Adir esiteltiin maailmalle
Ensimmäinen F-35I Adir paljastetaan Lockheed Martinin Fort Worthin tehtaalla 22. kesäkuuta.
Lockheed Martinin tehtaalla Fort Worthissa pidettiin 22. kesäkuuta seremonia, jossa esiteltiin ensimmäinen monikäyttöinen taistelulentokone F-35I Adir eli Israelin ilmavoimille kehitetty F-35A Lightning II -variantti. Tämän version "ominaisuus" johtuu Washingtonin ja Jerusalemin erityisestä suhteesta sekä tämän Lähi-idän valtion erityisistä toiminnallisista tarpeista. Siten Israelista tuli seitsemäs maa, joka on saanut tämän tyyppiset koneet valmistajalta.
Israel on vuosia ollut Yhdysvaltojen keskeinen liittolainen tulehtuneella Lähi-idän alueella. Tämä tilanne on seurausta Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton välisestä alueellisesta kilpailusta kylmän sodan aikana, ja maiden välinen sotilaallinen yhteistyö tiivistyi kuuden päivän sodan jälkeen, kun Länsi-Euroopan valtiot asettivat Israelille asevientikiellon. Siitä lähtien, kun Israelin ja Egyptin välinen rauhansopimus allekirjoitettiin Camp Davidissa vuonna 1978, näistä kahdesta naapurimaasta on tullut Yhdysvaltain FMF:n sotilasapuohjelmien tärkeimmät edunsaajat. Viime vuosina Jerusalem saa tästä vuosittain noin 3,1 miljardia dollaria, joka käytetään asehankintoihin Yhdysvalloissa (Yhdysvaltain lain mukaan varoja voidaan käyttää aseisiin, jotka on valmistettu vähintään 51 prosentilla Yhdysvaltain alueesta). Tästä syystä osa israelilaisista aseista valmistetaan Yhdysvalloissa, toisaalta se myös helpottaa niiden vientiä. Lisäksi tällä tavalla - monissa tapauksissa - rahoitetaan keskeisiä modernisointiohjelmia, mukaan lukien lupaavien monikäyttöisten taistelulentokoneiden hankinta. Tämän luokan ajoneuvot ovat useiden vuosien ajan olleet Israelin ensimmäinen puolustus- ja hyökkäyslinja (ellei tietenkään ole tehty päätöstä käyttää ydinaseita), jotka ovat antaneet tarkkoja iskuja strategisesti tärkeitä kohteita vastaan maissa, joita pidetään vihamielisinä Israelia kohtaan. Näitä ovat esimerkiksi kuuluisa hyökkäys Irakin ydinreaktoriin kesäkuussa 1981 tai hyökkäys vastaaviin laitoksiin Syyriassa syyskuussa 2007. Säilyttääkseen etunsa mahdollisiin vastustajiin nähden Israel on yrittänyt useiden vuosien ajan ostaa uusinta reaktoria. tyyppisiä lentokoneita Yhdysvalloissa, joita lisäksi paikallisen teollisuuden voimat muuttavat joskus melko perusteellisesti. Useimmiten ne liittyvät laajojen elektronisten sodankäyntijärjestelmien kokoamiseen ja omien korkean tarkkuuden aseiden kehitystyön integrointiin. Hedelmällinen yhteistyö tarkoittaa myös sitä, että amerikkalaiset valmistajat, kuten Lockheed Martin, hyötyvät myös Israelin kokemuksesta. Suurin osa F-16C / D:n kehittyneiden versioiden elektronisista laitteista on peräisin Israelista, samoin kuin ulkoiset polttoainesäiliöt 600 gallonalle.
F-35 Lightning II ei ollut erilainen. Arabivaltiot peruuttivat nopeasti Israelin uusien vuosisadan vaihteen lentokoneiden ostot Yhdysvalloista (F-15I Ra'am ja F-16I Sufa), jotka toisaalta ostivat huomattavan määrän useita lentokoneita. -roolitaistelulentokoneita Yhdysvalloista (F-16E / F - UAE, F-15S / SA Strike Eagle - Saudi-Arabia, F-16C / D Block 50 - Oman, Block 52/52+ - Irak, Egypti) ja Euroopasta (Eurofighter Typhoon - Saudi-Arabia, Oman, Kuwait ja Dassault Rafale - Egypti, Qatar), ja toisaalta he alkoivat ostaa lupaavia venäläisiä ilmatorjuntajärjestelmiä (S-300PMU2 - Algeria, Iran).
Saadakseen ratkaisevan edun mahdollisiin vastustajiin Israel yritti 22-luvun ensimmäisen vuosikymmenen puolivälissä pakottaa amerikkalaiset suostumaan F-35A Raptor -hävittäjien vientiin, mutta luja "ei" ja sulkeminen Mariettan tehtaan tuotantolinja lopetti käytännössä neuvottelut. Tästä syystä huomio keskittyi toiseen tuolloin kehitteillä olevaan Lockheed Martin -tuotteeseen, F-16 Lightning II:een. Uuden mallin piti tarjota tekninen etu ja mahdollistaa vanhimman F-100A / B Nec:n poistamisen linjalta. Aluksi oletettiin, että ostetaan 2008 kappaletta, mutta jo vuonna 75 ulkoministeriö paljasti 15,2 kappaleen vientihakemuksen. On tärkeää huomata, että Israel on alkanut harkita sekä klassisten nousu- että laskuversioiden ostamista A:sta ja pystyversioista B:stä (lisää myöhemmin). Edellä mainitun paketin arvo oli 19 miljardia dollaria, paljon enemmän kuin Jerusalemin päättäjät olivat odottaneet. Heti neuvottelujen alusta lähtien kiistanalainen oli Israelin teollisuuden kustannukset ja mahdollisuus itsepalveluun ja muutoksiin. Lopulta sopimus ensimmäisen 2011 kappaleen erän ostosta allekirjoitettiin maaliskuussa 2,7, ja sen arvo oli noin 2015 miljardia Yhdysvaltain dollaria. Suurin osa tästä summasta tuli FMF:ltä, joka rajoitti tehokkaasti muita Hejl HaAwirin modernisointiohjelmia, mm. tankkauskoneen tai VTOL-kuljetuskoneen vastaanottaminen. Helmikuussa XNUMX allekirjoitettiin sopimus toisen erän ostamisesta, sis.
vain 14 autoa. Yhteensä Israel vastaanottaa 5,5 lentokonetta 33 miljardin dollarin arvosta, jotka lähetetään Nevatimin lentotukikohtaan Negevin autiomaassa.
