa;
- Urheilu ja tyyli;
- Track&Field.
Vuodesta 2010 lähtien on ollut mahdollista tilata R-Line-paketti. Samaan aikaan sarjan R-Line-lisävarusteita voi tilata vain Sport&Style-pakettiin.
Trend&Fun-eritelmän Volkswagen Tiguan on useimpien asiantuntijoiden mielestä tasapainoisin malli ominaisuuksiltaan lähimpänä olevien kilpailijoiden joukossa, joista yksikään ei voi tarjota samantasoista mukavuutta yhdistettynä helppokäyttöisyyteen ja tyylikkääseen ulkonäköön. Paketin ominaisuuksien joukossa:
- kuusi turvatyynyä;
- vakauden valvonta ESP;
- perävaunun vakautusjärjestelmä sisäänrakennettu ESP;
- takaistuinrivillä - Isofix-lastenistuinten kiinnikkeet;
- seisontajarru, elektronisesti ohjattu ja varustettu automaattisella lukitustoiminnolla;
- multimediajärjestelmä radio-ohjatulla vastaanottimella ja CD-soittimella;
- puoliautomaattinen ilmastointilaite;
- sähköikkunat etu- ja takaikkunoissa;
- säädettävät ulkopeilit lämmitysjärjestelmällä;
- ajotietokone;
- keskuslukitus radio-ohjatulla kaukosäätimellä;
- suuri määrä osastoja pienten tavaroiden säilyttämiseen.
Sport&Style-spesifikaatio keskittyy aktiiviseen ja nopeaan ajoon. Auton korkean liikkuvuuden ja ohjattavuuden takaavat urheilujousitus ja etuveto, jossa on aerodynaaminen kori. Tätä Tiguanin muutosta varten tarjotaan seuraavat:
- 17 tuuman kevytmetallivanteet;
- kromi kehystetty ikkunat;
- hopea kattokaiteet;
- krominauhat etupuskurissa;
- yhdistetty istuinverhoilu Alcantara ja kangas;
- urheilukokoonpanon istuimet;
- tummennetut ikkunat;
- bi-xenon mukautuvat ajovalot;
- väsymys valvontajärjestelmä;
- LED-päiväajovalot;
- Kessy-järjestelmä, jonka avulla voit käynnistää moottorin ilman avainta.
Trend&Fun-kokoonpanon Tiguan on suunniteltu enintään 18 asteen kulmaan, kun taas Track&Field-auton etumoduuli mahdollistaa liikkeen jopa 28 asteen kulmassa. Tämä muutos on lisännyt maastohiihtokykyä ja tarjoaa:
- etupuskurin laajennettu sisääntulokulma;
- 16 tuuman kevytmetallivanteet;
- avustaa laskeutumista ja nousua;
- moottorin lisäsuojaus;
- taakse asennetut pysäköintianturit;
- rengaspaineen seuranta;
- monitoiminäyttö sisäänrakennetulla kompassilla;
- halogeeni ajovalot;
- katolla sijaitsevat kaiteet;
- kromattu jäähdyttimen säleikkö;
- pyörän kaaren sisäosat.
Vuonna 2009 Tiguan alkoi tutkia Kiinan markkinoita julkistamalla Shanghai-Volkswagen Tiguanin version, joka erosi muista malleista vain hieman muokatulla etupaneelilla. Kaksi vuotta aiemmin Kiinassa esiteltiin vetypolttokennolla toimiva Tiguan HyMotion -konsepti.
Melko ratkaiseva uudelleenmuotoilu tapahtui vuonna 2011: ajovalot muuttuivat kulmikkaammiksi, jäähdyttimen säleikön muotoilu lainattiin Golfista ja Passatista, sisäverhoilu muuttui ja kolmipuolainen ohjauspyörä ilmestyi.
Toisen sukupolven Tiguan julkaistiin vuonna 2015. Uuden auton tuotanto uskottiin Frankfurtin, Venäjän Kalugan ja Meksikon Pueblan tehtaille. Lyhyt akseliväli Tiguan SWB on saatavilla vain Euroopassa, pitkä akseliväli LWB on Euroopassa ja kaikille muille markkinoille. Yksinomaan Pohjois-Amerikan segmentille valmistetaan malli, jossa on kaksilitrainen nelisylinterinen TSI-moottori yhdistettynä automaattivaihteistoon. Yhdysvaltain markkinoiden ajoneuvoja on saatavana S-, SE-, SEL- tai SEL-Premium-verhoilulla. On mahdollista tilata malli etu- tai nelivetoisella 4Motionilla. Ensimmäistä kertaa Tiguanissa kaikissa etuvetoisissa ajoneuvoissa on vakiona kolmas istuinrivi.
Vuonna 2009 Euro NCAP -asiantuntijat tunnustivat VW Tiguanin yhdeksi luokkansa turvallisimmista autoista.
Video: tutustuminen uuteen Volkswagen Tiguaniin
VW Tiguan 2018 versio
Vuoteen 2018 mennessä Volkswagen Tiguan on vakiinnuttanut asemansa johtavissa paikoissa halutuimpien crossoverien ja suosituimpien autojen luokittelussa Euroopassa ja maailmassa. Huippukokoonpanossa Tiguan kilpailee sellaisten premium-segmentin edustajien kanssa kuin BMW X1 tai Range Rover Sport. Muiden markkinoilla olevien Tiguanin kilpailijoiden joukossa ovat edelleen Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage ja Hyundai Tucson.
Ennen Tiguania minulla oli Qashqai mattanäytöllä, siellä oli niin häikäisyä, että näytöllä ei näkynyt mitään, minun piti todellakin melkein kiivetä matkustajan istuimelle. Täällä, täysin samoissa käyttöolosuhteissa, sillä hetkellä, kun aurinko laskee näytölle, kaikki on selvästi näkyvissä. Ja kuva katoaa ja häikäisyä tulee näkyviin, kun muutat suuresti katselukulmaa ja laitat pääsi ohjauspyörälle. Eilen illalla katselin erityisesti eri näkökulmista ajaessani kotiin liikenneruuhkien läpi. Mitä tulee vähemmän kiiltävään, kyllä, mutta paljon riippuu myös näytön valmistustekniikasta, tästä vakuuttuin Qashqain esimerkillä, joten nyt ei todellakaan ole häikäisyn kanssa ongelmaa.
Ulkopuoliset ominaisuudet
Uuden Tiguanin ominaisuuksiin kuuluu sen "modulaarisuus", eli runko voidaan räätälöidä eri malleihin sopivaksi. Tämä mahdollisuus ilmestyi MQB-alustan käytön ansiosta. Koneen pituus on nyt 4486 mm, leveys - 1839 mm, korkeus - 1673 mm. 200 mm maavara antaa sinun ylittää kohtalaisen vaikeusasteen tieesteet. Trendilinjan täydentämiseksi tarjotaan koristelistat, 17 tuuman kevytmetallivanteet ja kattokaiteet. Halutessasi voit tilata metallimaalin. Comfortline-paketti sisältää 18-tuumaiset kevytmetallivanteet lisävarusteena, 19-tuumainen highline-vanteet ja 19-tuumainen sportline-vanteet vakiona.
Sisustusominaisuudet
Sisustus saattaa tuntua hieman tylsältä ja jopa synkältä tummien sävyjen vallitsevuuden vuoksi, mutta siinä on turvallisuuden ja luotettavuuden tunne, johon kehittäjät todennäköisesti pyrkivät. Urheiluversio on varustettu istuimilla, joissa on suuri määrä säätöjä, mukava istuvuus ja laadukas, miellyttävän tuntuinen yhdistetty viimeistely. Takaistuimet ovat hieman etuistuinta korkeammalla, mikä tarjoaa hyvän näkyvyyden. Kolmipuolainen ohjauspyörä on verhoiltu rei'itetyllä nahalla ja koristeltu alumiinilla.
AllSpace-muokkaus
VW Tiguanin laajennetun version ensi-ilta suunniteltiin vuosille 2017–2018 – AllSpace. Aluksi autoa myytiin Kiinassa, sitten kaikilla muilla markkinoilla. Allspacen kustannukset Kiinassa olivat 33,5 tuhatta dollaria. Jatketun Tiguanin kolmea bensiini- (150, 180 ja 200 hv) ja kolmea dieselmoottoria (150, 190 ja 240 hv) täydentävät kuusi- tai seitsemänvaihteinen robottivaihteisto ja neliveto. Tällaisen auton akseliväli on 2791 mm, pituus - 4704 mm. Ensimmäinen asia, joka pistää silmään, ovat suurennetut takaovet ja pitkänomaiset takaikkunat, tietysti myös katto on pidennetty. Muita merkittäviä muutoksia ulkonäössä ei ollut: oikeaan muotoon tehtyjen ajovalojen välissä on iso kromatuista jumppereista tehty väärä jäähdyttimen säleikkö, etupuskurissa on jo tuttu iso ilmanotto. Rungon alareunassa on suojaverhoilu, joka on valmistettu mustasta muovista.
Ohjaamoon on ilmaantunut lisää tilaa, on asennettu kolmas istuinrivi, jolla kuitenkin vain lapset voivat viihtyä. AllSpacen elektroninen täyttö poikkeaa vain vähän vakioversiosta ja voi sisältää kokoonpanosta riippuen:
- vakionopeussäädin;
- hätäjarrujärjestelmä;
- ohjausjärjestelmä "sokeat alueet";
- LineAssist;
- Park Assist;
- automaattinen jarrutus törmäyksen sattuessa jne.
Технические характеристики
Vuoden 2018 VW Tiguanin moottorivalikoimaan kuuluu 125, 150, 180 ja 220 hevosvoiman bensiiniversiot 1.4 tai 2,0 litralla sekä 150 hevosvoiman bensiinimoottorit. Kanssa. tilavuus 2,0 litraa. Kaikentyyppisten moottoreiden virransyöttöjärjestelmä on suoraruiskutus. Vaihteisto voi perustua manuaaliseen tai robottivaihteistoon DSG-vaihteistoon.
Useimpien autoilijoiden mukaan robottilaatikko lisää tehokkuutta, mutta sillä ei vielä ole vaadittua luotettavuutta ja kestävyyttä, ja sitä on parannettava. Monet DSG-laatikolla varustettujen Volkswagenien omistajat kokevat keskeytyksiä sen toiminnassa lyhyen juoksun jälkeen. Toimintahäiriöt liittyvät pääsääntöisesti nykimiseen ja koviin iskuihin kytkentänopeuden aikana. Laatikon korjaaminen tai vaihtaminen takuun alaisena ei ole läheskään aina mahdollista, ja korjauskustannukset voivat olla useita tuhansia dollareita. Jossain vaiheessa Venäjän duuman edustajat harkitsivat jopa mahdollisuutta kieltää tällaisella laatikolla varustettujen autojen myynti maassa: idea ei toteutunut vain siksi, että Volkswagen pidensi takuuaikaa 5 vuoteen. ja rekonstruoi pikaisesti "mekatroniikan", kaksoiskytkinkokoonpanon ja mekaanisen osan.
Taka- ja etujousitus - riippumaton jousi: tämän tyyppistä jousitusta pidetään sopivimpana tämän luokan autoille suunnittelun luotettavuuden ja yksinkertaisuuden vuoksi. Etujarrut - tuuletetut levyjarrut, takana - levyjarrut. Tuuletusjarrujen käytön etuna on niiden ylikuumenemiskestävyys suunnittelun ominaisuuksista johtuen. Asema voi olla edessä tai täysi. Volkswagen-autojen nelivetojärjestelmää, nimeltään 4Motion, täydennetään yleensä Heldex-kitkakytkimellä, jossa on moottorin poikittaisasento, ja Torsen-tyyppisellä tasauspyörästöllä, jossa on pituussuuntainen moottorin asento.
Pääsin aivan uuden auton salonkiin, matkamittari on 22 km, auto on alle 2 kuukautta vanha, tunteet villistuvat ... Japanilaisten jälkeen tietysti satu: hiljaisuus ohjaamossa, moottori 1,4 , etuveto, kulutus maantiellä nopeudella 99 km/h (pääasiassa risteilyllä) 600 km matkalla - oli 6,7 litraa !!!! Tankkasimme 40 litraa, kotiin palatessa oli vielä 60 km jäljellä!!! DSG on yksinkertaisesti upea ... toistaiseksi ... Maantiellä verrattuna TsRV 190 litraan. s., dynamiikka ei selvästikään ole huonompi, eikä moottorissa ole "hysteeristä" karjuntaa. Shumka autossa ei mielestäni ole huono. Saksalaiselle odottamattoman pehmeä, mutta samalla kerätty jousitus. Se hallitsee täydellisesti... Mitä muuta on hyvää: hyvä yleiskuva, paljon kaikenlaisia painikkeita ja asetuksia, auton käyttötilat. Sähkökäyttöinen tavaratilan kansi, lämmitetty kaikki mitä voi, iso näyttö. Kojelaudan ergonomia on kunnollinen, kaikki on käsillä. Normaali tavaratila takamatkustajille enemmän kuin Hondalle. Ajovalot, pysäköintipalvelu ja paljon muuta, kaikki on kunnossa. Ja sitten ... 30-40 minuuttia hyvästien jälkeen jälleenmyyjälle, ensimmäinen elektroniikkavirhe - turvatyynyjen toimintahäiriö syttyi, jota seurasi hätäpuhelujärjestelmän vika ... Ja näytössä näkyy teksti: "Järjestelmä toimintahäiriö. Korjauksia varten! Yön ulkopuolella Moskova, 600 km matkan edellä... Tässä on satu... Puhelupäällikkö... ei kommentteja. Tämän seurauksena minun on sanottava, että loppumatka sujui ilman välikohtauksia. Lisäksi toiminnan aikana näytettiin virhe jostain muusta, minulla ei ollut aikaa lukea sitä tien päällä. Ajoittain pysäköintianturit eivät toimi, ja tänään, tyhjällä moottoritiellä, elektroniikka huusi jälleen ilmoittaen minulle, että ympärilläni oli este ja joka puolelta kerralla. Elektroniikka on ehdottomasti buginen!!! Kerran liikkeelle lähdettäessä oli tunne, että ajelen jonkinlaista kammaa pitkin, auto nykii, hyppää, mutta ei ollut virheitä, 3-5 sekunnin kuluttua kaikki meni pois ... Toistaiseksi kaikki yllätyksistä .
Taulukko: Volkswagen Tiguan 2018:n eri muunnelmien tekniset ominaisuudet
| Karakterisointi | 1.4 MT (trendilinja) | 2.0AMT (Comfortline) | 2.0AMT (Highline) | 2.0AMT (Sportline) |
| Moottorin teho, hv kanssa. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Moottorin tilavuus, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Vääntömomentti, Nm/kierros. min | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Sylinterien määrä | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Sylinterijärjestely | linjassa | linjassa | linjassa | linjassa |
| Venttiilit per sylinteri | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Polttoaineen tyyppi | bensa A95 | dieseli | AI95 bensa | AI95 bensa |
| Sähköjärjestelmä | suora injektio | moottori jakamattomilla polttokammioilla (suoraruiskutus) | suora injektio | suora injektio |
| Suurin nopeus, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Kiihtyvyys 100 km/h nopeuteen, sekuntia | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Polttoaineen kulutus (kaupunki/moottoritie/yhdistelmä) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Ympäristöluokka | euro 6 | euro 6 | euro 6 | euro 6 |
| CO2-päästöt, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Ajaa | etuosa | täysi | täysi | täysi |
| PPC | 6MKPP | 7-nopeuksinen robotti | 7-nopeuksinen robotti | 7-nopeuksinen robotti |
| Omapaino, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Täysi paino, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Tavaratilan tilavuus (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Polttoainesäiliön tilavuus, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Renkaan koko | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Pituus, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Leveys, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Korkeus, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Akseliväli, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Maavara, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Eturata, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Takarata, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Paikkojen määrä | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Ovien lukumäärä | 5 | 5 | 5 | 5 |
Bensiini tai diesel
Jos ostaessasi sopivinta VW Tiguan -mallia bensiini- tai dieselmoottoriversion valinnassa on ongelmia, sinun tulee ottaa huomioon, että:
- perustavanlaatuinen ero bensiinimoottorin ja dieselmoottorin välillä on tapa sytyttää palava seos - ensimmäisessä tapauksessa syttyminen tapahtuu sytytystulpan tuottaman kipinän avulla, toisessa - puristettu seos kuumennetaan korkea lämpötila ja sytytetään hehkutulpalla;
- dieselmoottorilla varustettu auto on muiden tekijöiden pysyessä yleensä kalliimpaa kuin bensiiniversio;
- molempien moottoreiden ylläpitokustannukset ovat suunnilleen samat, paitsi että dieselmoottoreiden polttoainesuodatin on vaihdettava useammin;
- bensiinin ja dieselpolttoaineen hinta on nykyään lähes sama, mutta dieselmoottoria pidetään edullisempana alhaisemman polttoaineenkulutuksen vuoksi - ero voi olla jopa 50% dieselmoottorin hyväksi;
- dieselmoottori on "hauskampi" polttoaineen laadulle - huonon dieselpolttoaineen käyttö voi johtaa pitkiin ja kalliisiin korjauksiin.
Dieselmoottori on muun muassa ympäristöystävällisempi, eli pakokaasujen haitallisten aineiden pitoisuus on pienempi kuin bensiinimoottoreissa. On sanottava, että teknologinen kehitys ei pysy paikallaan, ja dieselmoottorit eivät nykyään enää aiheuta yhtä paljon melua ja tärinää kuin ennen, bensiiniyksiköt ovat tulossa taloudellisempia.
Video: ensivaikutelma uudesta VW Tiguanista
Käsiteltävyys on hyvä, ei rullaa ollenkaan, ohjauspyörä on erittäin kevyt, ei ole kertymistä.
Salonki: hämmästyttävä asia, kompaktissa crossoverissa, istun vapaasti takanani kuljettajana ja jalkani eivät lepää istuinten selkänoja vasten, ja olen erittäin mukava takana, mutta samalla, jos istun mukavasti etumatkustajan istuimella, istua taakseni En voi mukavasti, luulen tämän johtuvan sähköisestä kuljettajan istuimen säätimestä ja sen puuttumisesta matkustajan istuimella. Salonki näyttää Tuaregin jälkeen kapealta, mutta pääsääntöisesti se on minullekin enemmän kuin tarpeeksi (190/110), ja vasenta ja oikeaa kättä ei purista mikään, käsinoja on täynnä. Korkean tunnelin takana, jonka yhteydessä vain kaksi istuu mukavasti. Wieniläinen nahka on miellyttävä koskettaa, mutta ei niin miellyttävä kuin nappa Tourissa. Pidän todella panoraamasta.
Jambeista - vino navigointi, kun he lähtivät Kazanista, hän yritti itsepintaisesti rakentaa reitin Uljanovskin läpi tarjoamatta vaihtoehtoisia vaihtoehtoja. On hyvä, että siellä on APP-Conect, voit näyttää vasenkätisen, mutta tarkan iPhone-navigoinnin.
Yleensä jotain tällaista, vaimo on erittäin tyytyväinen, pidän myös autosta todella.
Mikä on muuttunut uusimmassa VW Tiguanissa
Kullekin markkinoille, joilla VW Tiguan on saatavilla, vuodelle 2018 suunniteltiin erityisiä innovaatioita, vaikka, kuten tiedät, siirtyessään versiosta toiseen, uudempiin, Volkswagen sallii harvoin vallankumouksellisia muutoksia noudattaen konservatiivista progressiivista kehityslinjaa useimmissa maissa. tapauksia. Kiinassa myyntiin tarkoitetut autot saivat suurennetun tavaratilan ja XL-kirjaimet nimeen. Pohjois-Amerikan markkinoille kootaan malleja, joissa on kaksi lastenistuinta kolmannella rivillä ja automaattivaihteisto. Eurooppalaisille tarjotaan laajennettu versio AllSpacesta, jossa:
- Composition kosketusmultimediajärjestelmä 5 tuuman mustavalkonäytöllä korvattiin vastaavalla 6,5 tuuman värinäytöllä. Lisäksi ilmestyi USB-liitin ja CD-soitin, ohjausvastukset siirtyivät alhaalta keskelle;
- Discover Pro -navigointijärjestelmä sai 9,2 tuuman näytön 8 tuuman sijaan;
- sumuvalot vaihtoivat värin kromista mustaksi;
- päivitetyt laitteet KESSY, SideAssist, ParkAssist ja muut.
Hinta
VW Tiguanin hinta riippuu kokoonpanosta ja vaihtelee 1 miljoonasta 350 tuhannesta ruplasta 2 miljoonaan 340 tuhanteen ruplaan.
Taulukko: VW Tiguanin hinta eri varustetasoilla
| määrittely | Malli | Hinta, rupla |
| Trendline | 1,4 MT 125hv | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125hv | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150hv 4×4 | 1 549 000 | |
| mukavuuslinja | 1,4 MT 125hv | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150hv | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150hv 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hv 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180hv 4×4 | 1 939 000 | |
| highline | 1,4 AMT 150hv | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150hv 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hv 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180hv 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220hv 4×4 | 2 199 000 | |
| urheilullinen linja | 2,0d AMT 150hv 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180hv 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220hv 4×4 | 2 309 000 |
Kapeiden asiantuntijoiden piirissä olevaa Volkswagen Tiguania kutsutaan joskus "kaupunkimaastoautoksi", koska useimmissa maastohiihtokykyyn liittyvissä indikaattoreissa Tiguan on huonompi kuin tehokkaammat kilpailijat. Tätä kompensoivat monet vaihtoehdot, jotka tarjoavat älykkään ajurituen sekä tyylikkään ja täysin ajan tasalla olevan ulkonäön.
