Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Tietesti

Siinä on uskomaton dynamiikka ja suorituskyky, joka täyttää nimensä. Jos suljemme silmämme kulutukselle ...

Pagella

kaupunki	7/ 10
Kaupungin ulkopuolella	9/ 10
valtatie	8/ 10

Elämää laivalla	7/ 10
turvallisuus	8/ 10
Hinnat ja kustannukset	7/ 10

L 'Alfa Romeo Julia Velos hän ajaa paremmin kuin monet autot leikkisä: dynamiikan ja ajonautinnon kannalta se on kaksi pykälää kilpailijaa korkeampi, mutta sillä on silti joitain haittoja tekniikan ja koetun laadun suhteen.

Versio Veloce da 280 CV se on melko nopea ja monipuolinen - kiitos neliveto Q4 - mutta jos olet huolissasi kulutuksen kasvusta, saattaa olla parempi valita 210 hv: n dieselversio. Vakiovarustus on melko rikas, mutta jotain on lisättävä.

Alfa Romeo Giulia on kone, joka sekoittaa kortit pelissä.

Vuosien käytön jälkeen etuvetoautoja - jotkut hyviä, jotkut eivät niin mahtavia - Alfa Romeo palasi rakentamiseen takavetoinen auto, ajamisen ilo oli ensimmäinen: todiste tästä on parannettu mekaniikka, jossa on kaksoisjousitettu etujousitus (ratkaisu kilpa -autoissa tai paljon urheilullisemmissa) ja laaja käyttö kevyitä materiaaleja.

Saksalaiset Alfa Romeo Giulian nähtävyyksissä palkkio, erityisesti BMW 3 -sarja, jotka ovat samankaltaisia konseptiltaan ja teknisiltä ratkaisuiltaan.

Le saatavilla olevat moottorit ovat

un diesel 2.2 4 -sylinterinen pudonnut kolme tehovaihtoehtoa: 150 hv, 180 hv ja 210 hv. kahdelle ensimmäiselle moottorille, sekä 6-vaihteinen manuaalivaihteisto että 8-vaihteinen ZF-automaattivaihteisto momentinmuuntimella, uusin standardi 210 hv: n versiolle.
kaksi bensiiniä, molemmat 2.0 turboyksi 200 hv ja yksi 280 hv.

Kokeilimme tätä viimeistä, joten Alfa Romeo Julia Velos: 280 hv, automaattivaihteisto ja Q4 - neliveto vakiona.

CITY

L 'Alfa Romeo Julia Velokи kaupunki hän on mukava ja rento. "DNA"-vivun tarjoamat kolme ajotilaa mahdollistavat Giulian mukauttamisen mieleiseksesi. Kaupungissa, hiljaisimmassa tilassaan iskunvaimentimet imevät reikiä kuin naurua (jopa 19-tuumaisilla pyörillä) ja automaattivaihteisto vaihtaa yllättävän pehmeästi 2.000 XNUMX rpm:llä. Elät erittäin hyvin liikenneruuhkissa, Julialla. Siellä on myös antureita ja peruutuskamera (vakiona Velocessa), jotka auttavat - melko vähän - parkkipaikoilla, mutta on sanottava, että Giulian kääntösäde on todella suuri, joten se ei ole kovin ketterä joissakin liikkeissä.... Tämä johtuu nelivetosta ja käsivarsien etujousituksesta.

"Mistä tahansa sedanista tähän siirtyminen on kuin hiihtokenkistä juoksukenkiin siirtyminen."

KAUPUNKI

Todellinen perustaAlfa Romeo Julia Velos käyrät. Kun kaasu siirretään D-asentoon, iskunvaimentimet jäykistyvät, ohjaus tulee täyteläisemmäksi ja moottori energisemmäksi. Muutama sata metriä riittää arvostamaan teknikkojen uskomatonta työtä tämän auton parissa: ohjaus on yksi parhaista, mitä olen koskaan kokeillut, parempi kuin monet superautot. Hän on telepaattinen, kevyt ja yhdistetty pyöriin. Ja tässä Giulialla on merkitystä, tässä se kylvää kilpailijansa.

luonnollisesti un hyvä ohjaus ilman hyvää alusta näyttää hyvältä lautaselta huonon viinin kanssa, mutta se ei ole sitä. Giulia on luokkansa ainoa malli, jossa etutukivarsijousitus on kiinnitetty alustaan lenkeillä. Tämä päätös hyväksytään kilpa-autoissa, mutta ei maantieautoissa.

Paino jakautuu sitten eteen ja taakse 50:50: kaikki tämä tekee autosta tasapainoisen ja tarkan, mutta ei ollenkaan jäykän. Jopa haastavassa tilassa olevilla mukautuvilla vaimennuksilla Giulia säilyttää erinomaisen suoran mukavuuden, mutta on yhtä tarkka kuin lasersäde kaarreajossa.

Siirry mistä tahansa sedanista tähän se on kuin siirtyminen hiihtokengistä juoksukengiksi ja kauneus on, että sinun ei tarvitse mennä nopeasti nauttimaan siitä.

Ainoa hieman virittynyt huomautus on moottori. Bensiini 2.0 turboahdettu 280 hv ja 400 Nm tarpeeksi vääntöä Giulian käynnistämiseen Kiihtyvyys 0–100 km / h 5,2 sekunnissa ja kiihtyvyys 240 km / h.mutta hän on liian kohtelias e toimitus on niin tasainen ja säännöllinen, että se ei ole ylivoimainen.

Se on sääli, koska kovemman moottorin kanssa tämä olisi (melkein) ihanteellinen urheilullinen porrasperä. Tähän lisätään se tosiasia, että elektronista ohjausta ei voi poistaa käytöstä.

On myös totta, että useimmat asiakkaat eivät välitä tästä yksityiskohdasta, mutta koska Giulia on auto, jonka tarkoituksena on vangita ajoharrastajat, se on edelleen merkittävä haittapuoli. Myös siksi, että auto on niin ketterä ja vilpitön, että se ansaitsee jäädä ilman elektroniikkaa ainakin radalla tai vuoristotiellä.

valtatie

L 'Alfa Romeo Julia Velos se on loistava kumppani pitkillä matkoilla. Kahdeksannella vaihteella a 130 km / h moottori käy hiljaa nopeudella 2.000 rpm, äänet ovat vaimeita ja iskunvaimentimet tarjoavat korkeatasoista mukavuutta. Mukana on myös mukautuva vakionopeudensäädin ja kaistasta poistumisvaroitus, vaikka se ei vaikuta aktiivisesti ohjaukseen muiden kilpailevien ajoneuvojen tavoin. Kulutus, ottaen huomioon teho ja neliveto, ei ole vähäinen: todellinen keskiarvo on noin 10 km / l.

ELÄMÄ LAUALLA

L 'Alfa Romeo Julia ottaa suuren askeleen eteenpäin merkkituotteiden sisätiloissa: ohjauspyörä on muotoilultaan ja ergonomialtaan erinomainen, istuin on matala ja säädettävissä laajasti.

Sellaista tasoa ei ole havaittu laatu, joka löytyy saksalaisista, mutta suunta on oikea ja yleinen ulkonäkö on tyydyttävä.

Infotainment -järjestelmä ei myöskään ole täydellinen, sillä suuri kiiltävä musta kehys piilottaa melko vaatimaton näyttö (7 tuumaa suurimmassa versiossa), kun taas Apple CarPlay ja Android Auto ovat valinnaisia 300 euroa.

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 hv

TURVALLISUUS

L 'Alfa Romeo Julia Velos siinä on voimakas jarrutus ja erinomainen suuntavakaus. Siinä on viisi tähteä Euro NCAP -turvallisuudelle, hätäjarrutukselle, kaistanpitoavustimelle ja törmäysvaroitukselle eteenpäin.

HINTA JA KULUT

Versio Veloce da 280 hv alkaen 55.100 XNUMX euroamutta jos haluat, on myös kanssa Diesel 210 hv 4.000 euroa vähemmänsopii paremmin Italian markkinoille.

Parlamentin väittämä keskimääräinen kulutus on 6,6 l / 100 km, mutta tosielämässä ne kuluvat n. 9-10 l / 100 km. Hänellä on tietysti hieman jano.

TEKNINEN KUVAUS

MITAT

Pituus	464 cm
leveys	186 cm
korkeus	144 cm
runko	480 litraa

TEKNIIKKA

moottori	2,0 bensiiniturbo
puolueellisuus	1995 cm
Voimakkuus	280 CV 5250 painolla / min
pari	400 Nm - 2250 tuloa / min
lähettää	8-vaihteinen peräkkäinen automaattinen, pysyvä neliveto