Mukautuva vaihteisto
Tämä ei itsessään ole aktiivinen turvajärjestelmä, siitä tulee sellainen, kun se on integroitu luistonesto- ja / tai ESP -laitteisiin.
Kun elektroniikka on kytketty muihin järjestelmiin, se mahdollistaa vaihteenvaihdon hallinnan asianmukaisesti liukumisen vähentämiseksi ja / tai estämiseksi vaihteenvaihdon kaarreajossa ja kaikissa muissa vaarallisissa tilanteissa, kun tietoja saadaan muista laitteista.
Adaptive Gearbox Shift eli "adaptiivinen" automaattivaihteiston ohjaus on järjestelmä, joka säätää vaihteiden vaihtamista jatkuvasti kuljettajan tarpeiden ja ajotyylin mukaan. Klassisella hydrauliohjauksella ja monilla niistä vaihteiden vaihtaminen ei aina ole optimaalinen, eikä se voi joka tapauksessa mukautua kunkin kuljettajan erilaisiin ajo-ominaisuuksiin.
Tämän epämukavuuden lievittämiseksi on otettu käyttöön kytkin, jonka avulla voit valita haluamasi toimintatyypin (yleensä "taloudellinen" tai "urheilullinen") ennakoidaksesi muutoksia tai käyttääksesi koko moottorin käyttöaluetta, maksiminopeuksiin asti. Tämäkään ei kuitenkaan ole optimaalinen ratkaisu, koska se on silti kompromissi, joka ei voi tyydyttää kaikkia tarpeita.
Automaattisten järjestelmien toiminnan parantamiseksi kehitettiin jatkuvan tyyppinen adaptiivinen elektroninen ohjaus (itsesopeutuva, jota kutsutaan myös proaktiiviseksi). Tiedot, jotka liittyvät kaasupolkimen nopeuteen, sen asentoon ja taajuuteen, jolla se on ajon tai joutokäynnin lopussa, verrataan useisiin parametreihin, kuten ajoneuvon nopeuteen, vaihteeseen, pitkittäis- ja sivukiihtyvyyteen, jarrutustoimien määrään , moottorin lämpönopeus.
Jos ohjausyksikkö havaitsee tietyllä etäisyydellä esimerkiksi, että kaasupoljin vapautetaan ja samalla kuljettaja jarruttaa usein, AGS-elektroniikka tunnistaa, että ajoneuvo on laskeutumassa ja vaihtaa siten automaattisesti alaspäin. Toinen tapaus on, kun ohjausyksikkö havaitsee merkittävän sivuttaiskiihtyvyyden, joka vastaa käyrän läpikulkua. Perinteistä automaattivaihteistoa käytettäessä, jos kuljettaja katkaisee kaasunsyötön, tapahtuu vaihtaminen korkeammalle vaihteelle, mikä saattaa horjuttaa asetusta, kun taas adaptiivista ohjausta käytettäessä turhat vaihteenvaihdot jäävät pois.
Toinen ajotilanne, jossa itsesopeutumisesta on hyötyä, on ohittaminen. Jos haluat vaihtaa nopeasti alaspäin perinteisellä automaattivaihteistolla, sinun on painettava kaasupoljin kokonaan pohjaan (ns. "kick-down"), AGS:ssä taas alaspäin vaihtaminen tapahtuu heti, kun poljinta painetaan hyvin nopeasti ilman painaaksesi sen lattiaan. Lisäksi, jos kuljettaja keskeyttää ohitusyrityksen vapauttamalla äkillisesti kaasupolkimen, itsesopeutuva elektroniikka ymmärtää, ettei hänen pidä vaihtaa suuremmalle vaihteelle, vaan pitää säilyttää sopiva vaihde seuraavaa kiihdytystä varten. Vaihteisto on myös linkitetty anturiin, joka varoittaa, että auto on menossa alamäkeen (mikä on sitten kuin hidastumista) ja myös tässä tapauksessa pienemmät vaihteet jätetään käyttämään moottorijarrua (tätä ominaisuutta ei ole vielä kehitetty ilman valmistajaa) .
