5 ei-ilmeistä syytä, miksi renkaat alkavat tyhjentyä talvella

Talvella pyörät ovat usein alhaalla, ja syyn selvittäminen on melko vaikeaa. Ja tapahtuu myös, että kuljettaja itse tekee pieniä virheitä, jotka johtavat pyörän etsaukseen. AvtoVzglyad-portaali kertoo implisiittisimmistä syistä ilman vapautumiseen renkaista.

Useimmat kuljettajat eivät yleensä kiinnitä huomiota pyörien venttiileihin, mutta paljon riippuu niistä. Esimerkiksi ajan myötä venttiileissä olevat kuminauhat halkeilevat, ja tämä on yksi syy siihen, miksi pyörä alkaa myrkyttää. Halkeiluprosessia tehostavat kumia vastaan ​​aggressiiviset tiereagenssit, joita sirotellaan väsymättä teille. Ehkä ensimmäisen talven jälkeen venttiilit ovat kunnossa, mutta kun toinen tai kolmas kylmä kausi tulee, kuljettajaa saattaa odottaa epämiellyttävä yllätys.

Kelat kärsivät myös reagensseista, erityisesti sinkkiseoksesta valmistetuista. Tällaisissa tapauksissa syvä ruoste ilmaantuu nopeasti ja pyörä alkaa laskeutua. Jos et vaihda koko venttiiliä ajoissa, voit jäädä kokonaan ilman ilmaa renkaisiin ja sinun on hankittava "vararengas".

Kauniit metallisuojukset pyörissä voivat myös tehdä karhunpalveluksen. Samoista reagensseista ja pakkasesta ne tarttuvat voimakkaasti keloihin, ja yritys irrottaa ne päättyy romahtaneeseen venttiiliin.

Tyhjentyneet renkaat saa, jos jätät lämpimän autotallin kylmään "miinus" 10 asteeseen. Tässä tapauksessa saadaan tilanne, jossa renkaat eivät ole vielä lämmenneet. Ja lämpötilaerolla renkaan painehäviö voi olla noin 0,4 ilmakehää, mikä on melko merkittävää. Osoittautuu, että jopa kylmällä normaalipaineeseen täytetyt renkaat tyhjenevät puoliksi. Tämä lisää polttoaineen kulutusta ja huonontaa ohjattavuutta, varsinkin hätätilanteessa, kun sinun täytyy ajaa nopeasti.

Lopuksi, jos autossa on leimattuja renkaita, ne kestävät varsin hyvin iskuja kaivoksissa. Tässä tapauksessa kiekon reunaa voidaan taivuttaa koskettaessaan kuopan reunaa. Tarkoitamme vanteen sisäosaa, eli sitä, joka ei näy silmällä. Siten ilmaa renkaasta tulee hitaasti ulos, eikä kuljettaja edes arvaa, mikä ongelma on. Vieraillessaan rengasliikkeessä hän kiristää sitä ehdottomasti, mieluummin pumppaamalla pyörää. Seurauksena on, että on tarpeen hankkia uudelleen ylimääräinen "sylinteri" ja alkaa tanssia tamburiinilla pyörän vaihtamiseksi.