6 virhettä, jotka tappavat vaihdelaatikon

Käsivaihteistot ovat suunnittelussa yksinkertaisia, luotettavia ja tarjoavat jonkin verran polttoainesäästöjä (on jo automaattisia vaihteistoja, jotka ovat tässä suhteessa parempia, mutta ne ovat paljon kalliimpia).

Riippumatta laitteen luotettavuudesta, ei pidä unohtaa, että se kuuluu usein henkilön käsiin, joka jostakin tai toisesta syystä aiheuttaa vakavia vaurioita.

Tässä on 6 yleistä virhettä, jonka kuljettajat usein tekevät (etenkin niillä, joilla on vähän kokemusta).

Vaihteenvaihto ilman kytkintä

Kuulostaa melko oudolta, mutta siellä on kuljettajia, jotka tekevät sen. Nämä ovat yleensä aloittelijoita tai niitä, jotka ovat ajaneet automaattivaihteistoa aiemmin. Ne vaihtavat vaihteet painamatta kytkinpoljinta. Kuulet kovaa kuorsausta, joka muistuttaa nopeasti virheestä.

Tällä hetkellä vaihdelaatikko kuormitetaan valtavasti, ja toistamalla tätä "harjoitusta" usein, se yksinkertaisesti epäonnistuu. Voit tietenkin vaihtaa ilman ominaista ääntä, mutta tätä varten sinun on tunnettava autoosi erittäin hyvin ja tunnettava, milloin kierrosluvut vastaavat haluttua vaihetta.

Poljinta painetaan jatkuvasti

Monet kuljettajat, myös suuret ajo-kokemukset omaavat, pitävät kytkimen painettuna pitkään. He tekevät tämän, vaikka pysähtyvät liikennevaloihin tai vain odottavat jotain sammuttamatta moottoria. Tämä näennäisesti vaaraton toiminta johtaa kytkinpainelevyn evien kulumiseen.

Myös muut vaihdelaatikon komponentit kärsivät tästä, koska ne ovat ylikuormitetut. Lopputuloksena on rikki kytkin ja hinausauton kutsu. Avainkomponentin vaihtaminen ei ole ollenkaan halpaa.

Kytke peruutusvaihde ennen pysähdystä

Genren klassikko - kuljettaja yrittää pysäköidä ja peruuttaa sen ennen kuin hänen autonsa pysähtyy. Taas peruutusvaihteen vaihteista kuuluu epämiellyttävää vinkumista. Jos tämä toimenpide toistetaan usein, seurauksena on melkein varmasti käänteinen vika. Tämä johtaa vastaavasti uuteen huoltokäyntiin.

Vaihtaminen väärään vaihteeseen

Näin tapahtuu usein, jos vipu on löysä ja vaihdevivussa on voimakas välys. Yrittäessään jarruttaa moottorin kanssa kuljettaja voi tässä tapauksessa kytkeä vahingossa ensimmäisen vaiheen kolmannen sijasta.

Neljännellä nopeudella auton pyörät pyörivät paljon nopeammin kuin suurin kierrosmäärä sallii, kun ensimmäinen vaihde kytketään. Kun kytkin vapautetaan, moottori pakko hidastua, mutta kun tämä tapahtuu yhtäkkiä, vaurioita voi olla paitsi vaihdelaatikolle ja kytkimelle myös itse moottorille.

Joissakin tapauksissa se voi jopa katkaista jakohihnan tai riputtaa pois vaihteiden avaimet (jos auto on varustettu ketulla), mikä puolestaan ​​johtaa vakaviin moottorivaurioihin.

Koneen tärkeiden komponenttien rikkoutumisen lisäksi se vähentää jyrkästi nopeutta, mikä voi vaikuttaa liikkumisen etenemissuuntaan ja aiheuttaa hätätilanteen (etenkin liukkaalla tiellä).

Käsi vaihdevivulla

Melko yleinen virhe, koska monet kuljettajat pitävät kätensä käsinojilla, mutta eivät poista sitä vaihdevivusta. Joskus he käyttävät tätä elementtiä kätensä tukena ja siirtävät painonsa kahvaan.

Niiden, jotka haluavat pitää vaihteiston ja autonsa ennallaan, tulee tietää yksi asia - ajon aikana kuljettajan käsien on oltava ohjauspyörällä.

Kytkimen pitkäaikainen kytkentä

Kuten kaikki tietävät, kytkin on päävaihteiston osa. Sillä on avainrooli vaihtamisessa, auttaen sekä kiihdytyksessä että jarrutuksessa. Suurimmat vahingot aiheutuvat kytkentäpuolten pidättymisestä, koska tämä johtaa levyn ylikuumenemiseen ja vastaavasti sen nopeampaan kulumiseen.

Esimerkiksi on väärin pitää se puolivälissä ennen ajoa tai kun auto menee rannalle. Tämä väistämättä kuluu ja johtaa sen korvaamiseen. Tämä toimenpide liittyy melkein aina vaihdelaatikon poistamiseen.

Jokainen päättää kiinnittääkö näihin asioihin huomiota. Kuten jo mainittiin, manuaalivaihteistot on suunniteltu ja rakennettu luotettaviksi ja pitkäikäisiksi. Kuljettaja aiheuttaa niille eniten vahinkoa. Ja mitä enemmän hän huolehtii autostaan, sitä kauemmin se palvelee häntä uskollisesti.