Sähköajoneuvojen akut: mikä on toinen elämä?

Sähköajoneuvojen akkujen kierrätys ja uudelleenkäyttö on tärkeä tekijä niiden ympäristövaikutusten vähentämisessä ja niiden osuudessa energian siirtymisessä. Tästä syystä on erittäin tärkeää ja pakollista palauttaa käytetty sähköajoneuvon akku ammattilaiselle (korjaamon omistajalle tai autonosien myyjälle), jotta se voidaan palauttaa oikeaan kierrätyskanavaan.

Miten sähköajoneuvojen akkuja käytetään uudelleen?

Nykyään osaamme tuottaa tarpeeksi sähköä jokapäiväiseen käyttöön. Osaamme myös kuljettaa sähköä, mutta energian varastointi on edelleen keskustelunaihe varsinkin puhtaiden energialähteiden kehittämisessä, joiden tuotantopaikkaa ja -aikaa emme välttämättä hallitse.

Jos sähköautojen akut menettävät kapasiteettiaan kymmenen vuoden käytön jälkeen sähköautossa ja ne on vaihdettava, niiden kapasiteetti on edelleen mielenkiintoinen ja niitä voidaan siksi käyttää muihin tarkoituksiin. Uskomme, että alle 70–80 % kapasiteetistaan ​​akut eivät ole enää tarpeeksi tehokkaita käytettäviksi sähköajoneuvoissa.

Sähköajoneuvojen akkujen toinen käyttöikä Nissanilla ja Audilla

Innovatiiviset sovellukset kehittyvät ja mahdollisuudet ovat lähes rajattomat. Amsterdamissa Johan Cruijff Arena käyttää noin 150 Nissan Leaf -akkua. Tämä asetus sallii tallentaa stadionin katolle asennetun 4200 2,8 aurinkopaneelin tuottaman energian ja tuottaa jopa XNUMX MWh tunnissa. Autonvalmistaja Audi on puolestaan ​​kehittänyt nomadisen latausjärjestelmän Audi e-tron -sähköautojensa käytetyistä akuista. Lataussäiliössä on noin 11 käytettyä akkua. He voivat tarjota jopa 20 latauspistettä: 8 tehokasta 150 kW laturia ja 12 11 kW laturia.

Käytetyt EV-akut käytetään uudelleen kodeissasi

Myös sähköajoneuvojen akkukapasiteettia voidaan kohdistaa kotitalouskäyttöä oman kulutuksen ja kestävien energialähteiden käytön edistämiseen. Useat valmistajat tarjoavat jo tätä, kuten Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) tai jopa Mercedes. Nämä kotitalousakut voivat esimerkiksi mahdollistaa aurinkopaneelien tuottaman energian varastoinnin ja taata ulkoisen sähköjärjestelmän täydellisen autonomian. Näin ihmiset voivat alentaa energiakustannuksiaan tekemällä omavoimaisen tulisijan asentamisesta kustannustehokasta. Varastoitua energiaa voidaan käyttää päivällä tai yöllä päivittäiseen käyttöön. Aurinkopaneelien varastoimaa ja tuottamaa energiaa voidaan myydä sähköjärjestelmään myös silloin, kun se ei ole käytössä.

Renaultille, akkujensa toinen käyttöikä Powervault voi pidentää sähköajoneuvojen akkujen käyttöikää 5-10 vuodella.

Sähköajoneuvojen akkujen käyttö.

Käyttöikänsä lopussa akut voidaan kierrättää erityisissä lajittelukeskuksissa. Huolimatta siitä, että suurin osa liikkeessä olevista akuista on vielä kaukana kierrätysasteesta, niiden kierrätysprosessi on jo alkanut ja mahdollistaa viallisten tai onnettomuuksista kärsineiden akkujen parantamisen. Nykyään sähköajoneuvojen akkuja kierrätetään noin 15 000 tonnia vuodessa. Sähköliikkuvuuden kasvaessa vuoteen 2035 mennessä arvioidaan, että lähes 700 000 tonnia akkuja on hävitettävä.

Kierrätyksen aikana akut murskataan ennen niiden laittamista uuniin ottaa talteen erilaisia ​​materiaaleja, joita voidaan sitten käyttää uudelleen muiden tuotteiden valmistukseen. Direktiivin 2006/66/EY mukaan vähintään 50 % sähköakun osista on kierrätettäviä. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) väittää, että pystyy kierrättämään jopa 80 % akkukennoista... Monet autonvalmistajat, kuten Peugeot, Toyota ja Honda, työskentelevät myös SNAM:n kanssa akkujensa kierrättämiseksi.

Akkujen kierrätysteollisuus ja uudet sovellukset kasvavat ja tulemme parantamaan kierrätyskykyämme edelleen muutaman seuraavan vuoden aikana.

Yhä kestävämpiä menetelmiä sähköakkujen kierrätykseen

Akkujen kierrätyssektorista on itse asiassa jo tullut merkittävää teknologista edistystä: saksalainen Duesenfeld-yritys on kehittänyt "kylmän" kierrätysmenetelmän sen sijaan, että se olisi kuumentanut akkuja korkeisiin lämpötiloihin. Tämän prosessin avulla voit kuluttaa 70 % vähemmän energiaa ja siten päästää vähemmän kasvihuonekaasuja. Tällä menetelmällä saadaan talteen myös 85 % uusien akkujen materiaaleista!

Merkittäviä innovaatioita tällä alalla ovat ReLieVe-projekti (sähköajoneuvojen litiumioniakkujen kierrätys). Tammikuussa 2020 käynnistetyn ja Suezin, Erametin ja BASF:n kehittämän hankkeen tavoitteena on kehittää innovatiivinen kierrätysprosessi sähköajoneuvoissa käytettäville litiumioniakuille. Heidän tavoitteenaan on kierrättää 100 % sähköajoneuvojen akuista vuoteen 2025 mennessä.

Jos sähköajoneuvot erottuvat joskus joukosta, koska niiden akut saastuttavat ympäristöä, niiden kierrätettävyydestä tulee todellisuutta. Jälkimmäisen uudelleenkäyttöön on epäilemättä vielä monia tutkimattomia mahdollisuuksia, joiden ansiosta sähköajoneuvo voi olla keskeisessä asemassa ekologisessa siirtymisessä koko sen elinkaaren ajan.