Alfa Romeo 147 - kaunis italialainen
Saksalaiset ja japanilaiset autot ovat käyttäjien mielissä ansainneet mielipiteitä autoista, jotka eivät ehkä ilahduta korin linjoja ja tyyliä, mutta jotka varmasti maksavat keskimääräistä kestävyyttä ja käytettävyyttä. Ranskalaiset autot puolestaan ovat keskimääräistä paremman matkustusmukavuuden ruumiillistuma. Italialaiset autot ovat tyyliä, intohimoa, intohimoa ja hulluutta - sanalla sanoen suurten ja väkivaltaisten tunteiden ruumiillistuma.
Yhtenä hetkenä voit rakastaa niitä niiden kauniiden vartalonlinjojen ja houkuttelevan sisustuksen vuoksi, ja seuraavana voit vihata heitä heidän oikeiden luonteensa vuoksi...
Vuonna 2001 esitelty Alfa Romeo 147 on kaikkien näiden ominaisuuksien ruumiillistuma. Se ilahduttaa kauneudellaan, kestävyyllään ja luotettavuudellaan ja voi ilahduttaa suutarin. Onko tyylikäs Alfa kuitenkin todella yhtä vaivalloista käyttää kuin italialaisista autoista on tapana ajatella?
Hieman historiaa. Auto esiteltiin vuonna 2001. Tuolloin myyntiin tarjottiin kolmi- ja viisiovisia versioita. Kaunis viistoperä oli varustettu moderneilla 1.6 litran bensiinimoottoreilla (105 tai 120 hv) ja 2.0 litran moottorilla 150 hv. Taloudellisille on tarjolla erittäin moderneja ja, kuten vuosia myöhemmin kävi ilmi, kestäviä ja luotettavia JTD-perheen dieselmoottoreita, jotka käyttävät Common Rail -järjestelmää. Aluksi 1.9 litran JTD-moottorista oli saatavana kaksi tehovaihtoehtoa: 110 ja 115 hv. Hieman myöhemmin mallivalikoimaa laajennettiin 100, 140 ja jopa 150 hv:n versioihin. Vuonna 2003 markkinoille tuotiin urheiluversio, joka on nimetty lyhenteellä GTA ja varustettu V-3.2-moottorilla, jonka tilavuus on 250 litraa ja teho 2005 hv. Tänä vuonna autolle tehtiin facelift. Muun muassa korin etuosan muotoa (ajovalot, ilmanotto, puskuri) muutettiin, kojelautaa suunniteltiin uudelleen, uusia viimeistelymateriaaleja otettiin käyttöön ja varusteita rikastutettiin.
Alfa 147:n runkolinja näyttää jännittävältä ja tyylikkäältä tänäkin päivänä, muutama vuosi debyytin jälkeen. Auton epätavallinen etuosa, jossa on flirttaileva käänteinen kolmioilmanottoaukko, joka kulkee konepellistä puskurin keskelle, viettelee seksikkäällä vetovoimalla ja mysteerillä. Auton sivulinjassa on mahdotonta olla huomaamatta muutamia tyylillisiä yksityiskohtia. Ensinnäkin huomio kiinnitetään takakahvoihin (viisiovisessa versiossa) ... tai pikemminkin niiden puuttumiseen. Valmistaja mallia 156 seuraten "piilottaa" ne oven reunoihin. Sivuille virtaavat takavalot ovat hyvin pyöristetyt ja näyttävät vietteleviltä ja kevyiltä. Kauniit alumiinivanteet korostavat koko ulkosuunnittelun yksilöllisyyttä ja ammattitaitoa.
Auton korin suunnittelussa laajalle levinnyt individualismi jätti jälkensä sisätiloihin. Täälläkin on ainutlaatuinen ja viettelevä italialainen tyyli. Kojetaulu on tyylillisesti monipuolinen. Keskiosassa, johon on ryhmitelty kaikki ilmastointipaneelin ja vakioäänentoistojärjestelmän ohjauspainikkeet, se on varsin tyypillistä ja voisi sanoa, että se ei sovi auton kokonaiskonseptiin. Kolmen putken urheilukello näyttää erittäin houkuttelevalta ja saalistavalta, ja samalla syvän istuvuuden ansiosta se näkyy vain kuljettajan istuimelta. Nopeusmittarin neula alkuperäisessä asennossaan osoittaa alaspäin. Auton urheilullista tunnelmaa parantavat joissakin Alfa 147 -versioissa saatavilla olevat valkoiset valitsimet.
Kuvattu malli oli kolmi- ja viisiovinen viistoperä. Viisiovinen versio hallitsee kolmiovista vain ylimääräisellä parilla. Harmi, että takapenkillä olevat ylimääräiset senttimetrit eivät kulje käsi kädessä niiden kanssa. Molemmissa tapauksissa ulkomitat ovat samat ja vastaavasti: pituus 4.17 m, leveys 1.73 m, korkeus 1.44 m. Pituuden ollessa lähes 4.2 m, akseliväli on alle 2.55 m. Takaistuimella on vähän tilaa . pahin. Takaistuimen matkustajat valittavat rajallisesta polvitilasta. Kolmiovisessa korissa takapenkille ottaminen on myös ongelmallista. Onneksi Alfa 147:n tapauksessa omistajat ovat usein sinkkuja, eikä tämä yksityiskohta ole heille suuri ongelma.
Kompakti italialaisen kauneuden ajaminen on todellinen nautinto. Ja tämä on sanan varsinaisessa merkityksessä. Monilenkkijousitusjärjestelmän ansiosta Alfa-ohjauksen tarkkuus ylittää monet kilpailijat. Suunnittelijat onnistuivat hienosäätämään auton jousituksen niin, että se seurasi tarkasti valittua liikesuuntaa eikä osoittanut taipumusta yliohjautumiseen edes melko nopeissa mutkissa. Tämän seurauksena urheilullista ajotyyliä pitävät ihmiset tuntevat olonsa kotoisaksi Alfan ratin takana. Tämän auton ajamisen ilo on uskomaton. Suoran ohjausjärjestelmän ansiosta kuljettaja on hyvin tietoinen renkaiden kosketusolosuhteista tienpinnan kanssa. Tarkka ohjaus ilmoittaa etukäteen, kun pitoraja ylittyy. Kuitenkin… Kuten aina, pitäisi olla mutta. Vaikka jousitus tekee tehtävänsä hyvin, se ei ole pysyvä.
Italialaisen valmistajan autot, kuten tiedätte, ovat ilahduttaneet tyylillään ja ajettavuudellaan useiden vuosien ajan. Harmi kuitenkin, että esteettiset arvot eivät kulje käsi kädessä kauniiden Alfojen kestävyyden ja luotettavuuden kanssa. Valitettavasti myös tämän mallin puutteiden luettelo on melko pitkä, vaikka se on silti selvästi lyhyempi kuin muut italialaisen yrityksen tarjoamat mallit.
Lukuisista puutteista huolimatta Alfa Romeolla on paljon faneja. Heidän mielestään tämä ei ole niin huono auto, kuten luotettavuustilastot osoittavat, jossa tyylikäs italialainen ottaa arvosanan toisen puoliskon tai pohjan. Samaan aikaan uskotaan usein, että tämä on yksi luotettavimmista italialaisen yrityksen malleista.
