Airbus keskittyi C295:n kehittämiseen.
Viime vuoden loppu osoitti selvästi, että Airbus C295 -kevyiden kuljetuskoneiden kehitys on edelleen kesken. Airbus Defense & Spacen suunnittelijat eivät pysähdy tähän vaan toteuttavat jatkuvasti uusia, kunnianhimoisia projekteja, jotka osoittavat koneen potentiaalin, jonka rakentamisessa Varsovan tehdas EADS PZL Warszawa-Okęcie SA on tärkeä linkki.
Vuoden 2015 tärkeimpiä C295-ohjelmaan liittyviä tapahtumia ovat C295W-version ensimmäisen tuotantokopion toimittaminen Meksikon laivaston ilmailulle, Airbus-ehdotuksen valinta Intian 56 kevyen kuljetuskoneen tarjouskilpailussa sekä julkaisun julkaiseminen. tiedot työstä, joka koskee mahdollisuutta käyttää C295M / W:tä säiliöaluksena ilmassa.
Viime vuosi oli siirtymäkausi peruskuljetusversion tuotannossa - mallin C295M tuotanto lopetettiin ja C295W otettiin käyttöön. Uuden version ensimmäinen vastaanottaja on se, joka tilasi kaksi kopiota - ensimmäinen toimitettiin 30. maaliskuuta 2015. Uzbekistan oli seuraava urakoitsija, joka sai upouudet C295W-koneet (se tilasi neljä konetta ja on toinen kuluttaja entisen Neuvostoliiton maista Kazakstanin jälkeen, joka päätti ostaa kolmannen parin viime vuonna ja jolla on optio neljän koneen ostoon). sekä Saudi-Arabian sisäministeriö, jonka tilaukseen sisältyy neljä autoa. Toimitukset muualle maailmaan (Filippiineille, Indonesiaan ja Ghanaan) sisälsivät aiemman M-version. Ulkoinen ominaisuus, joka erottaa molemmista tuotantomalleista, ovat "W"-version siivet, joiden käyttö vähentää polttoaineen kulutusta 4% ja mahdollistaa myös kuormituskyvyn lisäämisen kaikissa olosuhteissa. On tärkeää huomata, että niiden kokoaminen on mahdollista myös aiemmin valmistettuihin M-koneisiin. Ehkä Espanja ottaa tämän askeleen, joka käyttää numeroa 13 C295M (paikallinen numero T.21). Tätä vaihtoehtoa tulisi analysoida myös Puolassa, koska ilmavoimien kahdeksan ensimmäistä lentokonetta kuuluvat vanhimpien valmistettujen S295M-lentokoneiden ryhmään (toimitettu vuosina 2003-2005) ja niitä olisi voitu päivittää seuraavan tehtaan peruskorjauksen yhteydessä kahdeksan vuoden käytön jälkeen. joka päättyy 2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX
On syytä korostaa, että tällä hetkellä valmistetuista kevyistä kuljetuslentokoneista suurin myynti on Airbus Defense & Space -tuote (viime vuoden 31. joulukuuta) - 169 kappaletta, joista 148 on toimitettu ja 146 käytössä. . (Tähän mennessä kaksi lentokonetta on menetetty onnettomuuksissa: vuonna 2008 Puolassa lähellä Miroslavetsia ja Algeriassa vuonna 2012 Ranskassa). Edellyttäen, että Intian kanssa käytävät neuvottelut saadaan päätökseen, kaikkien versioiden myytyjen C295-koneiden määrä ylittää 200. Jatkuva kehitys, jota tukee nykyisten ja potentiaalisten käyttäjien tarpeiden perusteellinen analyysi, tarkoittaa, että Sevillassa rakennetut lentokoneet voivat hallita omaa segmenttiään monille tulevina vuosina. Mahdolliset uudet koneiden vastaanottajat ovat tällä hetkellä: Kenia (kolme C295W), Saudi-Arabia (18 C295W, joka menee sotilasilmailuun), Etelä-Afrikka, Malesia (10 C295W) ja Thaimaa (kuusi C295W, yksi jo sopimus ja pitäisi toimitetaan tänä vuonna). Myöskään tuottoisa sopimus ei ole poissuljettu Vietnamissa, jossa harkitaan C295:n hankintaa varhaisvaroitus- ja komentovariantissa sekä laivaston C295MPA Persuader. Yhdessä pienempien CN235-koneiden kanssa ne muodostavat nyt 6 % maailman sotilaskuljetuksista ja erikoislaivastosta.
