Alfa Romeo 145 - pieni iso italialainen

He ovat intohimoisia harrastajia, jotka voivat kestää paljon ja antaa vielä enemmän anteeksi rakkauden ja rakastamansa esineen nimissä. He tietävät mitä rakastavat ja omistautuvat intohimolleen huolella. Yleensä he eivät anna meidän sanoa pahaa sanaa heidän halunsa kohteesta, ja kun tämäkin halun kohde pettää heidät, he voivat perustellusti selittää jokaisen sen puutteen.

Lisäksi he voivat tehdä tästä epätäydellisyydestä auton ominaisuuden, joka erottaa sen massakilpailijoista. Alfaholistit, ihmiset, jotka ovat riippuvaisia ​​Alf Romeosta, jotka ovat valmiita hyppäämään tuleen autonsa takana.

Nie raz zarzucano mi nadmierne koncentrowanie się na wadach Alf Romeo i niedostateczne eksponowanie ich zalet. Normalnie w takiej sytuacji odpowiadam, że ja takiej rzeczywistości nie tworzę, ja ją tylko opisuję. Jednak tym razem postaram się skoncentrować tylko i wyłącznie na atrybutach modelu, które sprawiają, że tyle osób go pokochało. O wadach i niedoskonałościach konstrukcyjnych ani mru mru. Zainteresowani i tak się do nich „dokopią”, bo szczerze powiedziawszy, nawet zbyt długo szukać nie będą musieli.

145-malli on kolmiovinen viistoperä, jossa on Alfa Romeolle tyypillinen äärimmäisen ominainen kohouma. Hän teki debyyttinsä Torinon autonäyttelyssä vuonna 1994, jossa hänet otettiin vastaan ​​uskomattoman lämpimästi. Joka tapauksessa lämpimän vastaanoton ei pitäisi tulla yllätyksenä - loppujen lopuksi "Centro Stile" -studio Walter de Silvan johdolla vastasi ulkosuunnittelusta. 145-mallin oli tarkoitus korvata rakenteellisesti vanhentunut Alfa 33.

Aggressiivinen siluetti, aggressiivinen ja Alfalle ominainen etuosa sekä dynaamisuus, joka näkyy lähes jokaisessa ajoneuvon tuumassa, sai hänelle monia ihailijoita. Alfa Romeolle tyypillinen tavaramerkki on integroitu taitavasti etuesiliinaan. Sivulinjassa huomio kiinnittyy herkkiin kohokuviointiin ja nousevaan ikkunalinjaan, mikä antaa autolle urheilullisen luonteen.

Alfa Romeo 145 rakennettiin Fiat Tipon, vuoden 1989 auton, alustalle. Hieman yli 4 metriä pitkä auto tarjosi sisällä reilusti tilaa neljälle matkustajalle. 254 cm:n akseliväli teki siitä kuitenkin miellyttävimmän matkustamisen kahdella ensimmäisellä istuimella.

Sisustus on viimeistelty tyypillisellä Alfa Romeo -tyylillä - urheilulliset, mukavat istuimet, mukava pieni ohjauspyörä, yksinkertaiset ja luettavat merkkivalot. Modernisoinnin jälkeen ilmestyi pyöreät ilmanottoaukot, jotka korostivat auton omaperäisyyttä ja urheilullista kuvaa.

Aluksi 145-mallissa oli neljä moottoria, kolme bensiinimoottoria ja yksi dieselmoottori konepellin alla. 1.9-litrainen diesel antoi autolle 90 hevosvoimaa ja varmisti riittävän suorituskyvyn. Todellisille Alfan faneille boxer-tyyppiset bensiiniyksiköt olivat kuitenkin tärkeitä - enimmäkseen dynaamisia ja upealta kuuloisia, vaikkakin ristiriidassa toiminnan taloudellisuuden kanssa.

1351 cm3:n moottori on joskus merkitty eri tavalla - 1.3 l V tai 1.4 l 8 V. Se tuottaa 90 hv ja antaa autolle riittävän dynamiikan - lähes 13 sekuntia 100 km/h:iin ei ole mikään paljastus. 1.6 ja 1.7 litran yksiköt tuottavat vastaavasti 103 ja 129 hv – ne tarjoavat autolle kunnollisen kiihtyvyyden, ja tehokkaampi yksikkö voi jopa kiihdyttää pienen Alfan 200 km/h:iin.

Vuonna 1997, modernisoinnin yhteydessä, kaikki boxer-yksiköt poistettiin voimayksiköiden valikoimasta ja korvattiin nykyaikaisilla kuusitoistaventtiilisillä Twin Spark -moottoreilla, jotka oli varustettu kahdella sytytystulpalla per sylinteri. Uudet TS-symbolilla merkityt yksiköt (1.4 l - 103 hv, 1.6 l - 120 hv, 1.8 l - 150 hv, 2.0 l - 155 hv) eivät ainoastaan ​​tarjoa autolle parempaa suorituskykyä, vaan myös käsittelevät polttoainetta hellävaraisemmin ja toimivat paremmin luotettavuuden suhteen. Vuotta myöhemmin, vuonna 1998, konepellin alle ilmestyi myös erinomainen yhteispaineruiskutustekniikkaa käyttävä JTD-dieselmoottori.

Alfa Romeo 145 on ennen kaikkea poikkeuksellinen auto: se näyttää hyvältä, kohtuullisen tilavalta, ajaa hyvin, mutta ei myöskään ilman vikoja, ja bokserimoottoreilla varustetut versiot ovat usein oikeita. Siitä huolimatta 145-mallilla on erityinen paikka Alfa Romeo -harrastajien sydämissä, ja tämä johtuu suurelta osin…. oikukas luonne, joka antaa tälle autolle sen sielun.