8 asiaa, jotka opimme ajaessamme 3. km Skoda Karoqista

Kävimme äskettäin pitkän matkan testi Skoda Karoqissamme. Osoittautuu, että jopa ne ominaisuudet, jotka sopivat meille arkielämään, havaittiin eri tavalla matkoilla. Mistä puhutaan?

Lomakausi on parasta aikaa testata kuorma-autoilijoita… pitkillä matkoilla. Vaikka matkustammekin jo paljon Puolassa, jos haluamme löytää lisää tämän auton etuja ja haittoja - noin 1400 km kerrallaan ajettuamme saamme vielä paremman kuvan. Lisäksi tule takaisin ja kävele vielä 1400 km.

Jos jokin sattuu lyhyellä matkalla, siitä voi tulla kauhua pitkällä matkalla. Olemmeko kokeneet tämän Skoda Karoqissa, jossa on 1.5 TSI -moottori ja 7-vaihteinen DSG?

Lue lisää.

reitti

Veimme Skoda Karoqimme Kroatiaan. Tämä on suosittu lomakohde puolalaisten keskuudessa - luultavasti monet teistä kävivät siellä myös tänä kesänä. Samasta syystä Skoda Karoqin ostamisesta kiinnostuneita saattaa kiinnostaa, kuinka auto, jossa on automaattivaihteiston lisäksi bensiinimoottori, käyttäytyy pitkällä matkalla. Tiedämme jo.

Aloitimme Krakovasta. Sitten ajoimme Budapestin kautta Bratus pod Makarskaan, jossa vietimme loppuloman. Tähän lisätään matka Dubrovnikiin ja Kupariin, paluu Makarskaan ja lähtö Bratislavan kautta Krakovaan. Paikallinen ratsastus mukaan lukien kertyimme yhteensä 2976,4 km.

Okei, tämä on kiertue. Mitkä ovat johtopäätökset?

1. Matkatavarateline ei välttämättä riitä neljälle hengelle kahdeksi viikoksi pakattuna.

Karoqissa on melko suuri tavaratila. Tilavuus 521 litraa. Kaupungissa ja lyhyillä matkoilla näyttää siltä, ​​että meillä on paljon ilmaa mukana ja sitä pitäisi olla enemmän kuin tarpeeksi. Kuitenkin käy ilmi, että kun neljä henkilöä päättää lähteä kahden viikon lomalle, 521 litraa ei vieläkään riitä.

Meidät pelasti ylimääräinen kattoteline. Tämä lisää 1800 PLN auton hintaan, plus 669 PLN poikittaispalkkiin, mutta se on myös ylimääräinen 381 litraa matkatavaraa, jonka voimme ottaa mukaan. Tässä kokoonpanossa Karoq on jo suorittanut tehtävänsä.

Saatat pelätä, että kattotelineen kanssa ajaminen on ongelmallista. Loppujen lopuksi tämä tarkoittaa usein korkeampaa polttoaineenkulutusta ja lisääntynyttä ajomelua. Polttoaineongelmiin palataan hieman myöhemmin, mutta melun suhteen Skodan vaihteisto on varsin virtaviivainen. Ajoimme suurimman osan ajasta moottoriteillä ja melu oli siedettävää.

2. Vaihteisto ei toimi hyvin vuoristossa

Etelä-Eurooppaan matkustamiseen kuuluu myös ajamista vuoristoteillä. Pääsääntöisesti 7-vaihteisen DSG:n työ sopii meille, eikä meillä ole mitään vastalauseita valittuja vaihteita tai ajonopeutta vastaan, vuoristossa - yhdessä 1.5 TSI-moottorin kanssa - sen puutteet paljastuivat.

Käänteisillä teillä, joilla on suuri korkeusero, DSG D-tilassa oli hieman hukassa. Vaihteisto halusi vähentää polttoaineenkulutusta mahdollisimman paljon, joten se valitsi suurimmat mahdolliset vaihteet. Ramppeja kuitenkin jouduttiin pienentämään, mutta ne tehtiin melko hitaasti.

Yritimme ratkaista urheilutilassa ajamisen ongelman. Tällä puolestaan ​​ei ollut juurikaan tekemistä mukavan lomamatkan kanssa. Tällä kertaa vaihteisto pysähtyi ja moottori ulvoi korkeilla kierroksilla. Vaikka tehosta ei enää ollut pulaa, akustiset vaikutelmat kyllästyivät nopeasti.

3. Navigointi on iso plussa

Matka Kroatiaan osoitti, kuinka hyvin Columbuksen tehdasnavigointi toimii 9+ tuuman kosketusnäytön ja Euroopan karttojen kanssa.

Järjestelmän laskemilla reiteillä on paljon järkeä. Voit helposti lisätä niihin välipisteitä tai etsiä huoltoasemia reitin varrelta. Suurin osa meitä kiinnostavista paikoista oli tukikohdassa, ja jos niitä ei ollut siellä... niin ne olivat kartalla! On vaikea sanoa, mistä tämä tulee, mutta onneksi tämän näytön kosketusohjaimet toimivat melko hyvin. Näin voit valita manuaalisesti pisteen kartalta ja asettaa sen väli- tai päätepisteeksi.

Karoq-navigointi on ehdottomasti helpottanut elämää tien päällä.

4. VarioFlex-istuimen kätevä kokoonpano

VarioFlex-istuinjärjestelmä maksaa 1800 XNUMX PLN lisähintaa. Tällä vaihtoehdolla takaistuimesta tulee erillinen, kolme istuinta, joita voidaan siirtää erikseen. Tämän ansiosta voimme lisätä tai vähentää tavaratilan tilavuutta tarpeiden mukaan.

Kuten aiemmin kirjoitimme, tavaratila osoittautui pieneksi. Ja lisäksi otimme mukaan 20 litran matkajääkaapin? Mistä löysimme hänelle paikan? Keskimmäinen tuoli jätettiin autotalliin ja sen tilalle ilmestyi jääkaappi. Voila!

5. Jääkaappi autossa tekee matkasta (ja oleskelusta!) hauskempaa

Koska mainitsimme jääkaapin, tämä on todella mukava vempain. Varsinkin lomamatkalla ja varsinkin lämpimissä maissa.

Kun ulkona on yli 30 astetta, mahdollisuus juoda jotain viileää saa olosi erittäin mukavaksi. Sama koskee ruokaa – kaikki hedelmät ovat vielä tuoreita. Joka tapauksessa jääkaapin edut ovat olleet tiedossa yli 100 vuotta. Tuo ne vain autoon.

Jääkaappi auttoi myös, kun päätimme mennä vähän pidemmälle. Juomat on pakattu, auto parkkipaikalla, jääkaappi kädessä ja rannalla. Tällä varauksella voi makuulla koko päivän 😉

6. Tarvitset 230 V pistorasia enemmän kuin luulet

Sisäänrakennettu 230 V pistoke voi aina olla hyödyllinen, mutta näimme sen ensimmäistä kertaa. Jääkaappi on sovitettu kuljettamiseen autossa, joten se voidaan ladata 12V pistorasiasta.

Ongelma syntyy kuitenkin, kun takana matkustavat ihmiset haluavat ladata puhelimensa tai muun elektronisen laitteen tästä pistorasiasta. Jääkaapin liittäminen ainoaan virtalähteeseen vaatisi jatkuvaa jongleerausta haarukoilla ja jäähdytystaukoilla.

Onneksi jääkaapin valmistaja tarjosi latauksen myös 230V pistorasiasta ja Skoda Karoq varustettiin sellaisella pistorasialla. Pistoke kytkeytyy kerran ja voit matkustaa ympäri Eurooppaa ja matkustajat voivat silti ladata puhelimiaan.

Se ei näytä olevan mitään kauheaa, mutta itse asiassa se oli erittäin kätevä. Varsinkin nyt, kun (kuljettajan lisäksi) olemme tottuneet raskaaseen puhelimen käyttöön matkoilla.

7. Karoqissa on erittäin mukavat istuimet, vaikka takaosassa ei ole paljon tilaa.

SUV:n korkeampi lasku mahdollistaa pidempien matkojen tekemisen. Skoda Karoq -istuimissa on niin laajat säätömahdollisuudet ja mukava profiili, että edes yli 1000 km kerrallaan ajaminen ei aiheuttanut haittaa - ja tämä on ehkä paras suositus istuimille.

Kuljettaja ja etumatkustaja ovat tyytyväisiä. Kaksi takamatkustajaa ovat tyytyväisiä… mutta tällä etäisyydellä he olisivat halunneet hieman enemmän jalkatilaa.

8. Kattotelineen polttoaineenkulutus on kohtuullinen

Ajoimme tasan 2976,4 km. Kokonaismatka-aika on 43 tuntia 59 minuuttia. Keskinopeus oli 70 km/h.

Miten Karok päätyi sellaisiin olosuhteisiin? Muista varusteet - meillä on 1.5 TSI teholla 150 hv, 7-nopeuksinen DSG-vaihteisto, neljä aikuista matkustajaa ja niin paljon matkatavaroita, että jouduimme säästämään itsemme kattoboksilla.

Keskimääräinen polttoaineenkulutus koko reitillä oli 7,8 l/100 km. Tämä on todella hyvä tulos. Lisäksi dynamiikka ei kärsinyt. Tietysti diesel kuluttaisi vähemmän polttoainetta ja matkan kokonaiskustannukset olisivat pienemmät, mutta 1.5 TSI:ään olemme tyytyväisiä.

Yhteenveto

Kuten näet, ensimmäisellä pitkällä matkalla voidaan tehdä monia johtopäätöksiä. Nämä ovat havaintoja, joita jokapäiväisessä käytössä tuskin huomaa. Melko iso tavaratila osoittautuu pieneksi, takana on riittävästi jalkatilaa, mutta ei silloin, kun matkustajan on ajettava yli 1000 km. Emme tiedä, jos ajamme vain kaupungin läpi.

Tässä meillä on kuitenkin toinen johtopäätös. Ammatissamme ollaan jopa lomalla töissä - mutta siitä on aika vaikea valittaa 🙂