Toyota Verso - perheen paradoksi
Ei niin kauan sitten, Toyota-klaanissa, kaikki oli yksinkertaisempaa ja selkeämpää. Corolla-perhe koostui neljästä sisaruksesta: Corolla Sedan, Corolla Hatchback, Corolla Kombi ja nuorempi Corolla Verso, perheen tila-auto. Ja sitten yhtäkkiä... vahva käänne perhe-elämässä. Mitä tapahtui? On aika aloittaa sarja.
Rouva Hatchback meni naimisiin ja muutti nimensä Aurikseksi. Käsittelemme sitä seuraavassa jaksossa. Ikään kuin se ei olisi riittänyt, rouva Combey lähti...eikä tullut kotiin. Rikoselokuvien ohjaaja käsittelee tätä mystistä katoamista. Vahva lähikuva Corolla Sedanista - olohuoneen sohvalla istuen, mutta yksin. Miksi? Koska neljäs sisar, rouva Verso, viimeinen toivo pelastaa veljensä ja sisarensa, päätti myös paiskata oven kiinni. Hän jätti nimen Verso, mutta ei enää halunnut olla Corolla. Näin Toyota Verso ilmestyi Toyota-klaaniin.
Todellinen paradoksi, että perhearvojen 7-paikkainen linnoitus lähti perheen pesästä niin helposti. Näen tässä jonkun ulkopuolisen vahingollisen vaikutuksen. Minun ei tarvinnut kauaa etsiä. Mr. C-Max, viime aikoihin asti myös perhekeskeinen Focus C-Max, teki samoin muutama vuosi aiemmin.
Mutta ei ole niin helppoa erota perheestäsi. Verson "Corollowskie" alkuperä on kirjaimellisesti kirjoitettu "hänen kasvoille". Auton sivuilla on ylimääräisiä ripoja, jotka antavat Versoon hieman dynaamisuutta (jos siitä voi puhua tila-autossa), ja takana... näppärästi muotoiltuja LED-jarruvaloja lukuun ottamatta emme löydä liikaa. monia tyylimuutoksia vanhaan Corolla Versoon verrattuna. Onko se haitta? Edellisessä sukupolvessa tämä auto näytti oikeasuhteiselta ja oli yksi harvoista tila-autoista, jotka kiinnittivät huomioni ulkonäöllään (etenkin versiossa, jossa on sävytetyt ikkunat takana).
Toinen todiste suhteesta löytyy konepellin ja alustan alta. Löydämme Toyota Avensis -geenit täältä. Valittavana on kaksi bensiinin nelisylinteristä yksikköä, joiden tilavuus on 1,6 ja 1,8 litraa ja joiden teho on 132 ja 147 hv. vastaavasti sekä kolme dieselmoottoria: 2.0 D-4D teholla 126 hv. ja 2,2 D-CAT 150 hv. vaihtoehtoja ja 177 vahvaa. Moottoriversiosta riippuen auto voidaan varustaa manuaali- tai automaattivaihteistolla. Tehokkaammassa bensiinimoottorissa automaattivaihteisto on portaattomasti säädettävä 7 virtuaalisella vaihteella ja 150 hv dieselmoottorilla. - klassinen 6-vaihteinen automaatti.
Тестовый автомобиль оснащался 126-сильным двухлитровым дизелем Д-4Д и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Спустя всего несколько дней вождения я решил, что этот двигатель был выстрелом в колено двух более мощных дизелей. На бумаге его показатели могут выглядеть не впечатляюще: 11,3 до «сотни», максимальная скорость 185 км/ч, но субъективное ощущение таково, что машине с этим двигателем ничего не упущено. Если вы не планируете слишком часто перегружать машину тяжелым багажом или набором взрослых пассажиров, то платить 21.800 2.2 злотых за более сильный 6,5 D-CAT будет, на мой взгляд, излишней тратой. Кроме того, тестовый дизель показал вполне приятные показатели расхода топлива: по замерам компьютера он составил 100 литров на 2 км по трассе и на литра больше по городу. Производителю удалось лишь немного приглушить его – при езде на холодном двигателе отчетливо слышен стук дизеля, который затихает только тогда, когда на часах пропадает синий диод холодного двигателя.
Elokuvan periaatteista kiinni pitäen: Miss Verso kasvoi siellä täällä. Se on 70 mm pidempi, 20 mm leveämpi, mutta tiedetään, että tärkeintä on sen sisämaailma, eikä siinä ole mitään valittamista. EasyFlat-7-järjestelmä tarjoaa tasaisen lattian, jonka pituus on 2 mm, kun 3. ja 1830. istuinrivin taitto on taitettu. Tavaratilan tilavuus 7 istuimella taitettuna kasvoi 155 litraan ja 5 takaistuimella 982 litraan. Harmi, että tarpeettomista istuimista ei pääse kokonaan eroon, tulos olisi tässä tapauksessa vielä parempi.
Korin huomattavan korkeuden sekä pitkän akselivälin (kuten Avensiksen 2700 mm) vuoksi autoon pääsy ei vaadi puoliksi taittumista, ellei aiota istua 6 tai 7. Istuimet toinen rivi työnnetään eteenpäin, jättäen taakseen paljon tilaa, mutta sinun on kumartuttava hieman ennen kuin voit istua. Joka tapauksessa, jos viihdyt näissä paikoissa, menet todennäköisesti peruskouluun, koska emme löydä jalkatilaa takaa (mutta auton sisäpuoli ei ole kumia, joten älä odota ihmeitä) - edes hieman toisen rivin istuimet eteenpäin. Kuitenkin, jos käyt peruskoulussa, sinulla ei välttämättä ole voimaa taittaa toisen rivin tuolia - siinä oleva kahva on selvästi itsepäinen. On myös huomattava, että tavaratilan istuimet on helppo sijoittaa. Olen jo nähnyt erilaisia malleja, joihin on liitetty noin tusinasta kuvasta koostuva käyttöohje. Versossa kaikki on yksinkertaista: vedät vastaavasta kahvasta, ja hetkessä tuoli avautuu. Yksi liike! Kilpailu voi oppia.
Koska tavaratilan tilavuus on edelleen pieni 7 istuimen ollessa auki, auto soveltuu seitsemänpaikkaisena naapurien lasten kuljettamiseen kouluun - ei pitkille esikaupunkireiteille täysillä matkustajilla. Onko se ainoa matkatavara kaikista seitsemästä on hammasharjat.
Kuljettajan työpaikka on suunniteltu tyyliin, josta esimerkiksi Nissan alkoi vetäytyä muutama vuosi sitten – kello on konsolin keskellä olevan katoksen alla ja katsoo jyrkästi itseään päin kääntynyttä kuljettajaa. Ratkaisu herättää huomion, ja siihen tottuminen vie kirjaimellisesti minuutin. Hallinta on intuitiivista - ajotietokonetta ohjataan yhdellä painikkeella, pitkien ja lyhyiden painallusten yhdistelmällä. Tietokone huolehtii myös taskustamme - kierroslukumittarin vieressä on "Shift"-osoitin, joka kertoo oikean hetken vaihteen vaihtamiseen. Ergonomiasta ei ole erityisiä valituksia, paitsi että ohjauspyörän aksiaalinen säätöalue on pieni - voit painaa syvästi, melkein painamalla kaljua muovia, jonka alla on muissa autoissa kello, kunnes voit tuoda sen lähemmäksi kuljettajalle.
Verso tasapainoilee jossain mukavan ja samalla jäykän jousituksen partaalla jälkimmäisen viittauksella. Hammastiivisteet eivät putoa, mutta alusta ei pohjimmiltaan hemmottele matkustajiaan kohoumien yli ajamisen pehmeydellä. Mitä tulee perheautoon, se on melko jäykästi jousitettu, ja vaikka se pystyy "nielaisemaan" jarrutuksen kyhmyn osumatta auton koriin, koko miehistön herääminen on taattu. Tämä voidaan selittää: kun vaimo, lapset, anoppi ja kalat on ladattu akvaariossa matkustamoon, auton tulee jatkaa tasaista ajoa eikä hankaa renkaiden pyörän kaaria. Jousituksen lujuus tekee myös tyydyttävän ajokokemuksen niin korkealle kuin tämä korityyli pystyy tarjoamaan, samalla ilman liiallista taipumusta mutkissa, kuin se olisi sedanin sisar eli Corolla. Hän ei kuitenkaan hyppää päänsä yläpuolelle, ja Versolla, kuten Corollalla, on takarajoitin halvan ja rakenteellisesti yksinkertaisen vääntöpalkin muodossa kaikilla sen eduilla ja valitettavasti haitoilla.
Tästä epäkohdasta huolimatta Verson hallinta on suurimmassa osassa ajotilanteissa mukavaa ja miellyttävää - korkea istuma-asento ratissa tarjoaa hyvän näkyvyyden, dieselmoottori kestää auton puolentoista tonnin painon, jarrut tuntuvat hyvin ja vaihteisto on selkeä.
Цены на Verso с бензиновым двигателем начинаются от 71.990 7 злотых, а на тестовую версию с богатым оснащением, в том числе панорамная крыша, двухзонный кондиционер, 7 мест, набор из 3 подушек и электроники, поддерживающей безопасное путешествие, крепления Isofix, активные подголовники, радио с CD и MP91.990, разъем USB и т. д. стоят злотых.
Tässä numerossa tutustuimme Toyota Versoon. Toivon, että et vaihtanut kanavaa, koska maassamme sinun ei tarvitse vakuuttaa ketään Toyotasta - merkki on ollut myyntitilastojen kärjessä jo monta vuotta. Verso on ollut tuotannossa vasta 2 vuotta, mutta se on omaksunut Toyotan parhaat perinteet Corollan jälkeen: luotettavuus, toimivuus ja hyvä merkki. Verso on kunnollinen, huomaamaton ja ei liian tunteellinen auto. Hyvänä työkaluna - se on hyödyllinen, mutta ei muistuta sinua liian usein. Verson omistaja ei muista milloin jotain narisi tai koputti autossa, koska sitä ei tapahdu. Hänkään ei muista milloin hän halusi olla ensimmäinen liikennevaloissa ja miksi? On myös helppo unohtaa, mihin Verso pysäköi, sillä autosta noustessaan hän ei käännä päätään katsoa lemmikkiään uudestaan... Sellainen on kunnollisten työkalujen kohtalo.
