V8-autoja, joita voit edelleen ostaa alle 10,000 XNUMX dollarilla

Hybridisaation ja sähköistyksen aikakaudella V8-moottorit ovat valitettavasti kuolemassa. Usein alitehoisiksi katsotut V8-moottorit elävät viimeisiä päiviään. Se on sääli, sillä nämä moottorit tarjosivat tasaisimman ja helpoimman mahdollisen ajon, jota seurasi meidän kaikkien rakastama guriseva ääni. Onneksi käytetyistä V8-ajoneuvoista, joista suurin osa on alle 10,000 XNUMX dollaria, ei ole pulaa, ja olemme koonneet listan tyylikkäimmistä.

Chevy Corvette C5

Onko parempaa autoa tämän listan aloittamiseen kuin superauto? Eikä mikään superauto - legendaarinen Corvette. C5 on uusin sukupolvi, saatavilla alle 10,000 5.7 dollarilla, joten se on melko moderni. Se on myös erittäin ketterä konepellin alla olevan 8 litran LS V350 -moottorin ansiosta, joka kehittää jopa XNUMX hv.

Lisäksi Corvette C5 kaartaa erinomaisesti, mikä antaa sinulle jännityksen ajamisesta kuin superautolla. Suosittelemme kuitenkin käyttämään 6-vaihteista manuaalia, jotta saat siitä kaiken irti, koska 4-vaihteinen ei ole erityisen jännittävä. Jokainen malli näyttää kuitenkin siistiltä ja herättää huomiota, jos todella haluat sitä.

Seuraavaksi: pohjimmainen lihasauto

Ford Mustang GT

Jos superautosuunnittelu ei ole vahvuutesi, viidennen sukupolven Ford Mustang GT on toinen loistava vaihtoehto. Mielestämme tämä on edelleen yksi kauneimmista Mustangeista tähän mennessä, jossa yhdistyvät retroviileä ja moderni lihas yhdessä kehossa.

Vielä tärkeämpää on, että siinä on 5.0 litran V8-moottori, joka tarjoaa innostavan suorituskyvyn ja vielä paremman ääniraidan. Jokainen Mustang GT:n kiihdytys on sinänsä kokemus, ei vain sinulle, vaan ympärilläsi olevalle maailmalle. Hän saattaa herättää naapurisi joka aamu, mutta se ei tee hänestä yhtään vähemmän viileää. Parasta Mustang GT:ssä on, että voit löytää alkuperäisiä esimerkkejä jo erittäin edulliseen hintaan.

Chevrolet Camaro SS 4. sukupolvi

Neljännen sukupolven Camarossa ei ehkä ole myöhempien mallien retro-ulkoasua, mutta tyylikkäät ja urheilulliset linjat näyttävät seksikkäiltä vielä tänäkin päivänä. Lisäksi Camarossa on moottoreita, jotka täyttävät sen mainetta muskeliautona, erityisesti SS-mallissa, jonka voimanlähteenä on 5.7 hv:n 1-litrainen LS8 V335 -moottori.

Näin ollen Camaro SS on melkein yhtä nopea kuin Corvette C5, vaikkakin suuremmassa ja edullisemmassa rungossa. Suuri V8 antaa kuljettajalle myös mahdollisuuden polttaa takarenkaat ja jopa kiihtyä nykypäivään nopeammin. Henkeäsalpaava melu on vain kirsikka kakun päällä.

Voiko lihasauto olla käytännöllinen? Lyön vetoa, että voi!

Dodge Charger R/T

Lihasautot tulevat yleensä coupe-muodossa, mikä tekee niistä vähemmän hyödyllisiä päivittäisinä kuljettajina, varsinkin jos sinulla on perhe. Älä huoli, sillä ongelmiisi on ratkaisu, ja sitä kutsutaan Charger R/T:ksi. Dodge sedan on paljon käytännöllisempi kuin perinteiset muskeliautot ilman pudotuspisteitä viileysasteikolla.

Lisäksi konepellin alla on 5.7-litrainen V8 340 hv:lla. Se voi kuulostaa nykyään paljon, mutta se riittää polttamaan nykyaikaisia ​​​​executive-sedaneja. Lisäksi se antaa todellisen lihasauton äänen ja näyttää erittäin pahalta ulkopuolelta. Mitä muuta voisit haluta alle 10,000 XNUMX dollarilla?

Jaguar XK8

Tyylikäs, elegantti ja urheilullinen ovat sanoja, jotka kuvaavat aina osuvasti mitä tahansa Jaguaria, vaikka uskomme tämän olevan selvimmin XK8:ssa. Sport-coupe/avoauto näyttää upealta vielä tänäkin päivänä ja sisältää myös vakavaa suorituskykyä.

Erityisesti Jaguar käytti 4.0 litran V8:aa keskitason versioissa ja ahdettua 4.2 litran V8:aa tehokkaimmissa XKR-malleissaan. Molemmat tarjoavat innostavan ajokokemuksen, erinomaisella moottorin melulla ja tarkalla käsittelyllä. Toinen kohokohta on tyylikäs nahka- ja puusisustus, joka näyttää erittäin tyylikkäältä. Lopulta se jakaa alustan Aston Martin DB7:n kanssa, mikä antaa sille lisäpisteitä viileysasteikolla.

Lexus SC430

Eri ihmisillä on hyvin erilaisia ​​mielipiteitä Lexus SC 430:sta. Jeremy Clarkson kutsui sitä kaikkien aikojen huonoimmaksi autoksi, mutta monet muut toimittajat pitävät sitä hyvin tehtynä luksusavoautona. Meillä on tapana kuulua jälkimmäiseen ryhmään: SC 430 on erittäin hyvin toteutettu luksusauto, jossa on laadukas sisustus ja erittäin pehmeä 4.3-litrainen V8-moottori.

Lisäksi, koska se on Lexus-moottori, se on erittäin luotettava ja kestävä, joten jopa alle 10,000 XNUMX dollarin ajokilometrimäärän ei pitäisi häiritä sinua. Tärkeää on kuitenkin, että siinä on ajaton muotoilu, joka ei mene pois muodista lähitulevaisuudessa.

Seuraavaksi: samanlainen avoauto, vaikkakin alun perin Saksasta

Mercedes-Benz SL500 R129

Sana "cool" on saatettu keksiä sanaksi kuvaamaan "erittäin hyvää" 1930-luvulla, mutta mielestämme Mercedes-Benz SL500 R129 teki siitä suositun. Saksalainen avoauto on kiistatta räikeän ruumiillistuma yksinkertaisilla ja eleganteilla mutta lihaksikkailla linjoillaan. Tämä on auto, joka herättää edelleen huomiota ja on statussymboli.

Lisäksi SL500-mallissa on konepellin alla V306 8 hv:lla, mikä riittää innostavaan ajoon. Ohjaamossa on myös yksinkertainen ja tyylikäs Mercedes-Benz-ilme korkealaatuisilla materiaaleilla. Ja vaikka sen ylläpito voi olla kallista, SL500 R129 maksaa silti alle 10,000 XNUMX dollaria.

Mercedes-Benz S-luokka

S-sarja on huipputeknologian luksusauton ruumiillistuma, joka ylittää aina auton mahdollisuuksien rajoja. Korkeiden ylläpitokustannusten vuoksi S-sarja kuitenkin menettää nopeasti arvoaan, jolloin se on laajemman yleisön ulottuvilla.

Nykyään voit ostaa täydellisen V8-käyttöisen esimerkin alle 10,000 140 dollarilla. Sen ylläpito voi olla kallista, mutta S-sarjassa ajaminen (tai ajaminen) saa sinut varmasti tuntemaan olosi tärkeäksi. Lisäksi paras Mercedes-Benz näyttää aina siistiltä, ​​ja tämä pätee erityisesti kolmannen sukupolven WXNUMX-malliin, jota monet arvohenkilöt käyttävät edelleen ympäri maailmaa.

Jeep Grand Cherokee

Ensimmäisen sukupolven Grand Cherokee merkitsi Jeepin tuloa luksusmaastoautojen kategoriaan, ja se oli välitön menestys. Yksinkertainen ja lihaksikas muotoilu kiinnitti nopeasti yleisön huomion, mutta Grand Cherokeessa oli useita muita ominaisuuksia, jotka tekivät siitä erinomaisen SUV:n.

Yksi esimerkki on 5.9-litrainen V8-moottori 245 hv:lla, mikä tekee siitä yhden luokkansa nopeimmista. 5.2-litrainen V8 ei myöskään ollut hölmö, ja sellaisen voi löytää tänäänkin helvetin halvalla. Toisen sukupolven Grand Cherokee on myös loistava vaihtoehto, sillä sen 4.7-litrainen V8 tuottaa 235 hv. Mielestämme hän näyttää kuitenkin hieman tasapainoisemmalta.

1999 Jaguar XJ 8

Muscle-autot ovat siistejä, mutta joskus niistä puuttuu "cool"-tekijä. Jos haluat tällaisen auton, sinun kannattaa ehdottomasti valita Brit - Jaguar XJ8:ssa on vakava suorituskyky, mutta mikä tärkeintä, se näyttää erittäin tyylikkäältä. Jaguar on aina pystynyt luomaan malleja, jotka kestävät vuosisatoja, ja XJ8 on täydellinen esimerkki tästä.

Ylellisen britin konepellin alla on 4.0-litrainen V8-moottori 290 hv:lla, mikä riittää helppoon kiihtyvyyteen. Se pitää myös hyvää melua, vaikka Jaguar on huolehtinut ohjaamon hiljaisuudesta, joten XJ8 on enemmän luksusauto kuin urheiluauto.

Entä mega-cool superauto 80-luvulta?

Chevy Corvette C4

Chevrolet Corvette C4 on toinen loistava V8-superauto, johon kaikilla on tänään varaa. Mielestämme se on yksi kauneimmista kulmikkaan ja tarkoituksenmukaisen muotoilunsa ansiosta, joka välittää täydellisesti konepellin alla olevan voiman.

LS5 V8 -moottori tuotti 375 hv, mikä oli aikakaudelle äärimmäistä, mikä noloi jopa joitain italialaisia ​​superautoja. Corvette C5:llä on myös ilo ajaa, varsinkin jos valitset erinomaisen ZF 6-vaihteisen manuaalivaihteiston. Lisäksi sinulla on C4:stä avoautoversio sekä lasikattoinen coupe, mikä lisää viileyttä.

Ford Mustang SVT Cobra

Nopea katsaus Ford Mustang SVT Cobraan ja ensimmäinen asia, jonka todennäköisesti sanot siitä, on, että se on siistiä. SVT Cobran viileys piiloutuu kuitenkin ihon alle. Konepellin alle Ford asetti 4.6 litran alumiinisen V8:n 305 hv:lla, mikä oli erittäin vaikuttavaa 90-luvulla.

Tulos, neljäsosa mailia 14 sekunnissa, ei ole huono alle 10,000 XNUMX dollarin lihasautolle. Mutta Ford SVT Performance -autona Cobrassa oli myös parannettu jousitus ja jarrut, joten se ei ollut hyvä vain suorassa. Yleisesti ottaen erinomainen ja kaunis muskeliauto turistiluokan rahalla. Haluaisimme sen.

BMW 540i/550i

BMW on aina pyrkinyt luomaan täydellisen auton ajamiseen – auton, jolla on hauska ajaa mutkaisella tiellä, mutta samalla riittävän mukava ottaaksesi perheesi mukaan lomalle. 5-sarja saattaa olla lähimpänä BMW-auton huippuajoa. Nyt voit omistaa tällaisen V39-moottorilla toimivan E8-sukupolven auton alle 10,000 XNUMX dollarilla.

Saat kiistatta kauniin BMW:n, erinomaisen ajo-ominaisuudet, kategoriaan nähden erinomaisen ajettavuuden ja poikkeuksellisen hyvin tehdyn sisustuksen. Käytä saksalaista tekniikkaa ja sinulla on yksi tyylikkäimmistä urheilusedaneista.

Mercedes-Benz E-luokka

Vaikka BMW 5-sarja on aina pyrkinyt dynaamiseen ajoon, Mercedes-Benz E-sarja on suunnattu enemmän asiakkaille, jotka etsivät maksimaalista mukavuutta. E-sarja on yksi parhaista koskaan tehdyistä mittarilukemareista, ja se koskee kaikkia sukupolvia.

Sekä toisen että kolmannen sukupolven mallit sopivat erinomaisesti pitkille matkoille, etenkin kun konepellin alla on V8-moottori. Moottori vain huminaa taustalla samalla kun nautit hiljaisesta ja poikkeuksellisesta maantieajon laadusta. Tuntuu kuin lentäisit lentokoneessa. Voi, ja kun tarvitset lisävoimaa, tehokkaat Merc V8 -moottorit vievät sinut mielellään eteenpäin voimalla mutta eleganssilla.

Lexus LS400

80-luvulla ajatus japanilaisesta luksusautosta oli erittäin epämiellyttävä. Yleisö on tottunut halpoihin, luotettaviin ja taloudellisiin japanilaisiin autoihin, mutta ei kalliisiin, ylellisiin autoihin. Joten kun Toyota ilmoitti luksusbrändin lanseerauksesta, amerikkalaiset ja erityisesti saksalaiset tuotemerkit nauroivat.

Lexuksen lanseeraus vuonna 1989 osoitti kuitenkin, että japanilaisilla on paikkansa premium-kategoriassa. LS400, merkin ensimmäinen auto, tuhosi kilpailun alusta alkaen. Se oli superpehmeä V8-ylellinen sedan, joka oli paremmin suunniteltu kuin saksalaiset ja mukavampi kuin amerikkalaiset. Mikä tärkeintä, voit nyt nauttia legendaarisesta Lexus-sedanista alle 10,000 XNUMX dollarilla murehtimatta luotettavuusongelmista – se on loppujen lopuksi Lexus.

BMW 740i/750i

BMW 7-sarja on aina ollut Mercedes-Benz S-sarjan varjossa. Kelaa kuitenkin aikaa taaksepäin, niin näet, että käytetyt 7-sarjan autot ovat itse asiassa halutumpia kuin S-sarjan autot, ja yksi tunnetuimmista on E38-sukupolvi. Sedan näyttää edelleen erittäin houkuttelevalta - jotkut puristit pitävät sitä kauneimpana 7-sarjana, ja olemme yleensä samaa mieltä.

Tämän kauneus on kuitenkin se, että lähtötason kuuden rivin moottoria lukuun ottamatta kaikki muut moottorit ovat V6-moottoreita, joiden tilavuus vaihtelee välillä 8–3.0 litraa, ja jokainen niistä on erittäin hyvä. Pahus, siellä on jopa V4.4-moottori niille, jotka haluavat erottua joukosta, mikä tekee siitä vieläkin surkeamman.

Pontiac GXP Grand Prix

Vaikka konepellin alla on 303 litran LS V5.3 -moottori 8 hv:lla, Grand Prix GXP ei ole urheiluauto. Ongelma oli kokoonpanossa - voima meni etupyörille. Tämä aiheutti kaikenlaisia ​​käsittelyongelmia, erityisesti vääntömomentin hallintaa, joten aina kun painat kaasupoljinta nurkasta, Grand Prix meni pitkälle.

Jos et aja aggressiivisesti, GXP on hieno sedan. Moottori käy erittäin tasaisesti ja tarjoaa hyvän työntövoiman eteenpäin, mikä tekee Grand Prix GXP:stä erinomaisen pitkän matkan risteilijän. Vaikka voit löytää halvan esimerkin tänään, varo mekaanisia ongelmia.

Volkswagen Phaeton V8

Volkswagen ei ehkä ole ensimmäinen merkki, joka tulee mieleen, kun ajattelet V8-moottoreita. Suosituin saksalainen merkki päätti kuitenkin kerran kilpailla luksuskategoriassa, ensisijaisesti Mercedes-Benz S-sarjan kanssa. Tuloksena oli Phaeton, ylellinen sedan, jonka konepellin alla oli VR6-, V8- ja W12-moottorit.

Auto oli kaikin puolin todellinen helmi. Siinä oli erittäin ylellinen sisustus ja se oli erittäin tyylikäs, hiljainen ja mukava. Phaeton kuitenkin epäonnistui, ja suurin syy on, että se näyttää suurennetulta Passatilta. Phaeton V8 on kuitenkin viilentynyt ajan myötä ja nyt voit ajaa sillä erittäin alhaisella hinnalla.

Chrysler 300C SRT8

Kun Chrysler julkaisi 300C-sedanin, se aiheutti melkoista kohua harrastajayhteisössä. Ihmiset rakastivat yksinkertaista mutta lihaksikasta muotoilua, etenkin SRT8:n tehokkaimmassa versiossa. 6.1-litraisella HEMI V8 -moottorilla varustettu 300C SRT8 ei ollut vitsi – se kykeni saavuttamaan 60 mph vain 4.9 sekunnissa, päihittäen useimmat aikakauden executive-sedanit.

Tämän lisäksi SRT8 käsittelee melko hyvin isolle sedanille ja on myös erittäin mukava, kun sitä tarvitset. Sisustus ei ehkä ole yhtä laadukasta kuin saksalaiset, vaikka se tuntuukin ainutlaatuiselta. 300C SRT8:ssa on kuitenkin kyse erittäin viileästä ulkoasusta ja soinnikkaasta V8-moottorista.

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

Suurin osa tässä luetelluista V8-sedaneista on keskittynyt ylellisyyteen, ajoon ja mukavuuteen. Mutta ei 2000-luvun Audi A6 Quattroa. Audi executive sedan tarjoaa myös paljon hauskuutta 4.2-litraisen V8:n ja 300 hv:n ansiosta. ja kuuluisa Quattron nelivetovaihteisto.

Koska moottori on vapaasti hengittävä, se kuulostaa hämmästyttävältä punaiseen linjaan asti. Käsittely on myös erittäin tiukkaa, ja sisustus huokuu laatua tähän päivään asti. Lisäksi mekaniikka on melko luotettava, joten ongelmia ei pitäisi olla. Loppujen lopuksi tämä on yksi aikakauden kauneimmista sedaneista.

Audin 4.2-litraista V8-moottoria on käytetty menestyksekkäästi myös muissa malleissa.

Lexus GS 430 (С160, С190)

Haluatko erittäin luotettavan urheilu sedanin, joka saa sinut hymyilemään ja näyttämään siistiltä samanaikaisesti? Älä etsi kauempaa kuin GS 430. Lexus-luokan sedan on aina pärjännyt hyvin saksalaisten kilpailijoidensa kanssa käsiteltävyyden suhteen, mutta sen lisäetu on luotettavuus. Nykyään erittäin hyviä esimerkkejä on saatavilla alle 10,000 XNUMX dollarilla, mikä tekee niistä erittäin toivottavia.

Lisäksi GS 430 näyttää erittäin urheilulliselta coupe-muotoisen kattolinjan ansiosta ja siinä on erittäin hyvin tehty sisustus laadukkaista materiaaleista. Ja jos haluat tehokkaamman vaihtoehdon, GS oli aikakauden ainoa sedan, joka oli saatavana hybridillä. Tiedämme, että se ei ole V8, mutta se oli yhtä nopea, kiihtyi 0-60 mph vain 5.2 sekunnissa.

Audi S8 (D2)

Voit myös saada Audin soinnisen 4.2-litraisen V8:n suuremmassa, ylellisemmässä paketissa menettämättä paljon jännitystä. S8 on ennen kaikkea luksussedan, mutta se voi myös saada hymyn huulille – se kiihtyy 0 km/h 60 sekunnissa päivitetyssä 5.6 hv:n mallissa.

Lisäksi kevyen alumiinirakenteensa ja Quattro-nelivetojärjestelmän ansiosta se tuntuu erittäin ketterältä mutkissa. Se on myös yksi Audin tyylikkäimmistä sedaneista, ja sen yksinkertainen, ajaton muotoilu kestää edelleen ajan testin.

Infiniti m45

Infiniti M45 oli merkin ensimmäinen hyökkäys V8-moottorilla varustettujen urheiluperävaunujen markkinoille ja kiinnitti välittömästi yleisön huomion. Infinitissä oli yksinkertainen ja lihaksikas muotoilu, joka oli hyvin erilainen kuin muut aikakauden sedanit.

Se näyttää edelleen siistiltä tähän päivään asti, aivan kuin hän ei välitä mitä muut ajattelevat hänestä. Lisäksi M45:llä oli keinot säilyttää tuo "epäkohtelias" ulkonäkö - 4.5-litrainen V8-moottori konepellin alla, 340 hv.

Luksusauto V8-moottorilla Etelä-Koreasta, ja siitä syystä hyvä auto.

Hyundai Genesis

Muistatko aikoja, jolloin ostajat pitivät Hyundaita budjettiystävällisenä talousbrändinä? Muistamme sen myös, mutta tänään muistot näyttävät melkein pyyhittyneiltä. Nykyään Hyundailla on vankka imago, ja yksi tärkeimmistä syistä oli premium-alamerkin Genesis lanseeraus.

Genesis ei varsinaisesti alkanut olla alamerkki - se oli ensimmäinen malli Hyundai-mallistossa. Sedan kilpaili suurten luksussedanien kanssa Saksasta, Japanista ja Yhdysvalloista ja suoriutui yllättävän hyvin. Ensimmäisen sukupolven malli oli saatavana V6- tai V8-vaihtoehdoilla, ja nykyään voit löytää alkuperäisiä esimerkkejä erittäin alhaisilla hinnoilla. Sen lisäksi, että Genesis on Hyundai, se on varsin luotettava, toisin kuin muut luksusmerkit.

Chevy Caprice

Jos et tiennyt, mitä konepellin alla on, Chevrolet Capricessa ei todellakaan ole mitään erityistä, mikä tekisi sinuun vaikutuksen. Tämä on tavallinen suuri sedan, jolla on erittäin mieleenpainuva muotoilu. Chevyn vuonna 1 esittelemää LT8 V1994 -moottoria ei kuitenkaan pidä unohtaa.

5.7L V8-moottori tuotti 260 hv, mikä riitti nopeaan mutta tasaiseen kiihtymiseen. Se kuulosti myös erittäin hyvältä, kuten mikä tahansa sen aikakauden V8. Kuitenkin, vaikka et löytäisi Capricea tällä moottorilla, sedan oli saatavana yksinomaan V8-voimansiirrolla, joten kumpi tahansa malli antaa sinulle tasaisen tehonsiirron.

Oletko lukenut brittiläistä lihasta?

Jaguar XF Supercharged

Jos teho ja ajokokemus ovat mitä etsit, Jaguar XF Supercharged voi olla loistava vaihtoehto. Brittiläinen urheilu sedan ei ole vain nopea, vaan se näyttää osalta sekä sisältä että ulkoa. Helvetti, muotoilu on niin hyvä, että Jaguar voisi myydä sen tänään uutena mallina muutamalla parannuksella.

Konepellin alla oleva ahdettu 4.2-litrainen V8 on kuitenkin helmi. Se tuottaa terveen 420 hv. ja voimakas vääntö alhaisilla kierroksilla, mikä antaa potkun taakse joka kerta, kun painat kaasupoljinta.

Lincoln Mark VIII LSK

Nykyään Lincoln yhdistetään enimmäkseen maastoautoihin, mutta amerikkalaisen luksusbrändin valikoimassa oli aikoinaan tyylikkäitä coupeja. Viimeisenä jälleenmyyjille palkittiin Mark VIII LSC, tyylikäs auto, joka kiinnittää huomiota vielä tänäkin päivänä. Se saa varmasti sinut miettimään, miltä moderni Lincoln-coupe näyttäisi!

Kuten kaikki sen aikakauden amerikkalaiset coupe, Mark VIII LSC on varustettu V8-moottorilla, erityisesti Mustangin 4.6 litran yksiköllä. Se tuottaa 290 hv. ja se on yhdistetty 4-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa helpon ja tasaisen ajon takaamiseksi.

Audi S4 (B6)

Tämän päivän Audi S4 -urheilusedanissa on yksinomaan turboahdettu 3.0-litrainen V6-moottori (ja turbodiesel Euroopassa). Kuitenkin aiemmin saksalainen sedan oli paljon viileämpi - siinä oli 4.2-litrainen V8. Vapaasti hengittävä yksikkö tuottaa 344 hv, mikä on lähes sama kuin uusi turboahdettu V6.

Lisäksi se on myös paljon ominaisempi ja kuulostaa paljon paremmalta. Yhdistettynä 6-vaihteisen manuaalivaihteiston kanssa se ei myöskään ollut huono - jotkut omistajat raportoivat 5-0 mph ajan alle 60 sekunnissa. Lisäksi Quattro-nelipyörävetojärjestelmä tarjoaa tukevan ajettavuuden ja erinomaisen vakauden. Loppujen lopuksi Audi S4 B6 näyttää edelleen tyylikkäältä jopa XNUMX vuotta ensimmäisen lanseerauksensa jälkeen.

Odota, onko tuo Supra V8 konepellin alla?

Lexus SC400

Toyota Supra on yksi kaikkien aikojen suosituimmista urheiluautoista, mutta entä jos kertoisimme, että Lexuksesta oli V8-moottorilla varustettu versio 90-luvulla? Sitä kutsuttiin SC 400:ksi ja se oli merkin ensimmäinen hyökkäys coupe-markkinoille.

Ja kyllä, SC 400 jakaa alustan Supran kanssa, vaikka se käyttää LS 2:n perinteisempää 4.0 litran V8:aa 400JZ-GTE:n sijaan. Lexus ei kuitenkaan koskaan halunnut tehdä urheiluautoa; sen sijaan se oli suunnattu yleisölle, joka halusi tyylikkään ja sujuvan grand Tourerin, ja se onnistui ehdottomasti.

Pontiac GTO

Pontiac ei ole enää, mutta sen nimi kuuluu edelleen harrastajayhteisöön. Yksi syy on GTO, pitkäaikainen lihasauto, josta on tullut melkein ikoninen. Täällä puhumme uusimmasta sukupolvesta, joka on suunniteltu ja kehitetty yhteistyössä australialaisen autovalmistajan Holdenin kanssa, joka markkinoi malliaan Monarona.

Viidennen sukupolven Pontiac GTO:ssa on huomiota herättävä muotoilu, jossa yksinkertaiset ja tyylikkäät linjat luovat urheilullisen ilmeen. Tämä on ajaton kuva, joka on ajankohtainen tähän päivään. Konepellin alla olevat moottorit ovat kuitenkin vieläkin vaikuttavampia - 5.7-litrainen V8 varhaisissa malleissa ja 6.0-litrainen V8 kasvojenkohotuksen jälkeen. Jälkimmäinen tuottaa 400 hv, joten se on tehokas myös nykystandardien mukaan.

Toyota Tundra V8

Urheiluautot ovat siistejä kaikkialla, mutta kuorma-autot voivat olla vieläkin siistimpiä Yhdysvalloissa. Lisäksi V8-versioita on runsaasti vuosikymmenten takaa. Yksi yleisimmin käytetyistä täysikokoisista kuorma-autoista on ensimmäisen sukupolven Toyota Tundra, joka on varustettu pehmeällä ja luotettavalla 4.7 litran V8-moottorilla konepellin alla, jopa 282 hv. julkaisuvuodesta riippuen.

Se on myös erittäin suorituskykyinen kuorma-auto - voit helposti vetää suuren perävaunun tai ajaa paikkoihin, joihin tavalliset autot eivät pysty. Lisäksi sinua tukee legendaarinen Toyotan luotettavuus.

Seuraava kuorma-auto on vieläkin tehokkaampi Yhdysvalloissa.

Chevrolet Malibu

Kolmannen sukupolven Chevy Silverado on paljon lihaksikkaampi ulkonäkö kuin Toyota Tundra, ja siinä on kolme V8-moottoria. Tietenkin valitsemme suurimman 6.2 litran yksikön 403 hv:lla, mikä antaa sinulle lisävoimaa hinaukseen, kuljetukseen tai vain ajonautintoon. Kuitenkin mikä tahansa muu V8-versio käy.

Silverado on myös erittäin taitava off-roader, varsinkin 4×4-voimansiirrolla, ja se ajaa myös hyvin tiellä. Loppujen lopuksi se voitti MotorTrendin vuoden 2007 North American Truck of the Year ja 2007 Truck of the Year -palkinnot.

Ford F-150

Fordin F-sarjan kuorma-autot ovat ylivoimaisesti suosituimpia ja myydyimpiä kuorma-autoja Pohjois-Amerikassa, eivätkä ne ole lähelläkään. Tähän on useita syitä, nimittäin erinomaiset hinaus- ja kuljetusominaisuudet, huollon helppous ja varaosien saatavuus, korkea suorituskyky ja lihaksikas ulkonäkö.

11. ja 12. sukupolven malleissa on kaikkea runsaasti – ne näyttävät siistiltä ja tekevät työnsä. Lisäksi voit hankkia ne upeilla V8-moottoreilla, kuten 5.4L Tritonilla tai 6.2L Bossilla. Näillä moottoreilla voit jopa polttaa joitain nykyaikaisia ​​urheiluautoja kuljettaessasi raskasta kuormaa takana. Kuinka siistiä se nyt on?

Dodge Ram mikki

Dodge Ram on aina eronnut Ford- ja GM-kuorma-autoista keskittymällä suorituskykyyn ja ulkonäköön. Esimerkiksi kolmannen sukupolven malli on tuon aikakauden kaunein pick-up, suurelta osin lihavan etusäleikön ansiosta. Siinä oli myös kovaa tehoa konepellin alla kahdella erinomaisella V8-moottorilla - 5.7 litran HEMI ja 5.9 litran Magnum.

Kuitenkin, toisin kuin kilpailijansa, kolmannen sukupolven Dodge Ram oli saatavana myös Viperin V10-moottorilla, mikä teki siitä jonkinlaisen öljyauton. Nimittäin Dodge Ram SRT-10:ssä oli 8.3 litran V10-yksikkö 500 hv:lla, mikä teki siitä aikakauden tehokkaimman kuorma-auton.

Seuraava SUV sopii perheille ja innokkaille kuljettajille.

BMW X5 (E53)

BMW X5 oli yksi ensimmäisistä luksusmaastureista, jotka pääsivät maailmanlaajuisille markkinoille, ja se oli valtava menestys. BMW on onnistunut yhdistämään erinomaisen ajodynamiikan ja käytännöllisyyden houkuttelevassa paketissa. Tämä oli erityisen totta, jos valitsit 4.4, 4.6 tai 4.8 litran V8-moottorit, jotka tarjosivat myös suoraviivaisen urheiluauton suorituskyvyn.

Voisimme väittää, että ensimmäisen sukupolven X5 näyttää vieläkin siistiltä, ​​mutta ylivoimaista ajokokemusta ei voi kiistää. E53 X5 on nopea, mukava ja vakaa tiellä ja tarjoaa matkustajille tilavan ja kauniisti muotoillun sisustuksen. Nykyään se on myös erittäin halpa, vaikka suosittelemmekin tarkastelemaan mekaanisia ongelmia yksityiskohtaisesti.

Volvo XC90 V8

Ensimmäisen sukupolven XC90 oli Volvon ensimmäinen SUV ja kiinnitti nopeasti yleisön huomion. Menestyäkseen Pohjois-Amerikassa Volvo tarvitsi kuitenkin V8-moottorin. Ongelma? Etuosa oli liian pieni mahtumaan yhteen. Onneksi ratkaisu löytyi, ja nimi oli Yamaha. Kyllä, Volvo XC90 on varustettu Yamahan kehittämällä V8-moottorilla.

Japanilainen yritys suunnitteli tänne todellisen tekniikan ihmeen - moottori oli V6:n kokoinen, vaikka siinä oli silti kahdeksan sylinteriä ja sen iskutilavuus oli 4.4 litraa. XC90:ssä Yamaha V8 tuotti 311 hv, vaikka sitä käytettiin myöhemmin Noble M600 -superautossa, jossa se tuotti 641 hv.

Ford Crown Victoria

Jos ajatuksesi hienosta ajoneuvosta on poliisiauto, tutustu Ford Crown Victoriaan. Retrotyylinen sedan kiinnittää edelleen huomiota näyttävällä ulkonäöllään, mutta todellinen kruunun helmi on konepellin alla oleva valtava V8 250 hv.

Nyt Crown Victoria on raskas, mikä tarkoittaa, että kiihtyvyys ei ole erityisen jännittävää, mutta Ford-sedania ei koskaan suunniteltu jännittäväksi ajomatkaksi. Sen sijaan se on suunniteltu tarjoamaan matkustajille erittäin tasainen ja tasainen ajokokemus, ja se tekee sen aplombilla. Lisäksi se on nykyään niin halpaa, että on melkein "rikollista" olla omistamatta sitä ainakin vähään aikaan.

Chevroletin esikaupunki

Chevrolet Suburban on tyypillinen täysikokoinen perhemaastoauto, jossa on erittäin tilava sisätila, erinomainen vetokapasiteetti ja tehokkaat V8-moottorit konepellin alla. Mutta kuinka siistiä se on? No, kyse on siitä, mitä sillä voi tehdä. Heitä isot pyörät ja säädettävä jousitus, niin Suburbanistasi tulee välittömästi lohkon tyylikkäin auto.

Erityisen kiinnostava on 9. sukupolvi, sillä sen voimanlähteenä ovat erinomaiset V8-moottorit, mukaan lukien 6.0 litran Vortec 6000 -monsteri 335 hv:lla. Muut versiot eivät myöskään ole huonoja, mutta voit löytää ne alle 10,000 XNUMX dollarilla.

Toyota Land Cruiser J100 V8

Saatat kysyä itseltäsi, mikä on hienoa Land Cruiser J100:ssa, ja se on hienoa, koska meillä on oikeat vastaukset. Toyotan SUV ei ehkä näytä erityisen jännittävältä, mutta off-road-paketti korotetulla jousituksella ja 35 tuuman renkailla muuttaa rauhallisen näköisen Land Cruiserin nopeasti paholaiseksi.

Lisäksi maastoautolla on kaikki syyt tällaiseen suunnitteluun - sen maasto-ominaisuudet ovat legendaarisia, ja tämä on yksi maailman luotettavimmista autoista. Kirsikka kakun päällä on 4.7-litrainen V8, joka, vaikkakaan ei ole kovin tehokas, on yksi pehmeimmistä V8-moottoreista. Lisäksi Land Cruiser J100 pitää hintansa pidempään kuin kilpailevat katumaasturit, joten se on hyvä sijoitus.