5 toimintoa jarrupalojen vaihdossa, jotka unohtuvat jopa huoltoasemalle

Jarrupalojen vaihto on yksinkertainen prosessi. Jotkut autoilijat yrittävät säästää rahaa käärimällä hihat ja ryntäävät itse taisteluun ja vaihtavat nopeasti kuluneet pehmusteet uusiin. Kuten saattaa näyttää, tämä prosessi ei kuitenkaan ole mitenkään helppo. Myös täällä on joitain vivahteita, jotka eivät vain tavalliset autoilijat, vaan myös huoltoaseman työntekijät unohtavat.

Jarrupalojen vaihtaminen ei todellakaan aiheuta vaikeuksia useimmille, jotka päättävät kokeilla huoltoaseman työnjohtajan ammattia. Kaikki temput ovat kuitenkin piilossa yksinkertaisuudessa. Vaihtaessaan tyynyjä monet ihmiset unohtavat pienet asiat, jotka myöhemmin vaikuttavat jarrujärjestelmän toimintaan, sen kulumiseen ja vaikeuttavat itse vaihtoprosessia.

Ehkä ensimmäinen asia, jonka riippumattomat mekaanikot unohtavat tehdä, on puhdistaa jarrusatulat lialta. Useimmiten jarrusatulan osissa olevat hiilikertymät, ruoste ja kalkki aiheuttavat ikävää jarrujen hiontaa ja vinkumista. Ja sinun tarvitsee vain käydä läpi metalliharjalla, jotta muistat tämän seuraavan kerran, kun vaihdat renkaita kausiluonteisesti tai kun seuraavan kerran vaihdat tyynyt.

Monet unohtavat myös voitelun. Sillä välin jarrukengän ohjaimet vaativat tämän. Voitelua on pääsääntöisesti käytettävä erikoistuneena, joka kestää korkeita lämpötiloja. Sama koskee ohjaussatureita, joihin sinun on myös levitettävä voiteluainetta, joka on erilainen kuin ohjauskenkien.

Ja jopa jarrujärjestelmän kiinnikkeet vaativat huolta. Ne on voideltava tarttumattomilla koostumuksilla, mikä helpottaa entisestään järjestelmän purkamista myöhempää korjausta varten. Ja tämän rasvan on myös kestettävä korkeita lämpötiloja. Jarrusylinterien asennuksessa on puolestaan ​​käytettävä kokoonpano-suojausvoiteluaineita. Tämä parantaa niiden suorituskykyä ja suojaa korroosiolta.

Tätä taustaa vasten tarve upottaa jarrusylinterin mäntä maksimiin näyttää itsestään selvältä. Mutta monet muistavat tämän myös silloin, kun se, kuten sanotaan, ei sovi. Se yksinkertaisesti häiritsee satulan asennusta paikalleen.

Ja ehkä tärkein asia: kun uudet tyynyt ovat ottaneet paikkansa ja jarrujärjestelmä on koottu, on suositeltavaa painaa jarrupoljinta useita kertoja. Tämä palauttaa aiemmin upotetut männät toimintakuntoon - niiden on oltava tiiviissä vuorovaikutuksessa tyynyjen kanssa.

Silmät kuitenkin pelkäävät, mutta kädet pelkäävät. Ennen kuin jatkat jarrupalojen vaihtamista, on parempi tutkia materiaalia. Ja sitten yksinkertainen menettely on todella se. Kyllä, ja vaikea pystyy.

Tiedätkö muuten, miksi tyynyt alkavat narista? Tähän on useita syitä. Lue lisää täältä.