40 parasta koskaan tehtyä uusittua autoa

Auton harrastajat tyrmistyvät ajatuksesta rintamerkkien suunnittelusta, ja hyvästä syystä. Jokainen autonvalmistaja tuo omat mausteensa reseptiin, ja kuljettajilla on tapana yhdistää toinen kuin toinen. Ja kun yritykset tekevät yhteistyötä mausteiden sekoittamiseksi, se ei yleensä lupaa hyvää faneille (Supra MK V:tä katsottuna).

Joissakin erityistapauksissa tämä yhteistyö voi kuitenkin johtaa johonkin hämmästyttävään (jälleen katsoen Supra MK V:tä). Tietysti monet uusitut ajoneuvot eivät ole sen arvoisia, mutta on myös lukuisia esimerkkejä erinomaisesta suunnittelusta. Täällä puhumme jälkimmäisestä, koska välitämme vain elämän hyvistä asioista. Kaivetaan!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

Todelliset JDM-fanit eivät todennäköisesti koskaan hyväksy uutta Supraa, koska se on rakennettu BMW:n takavetoalustaan ​​ja käyttää BMW:n rivi-4- ja 6-moottoria. Komponentteja lukuun ottamatta viidennen sukupolven Supra on kuitenkin loistava urheilullinen coupe.

Lisäksi Toyota on lisännyt sitä omalla jousitusasetuksellaan antaakseen sille ainutlaatuisen ajotuntuman. Monet autotoimittajat pitivät tätä autoa paremmin ajettavana kuin BMW Z4, "samankaltainen" saksalainen avoauto. Lisäksi baijerilaiset moottorit tarjoavat vaikuttavan suorituskyvyn. Tehokkaammalla versiolla, jossa on turboahdettu kuuden rivin moottori, 6 mph:n nopeus saavuttaa vain 3.9 sekuntia, mikä kirjassamme on yhtä hauskaa.

Seuraavaksi vuorossa on Korean ja Ison-Britannian yhteistyö urheiluautojen alalla.

Kia Elan (Lotus Elan)

90-luvulla Kia ei ollut niin laajalle levinnyt kuin nyt. Tämän ratkaisemiseksi korealainen yritys päätti nimetä uudelleen Lotus Elanin. Kirjaimellisesti he rappasivat Kia-merkkejä kaikkialle ja jopa pitivät nimen. Ikonitekniikka parhaimmillaan!

Eroja on kuitenkin enemmän, jos katsot konepellin alle. Isuzu Kia asensi 1.8 litran moottorin tilalle oman nelisylinterisen kaksoisjakelumoottorin, jolla oli sama iskutilavuus ja 151 hv. Tämä ei tietenkään ole paljon, mutta muista, että Elan painaa hieman yli tonnin, mikä ei riitä laskelmissamme. Kia Elanin etuvetoarkkitehtuurista huolimatta on todella hauskaa ajaa mutkissa.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Suzukilla oli oma Kei Roadster Cappuccinolla. Joillakin markkinoilla he kuitenkin päättivät markkinoida Caraa Mazda Autozam AZ-1:n uusitun versiona. Ja suoraan sanottuna tämä on paras auto.

Pienen 657 cc:n turbomoottorin ja 64 hv:n tehona toimiva Suzuki Cara ei voita mitään vetokilpailua. Caran todellinen laatu piilee kuitenkin kevyessä ja pienessä alustassa. Auton omapaino on vain 1,587 720 puntaa (XNUMX kg), joten se on ketterä ja ketterä mutkissa. Ja älä unohda lokinsiipiovia, jotka saavat sen näyttämään pienoissuperautolta.

Edessä: muskeliauto australialaisilla geeneillä

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Australialaista autovalmistajaa Holdenia ei enää ole, mutta sen sielu elää edelleen joissakin ajoneuvoissa. Nimittäin General Motorsilla on ollut reilu osuutensa Holdenin suunnitteluajoneuvoista, ja Pontiac GTO on yksi parhaista esimerkeistä.

GTO on urheilullinen coupe, jossa on aggressiivinen tyyli ja lihaksikas ajodynamiikka, joka perustuu Holden Monaroon. Kokonaissuunnittelu on lähes identtinen – australialainen tunnistaa epäilemättä GTO Monaron kaukaa. Mutta siitä ei tarvitse huolehtia, sillä takavetoisessa coupessa on erinomainen ajodynamiikka ja tehokas LS1 V8 -moottori konepellin alla.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Toyotalle ei ole vieras urheiluautoyhteistyö. Tällä kertaa he kuitenkin tekivät yhteistyötä Subarun kanssa luodakseen todellisen japanilaisen urheilukupeen. Toyobaru (Subieyota?) -kaksosilla on paras ajodynamiikka, jonka löydät mistä tahansa modernista coupesta, pääasiassa kevyen alustan ja matalan painopisteen ansiosta.

Kaksosilla ei tietenkään ole tarpeeksi hevosvoimaa pitämään sydämesi lyömällä suorassa linjassa. Subarun vapaasti hengittävä bokserimoottori tuottaa vain 205 hv, mikä riittää kiihtymään 0 km/h:iin noin 60 sekunnissa. Toyota 7:n ja Subaru BRZ:n todellinen kauneus piilee kuitenkin siinä, kuinka ne käsittelevät kulmia. On-demand drift -dynamiikka ja pehmeästi vaihdettava manuaalivaihteisto tarjoavat innostavan ajon kaikkialla.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

Chevy Camaro on yksi historian tunnetuimmista lihasautoista. Harvat ihmiset tietävät kuitenkin, että se jakoi alustan Pontiac Firebirdin kanssa muutaman ensimmäisen sukupolven ajan. Mutta tietysti he tekivät, koska General Motors ei käyttäisi rahaa kahden samanlaisen auton kehittämiseen eri alustoilla.

Vaikka Camaro osoittautui suositummaksi, Firebird oli aluksi parempi auto. GM antoi Pontiacille paljon ylellisemmän sisustuksen yhdistettynä useisiin vaihtoehtoihin, jotka eivät olleet Chevyn ostajien käytettävissä. Mutta oletamme, että ihmiset, jotka pitävät urheiluautoista, eivät välitä paljoakaan sisätilojen katsomisesta.

Seuraavaksi amerikkalainen urheiluauto JDM-geeneillä!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

Mitsubishi 3000GT on epäilemättä JDM-kuvake. Varustettu tehokkaalla 3.0 litran kahdella turboahdetulla V6-moottorilla, joka kiihdyttää auton 60 mph alle 5 sekunnissa. Advanced 4WD on ollut osansa tuottaen jännittävää suoraa ajoa sekä mieleenpainuvia kaarrenopeuksia. Mitsubishi työskenteli jopa aerodynamiikan parissa varmistaakseen vakauden suurilla nopeuksilla.

Mutta miltä sinusta tuntuisi, jos kertoisimme sinulle, että sinulla voisi olla sama auto Dodge-merkillä? JDM-fanit eivät ehkä pidä siitä, mutta emme todellakaan välitä siitä, että meillä on upeampia urheiluautoja. Ja Dodge Stealth ansaitsee ehdottomasti tämän nimimerkin.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Jos haluat nauttia keskimoottorisella urheiluautolla ajamisesta, asiantuntijat vievät sinut todennäköisesti Lotukseen. Brittivalmistaja tietää jotain uskomattomien kuljettajakeskeisten ajoneuvojen rakentamisesta, ja Elise on täydellinen esimerkki. He ovat niin hyviä työssään, että he jopa rakensivat Opel Speedsterin ja Vauxhall VX220:n General Motorsille.

Luonnollisesti autoilla oli paljon yhteistä Elisen kanssa, mutta ei kaikilla. Itse asiassa GM valitsi oman 2.2-litraisen Ecotec-moottorinsa Toyotan 1.8-litraisen Elise-moottorin sijaan. Onneksi Speedster ja VX220 säilyttivät Elisen poikkeuksellisen ajodynamiikan ensisijaisesti kevyen alumiinirungon ja lasikuituvahvisteisen muovikorin ansiosta.

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Opel GT on "lasten" versio kolmannen sukupolven Chevrolet Corvette C3:sta. Tämä ei tietenkään tarkoita, että autot olisivat identtisiä, mutta niissä on monia jousituskomponentteja. Kuten esimerkiksi edessä oleva poikittaisjousitus, joka on edelleen epätavallinen.

Saksalainen yritys valitsi myös paljon pienemmän moottorin. V8 Vetten sijaan Opel GT käytti pientä 1.9-litraista nelisylinteristä moottoria. 102 hv:n moottori ei tietenkään voita yhtään kisaa, mutta sen pitäisi riittää hauskaan ajoon mutkaisilla teillä. Moottori oli vieläkin järkevämpi, kun ottaa huomioon, että GT on suunniteltu Euroopan teille.

Listan seuraava auto on yhtä pieni, mutta paljon tehokkaampi.

Shelby Cobra (AC Cobra)

Shelby Cobra on epäilemättä tunnetuin roadster/hämähäkki, joka on koskaan valmistettu Yhdysvalloissa. Mutta entä jos kertoisin, että suurin osa autoista on itse asiassa Isosta-Britanniasta? Alusta ja kori on otettu AC Cobrasta, brittiläisestä urheiluautosta, jossa on vanha BMW-moottori.

Sillä välin AC vaihtoi Chryslerin 5.1-litraiseen V8:aan, mikä amerikkalaisti auton hieman. Shelby meni kuitenkin vielä pidemmälle. Hän laittoi poikkeuksellisen 7.0 litran Ford FE -moottorin konepellin alle ja loi hullun maantieauton. Luonnollisesti suosituin roadster nykyään on Shelby Cobra.

Lotus Carlton (Opel Omega)

Lotuksilla oli oma osuutensa merkkisuunnittelusta. Onneksi suurin osa heidän tuottamistaan ​​esimerkeistä oli todella erinomaisia, kuten Lotus Carlton. Omegan perustana supersedan otti kaikki hyvät asiat saksalaisesta mallista ja viimeisteli sen yhteentoista.

Mutta miltä yksitoista näyttää vuoden 1990 autossa? Näyttelyn tähti on tietysti 3.6 hv:n 6-litrainen twin-turbo-inline-377-moottori. 90-luvun alussa se oli hirveää! Poikkeuksellisen moottorin ansiosta Carlton pystyi saavuttamaan 177 mailia tunnissa (285 km/h), jota pidetään nopeana vielä tänäkin päivänä. Kyllä, ja voit helposti kuljettaa perhettäsi tilavassa hytissä, mikä on aina plussaa kirjassamme.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire on yksi omituisimmista urheiluautoista. Ja omituisuudella tarkoitamme hämmästyttävää! Nopea vilkaisu röyhkeään takaosaan poimii tämän nopeasti. Toinen hieno asia Crossfiressa on, että sen alla on Mercedes-Benz SLK.

Olkaamme rehellisiä, saksalainen autonvalmistaja valmistaa erinomaisia ​​autoja, joten ei ole häpeä käyttää sen teknologioita ja alustoja. Lisäksi Crossfire selvisi mutkista erittäin hyvin ja mukana tuli hyvä valikoima moottoreita. Kokoonpanon paras on ahdettu 3.2-litrainen V6, joka tekee autosta pienen taskuraketin.

Seuraava: Japanilainen kompakti pakettiauto amerikkalaispuvussa

Pontiac Vibe GT

General Motors yritti voittaa Toyotan takaisin omilla kompakteilla autoillaan, mutta japanilainen valmistaja nousi aina kärkeen. No, tiedät mitä he sanovat – jos et voi voittaa heitä, liity heihin! Juuri tämän Pontiac on tehnyt Vibe GT -kompaktiautollaan, joka perustuu kokonaan Toyota Matrixiin.

Pontiac onnistui muuttamaan ulkonäköä tarpeeksi, jotta ostajat eivät huomanneet samankaltaisuutta. Vibe GT perustui kuitenkin Toyota MC -alustaan ​​ja käytti jopa japanilaisia ​​1.8 ja 2.4 litran moottoreita. Tässä tapauksessa tämä ei ole huono, koska nämä moottorit ovat erittäin luotettavia ja tehokkaita.

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

Ensimmäisen sukupolven Chevrolet Volt oli yksi aikansa edistyneimmistä autoista. 16 kWh:n akun ansiosta auto pystyi ajamaan 38 mailia pelkällä sähköllä, mikä oli erinomainen suorituskyky vuonna 2011. Autossa on myös 1.4 litran toimintasäde, joka muuttaa Voltin maantieristeilijäksi.

General Motors myi voltteja kuitenkin vain Yhdysvalloissa. Euroopassa he päättivät muuttaa autosta Opel Amperan, brändin, johon vanhan mantereen ostajat luottavat enemmän. Amperalla oli uusi etulevy, mutta se oli muuten täysin identtinen auto Voltin kanssa.

Opel palauttaa mekaanikkojen suosion GM:lle seuraavaa autoa varten.

Buick Anchor (Opel Mocha)

Olet jo nähnyt useita Opel-ajoneuvoja, jotka on merkitty yhdeksi GM-brändeistä Pohjois-Amerikan markkinoille. Tämä ei ole sattumaa, sillä aivan hiljattain GM oli Opelin emoyhtiö. Buick Encore on toinen esimerkki GM-merkkisuunnittelusta, joka perustuu eurooppalaiseen Opel Mokkaan.

Pienikokoiset crossoverit/maastoautot eivät todellakaan kuulosta kovin kiinnostavilta harrastajille. Opel onnistui kuitenkin tekemään autosta tilavan ja käytännöllisen, vaikka ulkomitat ovat miniatyyri. Ja uskaltaa sanoa, että Buick Encore/Opel Mokka näyttää mielenkiintoiselta myös ulkopuolelta.

Volkswagen Golf / Seat Leon / Audi A3

Volkswagen-konsernilla on monia merkkejä, ja on luonnollista, että he käyttävät yhteisiä alustoja. Ehkä parhaita esimerkkejä alustan jakamisesta ovat VW Golf, Seat Leon ja Audi A3 kompaktit viistoperät. Autoissa on omat eronsa, mutta niissä käytetään silti monia samanlaisia ​​osia, mukaan lukien alusta- ja jousituskomponentit ja jopa moottorit.

Kolmesta vaihtoehdosta Golf tarjoaa tasapainoisimman kokemuksen. Se on käytännöllinen, tyylikäs ja hyvä ajaa. Sillä välin Seat Leon nousee pykälän ylöspäin - se on urheilullisin kolmesta. Lopulta Audi A3:ssa on ylellisin sisustus ja se ajaa kuin premium-auto.

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

Toinen yleinen VW-mallisto, tällä kertaa pienautojen luokassa Euroopassa. Volkswagen Upilla, Seat Miillä ja Skoda Citigolla on samat sisäiset komponentit, kuten alusta, jousitus ja moottorit. Älä kuitenkaan anna sen hämätä sinua – kaupunkiautojen kolmikko erottuu joukosta monissa luokissa.

Esimerkiksi Volkswagen-konserni onnistui tekemään näiden autojen sisätilasta melko tilavan, huolimatta ulkopuolelta olevista miniatyyrimitoista. Lisäksi kolmisylinteriset moottorit ovat erittäin taloudellisia ja ympäristöystävällisiä. Volkswagen julkaisi jopa GTI-version Upista, joka käyttää 1.0 hv:n 115 litran turboahdettua kolmisylinteristä moottoria, joka on alkuperäisen Golf GTI:n todellinen seuraaja.

Toinen kaupunkiautokolikko seuraa!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) ja Toyota olivat itse asiassa ensimmäiset yritykset, jotka lanseerasivat merkityt kaupunkiautot Euroopassa. He tekivät hienoa työtä - Aygo, C1 ja 108 menestyivät hyvin vanhalla mantereella. Ostajat eivät voineet vastustaa houkuttelevaa ulkoa ja viehättävää sisustusta.

Trio selviytyy hyvin myös mutkissa, pääasiassa keveytensä ansiosta. Lisäksi Toyotan 1.0-litrainen kolmisylinterinen moottori on poikkeuksellisen polttoainetehokas, mikä on tärkeää kaupunkiautossa. Aygo, C1 ja 108 ovat nyt toisessa sukupolvessaan, eivätkä yritykset ole vielä vahvistaneet seuraajaa.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

General Motors jatkoi teknologian ja taitotiedon lainaamista Holdenilta SS-urheilusedanin luomisessa. Chevy-auto jopa jakoi joitain osia Pontiac GTO:n kanssa, vain käytännöllisemmässä paketissa. Mutta mikä on niin mielenkiintoista sedanissa, kysyt? Ensinnäkin SS tarkoittaa Super Sportia, mikä on Chevyn hyvä tapa sanoa, että tämä auto on hämmästyttävä!

Lisäksi ostajat saattoivat valita tehokkaiden V6- ja V8-moottoreiden välillä, mukaan lukien 6.2-litrainen 408 hv:n versio. Tämä on BMW M3:n voima. Lähes. Parasta Chevy SS:ssä on kuitenkin se, että se tarjottiin 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Suosituin Toyota-auto Euroopassa on Yaris, joka on juuri saanut suuren päivityksen vuodelle 2020. Tällaista Yarista ei kuitenkaan voi olla Pohjois-Amerikan markkinoilla, ja vain Toyota tietää miksi. Onneksi malli, jonka asiakkaat Yhdysvalloissa ja Kanadassa saavat, perustuu Mazda 2:een, joka on myös erinomainen pienikokoinen auto.

Japanilaisen serkkunsa yhteydessä oleva Yaris iA käsittelee mutkat kuin todellinen urheiluauto. Ohjaus on myös mukavasti painotettu, ja moottorit tarjoavat hyvää kaupunkisuoritusta. Vaikka näkymät voivat olla polarisoituneita, kukaan ei vastusta hyvää polttoainetaloutta.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

Corsa on pitkään ollut Euroopan suosituin Opel-malli (Vauxhall Iso-Britanniassa). Superminin tulevaisuus on kuitenkin ollut viime aikoina kyseenalainen, koska GM on hylännyt saksalaisen tuotemerkin. Onneksi PSA (Peugeot/Citroen) osti yrityksen ja piti arvokkaan pienikokoisen autonsa.

Tämä tarkoittaa nyt, että Corsa perustuu uuteen Peugeot 208:aan. Opelin ystäville tämä saattaa olla jumalanpilkkaa, mutta muille ihmisille uusi Corsa on yksi parhaista autoista luokassaan. Aivan kuten hieno 208. Polttoainetehokkaat mutta tehokkaat moottorit, tilava ja tyylikäs sisustus sekä saatavilla oleva täyssähköinen versio tekevät Corsasta merkityksellisen vuodelle 2021.

Viisi yritystä käyttää samaa alustaa seuraaville ajoneuvoille!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

Jos menet Eurooppaan ja katsot siellä hyötyajoneuvoja, törmäät todennäköisesti johonkin edellä mainituista merkeistä. PSA (Peugeot/Citroen) tekee yhteistyötä Fiatin kanssa suurempien hyötyajoneuvojen osalta ja Toyotan kanssa pienempien hyötyajoneuvojen osalta. Samaan aikaan he ovat myös Opelin ja Vauxhallin emoyhtiö, jotka uudelleenbrändävät samoja pakettiautoja.

Nyt tämä kuvakesuunnittelu on aivan uudella tasolla! Onneksi myös kaupalliset pakettiautot ovat erinomaisia. Niissä on taloudelliset moottorit, hyvä kantavuus, luotettava mekaniikka ja alhaiset hinnat. Euroopan liikenne on syystäkin riippuvainen niistä.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Saab ja Subaru ovat synonyymejä siinä mielessä, että ne tekevät asiat omalla tavallaan. No, he "tehivät", koska Saabia ei enää ole olemassa. Joka tapauksessa, kun ruotsalainen valmistaja oli suosionsa huipulla, se tarjosi 9-2X kompaktin farmarivaunun. Yhtiö onnistui suunnittelemaan etuosan niin, että se näyttää Saabilta, mutta he eivät kyenneet piilottamaan Subaru Imprezan alkuperää muualle.

Päivitetyn ulkopinnan alla on kuitenkin loistava kuljettajan auto. Saab lainasi 227 hevosvoiman turboahdetun bokserimoottorin, joka sai hymyn kuljettajan kasvoille, ja pysyvän nelivetojärjestelmän pitämään tehon alhaalla. Onneksi Saab on myös suunnitellut sisätilat uudelleen paremmilla materiaaleilla ja lisännyt äänieristystä pitääkseen matkustajat tyytyväisinä.

Lincoln Navigator (Ford Expedition)

Monet pohjoisamerikkalaiset ostajat, jotka etsivät ylellistä täysikokoista maastoautoa, valitsevat erinomaisen Ford Expeditionin. Kuitenkin ne, jotka haluavat nousta pykälää ylöspäin, valitsevat ylellisemmän Lincoln Navigatorin. Molemmilla katumaastureilla on sama alusta ja sisustus, mutta Lincolnissa on paremmat sisustusmateriaalit ja parempi äänieristys.

Lincoln Navigator tarjoaa ylellisen ja tilavan sisustuksen, valikoiman tehokkaita V6- ja V8-moottoreita sekä houkuttelevan muotoilun. Voimansiirto ei ehkä ole valmis vakavaan maastoajoon, mutta radalla Navigator tuntee olonsa kotoisaksi. Sillä välin tunnet olosi ylimääräisen jahdin kapteeniksi.

Valmistaudu luksusmaasturiin todellisilla offroad-ominaisuuksilla.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus on ainoa premium-luokan valmistaja, joka tarjoaa todellisia SUV-autoja Yhdysvalloissa. Tämä on suurelta osin emoyhtiön Toyotan ansiota, jolla on suosituin off-road-mallisto Jeepistä itään. Land Cruiser Prado on yksi Toyotan tunnistetuimmista malleista, ja Lexus GX on tämän SUV:n luksusversio.

Kuten monissa Lexus-ajoneuvoissa, GX:ssä on ylellinen sisustus ja korkealaatuiset materiaalit. Sisällä on myös runsaasti tilaa matkustajille ja rahdille sekä monia huipputeknisiä ominaisuuksia. Suunnittelu ei ehkä ole kaikkien makuun, mutta kukaan ei voi kiistää GX:n off-road-kykyä.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Mikä on Lexus GX Land Cruiser Pradolle, LX Land Cruiser V8:lle. Jälkimmäinen on suurempi ja tehokkaampi versio legendaarisesta nimikilvestä, joka on suunniteltu kattamaan pitkiä matkoja vaikeapääsyisissä paikoissa.

Luonnollisesti Lexus-versio tarjoaa matkustajille entistä tyylikkäämmän ajon tinkimättä off-road-ominaisuuksista. Tällä hetkellä ei ole toista katumaasturia, joka voisi verrata LX:ää sisätilojen laadultaan ja hienostuneisuudeltaan yhdistettynä poikkeukselliseen maastopitoon. Lisäksi Land Cruiser V8:n tapaan se on yksi maailman kestävimmistä ja luotettavimmista katumaastureista.

Buick Regal (Opel Insignia)

Pyydä eurooppalaista kertomaan sinulle, mikä Buick Regal on edessä, ja hän luultavasti kertoo, että se on Opel Insignia. Tämä olisi oikea vastaus, koska ne ovat samoja autoja sisältä ja ulkoa. General Motors on tehnyt täällä hyvin yksinkertaisen rintanappisuunnittelun - vaihtanut kirjaimellisesti vain tunnukset.

Tämän ei kuitenkaan pitäisi häiritä sinua, sillä Opel Insignia on jo loistava auto. Euroopassa se kilpailee suoraan VW Passatin ja Ford Mondeon kanssa ja joissain tapauksissa melko kannattavasti. Voidaan väittää, että myös auton ulkopinta näyttää tyylikkäältä. Valitettavasti Buick on päättänyt lopettaa auton valmistuksen keskittyäkseen crossovereihin ja maastoautoihin.

Seat teki jotain samanlaista kuin Buick seuraavan sedanin kanssa.

Seat Exeo (Audi A4)

Kun Seat päätti siirtyä keskikokoisten sedanien luokkaan Euroopassa, he ottivat edellisen sukupolven Audi A4:n, tekivät muutamia tyylisäätöjä ja olivat valmiita. Joitakin ostajia hämmensi ajatus viimeisen sukupolven autosta, mutta totuus on, että Seat Exeo oli melko halpa Audi-autoksi.

Neliovinen sedan näytti ulkopuolelta tyylikkäältä, mutta se selvisi myös kulmissa hyvin. Lisäksi espanjalainen valmistaja on ostanut Audilta bensiini- ja dieselmoottoreita, mikä on meille hyväksi. Sisustus oli kuitenkin kohokohta, koska siinä käytettiin melkein samoja materiaaleja kuin sen premium-sisaruksessa.

GMC Terrain / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

Kun General Motors näki SUV-autojen räjähdysmäisen kasvun, he päättivät pelata suurta maailmanlaajuisesti. Yritys julkaisi nopeasti useita kompakteja SUV-autoja, jotka käyttivät useimpia sen merkkejä saadakseen suuremman vaikutuksen markkinoille.

Ajoneuvot, kuten Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue ja Opel Antara, käyttivät samaa alustaa vuosina 2006–2017. Myöhemmin GM vähensi läsnäoloaan markkinoilla vain GMC-, Chevrolet- ja Buick (Envision) -malleihin, jotka käyttävät samaa alustaa edellisessä sukupolvessa. Silti suunnittelumerkistä huolimatta kompaktit katumaasturit ovat erittäin hyvä ostos. Niissä on tilavat sisätilat, taloudelliset moottorit ja moderni ilme.

Seuraavaksi: Corvette tyylikkäillä vaatteilla.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Jos Chevy Corvette ei ole koskaan ollut tarpeeksi scifi tai moderni sinulle, sinun kannattaa kokeilla Cadillac XLR:ää. Monet ihmiset eivät ehkä tiedä tätä, mutta Cadillac-urheilukupeella/avoautolla on lähes kaikki yhtäläisyys Corvette C6:n kanssa, paitsi teräviä koripaneeleja.

Mutta miksi tarvitset kopion jo ennestään erinomaisesta alkuperäisestä? Cadillacina XLR näyttää tyylikkäämmältä sisältä paljon paremmilla materiaaleilla. Autossa on myös säilynyt Vetten erinomainen ajodynamiikka ja suorituskyky. Esimerkiksi XLR-V-mallissa käytettiin 443 hv:n moottoria, joka kiihtyi 0 km/h:iin vain 60 sekunnissa.

Lexus IS (Toyota Altezza)

Kymmenen vuotta LS-yleissedanin kukoistamisen jälkeen Lexus päätti, että oli aika uskaltautua luksusluokan urheilusedaneihin. He tekivät sen erinomaisilla IS200- ja IS300-sedanilla, jotka kiinnittivät välittömästi innostuneen yhteisön huomion.

Tämä oli luonnollista, koska Lexus lainasi suunnittelun ja suurimman osan osista JDM Toyota Altezzalta. Se ei ole huono - Toyota-urheilusedania kunnioitetaan tähän päivään asti. Muutoksen aikana IS kuitenkin menetti korkean kierroksen nelisylinterisen 3S-GE-moottorinsa. Sen sijaan Lexus käytti sivistyneempää 2.0 litran kuuden rivin moottoria. Onneksi seurasi pian 3.0 litran rivi-6-moottori. Riippumatta siitä, minkä mallin valitset, varaudu tasapainoiseen käsittelyyn ja tiukoihin käännöksiin.

Acura TSX (Honda Accord)

Acura otti vihjeitä Lexus-kirjasta, kun se esitteli kompaktin TSX-sedanin. Kovan kilpailijansa tavoin yritys käytti inspiraation lähteenä Honda-sedania, erityisesti European Accordia. Pieni muistutus: Acura on Hondan premium-autojaosto.

Acura TSX on nyt lopetettu tuotannosta, mutta pääasiassa katumaasturien ja crossoverien lisääntyneen suosion vuoksi. Sedan oli itse asiassa erittäin kilpailukykyinen ja molemmat sukupolvet näyttivät melko vaikuttavilta. Se auttoi, että Acura vietti aikaa hieroen ajodynamiikkaa, joka oli melko hyvä etuvetoautolle. Toisen sukupolven mallissa oli jopa 280 hevosvoiman V6, vaikkakin saatavana vain 5-vaihteisella automaattivaihteistolla.

Katsotaanpa seuraavassa diassa, kuinka kaikki alkoi Audille.

Audi 80 / Volkswagen Passat

80 oli Audille merkittävä auto, koska se oli ensimmäinen malli, jonka he valmistivat yhteistyössä Volkswagenin kanssa. Yhteistyö jatkuu tähän päivään asti, ja se luo Audille tehokkaan uuden premium-auton.

Volkswagen jakoi alustansa ja asiantuntemuksensa Audin kanssa, mutta antoi silti premium-brändin viimeistellä. Siten 80 voisi olla samanlainen kuin Passat, mutta se säilytti silti Audin tunnusomaisen ajotyylin. Auto oli suuri menestys Euroopassa - se voitti jopa 1973 European Car of the Year -palkinnon. Kuitenkin Pohjois-Amerikassa yhtiö myi sedanin "4000"-nimikilvellä.

Lexus GS (Toyota Aristo/Crown)

Lexus lopetti äskettäin executive sedanin valmistuksen asiakkaiden suureksi harmiksi. Useimmat autot ovat kuitenkin ansainneet kirveen crossoverien ja maastoautojen myynnin kasvun vuoksi, eikä mahtava GS voinut välttää sitä. Et luultavasti tiennyt, että Toyota myy Japanissa samaa autoa kuin Crown (entinen Aristo).

Kummallista kyllä, Toyota jatkoi Crownin tarjoamista Japanissa, joka käyttää nyt edistynyttä TNGA-arkkitehtuuria. Tämä antaa meille toivoa, että Lexus julkaisee GS:n uudelleen tulevaisuudessa. Emme todellakaan valittaisi, jos he lisäisivät sekoitukseen myös uuden GS-F:n, toivottavasti hengittävällä 5.0-litraisella V8-mestariteoksella.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Et ehkä ole koskaan kuullut Proton Satria GTi:stä. Tämä on hieno hot hatch, joka on suunnattu eurooppalaisille ja brittiläisille ostajille, ja se perustuu viidennen sukupolven Mitsubishi Coltiin. Mikä tässä malesialaisessa kompaktissa autossa on niin erikoista? No, Lotus on suunnitellut auton uudelleen tehdäkseen siitä houkuttelevan autojen harrastajille. Ja lopputulos oli oikeastaan ​​aika hyvä.

Satria GTi:ssä on konepellin alla 1.8-litrainen nelisylinterinen moottori 140 hevosvoimalla. Mitsubishi-moottorin ansiosta auto kykeni lyömään 60 mph 8.5 sekunnissa, mikä ei ole huono halvalle viistoperälle. Myös autotoimittajat kehuivat ajonautintoa ja tasapainoista ajettavuutta.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Ennen kuin Galaxysta tuli Fordin eurooppalaisen tila-automalliston peruskappale, se alkoi Volkswagen-ajoneuvona. Ensimmäisessä sukupolvessa käytettiin VW-moottoreita, se perustui VW-alustaan, ja siinä oli jopa VW-sisustus. Itse asiassa ainoa ero oli etupaneelissa, joka on tehty Fordin omaan tyyliin.

Volkswagenin ostaminen ei kuitenkaan ole niin huono asia. Tila-auto oli tilava, helppo ajaa ja varsin taloudellinen siihen aikaan. Lisäksi ostajat saivat valita 2.8 litran VR6-moottorin ja nelivetojärjestelmän viihtyäkseen ratin takana. Valitettavasti Ford ei seurannut urheilullista tila-autoa seuraavien kahden sukupolven aikana.

Seuraavaksi: mega-luksusauto yhteisellä alustalla

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Bentley on yksi maailman halutuimmista automerkeistä, ja oikeutetusti. Monet ihmiset eivät kuitenkaan tiedä, että heidän autonsa todella käyttävät VW-alustaa. Esimerkiksi megaluksus Continental Flying Spur (myöhemmin Flying Spur) on rakennettu samalle alustalle kuin aiemmin Audi A8 ja Volkswagen Phaeton.

Mutta pitäisikö sen häiritä? Ei todellakaan – jopa Phaeton on erinomainen auto, puhumattakaan Audi A8:sta. Lisäksi Bentley lisää juuri sen verran yksityiskohtia autoihinsa, että ne erottuvat joukosta. Paras esimerkki yrityksen huomiosta yksityiskohtiin on Flying Spurin sisustus, jonka kanssa voi kilpailla vain Rolls Royce.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

Harrastajat ovat yhtä mieltä siitä, että Nissan Z -urheiluautojen perhe on yksi parhaista. Erinomainen ajodynamiikka yhdistettynä hyvään ohjaustuntumaan ja tehokkaisiin moottoreihin pitää sinut nauttimaan jokaisesta kilometristä. Ja kun lisäät siihen luksusta, saat Infiniti G35- ja G37-kupeet.

Nissan 350Z- ja 370Z-malleihin perustuvat Infiniti-coupet tarjoavat innostavan ajon ja rohkaisevat matkustajia ylellisempiin sisätiloihin. Premium-malleissa on myös toinen istuinrivi, toisin kuin Nissanin serkut. Jo tämä tekee selväksi, että Infiniti on suunnattu asiakkaille, jotka haluavat pitää hauskaa eivätkä halua uhrata mukavuutta.

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

Sparkissa voi olla Chevy-merkki, mutta se ei ole amerikkalainen auto. Sen sijaan se tulee GM Korealta, autoteollisuuden jättiläisen Etelä-Korean jaostolta. Yrityksen Aasian-divisioona aloitti työnsä sen jälkeen, kun GM osti Daewoon, ja Daewoo Matizista tuli ensimmäinen valmistettu auto.

Omaperäinen kaupunkiauto on osoittautunut erittäin suosituksi Euroopassa, erityisesti kehittyvillä markkinoilla. Auto oli sisältä erittäin tilava ja varustettu taloudellisilla kolmisylinterisillä moottoreilla. Se osoittautui myös erittäin luotettavaksi ajoneuvoksi pitkällä aikavälillä. Myöhemmin GM nimesi auton uudelleen Chevrolet Sparkiksi, jota se kantaa tähän päivään asti.

Sitä seuraa ketterä turboahdettu coupe JDM-juurilla.

Chrysler Conquest (Mitsubishi Starion)

Chryslerille ei ole vieras lainata teknologiaa muilta valmistajilta – viime vuosina he ovat tehneet yhteistyötä jopa italialaisen Fiatin kanssa. Heidän yhteistyönsä tuloksena syntyi kuitenkin hyviä autoja, kuten Conquest-urheilucoupe.

Mitsubishi Starioniin (paras nimi, eikö?) perustuva Conquest on yksi Chryslerin 80-luvun parhaista kuljettajaautoista. Auto oli saatavana kahdella turboahdetulla 4-sylinterisellä rivimoottorilla, 2.0-litrainen ja 2.6-litrainen. Teho vaihtelee kokoonpanosta riippuen 150 - 197 hv. Conquest oli saatavana myös 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla, joka lähetti voiman takapyörille.