5 syytä, miksi levyjarrut ovat huonompia kuin rumpujarrut

On olemassa mielipide, että levyjarrut ovat paljon parempia ja tehokkaampia kuin rumpujarrut. Siksi he sanovat, että ne vaihdetaan vähitellen levyjarruiksi. AvtoVzglyad-portaali kumoaa suosituimmat myytit "rummuista" ja selittää, miksi ne eivät suinkaan ole huonompia kuin levyt.

"Rummut" laitetaan edelleen monien autojen taka-akseliin. Samaan aikaan "kokeneet" kuljettajat pitävät niitä tehottomina. Kyllä, ja markkinoijat ymmärsivät nopeasti, että jos autossa on levyjarrut takana, ostajat pitävät tätä tosiasiaa auton etuna, ja alkoivat tarjota niitä vaihtoehtona. Katsotaan, kannattaako maksaa liikaa ja ovatko "rummut" niin huonot.

Itse asiassa rumpujarruilla on useita kiistattomia etuja. Ne ovat esimerkiksi täydellisesti suojattuja ulkoisilta vaikutuksilta, minkä vuoksi ne on sijoitettu taka-akselille, koska paljon likaa lentää takaisin. Ja jos "rummut" vaihdetaan "levyiksi", jälkimmäiset kuluvat nopeammin. Erityisesti levyjen sisäosa, koska se on yksinkertaisesti kivien ja hiekkapuhalluksen pommitettu. Ja tyynyt on vaihdettava useammin. Eli omistaja maksaa enemmän palvelusta palvelussa. Toinen vivahde: ​​jos ajat jäälätäkön läpi, levyt voivat mennä kiertymään, mutta "rummuille" ei tapahdu mitään.

Kolmas "klassisten" mekanismien kiistaton plus on, että niillä on korkea jarrutusvoima. Suljetun rakenteen ansiosta tyynyjen kitka-ala rummun pintaa vasten voidaan tehdä erittäin suureksi. Tämä parantaa jarrutustehoa. Siksi "rummut" hidastavat autoa huonommin kuin levyjarrut.

Tästä syystä rumpujarrut ovat edelleen käytössä monissa budjettiautoissa. Ihmisten pienet autot eivät yksinkertaisesti tarvitse erittäin tehokkaita "autoja" häiritsemään autoa suurilla nopeuksilla. Samaan aikaan jarrujen ylikuumenemisen riski ei ole niin kauhea, koska ihmisten autot ajavat usein ympäri kaupunkia, jossa nopeudet ovat alhaiset.

Älä unohda, että "rumpujen" tyynyt kuluvat hitaammin, joten ensimmäiset auton omistajat eivät yleensä ajattele niiden vaihtamista. Muuten, tyynyt voivat "kävellä" yli 70 000 km, kun taas levyjarrujen varaosat eivät kestä edes 30 000 km. Joten säästäväisten ihmisten pitäisi ajatella sitä.

Älkäämme sivuuttako sitä tosiasiaa, että kulutustuotteet kerääntyvät "rumpuihin" ja sitten hidastuvuus laskee. Muista kuitenkin, että jos mekanismeja puhaltaa ilmalla joka huollossa, kaikki lika saadaan nopeasti pois. Mutta levymekanismit tarvitsevat säännöllistä puhdistusta ja voitelua. Tästä johtuen niiden ylläpitokustannusten nousu.