mukautuva jousitus. Yksi tapa lisätä turvallisuutta
Hyvin suunniteltu jousitus ei vaikuta ainoastaan pitoon ja ajomukavuuteen, vaan myös turvallisuuteen. Moderni ratkaisu on mukautuva jousitus, joka mukautuu tienpinnan tyyppiin ja kuljettajan ajotyyliin.
– Jarrumatka, kääntymisen tehokkuus ja elektronisten ajoavustinjärjestelmien oikea toiminta riippuvat jousituksen asetuksesta ja teknisestä kunnosta, selittää Radosław Jaskulski, Skoda Auto Szkołan kouluttaja.
Yksi edistyneimmistä jousitustyypeistä on mukautuva jousitus. Tämäntyyppinen ratkaisu ei ole enää vain korkeamman luokan ajoneuvoille. Niitä käyttävät malleissaan myös autonvalmistajat laajalle asiakaskunnalle, kuten esimerkiksi Skodalle. Järjestelmää kutsutaan nimellä Dynamic Chassis Control (DCC) ja sitä käytetään seuraavissa malleissa: Octavia (myös Octavia RS ja RS245), Superb, Karoq ja Kodiaq. DCC:n avulla kuljettaja voi säätää jousituksen ominaisuuksia joko tieolosuhteiden tai henkilökohtaisten mieltymystensä mukaan.
DCC-järjestelmä käyttää säädettävän vaimennuksen iskunvaimentimia, jotka säätelevät öljyn virtausta, aineen, joka vastaa iskukuormituksen vähentämisestä. Tästä vastaa elektronisesti ohjattu venttiili, joka vastaanottaa tietoa tieolosuhteiden, kuljettajan ajotyylin ja valitun ajoprofiilin perusteella. Jos iskunvaimentimen venttiili on täysin auki, vaimentuvat kohoumat tehokkaimmin, ts. Järjestelmä tarjoaa korkean ajomukavuuden. Kun venttiili ei ole täysin auki, vaimennin öljyvirtausta ohjataan, mikä tarkoittaa, että jousitus jäykistyy, mikä vähentää korin kallistumista ja edistää dynaamisempaa ajokokemusta.
DCC-järjestelmä on saatavana yhdessä Driving Mode Select System -järjestelmän kanssa, jonka avulla tietyt ajoneuvon parametrit voidaan räätälöidä kuljettajan tarpeiden ja mieltymysten mukaan. Puhumme voimansiirron, iskunvaimentimien ja ohjauksen ominaisuuksista. Kuljettaja päättää, minkä profiilin valitsee ja voi ottaa käyttöön yhden useista käytettävissä olevista vaihtoehdoista. Esimerkiksi Skoda Kodiaqissa käyttäjä voi valita jopa 5 tilaa: Normaali, Eco, Sport, Individual ja Snow. Ensimmäinen on neutraali asetus, joka on mukautettu normaaliin asfalttiajoon. Economy-tilassa etusijalle asetetaan optimaalinen polttoaineenkulutus, eli järjestelmä mittaa ensin polttoaineannoksen varmistaakseen taloudellisen palamisen. Sport-tila vastaa hyvästä dynamiikasta, ts. tasainen kiihtyvyys ja maksimaalinen vakaus kaarteissa. Tässä tilassa jousitus on jäykempi. Mukautuu yksilöllisesti kuljettajan ajotyyliin. Järjestelmä ottaa huomioon muun muassa kaasupolkimen käyttötavan ja ohjauspyörän liikkeen. Lumitila on suunniteltu ajamiseen liukkaalla alustalla, erityisesti talvella. Moottorin vääntömomentin mittaus vaimenee, samoin kuin ohjausjärjestelmän toiminta.
DCC-järjestelmän etuna on muun muassa valmius reagoida äärimmäisissä tilanteissa. Jos jokin antureista havaitsee kuljettajan äkillisen käytöksen, kuten äkillisen liikkeen estettä vältettäessä, DCC säätää sopivat asetukset (parempi vakaus, parempi pito, lyhyempi jarrutusmatka) ja palaa sitten aiemmin asetettuun tilaan.
Näin ollen DCC-järjestelmä ei tarkoita vain parempaa ajomukavuutta, vaan ennen kaikkea parempaa turvallisuutta ja auton käyttäytymisen hallintaa.
