Alise-projekti: Litiumrikkikennomme ovat saavuttaneet 0,325 kWh / kg, olemme menossa 0,5 kWh / kg
Alise-projekti on Euroopan unionin rahoittama tutkimushanke, jossa on mukana 16 yritystä ja organisaatiota viidestä maasta. Tiedemiehet vain kehuivat, että he olivat luoneet prototyypin Li-S (litium-rikki) -kennon, jonka energiatiheys on 5 kWh/kg. Parhaat tällä hetkellä käytössä olevat litiumionikennot saavuttavat jopa 0,325 kWh/kg.
sisällysluettelo
- Suurempi tiheys = suurempi akun latausalue
- Li-S autossa: halvempaa, nopeampaa, pidemmälle. Mutta ei nyt
Solun korkeampi energiatiheys tarkoittaa, että se voi varastoida enemmän energiaa. Enemmän energiaa massayksikköä kohti on joko suurempi valikoima sähköajoneuvoja (säilyttäen akun nykyisen koon) tai muuten virta-alueet pienemmillä ja kevyemmillä akuilla... Oli polku mikä tahansa, tilanne on meille aina voittaja.
Akkumoduuli litiumrikkikennoilla (c) Alise Project
Litium-rikkikennot ovat poikkeuksellisen arvokas tutkimuskohde, kun on kyse alkuaineiden energiatiheydestä massayksikköä kohti. Litium ja rikki ovat kevyitä alkuaineita, joten itse alkuaine ei ole raskas. Alise-projekti on kyennyt saavuttamaan 0,325 kWh/kg, noin 11 prosenttia enemmän kuin mitä Kiinan CATL väittää huippumoderneissa litiumionikennoissaan:
> CATL ylpeilee rikkovansa litiumionikennojen 0,3 kWh/kg esteen
Yksi Alise-projektin osallistujista, Oxis Energy, oli aiemmin luvannut tiheyttä 0,425 kWh/kg, mutta EU-projektissa tutkijat päättivät laskea tiheyttä saavuttaakseen muun muassa: suuremman lataustehon. Lopulta kuitenkin he haluavat vaihtaa 0,5 kWh / kg (lähde).
Akku perustuu Li-S (c) Alise Project -kennoilla täytettyihin moduuleihin.
Li-S autossa: halvempaa, nopeampaa, pidemmälle. Mutta ei nyt
Litium- ja rikkipohjaiset solut näyttävät lupaavilta, mutta innostus on toistaiseksi hiipumassa. Ne muistuttavat, että matkaa on vielä jäljellä. Esimerkiksi Li-S-akut kestävät tällä hetkellä noin 100 lataus-purkausjaksoa.kun taas 800-1 jaksoa pidetään nykyään kohtuullisena miniminä, ja on jo prototyyppejä, jotka lupaavat 000-3 latausjaksoa:
> Teslan laboratoriossa on soluja, jotka kestävät miljoonia kilometrejä [Electrek]
Lämpötila on myös ongelma: yli 40 celsiusasteessa Li-S-solut hajoavat nopeasti... Tutkijat haluaisivat nostaa tämän kynnyksen vähintään 70 asteeseen, lämpötilaan, joka syntyy erittäin nopealla latauksella.
On kuitenkin taisteltavaa, sillä tämäntyyppinen kenno ei tarvitse kallista, vaikeasti löydettävää kobolttia, vaan edullista litiumia ja yleisesti saatavilla olevaa rikkiä. Varsinkin kun teoreettinen energiatiheys rikissä on jopa 2,6 kWh/kg – lähes kymmenkertainen verrattuna parhaisiin nykyisin käyttöön otettuihin litiumionikennoihin.
Litiumsulfur Cell (c) Alise-projekti
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
